Nagmaneho kami sa KTM EXC 2012: mas dali alang sa lisud
Mga sulod
Ning higayona, gilain sa KTM ang linya nga "off-road" sa unang higayon: labi na ang motocross ug labi na ang mga enduro nga motorsiklo. Aron masulay gyud kaayo ang mga orange nga SUV, ang tibuuk nga sakup sa EXC gidala sa Tuscany, labi na sentro sa Il Cioccodiin ang usa sa labing lisud nga lumba sa enduro mahitabo kaniadtong Pebrero ug diin ang Fabio Fasola adunay eskuylahan sa pagmaneho sa off-road. Sa una nakong nakita ang mga bato nga gisaka sa mga atleta (ug nabuak ang plastik) kaniadtong 2006, dili ko mahunahuna nga usa ka adlaw modagan ako sa akong kaugalingon ... Oo, ang mga enduro track nagkaanam kalisud, ug subay niini ang mga Austrian adunay radikal nga gibag-o Linya sa EXC.
Unsay balita? Dako! Ang tanan nga mga modelo gidesinyo pag-usab, gikan sa saba nga EXC 125 hangtod sa EXC-F 500 nga bomber, diin ang marka nga 500 usa ra ka marka - bore ug stroke parehas sa modelo karong tuiga. Ang bituon (apan dili lang sa gabii) gikan sa nakadaog nga motocross nga awto, siyempre. EXC-F 350... Kini kuno adunay hingpit nga kombinasyon sa gahum ug kaabtik, hinungdan nga sa kini nga makina, David Knight ug Johnny Obert, giataki usab nila sa Enduro World Championship.
Tulo ka gatus ug kalim-an nga mga pagsakay maayo kaayo: Ang husto lang nga soft-responsive nga makina naghatag og igong gahum ug torque, ug sa samang higayon, salamat sa 3,5kg nga mas gaan nga gibug-aton niini kaysa sa 450cc nga modelo. tan-awa, andam siya nga dali nga mag-ilis sa direksyon. Mas maayo ba kini kaysa sa EXC 450? Mahimong tinuod kini, apan lahi kaayo ang mga lami aron masiguro nga 350 ka cubes lamang ang husto nga kantidad. Gisulayan namon ang walo ka lainlaing mga bisikleta, ug sa dihang gipangutana nako ang ubang mga tigbalita kung kinsa ang labing nakakombinser kanila pagkahuman sa pagsulay, ang mga tubag lahi kaayo. Kung ang tanan makadala sa usa ka balay, mahimo ra nga adunay usa ka 200cc nga two-stroke. cc ug 250 cc nga four-stroke nga makina. Tan-awa depende sa personal nga lami ug lokalidad: sa bukiron nga Italy, ang EXC 125 mao ang pinakamaayong namaligya sulod sa daghang katuigan, samtang sa patag ug balason nga Netherlands, ang EXC 300 ug 530.
Ang tanan adunay us aka bag-ong frame ug plastik, bag-o (mapuslanon!) Mga plastik nga gunitanan nga dili mahugawan pagkahuman nga nagsakay sa lapok, ang EXC-F 450 ug 500 adunay fan usab ingon standard ug usa ka gamay ug gaan nga makina nga adunay us aka sistema sa pagpadulas. (ang lana sa transmisyon ug ang makina dili na bulag), ang mga aluminyo nga rims mga salapi, ang materyal nga mga selyo sa suspensyon labi ka lig-on ... Unsa pa? Imbis nga mga carburator, ang tanan nga mga makina nga upat ka-stroke adunay kasangkapan usab sa elektroniko! Ang una nga impresyon maayo kaayo, tungod kay ang mga makina nga reaksyon mas hinay, dili kaayo rumble, aron ikaw makasaka sa mas ubos nga rpm. Ang labing klaro nga pagbag-o naa sa EXC 500: bisan kinsa nga nagpabili sa kabangis sa EXC 530 mahimong mahigawad. Ang makina sa gihapon rubs batok sa bolt, apan reaksiyon sa pagdugang sa gas dili labaw pa kay sa usa ka pusil.
Dili sama sa mga modelo sa motocross, ang likod nga suspensyon sa EXC magpabilin nga pareho. direkta nga gi-clamp sa pendulo, ug dili pinaagi sa "timbangan". Giingon ang hinungdan nga dali ug barato aron mapadayon, dili kaayo peligro nga maabut ang mga babag ug dili kaayo timbang. Ug ania ang ngalan: Ang KTM nagmugna mas magaan nga mga bisikleta alang sa mabangis nga yuta.
teksto: Matevž Hribar, litrato: Francesco Montero, Marko Kampelli
Pila ang ilang natipig?
Rear swing 300 g
Makina (450/500) 2.500 g
Frame 2.500 g
Tigpugong sa kadena (4 ngipon) 400 g
Mga ligid 400 g
Anti-vibration shaft (4 ngipon) 500 g
Pagsugod sa paa (EXC 125/250) 80 g
Unang impresyon
Panagway 4
Ang dagway sa MX dali nga naanad sa mata, dili lang namon gihigugma ang unom ka Adlaw nga mga graphic.
Motor 5
Ang kompleto nga sakup girepresenta sa upat nga duha ug upat nga mga makina nga upat ka stroke Maayo kaayo ang paglihok sa fuel injection pagkahuman sa una nga mga kilometro.
Pasundayag sa pagmaneho, ergonomics 5
Ang gipaayo nga kontak sa motorsiklo, ang paglihok hingpit nga dili mapugngan.
Sena 0
Ang eksaktong mga presyo karon wala mahibal-an, apan mapaabut namon ang tulo ka porsyento nga pagtaas sa karon nga suplay. Ang EXC-F 350 gilauman nga magpabilin sa ubos sa siyam ka libo.
Una nga klase 5
Ang mga kompetisyon mahimong magsugod sa paggas sa likod sa mga dalunggan.
Teknikal nga datos: EXC 125/200/250/300
Makina: solong silindro, duha nga stroke, 124,8 / 193/249 / 293,2 cc, Keihin PWK 3S AG carburetor, starter sa tiil (opsyonal nga elektrisidad alang sa EXC 36/250).
Maximum nga gahum: pananglitan
Maximum nga torque: pananglitan
Pagbalhin: 6-speed, chain.
Frame: tubular, chrome-molybdenum 25CrMo4, doble nga hawla.
Mga preno: atubangan nga disc 260 mm, likod nga disc 220 mm.
Pagsuspenso: Ang WP 48mm atubang nga mapaigoigo nga balitad nga teleskopiko nga tinidor, 300mm nga pagbiyahe, WP nga us aka adjustable sa likod nga damper, pagbiyahe sa 335mm, pag-mount sa PDS.
Mga ligid: 90 / 90-21, likud sa 120 / 90-18 oz 140 / 80-18 alang sa EXC 250 ug 300.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 960 mm.
Timbang sa gasolina: 9,5 l
Wheelbase: 1.471 mm o 1.482 mm alang sa EXC 250 ug 300
Timbang: 94/96 / 102,9 / 103,1 kg.
Pagbaligya: Axle Koper, Motocentr Laba Litija.
Teknikal nga datos: EXC-F 250/350/450/500
Makina: solong silindro, upat nga stroke, cooled nga likido, 248,6 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, pagsugod sa fuel sa Keihin EFI, pagsugod sa elektrisidad ug tiil.
Maximum nga gahum: np / 35,4 kW (46 hp) / 39 kW (53 hp) / 42,6 kW (58 hp)
Maximum nga torque: np / 37,5 Nm / 48 Nm / 52 Nm
Pagbalhin: 6-speed gearbox, chain
Frame: tubular, chrome-molybdenum 25CrMo4, doble nga hawla.
Mga preno: atubangan nga disc 260 mm, likod nga disc 220 mm.
Pagsuspenso: Ang WP 48mm atubang nga mapaigoigo nga balitad nga teleskopiko nga tinidor, 300mm nga pagbiyahe, WP nga us aka adjustable sa likod nga damper, pagbiyahe sa 335mm, pag-mount sa PDS.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 970 mm.
Timbang sa gasolina: 9,5 l
Wheelbase: 1.482 mm.
Timbang: 105,7/107,5 / 111 / 111,5 kg.
Pagbaligya: Axle Koper, Motocentr Laba Litija.
