Seat Ibiza Cup, ang among pagsulay sa track nga adunay bersyon sa karera - Sports Cars
Kalimti ang mga butones sa sports, kontrol sa traksyon ug lainlaing mga tabang: ang usa ka karera nga awto mao ang katapusang ekspresyon sa pagmaneho, bisan kung kini usa ka yano. Lingkuranan Ibiza... Sa miaging semana gikuha nako kini nga awto sa track alang sa ikaduhang bahin sa lumba. Seat Ibiza Cup Monobrand Championship... Kini usa ka malampuson ug malig-on nga kampiyonato, ug labi ka barato (ang lumba nagkantidad og 7.000 euro nga adunay posibilidad nga magbag-o ang duha nga drayber).
Le hapsay nga mga ligid, mga crossbars, racing preno nga nagbag-o sa gamay nga Espanyol ngadto sa usa ka butang nga lahi kaayo sa dalan sa Cupra. Kung sa imong hunahuna nga sa usa ka track sama sa Misano kini nga awto moliko mga unom ka segundo nga mas paspas kaysa sa 6bhp BW M560, mahimo nimo makuha ang usa ka ideya sa katulin nga makaya sa usa ka gamay nga awto. 200 hp
Il 1.4 nga makina sa TFSI nga adunay positibo nga compressor sa pagbalhin ug usa ka turbina, ug Gearbox sa DSG usa ka sukaranan nga awto, apan adunay usa ka karera nga ECU.
Sa sulod, naglingkod ka nga ubos kaayo, adunay usa ra ka lingkoranan, ug ang kontrol ra nimo mao ang duha ka lever nga makapasiga nimo sa awto, headlight, ug wiper. Ang upat ka punto nga harness naghimo niini nga sama sa salami, ug ang wala nga bintana kay electric, salamat sa Dios. Ang OMP racing steering wheel adunay duha ka paddle shifter, ug usa ka selector lever (nga dili kaayo nindot tan-awon) kay standard.
Sama sa bisan unsang karera sa karera, hangtod karon hapsay nga mga ligid dili maabut ang temperatura, labi ka maayo nga maglakaw nga kalma, aron malikayan ang dili kinahanglan nga prangka ug pagtuyok. Pagkahuman sa pagkabungkag sa mga ligid ug preno, mahimo nimong anam-anam nga magsugod sa pagguyod. Ang pagdumala gaan apan progresibo ug detalyado kaayo. Gibati nimo nga ang awto gihuboan sa tanan nga mga sobra nga libra, ug kini ingon nga ikaw nagmaneho sa usa ka malisud nga lata. Ang atubang labi ka humok kaysa mahanduraw nimo, ang preno titip, ug sa labing uga nga bahin sa pagpugong sa preno, ang gamay nga Puy-anan giwara ang ikog sama sa iro nga gusto magdula; sa tinuud kini kanunay naa sa tulo nga mga ligid, kung dili duha. Tingali makapahigawad kini, apan kung naanad ka na niini, makasiguro ka nga igabalhin niini ang ikog nga wala ka magluib kanimo.
Ang labing kaayo nga paagi sa drive kini mao ang pagsulud sa mga kanto nga adunay preno ug pagsulay nga pagbalhin gikan sa preno sa gas sa labing dali nga panahon pinaagi sa paghimo sa imong trabaho limitado nga pagkalainlain sa slip gikan sa mga kanto. Adunay mga nagsakay niini nga limpyo, o ang mga nagsakay sa kart nga adunay mga steering stroke sa insert, ug ang likud gipaangay aron mahimo’g dali nga mahimo. Ang pagdakup sa mga slick katingad-an, labing menos hangtod nga kini mawad-an sa paglaum, pagkahuman magsugod ang yugto nga "sabon". Sa bisan unsang kaso, kung manaog ka sa Ibiza ug moadto sa dalan Leon Cupra, imong mabati nga mosakay ka sa usa ka bus.
I ang mga preno sila ra ang "katingad-an" nga bahin sa kini nga makina. Gisangkapan sila servo ug ABSapan ang ilang operasyon dili parehas sa usa ka awto sa karsada. Kinahanglan nimo nga mogisi og maayo, apan dili kaayo lisud, kung dili adunay peligro nga mapakyas ang sistema ug magkalot ka usa ka bag-ong tunel. Apan ang pwersa sa pagpreno maayo kaayo, ug kung makuha nimo ang presyur nga gusto nimo, mahimo nimong kuhaon ang 100 ka beses sa usa ka talay sa parehas nga punto ug siguruha nga mohunong kini.
È kataw-anan nga awto, ballerina ug igoigo nga igo... Dili kini ang labing ensakto ug gama sa mga front-wheel drive racing car, apan ang pagbulag sa ilawom sa kanto sa Misano gikan sa Ibiza sa kilid makapalipay sama sa pipila ka mga butang sa kalibutan.
