Kami nagdrayb: Range Rover

Kini ang gusto sa kadaghanan sa mga tag-iya sa third-henerasyon nga Range Rover. Mao nga isulti: ang mga tigdesinyo nag-atubang sa buluhaton nga pagpaayo sa ikatulo nga henerasyon, apan wala kini usba. Ipataas kini sa lebel nga takus sa mga umaabot nga panahon, apan dili madaut o bisan wagtangon ang naandan nga mga kabtangan niini, siyempre, uban ang hitsura niini.

Nagtindog tupad sa ikatulong henerasyon ug ang bag-o, ikaupat nga henerasyon, matag usa makamatikod dayon sa hinungdanon nga mga kalainan, nga dili usa ka dali nga buluhaton. Hinuon, kini gipasabut nga nakab-ot sa mga tigdesinyo kung unsa ang gusto sa mga tag-iya sa kanila o, ingon usa ka sangputanan, kung unsa ang gipangayo sa mga boss sa Landrover. Bisan pa, tungod kay ang disenyo kinahanglan usab nga iupod ang tanan nga gamit, kaluwas, kalidad sa pagsakay ug daghan pa, makatarunganon nga ang ika-upat nga henerasyon sa teknikal nagsugod sa "pagtukod" sa usa ka puti nga papel.

Ang plano sa bag-ong Saklaw parehas sa nahauna, apan ang bag-o duha nga sentimetros nga mas ubos aron mapadali ang pagsulud sa hangin. Nagtubo kini sa 27 milimeter ang gitas-on, nga labi ka mubu kaysa A8 ug 7 Series, apan salamat sa maalamon nga desinyo sa sulud, nakakuha kini hapit 12 sentimetros nga gitas-on sa likud nga lingkuranan. Dako usab kini nga natabangan sa pagpadako sa 40mm crotch, nga kanunay adunay direkta nga epekto sa pagdugang sa wiggle room sa interior design.

Didto, ang mga kasamtangan nga tag-iya mobati nga naa ra sa balay: alang sa limpyo, yano nga mga porma nga gidominahan sa pinahigda ug pinatindog nga paghikap, apan usab, siyempre, alang sa gigamit nga mga materyal, diin ang Land Rover wala magtipig sa kalidad. Sa bisan unsang kaso, ang kadaghanan malipay tungod kay natunga nila ang gidaghanon sa mga buton, ug labi na tungod sa tanan nga mga kakompetensya, gisukod nila ang bag-ong Range alang sa labing ubus nga lebel sa kasaba tungod sa paglibot ug ang ikaduha nga labing kadaghan tungod sa hangin. ... Bisan, bisan alang sa maayo kaayo nga Meridian (sound system hangtod sa 1,7 kilowatts ug hangtod sa 29 mga speaker), ingon nakit-an ang usa ka angay nga lugar alang sa iyang kaugalingon ug usa sa mga sukaranan sa kalidad sa tunog sa mga awto.

Dili kaayo sila maghisgot bahin sa mga kakompetensya sa LR, apan kung buhaton nila, mas gusto nila nga hikapon - motoo kini o dili - mga limousine. Niini nga kalibutan sa mahal ug prestihiyosong mga SUV, ang mga kustomer nagduhaduha (pananglitan) tali sa Bentley ug Range Rover, labi na sa isla. Ang bag-ong Range hingpit nga nagtago sa iyang off-road sa sulod, tungod kay wala kini bisan unsang mga lever nga nagpaila sa teknikal nga disenyo niini sa dugay nga panahon, ug pagkahuman, ang interior tan-awon kaayo nga British - nga adunay bug-at nga gibug-aton sa lacing. Sa pagkakaron, ang resipe nagtrabaho, tungod kay ang milabay nga 12 ka bulan mao ang labing malampuson alang sa Land Rover, ug niining tuiga lamang, nakab-ot nila ang usa ka (global) nga 46 porsyento nga mas maayo nga resulta sa pagbaligya kaysa sa samang panahon sa miaging tuig.

Ang dili mga partisipante mag-isip niini nga usa ka dako nga teknikal nga kalampusan, ug ang mga kakompetensya adunay sakit sa ulo sulod sa pipila ka panahon: ang bag-ong RR sa kinatibuk-an mas gaan sa 420 ka kilo - nga parehas nga gibug-aton sa lima ka mga hamtong. Ang aluminyo ang mabasol sa tanan - kadaghanan sa lawas gihimo niini, ingon man ang mga chassis ug (kaniadto) nga mga makina. Gituohan nga ang lawas niini mas gaan og 23 ka kilo kay sa 3 Series ug mas gaan og 85 ka kilo kay sa Q5! Adunay usab mga bag-ong pamaagi sa paghiusa ug uban pang mga imbensyon sa taliwala sa mga linya, ug ang kamatuoran mao nga ang bag-ong RR labi ka gaan, mas madumala ug dili kaayo dako kung itandi sa ikatulo nga henerasyon sa luyo sa ligid. Apan ang mga numero nagpakita usab nga ang bag-ong V6 diesel RR sama ka gamhanan sa miaging V8 diesel, apan mas ekonomikanhon ug mas limpyo.

Dili kompleto ang usa kung wala ang lain. Ang lawas nga nagsuporta sa kaugalingon nasangkapan sa mga light axle sa parehas nga geometry sama sa mga limousine, nga adunay kalainan nga gitugotan nila ang mga ligid nga molihok nga labi ka taas - hangtod sa 597 milimetro (ang kantidad sa atubangan ug likod nga mga ligid)! Labaw sa 100 labaw pa sa parehas nga mga produkto sa mainland Europe. Ang ubos nga bahin karon 13 millimeters sa layo gikan sa yuta (296 mm sa kinatibuk-an), ug ang chassis mahimo na nga i-install sa lima ka lain-laing mga gitas-on (kaniadto upat). Inubanan sa ikalimang henerasyon nga air suspension ug usa ka bag-ong henerasyon sa innovative electronic Terrain Response nga sistema sa suporta (bag-o sa abilidad niini nga awtomatik nga mopahiangay sa lain-laing mga terrains), kini nga butang hilabihan ka epektibo sa natad. Ug tungod kay ang hangin nga ilang gikinahanglan sa pagginhawa nakuha sa mga makina gikan sa interspace sa hood, sila nakahimo sa pagdugang sa gitugotan nga giladmon sa tubig fermentation sa hapit usa ka metro! Tinuod nga ang uban nga mga ligid wala mohunong sa inagurasyon (ug tungod sa porma sa yuta, kini daw mas dako), apan ang RR misakay nga walay kapintasan nga walay paningkamot, gikan sa dinaguok sa usa ka nagdahunog nga suba, kusog nga dune. pagtabok, ug hinay nga transisyon. pagbuntog sa batoon nga mga bakilid tungod sa dinamikong paglihok nga naglikoliko sa medium nga tulin sa usa ka dalan sa nasud hangtod sa hingpit nga wala magdali nga 250 kilometros matag oras sa usa ka freeway. Si Gerry McGovern, ang orihinal nga tag-iya sa Land Rover, bugnaw nga gisulti sa English sa wala pa ang panihapon: "Kini ang sagad nga Range Rover duality: gikan sa opera hangtod sa bato." Siya masaligon nga nagpadayon: “Dili kami maghimog mga sakyanan nga gusto sa mga tawo. apan sa paagi nga gusto sa mga tawo.”

Sa bisan unsang kaso, nahibal-an nila kung giunsa kini ipahiangay sa tagsatagsa nga gusto: sa wala pa magbuut ang kostumer sa makina ug kagamitan, kinahanglan nga mopili siya tali sa 18 nga mga kombinasyon, gikan sa 16 nga sulud nga mga tema sa kolor sa kolor ug ang posibilidad nga duha nga maluho nga lingkuranan sa likud pinaagi sa kolor sa Roof ug panoramic mga kapilian sa bintana. Adunay kini hangtod pito nga ligid gikan sa 19 hangtod 22 pulgada.

Gikumpirma ang kasinatian: matagbaw ang nangaging mga tag-iya. Sa bag-o, labi na kini.

Text ug litrato: Vinko Kernc