Nagmaneho kami: KTM Freeride E-XC ug Freeride E-SX
Ang istorya mismo adunay usa ka medyo taas nga bungot tungod kay ang proyekto gilansad kaniadtong 2007 sa diha nga ang usa ka gamay nga kompanya sa de motor nga de-motor gitahasan nga maghimo usa ka electric off-road nga motorsiklo pinauyon sa modelo nga enduro sa EXC 250. Sa miaging duha ka tuig, usa ka pili nga grupo sa mga nagmaneho nakahimo sa pag-indigay sa kanila sa mga karera sa demonstrasyon ug sa bisan unsang paagi giandam ang publiko alang sa elektrisidad nga mahimong usa ka butang sa karon, ug dili usa ka klase nga pantasya sa kalibutan. ang hunahuna sa mga buang nga siyentista.
Bisan kinsa nga nakabisita sa uso nga mga ski resort sa Austria o Alemanya sa ting-init mahimo na nga sulayan ang mga prototype sa espesyal nga KTM freeride parks. Adunay usab mga ingon nga parke, nga usa ka klase nga mini-motocross track, sa Finlandia, France, Belgium ug Netherlands. Ayaw ako pangutan-a kung ngano nga dili kini ang hinungdan, pananglitan, sa Kranjska Gora, tungod kay wala’y pasangil nga kini usa ka kalihokan nga makadaot sa kinaiyahan. Wala’y kasaba ug wala’y gasolina nga gikan sa sulud nga pagkasunog.
Sa una nga pagkontak sa pagsulay nga Freeride E-XC, nga mao, sa enduro nga bersyon, kataw-anan gyud - ang pagmaneho (gear ug kadena drive) ang madungog, ug dayon uban ang maulaw nga zzzz, zzzzz, zzzz, zzzz, samtang gipadali. . Samtang nagsakay, kasagarang makigsulti ka sa usa ka kauban sa laing KTM Freeride E o matinahuron nga motimbaya sa mga hiker ug siklista.
Ang labi nako nga gusto mao ang sa enduro nga bersyon nga homologated ingon usa ka 125cc nga motorsiklo. Makita ug adunay kapasidad nga 11 kilowatt, ang usa ka tin-edyer nga nakapasar lang sa usa ka pagsulay sa pagmaneho sa kategorya A mahimong pasudlon sa high school o gymnasium. sa hapon, pagkahuman sa usa ka makugihon nga pagtuon, gikuha nila ang pipila ka mga lap uban ang "litrato" subay sa dalan nga ilang gihimo sa tanaman o sa bisan diin sa usa ka sikat nga lugar sa pagbisikleta sa bukid. Alang sa mga nahigugma sa aspalto, ang balita nga moabut ang usa ka bersyon nga supermoto sa dili madugay nga adunay mga gulong alang sa labi ka maayo nga pagkupot ug usa ka labi ka dako nga disc alang sa labi ka maayo nga pagpreno usab. Hmm, sulud nga supermoto sa tungatunga sa tingtugnaw, ok, ok ...
Ang una nga pangutana, siyempre, kung unsa ka mapuslanon ang KTM Freeride E, unsa ka dugay ang baterya? Makasulat kita gikan sa personal nga kasinatian nga ang usa ka oras ug 45 ka minuto dili kaayo lisud nga pagsakay sa enduro. Aron mahimong mas tukma, ang enduro track nagsugod sa siyudad, nagpadayon ubay sa graba, unya ubay sa mga dalan sa kalasangan ug mga agianan miabut sa suba, diin, human sa pagdrayb sa tin-aw nga tubig, kami miadto sa ski resort, nindot nga mga bakilid sa bukid ug napuno. nga adunay adrenaline alang sa usa ka grand finale samtang nanaog sa agianan sa bisikleta. Dili kini daotan, kini maayo kaayo ug milabaw sa tanan nga gipaabut.
Pinaagi sa pamaagi, ang tanan nga nahigugma sa grabeng mga pagsulay mahimong masaligan nga posible nga adunay kini bisan sa ilawom sa tubig, tungod kay ang makina dili kinahanglan hangin aron magamit. Gisulayan usab namon ang bersyon sa SX (motocross) sa usa ka espesyal nga sirkito nga labi ka susama sa usa ka enduro cross test, ug kung kanus-a ang throttle lever kanunay nga gihugtan. Ang motorsiklo parehas alang sa enduro, nga adunay bugtong kalainan nga wala kini mga gamit sa suga.
Sa tibuuk nga oras sa tibuuk nga pagduso, ang baterya adunay kinabuhi nga juice hapit sa tunga sa oras, pagkahuman ang pag-charge nagasunod, nga nagkinahanglan og usa ka maayo nga oras, ug ang istorya mahimo’g masubli. Ang taas nga kalidad nga pagsuspenso nga gihatag sa subsidiary sa WP parehas sa ubang duha nga mga modelo sa pamilyang Freeride (Freeride-R 250 ug Freeride 350). Ang bayanan parehas sa uban pang duha nga mga modelo sa Freeride, ug adunay mga tubo nga asero, gipanday nga mga bahin sa aluminyo, ug usa ka lig-on nga plastik nga bayanan nga suporta alang sa lingkuranan ug likud nga fender.
Ang preno dili sama ka kusog sa mga modelo sa motocross o enduro, apan dili daotan. Hingpit nilang nasagubang ang buluhaton. Sa katapusan apan dili pa katapusan, ang mga bisikleta nga Freeride gilaraw labi pa alang sa kalingawan kaysa seryoso nga kompetisyon, bisan kung mabati mo pa gihapon ang pilosopiya nga 'andam sa lumba'.
Sa Freeride E, makasaka ka sa mga titip nga mga bungtod, makalukso nga medyo layo ug taas, ug, sama sa gipakita kanamo sa grabeng enduro nga rider nga si Andy Lettenbichler, rock climb usab sama sa usa ka test bike. Sa pagsakay mismo, gawas sa instant torque ug bug-os nga gahum, adunay lain nga nakadayeg kanako: ang Freeride E usa ka maayo nga himan sa pagkat-on alang sa bisan kinsa nga bag-o sa off-road nga mga motorsiklo, ingon man pagtabang sa mas eksperyensiyado nga rider. . Ang pagkahagsa sa channel nga naporma sa liko mao ang tinuod nga balak. Uban sa maayo kaayo nga kahayag ug kaabtik, kini diha-diha dayon naunlod ngadto sa turno, unya uban sa usa ka gamay nga hugot nga throttle lever ug sa pag-operate sa likod nga brake, nga anaa sa mga manibela (sama sa mga scooter), ikaw paspas nga paspas gikan sa turno. . Human sa maayo nga 20 ka minuto nga pagsakay nga sama niini, gibati nimo ang kakapoy ug, labaw sa tanan, labi ka labi ka mapahiyumon kaysa kung nagpasingot ka sa usa ka oras sa usa ka puno nga gym.
Kung sa akong hunahuna makahimo ako usa ka mini nga motocross track o usa ka endurocross track sa balay sa tanaman, nakadayeg gyud ako. Walay saba, walay reklamo sa mga silingan o environmentalist, bingo! Sa pagkakaron, ang pinakadako nga potensyal alang sa kalamboan mao ang kasingkasing, nga usa ka silyado, pig-ot ug gamay nga brushless electric motor nga makahimo sa usa ka maximum nga output sa 16 kilowatts ug 42 Nm sa torque gikan sa 0 rpm ug, siyempre, sa usa ka 350-cell Samsung battery uban sa. gahum 2,6. kilowatt nga oras. Kini usab ang labing mahal nga sangkap sa bisikleta, gilauman nga hapit € 3000, ug mao usab ang lugar nga agresibo nga gipangita sa KTM aron mapauswag ang presyo ug kinabuhi sa baterya.
Ang KTM nagtanyag usa ka tulo ka tuig nga garantiya sa usa ka baterya nga nagpabilin ang tibuuk nga kapasidad bisan kung na-recharge nga 700 ka beses. Kini daghan kaayo nga mga pagsakay, sa tinuud kinahanglan nga ikaw usa ka propesyonal nga nagbansay og daghan kung gusto nimo igasto ang tanan nga gasto. Gikonsiderar nga ang gasto sa pag-charge dili tiaw nga mubu ug nga ang motorsiklo nanginahanglan hapit wala gasto sa pagmentinar kumpara sa usa ka naandan nga pagkasunog nga enduro nga motorsiklo nga motorsiklo. Pananglitan: 155 nga mililitro nga lana ang moadto sa transmisyon, ug kinahanglan kini usbon matag 50 ka oras, ug kana ra, wala’y ubang gasto.
teksto: Petr Kavchich
