Pagdrayb: Husqvarna TE ug FE enduro 2020 // Gamay nga mga butang ug dagko nga mga pagbag-o

Ang panguna nga hinungdan alang sa kini nga pagbati naa sa hingpit nga bag-ong frame ug suspensyon sa tanan nga pito nga mga enduro nga modelo. Gikan sa two-stroke nga makina, nga syempre adunay gamit nga bag-ong teknolohiya nga injection sa langis nga TE 150i, TE 250i, TE 300i, hangtod sa mga makina nga upat ka stroke nga FE 250, FE 350, FE 450 ug FE 501, nga naghatag taas nga lebel sa dinamikong paghimo.

Ang tanan nga mga modelo sa 2020 adunay bahin nga gipaayo nga ergonomics ug gipaayo nga laraw, ingon man ang labi ka mapaigoigo nga pag-adjust sa WP XPLOR 48mm nga suspensyon nga adunay 30 ka pag-klik alang sa pag-ayo sa atubang ug WP XACT nga adunay 300mm pagbalitok. Uban sa usa ka bag-ong bayanan, dugang nga bayanan, gibug-aton sa likod nga suspensyon, gi-update nga mga setting sa tinidor ug shock, ug mga premium nga sangkap, gitugotan niini ang mga drayber sa tanan nga klase nga dali nga mouswag samtang nagmaneho. Gisulayan nako kini sa akong kaugalingon sa Slovakia, diin gisulayan namon ang hapit tanan nga mga elemento sa enduro (balas ra ang nawala pa).

Ang lista sa mga kabag-ohan nga adunay paghatag gibug-aton sa kabag-ohan nagpadayon sa nahisgutan nga bag-ong frame, ang subframe nga nagdala sa lingkuranan ug likud nga pako, suspensyon, mga plastik nga kilid ug makina. Ang tanan nga mga bayanan nagdugang ang pagkag-id sa longhitudinal ug torsional, diin, uban ang pagdugang usa ka bag-o, gaan nga carbon fiber nga hiniusa nga frame, naghatag espesyal nga pagdumala, kalig-on ug feedback sa mga nag-angkas sa tanan nga lebel sa kahanas.

Gidisenyo alang sa mga batan-on ug nagsugod, ang labing bag-ong TE 150i nagrepresentar sa labing kaayo nga pagkompromiso tali sa gaan nga gibug-aton ug usa ka kusgan apan dili kaayo kusgan nga makina.nga mahimo usab nga modagan sa ubos nga rpms. Sa pagbalhin sa kuryente, ang tipikal nga pagtaas sa kakurat sa kuryente naa gihapon, sama sa 125cc nga mga makina, apan kini nga pagbalhin labi ka hinay ug dili agresibo ug gipangayo nga magmaneho sama sa naandan naton hangtod karon. Ang tanan nga mga sangkap parehas sa mga modelo nga adunay labi ka kusug nga makina, busa kini ang labing kaayo nga enduro bike nga mahimong labing kadali.

Bisan pa, gipagawas niini ang potensyal niini sa tibuuk nga throttle ug sa mga kamot sa usa ka eksperyensiyado nga drayber nga mahimo usab nga makahilo sa kini nga galing. Kauban sa TE 250i ug TE 300i, gipaambit nila ang parehas nga napamatud nga teknolohiya nga injection nga duha ka stroke nga fuel. Uban sa usa ka sukaranan nga starter sa motor nga de koryente, nagtanyag usab kini og kahupayan nga bililhon kaayo sa mga nagsugod.

Ang tibuuk nga serye nga 4-stroke nagtanyag daghang mga pag-upgrade sa makina alang sa pagpaayo sa paghimo ug pagdumala.tungod kay ang FE 450 ug FE 501 adunay bag-ong ulo sa silindro. Ang lista sa mga pagpaayo dugay usab alang sa FE 250 ug FE 350, nga labi nga nakadayeg kanako sa mga makina nga adunay upat ka stroke. Sa tanan nga pagkamakiangayon, ang FE 250, nga labi ka gaan sa kamut ug dili layo sa kusog sa makina, mao ang FE 350, nga mao ang labi ka daghang gamit nga enduro bike sa Husqvarna karong modelo nga tuig.

Tungod kay ang gitas-on sa lingkoranan mao ang 10mm nga ubos, kini nagpasabut usab nga gipaayo ang ergonomya. Ang pagsakay sa motorsiklo mas sayon, mas natural ug naghatag ug mas luwas nga biyahe. Nindot kaayo ang suspension! Ang pag-mount sa likod nga shock absorber gamit ang usa ka lever system nagtugot kanimo nga epektibo nga mabuntog ang gagmay nga mga bumps ug dagkong mga babag. Bisan pa, ang WP Xplor front forks mao ang labing kaayo nga imong makuha sa merkado sa pagkakaron ug sa tinuud usa ka maayo nga kantidad alang sa mga aksesorya.

Dili kausa sa pagsulay gihimo niya ang ligid sa unahan o gipatalikod ang manibela. Bisan sa mga pagsulay sa off-road, ang pagsuspinde nagtrabaho og maayo sa frame, ug ang tanan nga Husqvarnas naghupot sa linya nga perpekto ug luwas nga wala’y pagbayaw sa atubangan o likud sa usa ka bakilid. Bisan ingon usa ka bag-ong drayber sa enduro, gitugotan nila ako nga magmaneho og dali ug labaw sa tanan nga luwas, sa ingon gipataas ang lebel sa akong pagmaneho sa mas taas nga ang-ang.... Sa tinuud, ang pagmaneho sa 2020 Husqvarn gibati nga hingpit nga luwas ug gisuhid ang usa ka bag-ong sukat sa pagmaneho tungod kay napalapdan nako ang akong mga kapilian nga medyo layo pa sa karon. Nasinati ko ra ang mga limitasyon pagkahuman sa bug-os nga adlaw nga pagdrayb agi sa kakahoyan, agi sa pig-ot ug titip nga mga kanal, sa taas-taas, diin labi kong klaro nga nagpadala sa konsentrasyon samtang nagmaneho tungod sa kakapoy, ug ang akong lawas wala na misunod sa akong ulo, dali ra kaayo. . Didto, nahimo nga ang FE 450 usa gihapon ka makina nga makina nga wala makahimo daghang mga sayup sama sa giingon, ang FE 250, nga napamatud-an nga sulundon alang sa dali nga pagmaneho latas sa lisud nga yuta, bisan kung dili ikaw ang lab-as. Sa luyo sa ligid. Mas gamay ang nagtuyok nga masa ug dili kaayo inertia nga gipasayon ​​ang pagdumala ug maminusan ang paningkamot.

Sa labi ka grabe nga kondisyon, ang TE 300, ang push-pull queen nga grabe nga enduro test, gihimo gihapon nga labing kaayo., Gipalambo ni Graham Jarvis, daghang mananaog sa mga paligsahan sa Erzberg ug Romania. Ayaw palimbong, kinahanglan pa nimo ang labaw sa kinaiyanhon nga gahum aron makasakay sa kini nga duha ka-stroke nga hayop sama ni Jarvis. Apan gihunahuna ko gihapon kini nga bisikleta nga gitukod aron masulbad ang mabangis nga yuta nga dili maabut bisan sa paglakaw. Usa ka kusug, dili mabuang nga makina, maayo nga torque ug maayong pagkalkula nga drivetrain, kauban ang pagkasuspinde ug frame, tabangan siya nga mosaka sa labi ka taas ug labi ka taas, hangtod nga maghunahuna ka kung makatarunganon ba ang imong gibuhat sa makina. Kung mosaka man sa usa ka sapa nga higdaan, sapa, yuta nga puno sa mga bato nga pangligid, ugat o usa ka track sa motocross, kanunay kini makahatag kanimo maayong pagkontak sa ligid sa likod sa yuta.

Ning higayona usa ka 250 cc nga two-stroke engine. Ang pagtan-aw nagbilin sa akon nga dili kaayo nahinam kaysa sa naandan (bisan kung kini usa ka maayo nga bisikleta, wala’y pagduha-duha bahin niini) ug sa akong hunahuna kana ang hinungdan tungod kay labi kaayo nga gipaayo nila ang bersyon nga 300cc. Bisan pa, dili ko girekomenda ang labing kusgan nga four-stroke enduro machine, ang FE 501, gawas kung nabansay ka. Tungod sa kakusog ug kusina sa motor niini, nanginahanglan kini dili matago nga katukma sa pagmaneho sa utlanan. Kauban sa usa ka gikapoy nga drayber, sila dili magkatugma, ug gikuha niya ang pila sa nahabilin nga gahum. Mao nga mibalik ako sa FE 350, nga alang kanako ang labing kaayo nga Husqvarna alang sa enduro sa pagkakaron. Adunay siya igo nga kusog, apan dili siya matig-a ug maayo kaayo siya sa bisan unsang lahi sa kayutaan.

Base nga presyo sa modelo: gikan sa 9.519 10.599 hangtod 10.863 11.699 euro alang sa mga modelo sa pamilya TE ug gikan sa XNUMX XNUMX hangtod XNUMX XNUMX alang sa mga modelo sa FE.