Unsa ang gipunting sa mga diagnostic sa pagsusi sa usa ka awto alang sa usa ka teknikal nga pagsusi?

Aron makahimo sa paglihok sa off-road, ang sakyanan kinahanglan nga anaa sa hingpit nga teknikal nga kondisyon. Mao nga kinahanglang regular nga marehistro ang matag sakyanan sa Technical Inspection Point (SKP). Ania ang mga kondisyon alang sa ingon nga pagbisita nga wala’y stress ug matapos sa usa ka selyo sa sertipiko sa pagparehistro.

Kanunay nga takus nga magsugod sa usa ka kahulugan, tungod kay daghang mga drayber ang naglibog sa sukaranan nga mga konsepto nga may kalabotan sa pagmentinar sa ilang awto sa maayong kahimtang. Ang inspeksyon (mekanikal o periodic) usa ka pagbisita sa workshop alang sa periodic maintenance, nga naglangkob sa pag-ilis sa mga pluwido ug gigamit nga mga gamit. Atol sa pag-inspeksyon, susihon usab sa mga mekaniko (o labing menos kinahanglan) kung maayo ba ang awto ug kung kinahanglan kini nga dinalian nga pag-ayo.

Ang teknikal nga inspeksyon usa ka matang sa pagsusi nga ang drayber nagmentinar sa iyang sakyanan sa hustong paagi ug nga ang mga mekaniko nga nagpahigayon sa inspeksyon nakahimo sa ilang trabaho sa husto gikan sa usa ka road safety point of view. Busa, gipaningkamotan sa magbabalaod nga masiguro nga ang tanang sakyanan nga nasulod sa trapiko anaa sa teknikal nga kondisyon nga dili makahatag ug hulga sa mga pasahero ug ubang tiggamitan sa kadalanan. Dugang pa, ang sakyanan giila ug ang mandatory nga dugang nga mga ekipo gisusi, nga alang sa mga pasahero nga mga sakyanan naglakip sa usa ka fire extinguisher (min. 1 kg, aircraft type) ug usa ka warning triangle.

Ang usa ka teknikal nga inspeksyon mao ang mandatory alang sa tanan nga mga rehistradong sakyanan nga kanunay nga nagbiyahe sa atong mga dalan, gawas sa mga light trailer. Alang sa mga sakyanan sa pasahero, ang una nga pagsulay kinahanglan nga himuon sa sulod sa tulo ka tuig gikan sa petsa sa una nga pagrehistro, ang sunod - sulod sa sunod nga duha ka tuig ug ang matag sunod nga pagsulay - dili molapas sa usa ka tuig pagkahuman sa nauna. Kini nga lagda dili kinahanglan nga hinumdoman, ang petsa sa pagtapos sa sunod nga periodic technical inspection kanunay nga gipakita sa dokumento sa pagrehistro. Human niini nga petsa, ang sakyanan mawad-an sa katungod sa pagdrayb sa dalan, tungod kay kini giisip nga dili molihok. Ang usa ka eksepsiyon niini nga lagda mao ang mga retro nga mga sakyanan nga wala gigamit alang sa komersyal nga transportasyon sa pasahero, diin ang magbabalaod naghatag alang sa usa ka teknikal nga pagsulay sa wala pa ang pagrehistro, nga nagpagawas kanila gikan sa panginahanglan alang sa dugang nga mga pagsulay. Ang gasto sa usa ka teknikal nga inspeksyon gitakda sa balaod ug alang sa mga sakyanan sa base nga kantidad kay PLN 98.

Kung, sa usa ka naandan nga inspeksyon, nahibal-an sa pulisya nga wala’y balido nga teknikal nga inspeksyon, obligado ang opisyal sa pulisya nga tipigan ang dokumento sa pagparehistro. Ang drayber makadawat og temporaryong permit (7 ka adlaw) aron makapasar sa technical inspection, apan mahimo usab nga multahan. Dili kaayo daghan ang usa ka semana, labi na kung kinahanglan ang husto nga pag-ayo. Ang usa ka dako nga silot mahimong usa ka pagdumili sa pagbayad sa kompensasyon kung adunay usa ka aksidente o pagkunhod sa kantidad. Ang pinakabag-o nga ideya mao ang pagdoble sa bayronon alang sa mga "makalimot" ug ipadala sila sa mga espesyal nga inspeksyon nga mga punto, ang gitawag nga Vehicle Inspection Station (CTT). Napulo ug unom ra sila sa tibuok nasud. Kini tungod sa kamatuoran nga matag ikalima nga drayber ulahi sa pagsusi. Sama sa imong nakita, adunay daghang mga hinungdan ngano nga dili nimo ipakaubos ang petsa sa sunod nga pagsusi.

Ang kasagaran nga teknikal nga kondisyon sa mga sakyanan nga naglihok sa atong mga dalan miuswag pag-ayo sa bag-ohay nga mga tuig. Bisan pa, sa gihapon mga 15% sa mga salakyanan nga mosulod sa SPC wala moagi sa matag-panahong teknikal nga inspeksyon. Sa kadaghanan sa mga kaso, kini tungod sa pagpasagad sa husto nga pagmentinar, i.e. ang mga drayber ang mabasol. Aron malikayan ang dili maayo nga mga sorpresa ug mga lumba batok sa usa ka resibo, labing maayo nga magplano sa pagbisita sa workshop sa wala pa ang teknikal nga inspeksyon, pag-order sa usa ka inspeksyon sa awto nga may kalabotan niini.

Sulud sa awto

Ang tseke magsugod sa entrada sa test stand, apan sa wala pa ang diagnostician manaog ngadto sa kanal (o ipataas ang sakyanan sa usa ka elevator), iyang susihon ang sulod sa sakyanan. Kinahanglan nga walay daghang dula sa manibela, ug kinahanglan nga walay suga sa dashboard nga nagpakita sa usa ka seryoso nga malfunction, sama sa ABS system o gas bag. Gisusi usab ang pagtaod sa mga lingkoranan, nga dili kinahanglan nga tayaon, ingon man ang mga lugar diin gihigot ang mga seat belt.

Chassis, i.e. kaluwasan sa pagmaneho

Ang pagtuon naglangkob sa ubay-ubay nga mga isyu, apan ang labing importante mao ang may kalabutan sa kaluwasan sa pagmaneho. Adunay daghang mga yawe nga sangkap sa chassis nga kinahanglan susihon sa usa ka diagnostician. Naglakip kini sa braking system, suspension, steering, ligid, ingon man ang nagsuporta nga mga elemento sa awto.

Gisusi pag-ayo ang braking system. Ang diagnostician obligado nga biswal nga susihon ang kahimtang sa friction linings ug brake disc - ang ilang nawong kinahanglan nga hapsay ug walay mga liki. Ang mga hose sa brake kinahanglan usab nga naa sa maayo nga kahimtang, ang mga humok nga hose kinahanglan nga dili mag-fog, ang gahi nga mga hose kinahanglan nga dili maayo nga corroded. Kung gisulayan sa usa ka angay nga baroganan, gisusi ang operability sa sistema sa preno, ang kalainan tali sa mga ligid sa usa ka gihatag nga ehe kinahanglan dili molapas sa gitugotan nga mga kantidad, ang auxiliary brake kinahanglan nga naa sa maayong kahimtang.

Ang pagsuspinde usa ka hinungdanon nga elemento nga kontrolado sa panahon sa gitawag nga jerk. Sa ingon, nakita ang sobra nga pagdula. Kinahanglan nimong masabtan nga dili lamang kini ang among kahupayan, ang grabe nga pagkatumba sa mga tudlo sa rocker mahimong mawala samtang nagdrayb, nga mahimo’g matapos sa trahedya. Ang gisul-ob nga mga bushings o bearings nagkinahanglan usab og pag-ayo. Gisusi usab sa diagnostician ang kahimtang sa mga tubod alang sa mga liki ug ang pagkawala sa mga pagtulo sa mga shock absorbers.

Sama sa nahisgotan na, dili kinahanglan nga adunay sobra nga pagdula sa manibela o pagtuktok sa sistema sa manibela. Ang kahimtang sa mga tumoy sa steering rods gisusi sa ilawom sa awto. Sama sa suspension mounts, ang ilang kahimtang direktang makaapekto sa atong kaluwasan. Ang diagnostician obligado nga susihon ang kondisyon sa mga ligid, ang minimum nga giladmon sa tread mao ang 1,6 mm, ang mga ligid kinahanglan nga walay mga liki. Ang mga ligid nga adunay parehas nga istruktura sa tread kinahanglan nga i-mount sa parehas nga ehe.

Sa daan nga mga sakyanan, adunay usa ka problema sa taya sa chassis, nga mao ang labing delikado alang sa pagsuporta sa mga elemento sa sakyanan. Ang mga rusty sills, stringers o, pananglitan, usa ka frame sa kaso sa mga SUV usa ka seryoso nga problema nga makahimo sa atong sakyanan nga dili magamit.

Usa ka importante nga butang sa checklist mao ang pagsusi sa mga leaks sa mga mayor nga mga component sa sakyanan. Ang gamay nga singot dili peligro sa pagpasa sa pagsulay, apan kung ang mga pagtulo grabe o ang diagnostician nagtino nga mahimo’g mahulga ang kaluwasan sa pagmaneho sa umaabot nga umaabot, mahimo’g maghatag siya usa ka negatibo nga marka. Ang sistema sa tambutso mao ang katapusang bahin sa chassis nga susihon. Ang taya sa ibabaw madawat, apan ang rusty muffler o mga buho sa mga tubo makapugong sa pagsulay nga maipasa.