Ngano nga hinungdanon ang pag-ilis sa lana sa usa ka manual transmission
Ang debate kung usbon ba ang lana sa usa ka manual transmission nagpadayon sa daghang mga tuig. Ang ubang mga drayber nagpunting sa nahisulat sa libro sa pag-alagad, ang uban gigiyahan sa personal nga kasinatian. Ang portal nga "AvtoVzglyad" nagtapos sa kini nga diskusyon.
Sa mga libro sa serbisyo sa daghang mga modelo gisulat nga ang lana sa "mekanika" dili kinahanglan nga usbon sa tanan. Sama sa, ang klasiko nga transmission mas kasaligan kaysa sa "awtomatiko". Busa, dili takus ang "pagsaka" didto pag-usab. Atong hisgotan kini.
Kung ang makina nagpainit tungod sa mga proseso sa pagkasunog sa sugnod, nan ang transmission tungod lamang sa mga pwersa sa friction nga nahitabo sa mga gears ug bearings. Sa ingon, ang gearbox nagtrabaho labi ka dugay sa dili maayo nga mga kondisyon sa temperatura, labi na sa bugnaw nga panahon. Gipamub-an niini ang kapanguhaan sa lana, ingon usa ka sangputanan diin kini anam-anam nga nawala ang mga kabtangan sa pagpanalipod niini, ug ang mga additives sa komposisyon niini gihimo.
Dili nato kalimtan nga sa panahon sa operasyon, ang mga lig-on nga load molihok sa kahon, nga mosangpot sa pagsul-ob sa mga bahin sa transmission, tungod kay ang pinakagamay nga mga partikulo sa metal chips mosulod sa lana. Ug ang disenyo sa "mechanics" wala maghatag alang sa pag-instalar sa usa ka espesyal nga filter o magnet, sama sa "machine" ug sa variator. Sa laing pagkasulti, ang "basura" kanunay nga molihok sa sulod sa yunit ug molihok sa mga gears ug bearings sama sa usa ka abrasive. Idugang dinhi ang abog, nga inanayng mosuyop sa gininhawa. Kining tanan, sa madugay o sa madali, "mahuman" bisan ang labing kasaligan nga kahon.
Karon bahin sa kasaligan. Bisan ang mga manual transmission adunay seryoso nga mga sayup sa disenyo. Pananglitan, sa Opel M32, ang mga bearings ug rollers dali nga madaot, samtang sa Hyundai M56CF, ang mga bearings naguba ug ang mga seal nanga-leak. Ang portal sa AvtoVzglyad nagsulat na bahin sa mga problema sa mekanikal nga pagpasa gikan sa ubang mga tiggama.
Busa, gikinahanglan nga usbon ang lana sa manual gearbox, ug karon ang pipila ka mga automaker nagsugod na sa pagreseta niini sa mga instruksyon sa operasyon. Girekomenda sa Hyundai ang pagbag-o sa pluwido matag 120 km, samtang ang AVTOVAZ alang sa mga modelo sa front-wheel drive nagpakita sa usa ka interval nga 000 km. Ang labing responsable nga kompanya nahimo nga Chinese Brilliance, nga nagreseta sa usa ka pagbag-o sa lana sa yunit pagkahuman sa 180 km, ug dayon matag 000-10 km. Ug sakto, kay human sa pagpadagan sa sakyanan, maayo nga ilisan ang lubricant.
Sa pagbag-o sa lana, ang bisan unsang manual transmission molungtad og dugay. Sa samang higayon, sa paglabay sa panahon, mahimo nimong usbon ang mga selyo sa penny. Mao nga ang kahon siguradong dili ka pasagdan sa dugay nga panahon.
