Unsa ang nakaapekto sa gitas-on sa mga seat belt sa usa ka awto

Ang malipayon nga mga ginikanan lamang ang maghunahuna sa pagsukod sa gitas-on sa seat belt sa ilang sakyanan sa dihang mopalit ug child seat o car seat alang sa ilang anak. Ang gitugotan nga minimum sa kini nga parameter kanunay nga gipakita sa mga panudlo sa pag-opera alang sa pagpugong sa bata, ug kasagaran kini mga 2,20 m. Sa tinuud, sa modernong mga awto, lahi ang gitas-on sa bakus, ug kung unsa ang nakaapekto niini, nahibal-an sa portal nga AvtoVzglyad.

Katingad-an, wala’y piho nga mga kinahanglanon alang sa gitas-on sa seat belt sa mga awto. Wala’y gisulti bahin niini bisan sa seksyon nga "Mga kinahanglanon alang sa mga seat belt ug mga lugar alang sa ilang pag-fasten" sa teknikal nga regulasyon sa Customs Union "Sa kaluwasan sa mga ligid nga mga sakyanan", o sa UNECE Regulation N 16 (GOST R 41.16-2005) "Mga uniporme nga regulasyon bahin sa kaluwasan sa mga bakus ug mga sistema sa pagpugong alang sa mga pasahero ug mga drayber", o sa ubang mga regulasyon. Busa sa pagkatinuod, kini nga bili gitakda sa pagkabuotan sa mga tiggama, kinsa, ingon nga usa ka lagda, kanunay nga makaluwas.

Tungod niini, dugang sa nahisgutang mga ginikanan nga nakapalit og dako nga lingkoranan sa sakyanan, nga dili makatakod tungod sa mubo nga seat belt, nag-antos usab ang mga drayber ug mga pasahero nga dili standard ang gidak-on. Alaut, ang duha dili kasagaran, bisan kung ang nahabilin sa kadaghanan sa mga tag-iya sa awto wala maghunahuna bahin sa kini nga hilisgutan.

Ang buhi nga kasinatian sa usa ka dako nga drayber nagpakita nga sa kasagaran ang mga Intsik nga magtutukod sa sakyanan makadaginot sa gitas-on sa seat belt. Sa ikaduha nga lugar, ang industriya sa awto sa Japan dali nga mosirado sa mga gakos sa samurai.

Ug lagmit, dili kini mahitungod sa pagluwas, apan mahitungod sa pagsalig sa kasagaran nga konstitusyon sa mga Hapon, nga wala gayud mailhi sa ilang talagsaong mga sukod. Bisan pa, ang mga sumo wrestler dili maihap, tungod kay ang ingon nga mga higante usa ka eksepsiyon sa Yuta sa Nagsubang nga Adlaw.

Labing menos sa tanan, ang mga tatak sa Europa namatikdan sa pagtipig sa mga bakus. Apan, katingad-an, bisan sa mga kulto nga "Amerikano", sa kansang yutang natawhan kadaghanan sa mga tawo sobra sa timbang, adunay mga higayon nga adunay usa ka mubo nga seat belt.

Ug naghisgot kami bahin sa usa ka bug-at nga gibug-aton sama sa Chevrolet Tahoe, diin dili sayon ​​​​alang sa usa ka tambok nga tawo nga mag-buckle. Gusto ko nga motuo nga kini nga panghitabo kasagaran lamang alang sa merkado sa Russia.

Bisan pa, bisan kinsa nga makasugat sa ingon nga problema dali nga masulbad kini pinaagi sa pagpalit sa usa ka extension sa seat belt, nga gitanyag sa Web sa lainlaing mga tipo ug kolor sa labing menos 1000 nga mga rubles. Mahitungod sa epekto sa gitas-on sa bakus sa kaluwasan sa gihigot nga tawo, nan dili ka angay mabalaka mahitungod niini, tungod kay walay direktang relasyon tali sa gipakita nga mga parameter. Dili kini sulagma nga, sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang mga sumbanan hilom mahitungod sa gidak-on niini.

Ang nag-unang papel sa kini nga function gipatokar sa usa ka inertial coil nga adunay usa ka pagbalik ug mekanismo sa lock, nga, kung adunay usa ka pagbangga sa usa ka awto, ayohon ang bakus sa usa ka naghunong nga estado. Sa mas mahal nga mga modelo, ang usa ka tensioner (o pretensioner) gi-install, nga, kung gikinahanglan, nag-ayo sa lawas sa tawo tungod sa reverse winding sa bakus ug ang mas hugot nga paghugot niini.