Pagsulay sa pagsulay Audi Q7

Wala pa sukad kaniadto gibag-o sa Audi ang dagway sa awto niini sa pag-ayo, ug wala pa mahikay ang usa ka test drive sa usa ka nasud diin wala’y mga bitin ug mahimo ka makainom og beer sa buntag.

Diha ra sa Ireland mahimo nga ang usa ka tigulang nga babaye nga hinayhinay makatapos sa iyang pamahaw nga makapahiyom ug makayukbo nga giuyonan kung mag-order ka usa ka pinta sa Guinness sa alas-11 sa buntag. Ug adunay usab usa ka yano nga pilosopiya, nga gisundan sa hapit tanan nga mga residente: "Kinahanglan nimo mabalaka ang duha ra nga mga butang - ikaw himsog o masakit." Gipatin-aw niini ang gamay nga katinuud nga sa nahauna nga walo ka oras sa syudad sa Kerry sa Ireland ug mga kasilinganan nakita nako nga eksakto nga zero nga mga awto nga BMW ug usa ka Mercedes-Benz (dili gihapon kini molihok aron ipakita ang daan nga sweldo sa premium: ang mga plaka sa lisensya. kanunay adunay tuig sa pag-isyu).

Apan adunay daghang Audi sa palibut. Labing menos ang napulo ka Q7 nga gituyo alang sa mga tigbalita nga milupad alang sa una nga pagsulay sa na-update nga SUV. Giunsa ang Ireland ug ang unang SUV sa kasaysayan sa brand nga Ingolstadt nga konektado? Lagmit dili direkta. Sa tinuud, sa miaging tuig 234 sa mga awto ang gibaligya dinhi - hapit unom ka beses nga mas kubus kaysa, ingnon ta, A4 Allroad.

Ang usa pa nga butang mao ang labi ka talagsaon nga katahum (alang kanako karon kini ang labing matahum nga nasud sa kalibutan) sa kini nga mga lugar, nga, tingali, gitugotan ka nga hatagan og gibug-aton kung unsa kadaghang pagbag-o sa awto. Sa bag-ohay nga mga tuig, bisan ang mga fan sa Audi nagsugod sa pagreklamo nga ang kompanya nga Ingolstadt dili bantog sa katinuud nga kung kini pag-ayo kini sa bisan unsang paagi nakapausab sa dagway sa awto. Kasagaran, ang butang gikutuban sa usa ka pagbag-o sa kosmetiko sa laraw, apan sa pamaagi, mahimo sila nga magtrabaho nga labi ka seryoso.

Dili kini bahin sa gi-update nga Q7. Morag wala kini seryoso nga kausaban sa tanang 14 ka tuig nga milabay sukad sa debut sa Frankfurt. Sayon nga masayop ug tawgon kini nga sakyanan nga bag-o, dili updated, tungod kay nakadawat kini og bag-ong atubangan ug likod nga mga bahin. Dili alang sa bisan unsa nga gitawag kini sa Audi nga bag-o.

Ang gidaghanon sa akong mga higala nga nangutana bahin sa Ireland ug sa branded nga whiskey ni Conor McGregor dako kaayo, apan mas ubos sa mga bag-o lang nangutana kanako sa akong presyo o opinyon bahin sa Q8. Mao nga kung giingon nako nga ang gi-update nga Q7 nahimo’g parehas sa igsoon niini, gihatagan ko kini usa ka dako nga pagdayeg.

Dinhi, pananglitan, parehas nga octagonal radiator grille. Ug pangandam, karon makita nimo kini sa tanan nga mga SUV sa brand nga Audi - kini usa ka klase nga simbolo sa mga SUV ug crossover sa brand. Pinaagi sa pamaagi, ang mga tawo nga nag-akusar kay Audi nga ang tanan nga mga awto niini parehas sa usag usa, sama sa mga leprechauns sa Irlandia sa parehas nga McGregor, nakadawat usa ka kusganon nga tubag: labing menos ang tibuuk nga linya sa kalsada magkalainlain karon gikan sa mga sedan, estasyon. mga bagon ug coupes.

Ang grill dili tanan, ang awto adunay bag-ong mga suga. Sa sukaranan, sila diode, sa labi ka mahal nga mga pag-configure - matrix, nga makahimo sa pagpalong sa usa ka bahin sa light beam aron dili mabuta ang umaabot nga mga drayber, apan sa mga nag-una - mga laser. Ang mga sukat sa SUV, sa paagi, nagbag-o gamay: tungod sa bag-ong porma sa mga bumper, ang gitas-on mitubo 11 mm, hangtod 5062 millimeter.

Bisan sa static nga presentasyon sa kabag-ohan, si David Hakobyan nakigsulti sa gawas nga tigdesinyo sa gi-update nga Q7, ug iyang namatikdan ang bag-o, labi pa nga wala gikarga nga likod sa SUV ug gani ginganlan ang iyang paborito nga elemento sa disenyo - usa ka chrome strip nga nagdagan gikan sa usa ka lampara ngadto sa lain. . Nindot tan-awon nga istilo sa live.

Ang Ireland usa ka nasud nga ang pagkamaabiabihon dili ingon ka bantog kaysa sa Caucasian, apan gilayon gipasidan-an kami: ang multa sa labi ka daghan daotan dinhi, bisan kung mahimo ka nga magmaneho sa 0,8 ppm, kana mao, sa usa ka kahimtang nga gaan ang pagkawala sa itom. Dugang pa, ang dalan kinahanglan ipaambit sa daghang mga siklista, karnero ug usahay mga baka. Ayaw katingala, ang gatas hinungdanon kaayo nga produkto alang sa Ireland: 43% sa tanan nga mga hilaw nga materyales nga gihimo sa nasud gigamit aron makahimo ang Baileys liqueur - oo, kini usab usa ka Irish.

Nakahimo kami pagdala dayon sa duha nga pagbag-o gikan sa tulo nga posible: sa usa ka 340-horsepower gasolina engine, nga, sa kanahan, dili sa Russia, tungod kay ang kadaghanan sa mga sales nahulog sa bersyon sa "bug-at" nga gasolina, ug usa nga 286-horsepower diesel usa. Ang labing kasarangan nga bersyon nga adunay usa ka tulo ka litro nga diesel engine nga adunay kapasidad nga 231 horsepower ang nagpabilin sa likod sa mga talan-awon. Ang mga makina sa Q7 nagpabilin nga parehas sa pre-istilo nga SUV, apan ang tanan nga lahi sa awto usa na karon ka gitawag nga banayad nga hybrid. Ang usa ka generator sa motor nga de koryente giapil sa awtomatik nga pagbalhin ug gipadagan sa usa ka 48-volt nga sistema sa elektrisidad sa salakyanan.

Kini konektado sa panahon sa pagpadali, pagminus sa load sa sulud nga engine sa pagkasunog ug makatipig gasolina. Siya usab ang responsable sa dali nga pagsugod sa makina, tungod kay kung ang coasting sa gikusgon gikan 55 hangtod 160 km / h, mahimo mapalong sa electronics ang makina hangtod sa 40 segundo. Ang baterya alang sa kini nga tibuuk nga sistema naa sa punoan. Tungod kini kaniya, ingon og, ang gidaghanon sa bagahe nga kompartamento mikunhod og 25 ka litro.

Kini alang kanako, tugoti nga ang tanan nga mga tagpagsama sa industriya sa awto nga Bavarian mopasaylo kanako, nga ang Q7 drive mas maayo pa kaysa sa X5, nga adunay higayon nga magmaneho dili pa lang dugay. Talagsaon kini sama sa dili pagtagbo sa usa ka bitin sa teritoryo sa Irlanda (usa pa nga dugang sa piggy bank nga nahimo’g akong pinalabi nga nasud. ako, si Audi naglihok hapit hingpit alang sa usa ka SUV. Kana mao, dili kini magtuyok, dili mag-uyog sa dili pantay nga mga dalan, lig-on kaayo sa mga pagliko ug dinamiko. Ang usa ka awto nga gasolina nagpadali ngadto sa 100 km / h sa 5,9 segundo, usa nga diesel sa 6,3 segundo. Ang akong gripe lang sa pagmaneho hinay ug dili kaayo kasayuran sa preno.

Ang pagkawala sa rolyo ug pag-uyog mao ang merito sa electromekanikal nga aktibo nga anti-roll stabilization system, nga gi-install sa unang higayon sa usa ka tibuuk nga gidak-on nga SUV. Ang mapaangay nga mga anti-roll bar maminusan ang anggulo sa pag-roll ug pag-ugat sa lawas. Sa gamay nga tulin, hangtod sa 5 degree sa direksyon nga atbang sa direksyon sa pagtuyok sa atubang nga mga ligid, ang mga ligid sa likud mahimong makalihok. Ang sistema wala iapil sa punoan nga kagamitan, apan gi-install sa usa ka pakete nga adunay aktibo nga electromekanical anti-roll bar ug usa ka labi ka mubu nga gear sa paggiya - 2,4 nga liko gikan sa kandado hangtod sa lock kumpara sa 2,9.

Nahibal-an ba nimo kung unsa ang katingad-an? Pananglitan, ang kamatuoran nga ang Irish dili mobira sa mga tawo sa adlawng natawhan pinaagi sa mga dalunggan, apan ibalik kini ug maigo sa salog: pila ka tuig - daghang mga pagbunal. Apan adunay usa ka butang nga mas talagsaon bahin niini nga biyahe - nagmaneho sa usa ka wala nga kamot nga nagmaneho nga awto sa usa ka nasud nga adunay wala nga kamot nga trapiko.

Kinahanglan nako kanunay nga ayohon ang paglihok sa awto, ibalik ang akong kaugalingon aron dili makamaneho sa umaabot nga linya. Apan salamat niini, ug ingon man ang kamatuoran nga ang mga lane sa kadalanan sa Ireland dili realistiko nga makitid, sa katapusan akong nabati ang mga kaayohan sa sistema sa pagkontrol sa lane. Gibuksan nimo kini ug nakalimtan ang pipila ka mga problema: Ang Q7 naggiya sa kaugalingon aron dili mabiyaan ang linya niini. Hinuon, ang mga kamut dili buhian: ang mga electronics maalarma sa pipila lang ka segundo ug hulgaon nga kini mapalayo kung mohunong ka sa pag-apil sa proseso sa taxi.

Salamat sa daghang numero sa mga elektronikong katabang, bisan sa usa ka sitwasyon nga nagmaneho ka sa dili kasagaran nga daplin sa dalan, nakahigayon ako nga magtuon gamay sa sulud. Adunay duha ka tradisyonal nga Audi touchscreens nga adunay sukod nga 10,1 ug 8,6 pulgada. Ang tanan ningbuhat nga mahayag, nga adunay us aka moda nga doble nga pag-andar sa recoil: mga sensasyon sa tunog ug malaktok, apan ang mga screen masanag sa adlaw, ug kung malumos nimo ang awto, daghang mga fingerprint ang makita diha kanila. Ang uban pang 12,3 pulgada sa dashboard giokupar sa virtual instrumento cluster. Hinuon, sa database, magpabilin silang analog.

Tulo ka mga butang nga labing gusto nako bahin sa interior sa Q7 mao ang komportable kaayo nga mga lingkuranan nga adunay usa ka sulundon nga kombinasyon sa kalumo ug katig-a sa mga suporta alang kanako, usa ka super audio system (Sigurado ako nga kinahanglan ka magbayad daghang salapi alang niini. ) ug ... ang kamatuoran nga makapakigsulti ka sa sakyanan, dugang pa sa Russian.

Oo, sa edad nga "Alice" ug "Siri" wala’y bisan usa nga matingala sa usa ka maabtik nga katabang, apan bisan pa, kung nakasabut ang awto sa imong mga mando, ug dili sa linear, apan gipahugot kini ug gipahigda ang usa ka hapit tinuud nga pakigsulti kanimo, kini nakadayeg pa. Ingon usab ang katinuud nga ang sistema sa nabigasyon dinhi nagsubay sa mga pagbiyahe ug nahinumduman ang naandan nga mga lugar, nga mismo nagtanyag mga kombenyente nga kapilian sa ruta sa kanila.

Mapalit ba nako ang akong kaugalingon? Kung naggasto ako sa akong oras sa Ireland nga wala pagsulay sa usa ka awto, apan ang pagsubay sa usa ka leprechaun ug pagkalot sa iyang kolon nga bulawan nga natago sa katapusan sa balangaw, sigurado ako nga kini. Bisan pa, bisan sa kini nga kaso, maghulat pa ako og dugay: wala’y mga presyo alang sa mga awto nga ibaligya sa Russia, tungod kay moabut ra kini sa aton sa una nga kwarter sa 2020. Ug bisan sa kanila - Ruso - Mangita ako karon alang sa pipila ka mga karatula gikan sa Ireland. Mga nasud diin ang kapital adunay usa ka pub alang sa matag 100 nga mga lumulopyo.

Matang sa lawas	SUV	SUV	SUV
Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm	5063/1970/1741	5063/1970/1741	5063/1970/1741
Wheelbase, mm	2994	2994	2994
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	n. d.	n. d.	n. d.
klase sa makina	Gasolina, nga adunay turbina	Ang diesel, nga adunay turbine	Ang diesel, nga adunay turbine
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	2995	2967	2967
Max. gahum, l. uban sa. (sa rpm)	340 (5000 - 6400)	286 (3500 - 4000)	231 (3250 - 4750)
Max pagtuis. higayon, Nm (sa rpm)	500 (1370 - 4500)	600 (2250 - 3250)	500 (1750 - 3250)
Pag-drive type, transmission	Four-wheel drive, 8-speed Tiptronic	Four-wheel drive, 8-speed Tiptronic	Four-wheel drive, 8-speed Tiptronic
Max. tulin, km / h	250	241	229
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	5,9	6,3	7,1
Pagkonsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l / 100 km	n. d.	n. d.	n. d.
Presyo gikan sa, USD	Wala gipahibalo	Wala gipahibalo	Wala gipahibalo