Bakasyon sakay sa sakyanan

Ang pagbiyahe sa pamilya alang sa mga holiday sa tingtugnaw usa ka doble, o triple, nga hagit alang sa drayber sa balay.

Una sa tanan, kinahanglan niyang sigurohon nga ang awto nasangkapan sa husto ug ang pasundayag niini gisusi, nga labi ka hinungdanon sa mga nagyelo ug niyebe nga mga dalan.

Ikaduha, kinahanglan niya nga kanunay nga sundon ang mga lagda sa pagmaneho sa tingtugnaw, dili lamang nga gilatid sa mga lagda sa trapiko, kondili usab gikan sa sentido komon ug kabalaka alang sa kinabuhi ug kahimsog sa pamilya.

Ikatulo, ang pagbiyahe uban sa usa ka bata nagpasabut nga kinahanglan nimong hinumdoman ang daghang mga lagda ug regulasyon sa pagdala sa mga bata.

Gikan sa kadena hangtod sa flashlight

Nagsulat kami bahin sa husto nga pagsangkap sa usa ka awto sa wala pa ang among mga pagbiyahe sa holiday, busa karon hinumdoman lang naton ang mga sukaranan. Busa, una sa tanan, kinahanglan nimo nga planohon pag-ayo ang imong ruta sa dili pa magsugod. Ayaw kalimti ang imong lisensya sa pagmaneho, rehistro ug insurance sa sakyanan. Kinahanglan usab nimong hinumdoman nga sa kabukiran ang mga ligid sa tingtugnaw dili igo - mahimo nimong maigo ang mga lugar diin kinahanglan usab ang mga kadena.

Kinahanglan usab nga imong sigurohon nga ang imong bagahe naputos sa husto. Importante kini kung, dugang sa mga bag o maleta, aduna ka usab mga ski o snowboard sa punoan o sa atop. Kinahanglang itaod sila sa paagi nga dili sila mahulog gikan sa atop o magbitay sa sulod. Ug, siyempre, kinahanglan nga dili nato kalimtan ang bahin sa hingpit nga sukaranan nga mga butang. Mao nga kinahanglan nimong susihon kung naa kay first aid kit, triyanggulo, fire extinguisher, tow rope, safety vest, spare light bulbs, gloves, ice scraper, flashlight ug nagtrabaho nga ekstrang ligid ug jack. Kinahanglan usab nimo nga susihon ang lebel sa lana, preno ug fluid sa washer, presyur sa ligid ug mga suga. Usab, ayaw ibutang ang mga luag nga butang sa likod nga estante sa parsela.

Ang ekonomikanhon nga pagmaneho hinungdanon kaayo alang sa usa ka drayber nga nagmaneho sa mas taas nga ruta. Aron masunog ang gamay nga sugnod kutob sa mahimo, pagbalhin sa usa ka mas taas nga gear sa labing madali. Kinahanglang i-activate kini dili molapas sa panahon nga ang makina moabot sa 2.500 rpm para sa petrol engine o 2.000 para sa diesel nga makina. Ang pagdrayb nga walay trabaho dili usab kapuslanan: kung ang drayber gusto nga mohinay o mohunong, siya kinahanglan nga mag-roll sa gear, magbalhin sa usa ka ubos nga gear. Kini usa ka butang nga takus sa pagbansay pag-usab. Angayan usab ang pagpili sa usa ka ruta nga labing menos usa ka gamay nga mas taas, apan mas maayo nga gihawan sa niyebe ug gigarantiyahan ang usa ka hapsay nga pagsakay nga wala magtindog sa mga trapiko.

Ang Arte sa Pagsugod ug Pagpreno

Ang drayber nga andam niining paagiha makabakasyon. Niini nga punto, ang pagkahibalo kung giunsa ang paggawi sa imong awto sa niyebe magamit. Atong kutloon ang tambag ni Wioletta Bubnowska, direktor sa Tor Rakietowa Driving Technology Center sa Wroclaw. Sa kinatibuk-an, kini nagtambag nga kalmado ug kalmado. Sa detalye iyang gitambagan:

- Ipasibo ang katulin sumala sa mga kahimtang

– Hinumdumi nga ang mga gilay-on sa pagpreno sa nagyelo nga mga ibabaw mas taas kaysa sa uga o bisan basa nga mga ibabaw

– pagpabiling luwas nga gilay-on gikan sa trapiko sa unahan

– pagbutang ug maayong mga ligid sa tingtugnaw ug mga kadena kon gikinahanglan

- check sa preno sa sakyanan

– paghawan sa sakyanan sa niyebe

- ayaw kalisang kung mag-skidding

- pagmaneho pag-ayo

- paglihok nga kalmado, sa "tul-id nga mga ligid"

– likayi ang taas nga katulin sa makina sa pagsugod

- ayaw paghimog kalit nga paglihok gamit ang manibela

– pagpaabut sa mga sitwasyon sa trapiko ug sa kinaiya sa ubang mga tiggamit sa dalan.

Bata sa sulod ug tapad sa sakyanan

Ug sa katapusan, ang ikatulo nga buluhaton sa drayber sa pamilya: ang kaluwasan sa mga bata nga gidala ug nahimutang duol sa sakyanan.

Ang panukiduki sa Britanikong mga siyentipiko* nagpakita nga ang pagbiya sa usa ka bata sa usa ka sakyanan nga walay hustong pag-atiman makadaot gayod. Ang usa ka aksidente mahimo usab nga mahitabo sa dalan, pananglitan, sa entrada sa usa ka balay.

Ang bata kinahanglan nga dili pasagdan nga mag-inusara sa sakyanan bisan sa usa ka minuto. Dili siya hingpit nga nahibal-an sa kapeligrohan nga mahimo niyang ipahinabo sa iyang pamatasan. Kung tungod sa lainlaing mga hinungdan kinahanglan nimo nga biyaan ang imong anak nga mag-inusara sa awto, kinahanglan nimo nga limitahan ang posibilidad sa peligro nga mga dula alang kaniya.

Una, ipahilayo ang tanang peligrosong butang gikan sa imong anak. Ikaduha, bisan kung kinahanglan nimo nga mogawas sa awto sa usa ka segundo, kanunay nga palonga ang makina ug dad-a ang mga yawe uban kanimo. Kini magpugong sa bata sa aksidenteng pagpaandar sa sakyanan ug maglisod kini sa kawatan. Nahitabo nga ang usa ka kawatan mibiya sa usa ka awto nga adunay usa ka bata nga naglingkod sa luyo nga lingkuranan. Ang maayong solusyon human tangtangon ang mga yawe gikan sa ignition mao ang pag-lock usab sa manibela pinaagi sa pagtuyok niini hangtod nga kini ma-lock.

Ang pag-usab sa maniobra kon mag-parking atubangan sa balay o sa garahe peligroso kaayo. Ang panan-aw sa drayber limitado kaayo, ug ang mga bata nga nagdula sa sidewalk lisud makita sa mga salamin. Kanunay nga angay susihon kung asa sila - tan-awa pag-ayo ang palibot sa awto aron mahibal-an kung kini natago sa usa ka lugar. Ang maniobra kinahanglang hinay kaayo aron mahatagan ka ug panahon sa pagsusi sa sakyanan.

Luwas nga mga teknolohiya

Ang maayo nga mga katabang sa pagsiguro sa kaluwasan sa mga bata, pananglitan, mga sistema sa anti-theft sa awto nga nanalipod sa awto gikan sa aksidente nga pagpaaktibo. Gawas pa sa pagpabalik sa yawe sa ignition, gikinahanglan usab nila ang pagpindot sa usa ka tinago nga buton. Ang mga bintana sa kuryente kasagaran adunay mga sensor nga hinungdan nga ang windshield mohunong kung kini makasugat sa pagsukol. Mahimong mapugngan niini ang imong anak nga maipit ang iyang mga tudlo.

Usa ka lugar nga adunay mga lagda

Kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga bata gikan sa 3 hangtod 12 ka tuig ang edad, kansang gitas-on dili molapas sa 150 cm, kinahanglan nga dad-on sa espesyal nga mga lingkuranan sa bata o mga lingkuranan sa awto. Kinahanglang sertipikado ang lingkuranan ug adunay three-point seat belts. Ang lingkoranan gigamit dili lamang sa pagpadako sa bata (aron makita niya ang dalan nga mas maayo), apan usab sa pag-adjust sa bakus sa iyang gitas-on ug gibug-aton. Ang mga bata gikan sa 0 ngadto sa 2 ka tuig nga may gibug-aton nga hangtod sa 13 kg kinahanglan nga dad-on sa usa ka lingkuranan sa bata nga nag-atubang sa likod, mas maayo sa likod nga lingkuranan. Sa mga salakyanan nga adunay mga airbag, ang lingkuranan sa bata kinahanglan dili ibutang sa atubangan nga lingkuranan. Kung ang mga airbag gipaburot, ang bata itulod pataas tungod sa gamay nga distansya tali sa lingkuranan ug sa dashboard.

*(Royal Society for the Prevention of Accidents (2008) Mga bata sa sulod ug palibot sa mga sakyanan, www.rospa.com