70 Genesis G2020 Review: 2.0T Sport

Sama sa gihimo sa Toyota, Nissan, ug Honda (ug halos Mazda) sa 80s ug 90s, gibuhat sa Hyundai ang luxury nameplate sa ulahing bahin sa XNUMXs, nahibal-an nga ang core brand niini dili igo nga lig-on aron makaabot sa taas nga lebel sa kaluho. , nga giokupar sa maayo nga mga magdudula.

Sa sinugdan gipares sa badge, ang Hyundai Genesis gilunsad sa tibuok kalibutan isip usa ka bulag nga sub-brand sa 2016, samtang ang G70 compact sedan nga among gisusi dinhi gilusad sa lokal sa tunga-tunga sa 2019.

Naglingkod kini tapad sa G80 limousine sa kasamtangang lineup sa Australia. Ang GV80 bug-os nga gidak-on SUV moabut sa dili madugay, gisundan sa G90 mega-prime sedan, ug lagmit nga gisundan sa usa ka serye sa mga modelo sa GT.

Busa, unsa ang punto sa pagsulod sa una nga tinuud nga pagbag-o sa South Korea sa merkado sa luho nga mga butang? Basaha aron mahibal-an.

Genesis G70 2020: 2.0T Sports
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	9l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$48,600

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Gipresyohan sa $63,300 sa wala pa ang gasto sa dalan, ang 2.0T Sport naglingkod sa ikaduhang ang-ang sa Genesis G70 nga hagdan ug nahulog sa usa ka salag sa tamboanan sa respetado ug maayo nga natukod nga mga kakompetensya, tanan naa sa layo nga distansya sa $60k nga bracket.

Mga sakyanan sama sa Audi A4 40 TFSI Sport ($61,400), BMW 320i M Sport ($68,900, $300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($300), Lexus IS 66,707 F Sport ($200), (Benz C65,800) $206), VW Arteon. 67,490 TSI R-Line ($605) ug Volvo S64,990XXNUMX R-Design ($XNUMXXXNUMX).

Usa ka roll call ug magdahum ka nga usa ka lista sa kompetisyon sa mga standard nga bahin aron matabangan ang bag-ong bag-ong bag-o. Ug ang unang impresyon nindot nga nahuman nga "panit" nga mga lingkoranan nga adunay pagpainit ug 12-way adjustment (ug lumbar support sa XNUMX ka direksyon) alang sa drayber ug atubangan nga pasahero. Panit sa center console, center dashboard ug manibela, ingon man stainless steel door sills ug sports pedals.

Ang 8.0-pulgada nga touchscreen nagsuporta sa MirrorLink, Apple CarPlay ug Android Auto, ingon man usab sa satellite navigation (nga adunay real-time nga mga update sa trapiko) nga kontrolado sa voice recognition.

Sumala sa Genesis, ang center console, lakip ang 8.0-pulgada nga multimedia touchscreen ug climate control system, gipunting ngadto sa drayber sa 6.2-degree nga anggulo.

Ang tinuod nga aluminum door handle ug alloy trim sa center console makapabayaw, sama sa 7.0-inch digital center instrument display ug Qi wireless charging pad (Chi).

Ang listahan naglakip sa dual-zone climate control, siyam ka speaker audio system (lakip ang usa ka parisan sa under-seat subwoofers ug digital radio), keyless entry ug start, gipainit ug power sa gawas nga mga salamin, rain-sensing wiper, ug rain-sensing. mga wiper. Genesis Connected Services smartphone app nga nagtugot kanimo sa layo nga pagkonektar sa nagkalain-laing on-board function.

Mga butang sama sa remote engine start/stop, door lock/unlock, hazard warning light control, horn control ug climate control (lakip ang defogger). Ikonektar usab ka niini sa tanan gikan sa lokasyon sa awto (pinaagi sa GPS) ug oras sa pag-parking (uban ang alerto) hangtod sa pagpangita sa gasolina.

Ang mga headlight sa sakyanan mao ang LED, ingon man ang mga DRL ug taillights, ang "Smart boot" nagtanyag og hands-free nga operasyon, ug kini nga Sport nga variant gisangkapan sa 19-pulgada nga mga ligid nga giputos sa high-performance nga Michelin Pilot Sport 4 nga goma.

Ang mga headlight sa sakyanan kay LED.

Ang mekanikal nga limitado-slip differential, sporty exterior ug interior styling cues, sports instruments, ug Brembo braking package nga makapugong sa toro nga elepante (mga detalye sa Driving section) kay standard usab. 

Adunay daghang mga aktibo ug pasibo nga mga teknolohiya sa kaluwasan (detalyado sa seksyon sa Kaluwasan), ug ang pagpanag-iya naghatag ug access sa programa sa Genesis Lifestyle, lakip ang mga benepisyo sama sa Lifestyle Concierge ug Global Privileges, nga naglakip sa pagbiyahe ug emerhensiyang medikal nga tabang. Ang bildo nga sunroof nga "Panorama" (sama sa among sakyanan) nagkantidad ug $2500.

Kini usa ka nindot tan-awon nga basket nga prutas nga nahiuyon sa sulud sa bahin ug presyo sa pagsulod sa 2.0T Sport.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang Genesis G70 usa ka produkto sa Hyundai Genesis Design Center sa Namyang, South Korea, nga hangtod karon (Abril 2020) gipangulohan sa Belgian nga magtutudlo sa disenyo nga si Luc Donkerwolke.

Human magtrabaho alang sa Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat ug Bentley) ug mibalhin sa Hyundai ug Genesis sa 2015, giduso ni Donkerwolke ang iyang team sa usa ka desidido nga direksyon sa Europe uban niini nga sakyanan.

Kanunay nga usa ka suhetibong opinyon, apan nakita nako ang mga elemento sa BMW 3 Series sa atubangan nga mga fender ug mga pahiwatig sa Mercedes-Benz C-Class sa likod, sa usa ka moderno, maayo ang proporsiyon ug medyo konserbatibo nga hitsura.

Ang usa ka itom nga chrome mesh grille nagpasiugda sa edginess sa kini nga sporty nga modelo, ug ang parehas nga pagkahuman gipadapat sa tanan nga mahayag nga metal nga mga ibabaw ug trim sa palibot sa awto.

Ang dagkong hasang sa matag kilid sa ilong nahimong bahin sa sistema sa "air curtain" nga makapamenos sa kaguliyang sa atubangan sa mga ligid sa unahan, samtang ang ubos nga diffuser vents mas makapahapsay sa aerodynamic performance pinaagi sa pagpahungaw sa hangin nga natanggong luyo sa likod nga bumper. Ang drag coefficient (Cd) kay 0.29 sa sobrang danlog nga mga ibabaw.

Sa luyo, nakita nako ang mga elemento sa Mercedes-Benz C-Class.

Ang itom nga 19-pulgada nga five-spoke nga mga ligid nga haluang metal nagpataas sa pagbati sa katuyoan, samtang ang mga presko nga linya sa karakter sa mga kilid sa awto nagpasiugda sa abtik nga postura sa G70. Ang salakyanan mamatikdan nga mobaga padulong sa luyo, nga adunay mga chunky hips nga giguyod sa usa ka hait nga tapering nga profile sa atop (pareho nga plano ug kilid) ug usa ka maisugon nga gipataas nga spoiler sa tabon sa punoan.  

Ang hayag nga metal nga pintura nga "Mallorca Blue" sa among pagsulay mao ang resulta sa usa ka bag-ong pamaagi nga giingon sa Genesis nga "nagbulag sa maayo, parehas nga giapod-apod nga mga partikulo sa aluminyo ug hayag nga mga kolor, nagdugang kahayag." Kini nagtrabaho. 

Sa sulod, ang panguna nga impresyon mao ang kalidad, ug ang mga materyales ug pagtagad sa detalye labaw pa sa mga sumbanan sa klase.

Ang maampingong gikulit nga panit nga mga lingkuranan sa atubangan sa sports adunay puti nga contrast stitching ug piping sa mga atubangan, ingon man ang sporty ribbed trim sa center panels.

Layered instrument panel trim nagpasiugda sa gilapdon sa sakyanan, samtang ang usa ka halapad nga center console nagdagayday nga hapsay ngadto sa usa ka yano nga console taliwala sa mga lingkuranan.

Ang tinuod nga mga detalye sa haluang metal, lakip ang mga gunitanan sa pultahan ug mga piraso sa console trim, nagmugna og usa ka premium nga pagbati, samtang ang dual-tube instrument cluster nga adunay usa ka makuti nga 7.0-pulgada nga digital display tali sa mga nag-unang dial usa ka nindot nga paghikap.

Sa sulod, ang panguna nga impresyon mao ang kalidad, ug ang mga materyales ug pagtagad sa detalye labaw pa sa mga sumbanan sa klase.

Sumala sa Genesis, ang center console, lakip ang 8.0-pulgada nga multimedia touchscreen ug climate control system, gipunting ngadto sa drayber sa anggulo nga 6.2 degrees (imbes sa 6.1 o 6.3).

Ang bugtong downside mao ang sentral nga media screen, nga nagbarug, apan dili kinahanglan sa usa ka maayo nga paagi. Hingpit gikan sa usa ka functional nga baroganan, kini nagpasigarbo sa iyang kaugalingon sa dashboard ug tan-awon sama sa usa ka afterthought nga disenyo.

Ang Genesis wala mag-inusara sa pagpili sa mas simple, mas ekonomikanhon nga ruta (Mazda, ako nagtan-aw kanimo), apan kini nakasamok sa balanse sa artfully crafted interior layout.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 6/10

Sa mga 4.7m ang gitas-on, labaw sa 1.8m ang gilapdon ug eksakto nga 1.4m ang gitas-on, ang G70 naglingkod sa par sa mga nag-unang compact luxury nga mga kakompetensya. Apan sulod nianang square footage, ang 2835mm nga wheelbase kay manggihatagon, mao nga magdahom ka nga usa ka lapad nga cabin.

Ug sa atubangan, sayon ​​nga pag-access, daghang lawak ug maayo nga gihunahuna nga storage space, nga adunay usa ka pares sa dagkong center console nga mga cupholders nga naglingkod atubangan mismo sa usa ka dako nga lidded bin (gamit ang armrest) tali sa mga lingkuranan. . Ang kahon sa gwantis usa ka maayo nga gidak-on (ug naglakip sa usa ka pen holder) ingon man usab sa dagkong mga istante sa pultahan nga adunay luna alang sa mga botelya.

Nindot nga giputol sa "panit" nga mga lingkoranan sa atubangan gipainit ug gipahiangay sa kuryente sa 12 nga mga parameter.

Ang mga opsyon sa pagkonekta/gahum nagtrabaho sa usa ka 12V (180W) nga suplay sa kuryente, usa ka 'aux-in' jack, ug usa ka USB-A input sunod sa 'Qi' wireless charging pad sa usa ka lidded compartment sa ilawom sa panguna nga mga kontrol sa pagpainit ug bentilasyon. Ang sentro nga kompartamento usab adunay USB-A nga charging port.

Apan sa likod ang tanan nahimong mas komportable. Naglingkod sa lingkoranan sa drayber, gipahimutang alang sa akong 183 cm (6.0 p) nga gitas-on, ang lawak sa tiil OK ra, apan ang akong ulo naigo sa kisame ug ang kwarto sa tiil hagip-ot.

Ang kwarto sa abaga igo alang sa mga hamtong sa usa ka mubo nga biyahe, apan ang sentro nga lingkuranan siguradong usa ka mubo nga posisyon sa uhot. Kung ang luna sa likod usa ka prayoridad, mas maayo ka sa G80.  

Sa luyo sa luna nahimong usa ka gamay nga cozier.

Ang fold-down center armrest adunay duha ka cupholders, mesh pockets sa likod sa atubangan nga mga lingkuranan ug gagmay nga door drawers. Dako nga checkmark para sa adjustable air vents ug opsyonal nga USB-A outlet.  

Gamay ang espasyo sa kargamento, nga adunay 330 ka litro (VDA) ra nga magamit, bisan kung ang 60/40 nga pagpilo sa likod nga lingkuranan nagpagawas ug daghang wanang kung gikinahanglan. Adunay mga kaw-it alang sa pag-fasten, ug ang hands-free nga "smart boot" komportable (o dili?).

Ang kapasidad sa pagguyod mao ang 1200 kg alang sa usa ka trailer nga adunay mga preno (750 kg nga walay preno) ug ang ekstrang bahin makadaginot sa luna.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang G70 Theta-II four-cylinder petrol engine kay all-alloy, 2.0-litro nga direct-injection unit nga adunay D-CVVT variable valve timing (inlet ug outlet) ug single twin-scroll turbo.

Naglakip usab kini sa usa ka "Variable Intake-Charge Motion" nga sistema sa VCM aron mapaayo ang pagsagol sa mga agos sa hangin sulod sa silindro aron mapauswag ang ubos ug tunga nga torque, ingon man ang kahusayan sa pagkasunog ug pagkonsumo sa gasolina. 

Ang 2.0-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina naghatag ug 179 kW/353 Nm.

Naghimo kini og 179 kW sa 6200 rpm ug 353 Nm sa 1400-4000 rpm, nga adunay rear-wheel drive pinaagi sa walo ka tulin nga elektronik nga kontrolado nga awtomatik nga transmission ug usa ka (manual) limitado nga slip differential.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 6/10

Giangkon nga fuel ekonomiya alang sa hiniusa nga (ADR 81/02 - urban, extra-urban) cycle mao ang 8.7 l / 100 km, samtang ang G70 emits 205 g / km CO2.

Sa usa ka semana uban sa sakyanan sa usa ka mix sa kasyudaran, suburban ug freeway nga mga kondisyon (lakip na ang madasigon B-road driving), natala namo ang usa ka average nga konsumo sa 11.8L/100km, nga, bisan pa sa pipila ka mubo apan madasigon back road ride, mas ubos pa kay sa. bitoon. . 

Ang minimum nga kinahanglanon sa gasolina mao ang 95 octane nga premium nga unleaded nga gasolina ug kinahanglan nimo ang 60 ka litro niini nga gasolina aron mapuno ang tangke.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Ang Genesis G70 nakadawat sa labing taas nga lima ka bituon nga rating sa ANCAP sa 2019 ug adunay usa ka impresibo nga han-ay sa aktibo ug passive nga mga teknolohiya sa kaluwasan nga sakay.

Aron malikayan ang pagkahagsa, ang gipaabot nga mga bahin sama sa ABS, EBD, BA, ingon man ang kalig-on ug pagkontrol sa traksyon gilakip, ingon man ang mga bag-ong inobasyon nga gi-grupo ubos sa ulohan nga "Genesis Active Safety Control".

Ang "Forward Collision-Avoidance Assist" sa Genesis parlance para sa AEB naggamit ug forward radar sensor ug windshield camera aron masubay ang mga sakyanan ug mga pedestrian, alerto ang drayber ug, kon gikinahanglan, magpreno sa gikusgon nga 10-180 km/h. 

Sa katulin nga labaw sa 60 km/h, ang sistema makahimo usab sa pag-detect sa umaabot nga sakyanan sa dihang motabok ka sa sentrong linya sa direksyon niini.

Ang ubang mga bahin naglakip sa Blind Spot Monitoring, Driver Attention Warning, Auto High Beams, Lane Keep Assist, Lane Departure Warning, Rear Cross Traffic Alert, Active Cruise Control (uban ang Stop and go"), usa ka emergency stop signal. ug pagmonitor sa presyur sa ligid.

Sa katulin sa pagparking, aduna usay pahimangno sa unahan ug paatras nga gilay-on ug usa ka reversing camera (nga adunay mga linya sa giya).

Apan kung, bisan pa niining tanan, ang usa ka epekto dili malikayan, pito ka mga airbag ang gilakip (driver ug atubangan nga pasahero, drayber ug atubangan nga bahin sa pasahero [thorax ug pelvis], tuhod sa drayber ug full-length nga kurtina sa kilid).

Ang feature nga "aktibong hood" awtomatik nga mag-flip sa hood gikan sa trailing edge niini kung adunay bangga sa pedestrian aron mamenosan ang kadaot, ug ang likod nga lingkuranan adunay tulo ka top child pod/child restraint mounts nga adunay ISOFIX mounts sa duha ka grabeng posisyon.

Ang Roadside Assistance Kit naglakip sa usa ka rechargeable flashlight, reflective safety vest, gwantes, rain cover, tire changer mat, hand sanitizer ug hand towel. Wala pay labot ang first aid kit ug warning triangle.

Ang "Genesis Connected Services" nga smartphone app naghatag usab ug access sa "Emergency Assistance" (nagpadala ug alert messages ngadto sa Genesis Customer Service o pamilya/mga higala) ug "Emergency Assistance" (nagtipig ug data log atol sa aksidente alang sa insurance claims).

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 10/10

Makakuha ka lang usa ka higayon nga makahimo usa ka una nga impresyon, ug ang Genesis wala’y gibilin nga bato nga wala gibalibaran sa gitanyag nga pagkahuman sa merkado.

Dili sayon ​​ang pagkuha sa mga tag-iya gikan sa natukod nga mga premium nga tatak ug kini nga pakete sa pagpanag-iya lisud pildihon. 

Ang tanan nga G70s adunay lima ka tuig nga walay kutub nga mileage warranty, nga nahiuyon sa dagan sa bahin, apan kana ang pagsugod.

Karon idugang ang libre nga naka-iskedyul nga pagmentinar alang sa lima ka tuig / 50,000 km (lakip ang "Genesis To You" pickup ug delivery) nga adunay libre nga kapuli nga awto (sa agwat sa serbisyo 12 ka bulan / 10,000 km, sa paagi), lima ka tuig 24/7 nga mga adlaw sa serbisyo sa dalan usa ka semana. Tabang ug lima ka tuig nga suskrisyon sa Genesis Connected Services.

Labaw pa niana, makakuha ka usa ka sat nav plan nga adunay lima ka tuig nga pag-update sa mapa nga libre, nga molungtad hangtod sa 10 ka tuig, basta ang awto giserbisyohan sa usa ka awtorisado nga "studio" sa Genesis.

Dugang pa, makakuha ka usa ka libre nga duha ka tuig nga suskrisyon sa Genesis Lifestyle Program, lakip ang mga benepisyo sama sa Lifestyle Concierge ug Global Privileges lakip ang pagbiyahe ug medikal nga tabang.

Bisan sa wala ka pa mopalit ug awto, ang brand nagtanyag usa ka serbisyo sa pagsulay sa pagmaneho nga adunay paghatud sa balay. Pagkahuman, kung magdesisyon ka nga magpadayon, ang proseso sa pagtukod ug pag-order sa online mag-uban sa usa ka "fixed nga presyo nga wala'y pagtawad" nga kasinatian. ug pagkahuman nimo nagpalista sa tuldok nga linya, adunay serbisyo sa paghatud. Wow! 

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Isulud ang "Sport" sa ngalan sa awto ug klaro nga gipaabut nimo nga makapahinam ug makalingaw ang pagmaneho, ug kini nga G70 nagsunod sa mga gilauman.

Apan paghulat. Wala kami maghisgot nga super performance sedan. Hinuon, ang mga setting sa suspension sa G70 2.0T Sport, ang pagkaandam sa iyang turbocharged nga upat ka silindro nga makina, ug ang hapsay nga pagbalhin sa walo ka tulin nga awtomatik nga transmission naghatag niini og usa ka makapahimuot nga sporty nga ngilit nga walay pagkapakyas.

Pananglitan, ang paggamit sa feature sa launch control naghatag og 5.9-segundos nga 0-100 km/h sprint, nga dili usa ka hover, apan 1.5 segundos (ug mga $100) gikan sa ballistic nga tulin sa usa ka Merc-AMG C 63 S sedan.

Ang kinatas-ang torque sa 353 Nm lig-on, ug kana nga kinatas-ang gidaghanon anaa gikan sa 1400 ngadto sa 4000 rpm. Mao nga ang mid-range nga pasundayag kay punchy kung gusto nimo, apan ang twin-scroll single turbo usa ka maayo nga trabaho sa paghatud sa hapsay nga gahum sa dili kaayo agresibo nga mode.

Ug ang nag-uban nga soundtrack igo nga bagis, apan ang uban mahigawad sa pagkahibalo nga ang G70 nga "Active Sound Design" nga sistema gibase sa aktwal nga pag-inom sa makina ug tambutso nga kasaba nga adunay synthesized nga tingog gikan sa audio system. Boo, iyaha...

Ang walo ka tulin nga awtomatik nga transmission nagbalhin-balhin sa mga gear nga dali apan hapsay, labi na sa manual mode nga adunay mga paddle shifter. Ang rev match sa dihang downshifting kay hilarious. 

Ang suspensyon mao ang MacPherson struts sa atubangan ug usa ka lima ka link nga sistema sa likod, ug ang G70 nakabenepisyo gikan sa lokal nga chassis tuning, lakip na ang suspension settings ug steering calibration, naugmad sa liboan ka milya sa nagkalain-laing surfaces sa siyudad, nasud. , ug ang tanan sa taliwala.

Ang bersyon sa Sport naghiusa sa mga high-performance damper ingon man ang 19-pulgada nga mga ligid sa haluang metal nga giputos sa grippy nga Michelin Pilot Sport 4 nga mga ligid (225/40 fr - 255/35 rr), apan ang balanse sa pagsakay maayo kaayo.

Ang bersyon sa Sport adunay sulud nga 19-pulgada nga mga ligid sa haluang metal.

Ang gibug-aton sa labaw pa sa 1.6 tonelada, ang G70 2.0T Sport dili usa ka bug-at nga timbang, apan dili usab kini gaan, apan kini gibati nga balanse ug responsive sa paspas nga mga agianan sa B. Ubos sa ulohan sa panagsa nga mga niggles, lane- Ang pagpadayon sa pagtabang medyo agresibo, 

Maayo ang pagdumala sa electric steering rack ug pinion, nga naghatag maayong pagkupot sa atubangan nga mga ligid. Ang giputos nga panit nga manibela sa sports mismo gibati usab nga maayo.  

Ang mga brake kay Brembo nga adunay monobloc calipers (upat ka piston atubangan, duha ka piston sa likod) nga naglingkod sa dagkong mga ventilated disc (350mm atubangan - 340mm sa likod). Ang pedal masaligon nga progresibo, ang sistema kanunay nga mohinay nga wala magpahinabog singot.

Nahibal-an ang kalidad sa mga kakompetensya sa G70, ang Genesis nag-ingon nga giuna niini ang pagminus sa kasaba, pagkurog, ug kabangis, ug bisan pa sa mas gahi nga mga damper ug ubos nga profile nga mga ligid, ang G70 nagpabilin nga hilom ug komportable, nga adunay mga hait nga mga bumps sa syudad ug mga dips nga makapahigawad niini. pagpugong sa kaugalingon (apan dili sa usa ka makapaalarma nga ang-ang).

Ang maampingong gikulit nga lingkuranan sa drayber mobati nga gahi sa sinugdanan, apan kini makahawid kanimo og maayo ug magpabilin nga komportable sa taas nga biyahe. Ang tanan nga mga kontrol maayo nga gibutang ug ang multimedia interface yano ug intuitive nga gamiton.

Ug sa higayon nga makaabot ka sa imong destinasyon, ang Genesis Connected Services smartphone app andam na sa paghatag kanimo sa usa ka lain-laing mga anaa data, lakip na ang driving analysis (driving style, scores), green driving (fuel savings), luwas nga pagdrayb (paspas nga tulin). acceleration/hard braking), kasaysayan sa pagdrayb (distansya sa pagdrayb, oras sa pagdrayb), pagsusi sa kondisyon sa sakyanan (depekto nga nakita sa tipo, oras, petsa), ingon man ang presyur sa ligid ug kahimtang sa baterya.

Paghukom

Ang pagganti sa mga taya nga premium nga mga loyalista sa brand gikan sa ilang gipili nga brand usa ka taas nga pagkahan-ay, apan ang pasalig sa Hyundai sa Genesis dako ug dugay. Ug imbis nga maghimo usa ka maulawon nga "unang pagsulay" sa pag-crack sa gamay hangtod sa midsize nga luho nga bahin sa sedan, gisugdan kini sa Genesis. Ang G70 2.0T Sport usa ka kompetisyon sa mga termino sa presyo, pasundayag, kalidad, kaluwasan ug ang pakete sa pagpanag-iya talagsaon. Ang sport makalingaw sa pagdrayb, apan samtang ang powertrain maayo kaayo nga gi-tono, wala kini marka sa fuel economy ug ang pagkapraktikal dili usa ka lig-on nga punto. Igo na ba ang iyang nahimo aron makauna? Dili, apan kini usa ka maayo nga pakete nga masaligon nga gisagol kini sa labing kaayo sa kanila.