Mas luwas sa lingkuranan

Sulod sa daghang mga tuig, ang paggamit sa mga espesyal nga lingkuranan sa bata sa mga bata samtang nagdrayb gimando sa Poland.

Ikasubo, kasagaran nga makita ang usa ka bata nga naglakaw sa mga bukton sa iyang inahan o gawasnon nga nagduyan sa likod nga lingkuranan sa usa ka awto.

Samtang posible nga dawaton nga ang usa ka hamtong dili gusto nga mogamit og mga bakus (human sa tanan, siya sa kasagaran masakitan lamang sa iyang kaugalingon), ang hilabihang kabuang ug iresponsable sa mga ginikanan. pagtugot sa ilang mga ward sa pagbuhat sa ingon.

Ang magamit nga mga Regulasyon sa Trapiko sa Dalan nagpahibalo sa (Kapitulo 5 Artikulo 39) nga dili klaro; sa usa ka sakyanan nga adunay mga seat belt, usa ka bata nga ubos sa 12 ka tuig ang edad, dili molapas sa 150 cm ang gitas-on, gidala sa usa ka lingkuranan sa bata o uban pang kagamitan alang sa pagdala sa mga bata, nga katumbas sa gibug-aton ug gitas-on sa bata ug ang may kalabutan nga teknikal mga kondisyon. (Ang laing butang mao nga sa France ang taas nga limitasyon sa edad mao ang 10 ka tuig, ug sa Sweden ang guideline sa kaluwasan sa dalan mao ang 7 ka tuig).

Dugang pa, alang sa dili pagsunod niini nga probisyon, ang magbabalaod naghatag ug multa nga PLN 150 ug 3 puntos. kriminal. Bisan pa, dili usa ka mando, apan usa ka tinuud nga oportunidad nga makatampo sa pagkamatay o pagkabaldado sa usa ka bata kinahanglan nga pugson kita nga kanunay, bisan sa pinakamubo nga ruta, magsakay sa usa ka espesyal nga lingkuranan.

Lisud nga kapilian

Ang disenyo sa modernong mga lingkoranan alang sa ubos nga gibug-aton nga mga kategoriya nagtugot kanimo sa pag-instalar niini sa likod. Sa niini nga posisyon, ang lingkuranan mahimong gilakip sa atubangan nga lingkuranan, apan lamang lamang kung ang airbag ma-deactivate, nga dili mahimo sa tanan nga mga sakyanan. Sa esensya, ang paglingkod mao ang likod nga lingkuranan sa usa ka awto. Girekomenda sa mga eksperto nga dili magdali nga ibalik ang nawong sa bata sa direksyon sa pagbiyahe - sa ulahi, labi ka maayo. Pananglitan, sa Sweden ang mga bata mobiyahe nga paatras bisan sa edad nga 3!

Ikasubo, walay usa ka unibersal nga lingkuranan nga "nagtubo" uban sa bata gikan sa pagkamasuso ngadto sa legal nga limitasyon sa 12 ka tuig. Bisan sa pipila ka mga kategorya sa edad (timbang) adunay daghang mga lainlaing mga modelo. mga tiggama nga lahi sa lebel sa kaluwasan nga gitanyag, kasayon ​​sa pag-instalar, kasayon ​​sa pagbiyahe ug bisan ang kasayon ​​sa paglimpyo (nga importante usab sa kaso sa gagmay nga mga bata).

Ang sukaranan nga sukaranan alang sa pagbahin sa mga lingkuranan sa awto mao ang gibug-aton sa bata, apan bisan dinhi wala’y kompleto nga sulat tali sa mga tiggama gamit ang lainlaing mga kantidad sa kantidad. Ug oo, ang uban naggamit sa klasipikasyon; "0" hangtod sa 10 kg, "0+" hangtod sa 13 kg, "I" 9-18 kg, "II" 15-25 kg, "III" 22-36 kg. Sa Poland, mas komon ang mas flexible gibug-aton range; 0-13/18 kg, 15-36 kg, 9-18 kg, 9-36 kg, diin duha ra ka lingkoranan ang magamit sa gahig ulo nga bata. Lisud magdahom nga ang naulahi, pananglitan, mahimong sulundon alang sa usa ka bata sa tibuuk nga sakup sa edad, apan tingali mas maayo kini kaysa wala.

Ang usa ka hinungdanon nga timaan nga nagpakamatarung sa pag-ilis sa lingkuranan sa usa ka labi ka dako mao ang higayon nga ang labing gamay nga bahin sa ulo sa bata magsugod sa pag-uswag lapas sa mga outline sa likod. Usa ka paagi o lain, ang usa ka bata sa iyang karera isip usa ka gamay nga magpapanaw kinahanglan nga magbag-o labing menos 2-3 nga mga lugar.

Ang mga presyo alang sa labing barato nga mga lingkuranan mao ang PLN 150-200. Ang pinakadako nga pagpili anaa sa han-ay sa PLN 300-400, apan adunay mga modelo usab alang sa PLN 500-600 (ug mas taas). Gamay ra kaayo ug maglisud gyud ang pagpili.

Pagtagad sa sertipiko

Ang unang lakang - ang labing sayon ​​ug barato - mao ang pagpahigayon sa usa ka survey sa taliwala sa mga paryente, suod ug layo nga mga kaila ug mga higala. Basin mahibaw-an nga ang ilang anak igo na lang nga nilapas sa gikinahanglan natong lingkoranan sa sakyanan ug mahimo natong pahulamon o paliton sa usa ka nominal nga kantidad. gidaghanon. Busa, ang usa ka maayong branded nga lingkoranan mahimong magamit sulod sa daghang katuigan. Human sa tanan, ang mga ginikanan nagbayloay og mga sinina, kuna ug stroller sa samang paagi. Kung ang "merkado sa pamilya" dili makatabang, kinahanglan ka nga moadto sa tindahan ...

Bisan pa, sa dili pa naton buhaton kana, angay nga mahibal-an kung ang atong awto adunay usa ka ISOFIX mount. Kinahanglan nimong gamiton kini nga sistema - kung kini anaa - ug pangitaa ang usa ka lingkuranan sa awto nga adunay ingon nga kaw-it. Kini nga sistema gimugna sa 1991 ug, uban sa pipila ka mga kausaban, karon giisip nga ang labing maayo nga paagi sa pagsiguro sa mga lingkoranan sa bata. Sa panguna ang ideya mao nga ang kabhang sa lingkoranan gilakip direkta sa lawas sa awto, nga wala pagpataliwala sa mga seat belt. Kini adunay duha ka gahi nga mga kaw-it nga mopilit sa lugar human ibutang sa mga espesyal nga socket nga nahimutang sa gintang tali sa lingkuranan ug sa likod sa lingkuranan.

Unsa ang pangitaon kung mopalit? Una sa tanan, aduna bay validation sa usa ka angay nga lebel sa kaluwasan, nga gitanyag sa porma sa usa ka Automotive Institute certificate o pagtugot (eg ECE R44/03, ADAC, TUV). Ikaduha, klaro ba nga gimarkahan ang lingkuranan sa awto kung giunsa kini pag-install ug paggamit, ingon man ang gibug-aton sa bata? Ikatulo, kini kinahanglan nga adunay lima ka punto nga mga harness. Maayo kung ang lingkoranan adunay katakus sa pag-adjust sa giladmon sa lingkoranan, ikiling ang likod o tangtangon ang tabon alang sa paghugas. Ang mga ginikanan sa mga bata nga adunay kalagmitan sa mga alerdyi kinahanglan usab nga magtagad sa klase ug kalidad sa mga materyales nga gigamit.

Sa pagkakaron walay mga problema sa pagkuha sa usa ka angay nga lingkuranan sa bata sa Poland. Mahimo nimo kini mapalit sa tanan nga mga hypermarket, mga dealership sa awto ug mga tindahan sa mga bata. Ang labing inila nga mga tiggama naglakip sa Chicco, Maxi-Cosi, Graco, Roemer, Kiddy, ug Bebe Confort, nga wala magpasabut nga kinahanglan nimo nga limitahan ang imong kaugalingon sa kini nga mga tatak. Kung gusto gyud naton ang usa ka kasaligan nga pagbanabana, kinahanglan naton tan-awon ang website sa ADAC nga organisasyon sa Aleman, diin gipatik ang mga pagsulay sa lingkuranan sa awto. Ang susamang listahan sa mga 120 ka modelo sa lingkoranan sa sakyanan makita sa Polish nga website. www.fotelik.com .

Sa katapusan, gikinahanglan nga hisgutan ang gitawag nga elevation (linings, "mga haligi"), nga mao, ang mga lingkoranan sa ilang kaugalingon nga walay suporta. Mahimo kining gamiton sa usa ka bata nga may gibug-aton nga labing menos 20 kg, ug sa pagkatinuod niadtong dili makahikap sa ulo o liog nga adunay standard belt. Kinahanglang gamiton lang kini sa mugbo nga mga biyahe o ingong reserbang lingkoranan, pananglitan, sa awto sa mga apohan.