Pagsulay sa pagsulay Renault Dokker Stepway

Ang off-road cargo-pasaherong van - us aka talagsa nga format, apan labi na angayan sa panahon sa tingdagdag sa ting-init, kung adunay daghang mga butang ug nagkagrabe ang mga dalan

Ang ting-init nahimo’g maulan, apan mayaman: sa una, ang mga daplin sa dalan sa mga suburban nga haywey gibahaan sa mga manguha og uhong, unya ang mga residente sa ting-init wala’y igbutang mga mansanas, zucchini ug patatas. Usa ka timaan sa kini nga tingdagdag mao ang mga awto nga gikarga sa taas nga adunay mga kahon ug kahon, nga nagyukbo sa ilang likod nga mga ligid. Sa naandan nga sistema sa mga mithi, ang mga tawo dili mopalit mga awto nga angay alang sa pagdala sa ilang kaugalingon nga pag-ani, apan labing menos kaduha sa usa ka tuig, sa pagsugod ug katapusan sa ting-init, nagtan-aw sila nga adunay kasina sa "tikod" sama sa Renault Dokker.

Tingali kini katingad-an, apan kini ang magamit nga Renault Dokker sa barato nga platform sa B0 nga karon ingon usa ka labing hayag nga representante sa segment nga trak sa pasahero. Ilabi na sa asul nga kolor ug pagsulud sa Stepway - sa tinuud, ang top-end nga bersyon sa awto nga Pranses, nga mahimo’g tan-awon nga magkauyon bisan sa mga kondisyon sa kasyudaran nga wala’y mga pakig-uban sa hugaw nga Gazelle.

Ang Dokker makita nga parehas nga angay sa kabanikanhan salamat sa mga lig-on nga bumper ug higpit nga fender ug mga panel sa pultahan. Sa ingon nga pagpanalipod, ang Dokker Stepway sa kasagaran mahimo nga sayup alang sa usa ka crossover, ug gikan sa sulud ingon kini eksakto. Una, tungod sa taas nga posisyon sa paglingkod, ug ikaduha, disente nga paghimo sa pagmaneho sa mga sukaranan sa kabanikanhan.

Ang drayber sa tinuud dili kinahanglan maghunahuna kung giunsa ang paglibut sa kilid sa kabangis sa pasiuna ug dili gisi ang bamper nga adunay taas nga sagbot. Bisan kung ang mga kabtangan sa awto adunay parehas nga 190 mm nga clearance sa yuta ug ang pinakasimple nga front-wheel drive nga wala’y mga pag-tweak sa mga termino sa kontrol sa traksyon sa dalan. Gawas sa pagpanalipod sa bodywork, ang Dokker Stepway adunay proteksyon alang sa crankcase sa makina ug mga linya sa gasolina, usa ka labi ka kusgan nga alternator ug maayo nga interior trim.

Ang Dokker Stepway naa ra sa bersyon sa pasahero ug gitubag ang tanan nga usa ka gatus nga porsyento nga mga hangyo sa dacha ug uma. Tulo ka mga tawo ang dali nga makalingkod sa managlahi nga mga lingkuranan sa likud, bisan kung ang duha sa kanila naglingkod sa mga lingkuranan sa bata. Ug dili kombenyente nga maghisgut usab bahin sa gitagana nga wanang sa taas sa ulo - adunay daghang wanang nga husto nga pagdisenyo sa mga mezzanine alang sa dili kinahanglan nga mga butang. Sa us aka puno nga mga tawo sa punoan alang sa maleta, adunay kutob sa 800 ka litro nga kadaghan, nga mahimo’g masalbar ingon kadali sa usa ka wala’y sulod nga aparador sa panimalay.

Ang mga materyales sa pagtukod, lata, tabla, muwebles o mga bantog nga kahon sa mansanas mahimong ikarga dinhi sa mga stack sa ilawom mismo sa atop. Sa kini nga paghan-ay, ang grille ra nga nagbulag sa kompartamento sa pasahero gikan sa kompartamento sa bagahe ug pila ka klase nga proteksyon sa baso ang nawala. Ang duha naa sa katalogo sa mga branded nga mga aksesorya, apan sa tinuud nga kinabuhi ang mga motorista nga wala’y hunong nga gigamit ang mga materyales nga naa sa kamot, nga nangatarungan nga ang mga clip kinahanglan kausa ra sa usa ka tuig. Ug sa wala’y pulos - ang mga branded nga aksesorya maayo ug maayo ang pag-okupar sa ilang gihunahuna nga mga lingkuranan.

Kung gikuha naton gikan sa 1909 kg ang gibug-aton nga gibug-aton nga 1384 kg nga gibug-aton nga gibug-aton, nahimo nga ang kapasidad sa pagdala sa "Docker" mao ang 525 kg, nga gikan niini kinahanglan nga tangtangon usab ang gibug-aton sa mga pasahero. Kini nagpasabut nga usa ka gamay nga kapin sa tulo ka gatus nga nahabilin alang sa mga mansanas ug patatas, ug kinahanglan nimong masabtan nga ang tanan nga kini nga gibug-aton naa sa likud nga likuran.

Gikarga ang Stepway sa ilawom sa atop, mahibal-an sa tag-iya nga ang awto usab naglingkod sa likud nga mga ligid, nag-react nga hinay sa manibela ug wala magtago sa tul-id nga linya sa tulin. Ang metal cargo van labi ka lisud, apan sa kaso sa Stepway, adunay usa ka pinugus nga pagkompromiso sa panagsangka alang sa kahamugaway sa usa ka wala’y gahum nga pagsuspinde nga mahimo’g magdala sa mga pasahero sa malumo nga dalan.

Sa usa ka sulundon nga kalibutan, angayan nga ihulog ang mga pasahero, tangtangon ang ikaduhang han-ay sa mga lingkoranan, ug ipanghatag nga labi ka parehas ang karga, apan sa tinuud, tangtangon sa tag-iya sa awto ang labaw sa ikatulo nga bahin sa bagahe aron dili kini mahulog mga ulo sa mga pasahero, o diretso sa unahan, nga nagsalig sa swerte ug parehas sa dalan. Makasugakod si Dokker niini - ang mga pagkasira sa suspensyon dili mahitabo, ug ang diesel engine hapit dili mamatikdan ang kalainan sa tunga sa tonelada nga gibug-aton. Gawas kung kini mobagting nga labi ka grabe sa mga titip nga pagkatkat.

Pinauyon sa pasaporte, ang walay sulod nga Dokker Stepway nakakuha "usa ka gatus" sa dili kasarangan nga 13,9 segundo, apan ang butang mao ang pagmaneho sa usa ka 1,5-litro nga diesel engine nga adunay kapasidad nga 90 ka litro. uban sa. gipares sa usa ka tin-aw nga 5-speed "mekaniko" mao ang dali ug makalipay, samtang ang pagmaneho sa sapa mahimong dili labi ka grabe kaysa sa uban. Sa syudad, ang diesel labi ka kombenyente, ug sigurado nga kini usa ka labi nga husto nga kapilian kaysa usa ka mahuyang nga gasolina engine 1,6 nga adunay 82 horsepower.

Gawas sa kakulang sa usa ka awtomatikong aparato, ang bersyon sa Stepway adunay hapit usa ka kompleto nga hugpong sa mga kasangkapan sa kasyudaran, lakip ang pagbulig sa pagsugod sa bungtod, paghiusa sa touchscreen media, mga sensor sa paradahan ug usa ka rearview camera, bisan kung kinahanglan ka magbayad dugang alang sa pipila. Ug ang diesel nga awto mailhan usab pinaagi sa steering sa elektrisidad nga kuryente, nga labi ka sayon ​​sa syudad, imbis nga ang usa nga haydroliko sa usa nga gasolina.

Ang lingkuranan sa drayber maigoigo ang gitas-on, ug ang manibela ikiling lang. Bahin sa kahamugaway, dili ka makalakaw dinhi, apan ang bersyon sa Stepway sa gihapon gitandi dili lamang sa laraw niini, apan sa us aka labi ka taas nga kalidad nga sulud sa panapton nga adunay espesyal nga panapton nga adunay duha ka tono, usa ka armrest alang sa drayber ug mga lamesa alang sa likod nga mga pasahero. Ang mga pultahan sa kilid dali nga mag-slide sa mga kilid, ang likud nga sofa mahimo nga gipuno sa mga bahin o gikuha sa hingpit - sa usa ka pulong, hapit kini usa ka mabag-o nga minivan diin dali nimo ma-load ang usa ka dako ug dili kaayo pino.

Sa teyorya, ang gidaghanon sa punoan mahimong madugangan hangtod sa 3000 ka litro, apan alang sa usa ka awto sa nasud, daghan na kini. Ang sulundon nga kapilian sa operasyon naghatag gihapon alang sa presensya sa mga pasahero ug mga bata, nga tinuud nga nalipay sa mga sliding door ug adunay kaarang nga maglihok hapit sa likod nga laray. Ang mga bisikleta ug kagamitan sa paugnat sa kusog kinahanglan nga sulundon nga kauban sa kini nga kompanya, apan sa tinuud nga kalibutan, ang punoan igahatag usab sa mga mansanas ug patatas.

Ang labi ka barato nga Lada Largus Cross mahimong isipon nga usa ka alternatibo sa Dokker, apan kung ang awto nga VAZ adunay reputasyon nga usa ka workhorse alang sa mga pribadong negosyante, kung ingon ang Pranses nga "tikod" labi nga mapuslanon alang sa daghang pamilya, mamugnaon nga tawo ug gagmay nga negosyo - pananglitan, mga atleta, musikero ug mag-uuma. Nahimong labi ka daghan o dili kaayo malampuson, ang kini nga mga lalaki makahatag sa 1 nga mga rubles. alang sa usa ka matahum nga tan-aw nga awto nga mahimong makasakay dili lamang sa lima ka mga pasahero, apan usab mga bagahe nga adunay daghang sukat.

Ang usa ka ting-ani nga cottage sa ting-init sa kini nga reyalidad mahimo usab nga angay, apan uban niini kinahanglan gihapon nga mahibal-an kung kanus-a mohunong. Ang Dokker Stepway panguna nga usa ka de-pasahero nga salakyanan sa pasahero, dili usa ka trak sa merkado. Bisan kung, dili sama sa gatusan nga uban pang mga sobra nga karga nga mga awto, maayo ang pagtan-aw niini bisan ang mga kahon ug mga kahon hangtod na sa atop.

Gipasalamatan sa mga editor ang pagdumala sa Veselaya Korova farm alang sa ilang tabang sa pag-organisar sa pagpamusil.

Matang sa lawas	Wagon
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4363/1751/1814
Wheelbase, mm	2810
Ground clearance, mm	190
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1384
klase sa makina	Diesel, R4
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1461
Kusog, hp uban sa. sa rpm	90 sa 3750
Max. torque, Nm sa rpm	200 sa 1750
Pagbalhin, drive	5-st. MCP, atubangan
Labing kadaghan nga tulin, km / h	162
Pagpadali sa 100 km / h, s	13,9
Pag-konsumo sa gasolina, l (syudad / haywey / sagol)	5,5/4,9/5,1
Kusog sa punoan, l	800-3000
Presyo gikan sa, $.	15 457