Pagsugod sa paglihok ug pagbag-o sa direksyon niini
10.1
Sa wala pa magsugod, pagbag-o sa mga linya ug bisan unsang pagbag-o sa direksyon sa paglihok, kinahanglan nga sigurohon sa drayber nga kini luwas ug dili makahatag babag o peligro sa ubang mga mogamit sa dalan.
10.2
Pagbiya sa dalan gikan sa mga lugar nga puy-anan, lagwerta, parkingan, gasolinahan ug uban pang kasikbit nga mga teritoryo, kinahanglan hatagan sa drayber ang mga pedestrian ug mga salakyanan nga moagi sa atubang sa karsada o sidewalk, ug kung mobiya sa dalan - sa mga siklista ug pedestrian kansang direksyon sa paglihok siya mga krus.
10.3
Kung nagbag-o ang mga linya, kinahanglan nga hatagan sa drayber ang mga salakyanan nga mobalhin sa parehas nga direksyon subay sa linya nga gitinguha niya nga magbag-o.
Kung ang pagbag-o sa mga agianan sa mga salakyanan nga mobalhin sa usa ka direksyon dungan, ang drayber sa wala kinahanglan maghatag dalan sa salakyanan sa tuo.
10.4
Sa wala pa moliko sa tuo ug wala, lakip na ang direksyon sa punoan nga dalan, o paghimo og U-turn, kinahanglan nga kuhaan sa drayber ang angay nga grabeng posisyon nga abante sa karsada nga gituyo alang sa paglihok sa direksyon niini, gawas sa mga kaso kung ang usa ka turno himuon kung adunay pagsulud sa usa ka interseksyon diin giorganisar ang usa ka rotabout , ang direksyon sa paglihok gitino sa mga karatula sa dalan o mga marka sa dalan, o posible nga lihok sa usa ka direksyon, nga gitukod pinaagi sa pag-ayo sa dalan, mga karatula sa karsada o mga marka.
Ang usa ka drayber nga mohimo sa wala nga liko o U-turn sa gawas sa intersection gikan sa katugbang nga grabe nga posisyon sa carriageway sa kini nga direksyon kinahanglan maghatag dalan sa umaabot nga mga salakyanan, ug kung himuon kini nga mga pagmaniobra dili gikan sa grabeng wala nga posisyon sa carriageway - ug sa moagi nga mga salakyanan. Ang drayber nga naghimo sa wala nga pagliko kinahanglan mohatag dalan sa mga nagaagi nga mga salakyanan nga nag-atubang sa iyang atubangan ug nagpa-U
Kung adunay usa ka track sa tramway sa taliwala sa karsada, ang drayber sa usa ka dili-riles nga salakyanan nga naghimo sa wala nga liko o usa ka pagliko sa gawas sa interseksyon kinahanglan nga mohatag dalan sa tram.
10.5
Kinahanglan nga buhaton ang pagliko aron kung mobiya sa intersection sa mga carriageways, ang sakyanan dili matapos sa umaabot nga linya, ug kung moliko sa tuo, kinahanglan ka molihok padulong sa tuo nga ngilit sa carriageway, gawas sa kaso nga paggawas sa intersection, diin giorganisar ang sirkular nga trapiko, diin gitino ang direksyon sa paglihok mga karatula o marka sa dalan o kung diin posible ang paglihok sa usa ra nga direksyon. Ang paggawas gikan sa usa ka interseksyon diin giorganisar ang usa ka rotonda mahimong ipatuman gikan sa bisan unsang linya, kung ang direksyon sa paglihok dili matino sa mga karatula o marka sa dalan ug dili kini makababag sa mga salakyanan nga mobalhin sa parehas nga direksyon sa tuo (bag-ong mga pagbag-o gikan sa 15.11.2017).
10.6
Kung ang usa ka salakyanan, tungod sa kadak-an o uban pang mga hinungdan, dili makahimo pagliko o pag-U-turn gikan sa angay nga grabeng posisyon, gitugotan nga molayo gikan sa mga kinahanglanon sa parapo 10.4 sa mga Batakang kini, kung dili kini supak sa mga kinahanglanon sa pagdili o gireseta nga mga karatula sa dalan, mga marka sa dalan ug dili makamugna peligro o mga babag ubang mga tiggamit sa dalan. Kung kinahanglan, aron masiguro ang kahilwasan sa dalan, kinahanglan ka mangayo tabang gikan sa ubang mga tawo.
10.7
Gidili ang pag-U-turn:
| a) | sa lebel sa pagtabok; |
| b) | sa mga taytayan, overpass, overpass ug ilawom niini; |
| c) | sa mga tunel; |
| d) | kung ang pagkakita sa dalan mas gamay sa 100 m sa labing menos usa ka direksyon; |
| e) | sa mga pagtabok sa pedestrian ug hapit sa 10 m gikan sa kanila sa duha nga kilid, gawas sa kaso nga gitugotan nga U-turn sa usa ka interseksyon; |
| d) | sa mga motorway, ingon man sa mga karsada alang sa mga awto, gawas sa mga interseksyon ug lugar nga gipakita sa mga karatula sa dalan 5.26 o 5.27. |
10.8
Kung adunay usa ka braking lane sa exit point gikan sa dalan, ang drayber nga nagtinguha nga moliko sa laing dalan kinahanglan dayon nga magbag-o sa kini nga linya ug maminusan ra ang tulin niini.
Kung adunay usa ka acceleration lane sa entrada sa dalan, ang drayber kinahanglan molihok subay niini ug moapil sa pagdagayday sa trapiko, nga maghatag dalan sa mga salakyanan nga moagi sa niini nga dalan.
10.9
Samtang ang sakyanan nagbalhinbalhin, ang drayber kinahanglan dili maghimo peligro o mga babag sa ubang mga naggamit sa dalan. Aron masiguro ang kahilwasan sa trapiko, kinahanglan siya, kung kinahanglan, mangayo tabang gikan sa ubang mga tawo.
10.10
Gidili ang pagbalhin sa mga salakyanan sa baliktad sa mga haywey, mga karsada sa awto, mga tawiran sa riles, tawiran sa pedestrian, interseksyon, tulay, overpass, overpass, sa mga tunel, sa mga entrada ug exit gikan sa kanila, ingon man sa mga seksyon sa kalsada nga adunay gikutuban nga panan-aw o dili igo nga makita.
Gitugotan nga mag-drive baliktad sa us aka dalan nga mga dalan, nga gihatag nga ang mga kinahanglanon sa parapo 10.9 sa mga Batakang natuman ug imposible nga makaduol sa pasilidad sa bisan unsang paagiha.
10.11
Kung ang mga agianan sa paglihok sa mga salakyanan motabok, ug ang han-ay sa agianan dili matino sa mga Batasan niini, ang drayber nga nagpadulong sa salakyanan gikan sa tuo nga bahin kinahanglan mohunong.
