Nadsterowność ug podsterowność

Kini nga mga termino naghulagway kung giunsa ang paggawi sa usa ka awto sa dalan. Ang sakyanan mahimong mag-oversteer o understeer. Ang duha niini nga mga panghitabo dili gayud mahitabo sa samang higayon.

Oversteer

Mao kini ang kalagmitan sa sakyanan sa pagpahugot sa kurbada. Sa higayon nga ang sakyanan magsugod sa pagliko sa wala, ang atubangan sa sakyanan moliko labaw pa kay sa likod. Sa laing pagkasulti, ang likod nga tumoy nagsugod sa pag-overtake sa atubangan nga tumoy sa sakyanan, hinungdan nga ang sakyanan nagtuyok sa iyang axis ug nagduso sa sakyanan ngadto sa kanal sa kilid sa dalan diin ang sakyanan nagliko.

Sa wala: Kahilig sa paghugot sa liko. Sa tuo: Kung adunay oversteer, gipreno sa VSC ang gawas nga ligid sa atubangan.

Understeer

Kini ang eksaktong kaatbang sa oversteer. Ang usa ka understeer nga awto lagmit nga mopalapad sa kurbada. Sa usa ka turno, ang sakyanan gipataas ngadto sa gawas sa dalan, nga nagpasabot nga kini mo-react sa manibela sa usa ka paglangan.

Sa wala: Ang kalagmitan sa pagpalapad sa kurba, sa pagkuha sa sakyanan ngadto sa dalan. Sa tuo: Sa panghitabo sa understeer, kini una nga "gipreno" ang sulod nga likod nga ligid aron ibalik ang sakyanan ngadto sa riles, dayon ang gawas nga likod nga ligid aron mohinay.

Kuyaw

Dili ni mapuslanon. Bisan pa, kinahanglan nimo nga mahibal-an kung giunsa pagtubag ang dili kasagaran nga pamatasan sa awto sama sa paghugot sa usa ka eskina (understeer) o pagkahulog sa manibela (oversteer). Maayo na lang, ubos sa normal nga mga kondisyon sa pag-operate, ang usa ka sakyanan mahimo lamang nga adunay usa niini nga mga kinaiya. Busa, kon maanad kita sa kinaiya sa atong sakyanan, subconsciously atong tul-iron ang paglihok niini, nga wala gani makaamgo sa delikado nga maniobra.

Unsaon pagsukol?

Ang automotive electronics nag-uswag pag-ayo nga sa modernong mga sakyanan, daghang mga sensor ang makahimo sa pagtino kung ang sakyanan understeer o oversteer, ug matul-id ang trajectory niini.

Sa panghitabo sa oversteer, ang sistema nagpreno sa gawas nga ligid sa atubangan. Busa ang sakyanan nagsugod sa pagpabalik sa gawas nga arko.

Kung ang salakyanan ubos ug mogawas sa eskina, ang sistema magpreno sa sulod sa likod nga ligid. Ang sakyanan mobalik sa husto nga track ug ang braking system usab molihok sa gawas nga ligid sa likod aron makunhuran ang katulin. Ang duha niini nga mga hilig delikado lamang kung mag-corner sa sobra nga tulin. Sa normal nga pagdrayb, dili sila mahimong problema sa drayber.

»Sa sinugdanan sa artikulo