Ang labing kasagaran nga mga sayup nga nahimo kung nagmaneho sa highway

Nakapalit ka ba o nakadawat usa ka voucher alang sa pagsakay sa usa sa among nindot nga mga awto ug nagduhaduha? O tingali nagdamgo ka nga magsakay, apan naghunahuna kung mahimo ba nimo kini? Sa imong hunahuna mahimo ba nimo nga ma-master ang ingon nga awto nga dili mahulog sa track ug dili iladlad ang imong kaugalingon sa taas nga gasto ug peligro? Kini nga artikulo siguradong magwagtang sa bisan unsang mga kabalaka nga mahimo nimo. Ipresentar ko ang labing kasagaran nga mga sayup nga gihimo sa mga racer sa track, ug pagkahuman nahibal-an nimo sila, wala ka’y kapilian gawas sa paglikay niini sa panahon sa pagpatuman ug pahimusli ang katumanan sa imong mga damgo ug pagsulay sa bag-ong mga butang!

Sa dili ka pa magsugod sa pagmaneho

Sa dili pa nimo madungog ang dahunog sa makina sa imong gipangandoy nga sakyanan, adunay pipila ka importanteng butang nga hinumdoman nga kasagarang makalimtan sa mga tawo sa unang higayon nga naigo sila sa track. Kasagaran, sa atong mga emosyon, dili nato hunahunaon ang mga butang nga nahimo nang sumbanan sa matag adlaw nga kinabuhi. Tungod niini, usa sa labing kasagaran nga mga sayup nga nahimo sa track, bisan sa wala pa magsugod ang makina, dili pag-adjust sa gitas-on ug gilay-on sa lingkuranan gikan sa manibela. Kanunay sa dili pa magsakay, siguroha nga ang backrest nagsuporta sa tibuok natong likod ug, nga komportable nga naglingkod, dali natong maabot ang brake, gas, posible nga clutch, manibela ug uban pang importanteng elemento sa duol sa lingkuranan sa drayber. Usa ka hinungdanon kaayo nga aspeto mao ang setting sa gitas-on sa lingkoranan - kung ikaw usa ka mubo nga tawo labi ka hinungdanon kini tungod kay makaapekto kini sa imong panan-aw samtang nagmaneho! Sa panahon sa pagpatuman, kinahanglan una sa tanan nga komportable, apan kinahanglan usab nimo nga magkuha usa ka posisyon nga nagtugot kanimo nga "mobati" sa awto nga wala’y mga problema. Usab, ayaw kalimti ang bahin sa usa ka maayo nga pagkupot sa manibela, girekomenda nga ibutang ang imong mga kamot sa paagi nga kung gikuptan nimo ang imong mga kamot sa dial sa mga posisyon sa alas-3 ug alas-9. Ang awto, bisan ang gamay nga dili gusto nga paglihok mahimo’g mabag-o ang track.

Hinay-hinay ug anam-anam

Hatagi ug panahon ang imong kaugalingon. Kadaghanan sa mga partisipante sa mga panghitabo sa sakyanan gusto nga magdali sa labing madali, nga hingpit nga wala magtagad sa kamatuoran nga sila unang nakasakay niini nga sakyanan ug hingpit nga wala mahibalo sa mga detalye niini. Niini nga butang, kinahanglan nga mosalig ka sa usa ka magtutudlo nga usa ka eksperyensiyado nga drayber sa rally ug nahibal-an gyud kung giunsa ang pagmaneho sa ingon nga awto. Ayaw pagduhaduha sa pagpangutana! Ang instruktor andam kanunay sa pagtubag kanila, paghatag ug maayong tambag ug pagtabang kanimo nga makapahimulos sa imong biyahe. Girekomenda usab namon ang pagkuha usa ka voucher alang sa usa ka biyahe nga adunay sobra sa usa ka lap. Ang una nga lap magtugot kanimo nga kalmado nga mabati ang awto, ang kusog ug pagpatulin niini, ug mahimo nimo gamiton ang matag sunod nga lap alang sa usa ka buang nga pagsakay nga wala’y manibela, nga magduso kanimo sa lingkuranan!

Pagbantay sa acceleration

Daghang mga maayo nga adlaw-adlaw nga mga drayber nga wala’y problema sa pagdumala sa ilang awto bisan sa taas nga tulin kanunay nga makahimo usa ka dako nga sayup sa track. Nakalimtan niya kung unsa ka daghang horsepower ang gitago sa ilawom sa hood sa ingon nga supercar o sports car. Kini nga mga kantidad labi ka taas kaysa sa mga awto nga among gigamit matag adlaw. Pananglitan, ang maalamat nga Lamborghini Gallardo adunay ingon ka daghan nga 570 hp, ug ang Ariel Atom (nagtimbang lamang sa 500 kg!) Adunay ingon ka daghan sa 300! Busa, kamo kinahanglan nga magsugod sa hinay-hinay, pagbati sa dynamics ug acceleration sa sakyanan. Kung naa ka sa luyo sa ligid sa usa ka kusgan nga awto ug "tunob" ingon nga naa ka sa imong personal nga awto, mahimo ka mawad-an sa kontrol sa awto ug ibalik kini sa iyang axis, o mas grabe pa, mawala sa track. Kinahanglan ka nga mag-amping pag-ayo niining butanga ug labaw sa tanan paminaw sa mga instruksyon ug tambag sa instruktorlingkod tapad namo para lang sa among safety. 

Makalilisang nga mga liko

Ang usa ka maniobra nga kasagarang dili mahimo sa unang mga riders sa track sama sa ilang makita mao ang cornering. Morag binuang? 'Tungod kay kung adunay nakakuha og lisensya sa pagmaneho (hinumdomi kana A Category B nga lisensya sa pagdrayb gikinahanglan gayud kung magdrayb isip usa ka racer.!), unya wala siyay problema sa usa ka butang nga yano sama sa pagbag-o sa direksyon. Wala nay mas grabe pa! Ang una nga sukaranan nga punto mao nga kinahanglan ka kanunay nga magpreno sa dili pa moliko, dili lang kung moliko ka. Sa higayon nga makagawas na sa likoanan, mahimo na usab kitang mopaspas. Ang katulin sa atong pagtapos sa usa ka liko kinahanglan kanunay nga mas dako kaysa sa katulin sa atong pagsugod!

Ang konsentrasyon ug panan-aw nakatutok sa dalan

Kini nga tambag mahimo’g paminawon nga cliché, apan among gipasalig kanimo nga kadaghanan sa mga riders nga adunay higayon nga sulayan ang ilang kamot sa track sa unang higayon makalimot niini. Sa ato pa, samtang nagdrayb, kinahanglan nimo nga bug-os nga mag-focus lamang sa pagmaneho, ipadayon ang imong mga mata nga bukas ug tan-aw sa unahan... Ang konsentrasyon samtang nagmaneho sa usa ka kalihokan hinungdanon kaayo. Kung nakuha nimo ang usa ka katugnaw pipila ka adlaw sa sayo pa, naa ka sa dili maayo nga kahimtang, adunay usa ka butang nga tensiyonado kaayo nga nahitabo sa imong kinabuhi nga nagsamok kanimo, mas maayo nga i-postpone ang biyahe alang sa lain nga petsa. Bisan ang usa ka gutlo sa pagkawalay pagtagad samtang nagdrayb sa ingon ka kusog nga tulin mahimong matapos sa trahedya. Usa ka importante nga aspeto mao usab ang direkta nga pagtan-aw sa dalan, dili kita motan-aw sa magtutudlo, dili kita motan-aw sa mga baruganan ug wala gyud mi nagtan-aw sa telepono! Mas maayo nga i-off ang tunog sa imong smartphone ug ibutang kini sa luwas nga lugar aron dili makabalda ang mga tunog niini samtang nagmaneho.

Kami nanghinaut nga sa kini nga artikulo, malikayan nimo ang labing kasagaran nga mga sayup nga nahimo sa mga drayber sa highway, ug mahimo nimong hingpit nga matagamtam ang pagsakay sa imong gipangandoy nga awto! Ug kung wala ka pa makapalit usa ka voucher alang sa pagsakay sa usa sa labing kaayo nga mga awto, gidapit ka namon nga susihon ang tanyag sa Go-Racing.pl.