Nanchang Q-5
Ang Q-5 nahimong unang Chinese combat aircraft nga adunay kaugalingong disenyo, nga nagsilbi sa 45 ka tuig sa aviation sa China. Kini ang panguna nga paagi sa direkta ug dili direkta nga suporta sa mga pwersa sa yuta.
Ang People's Republic of China (PRC) giproklamar niadtong Oktubre 1, 1949 ni Mao Zedong human sa kadaugan sa iyang mga tigpaluyo sa gubat sibil. Ang napildi nga Kuomintang ug ang ilang lider nga si Chiang Kai-shek mibiya sa Taiwan, diin ilang giporma ang Republika sa China. Human sa pagtukod sa diplomatikong relasyon uban sa USSR, ang usa ka dako nga kantidad sa Soviet aviation ekipo ang gihatag ngadto sa PRC. Dugang pa, nagsugod ang pagbansay sa mga estudyante sa China ug ang pagtukod sa mga pabrika sa ayroplano.
Ang sinugdanan sa kooperasyon sa Sino-Sobyet sa natad sa industriya sa aviation mao ang paglansad sa China sa lisensyado nga produksiyon sa Sobyet nga batakang pagbansay nga ayroplano nga Yakovlev Yak-18 (Intsik nga ngalan: CJ-5). Upat ka tuig sa ulahi (Hulyo 26, 1958), usa ka Chinese JJ-1 training aircraft milupad. Sa 1956, ang produksyon sa Mikoyan Gurevich MiG-17F fighter (Intsik nga ngalan: J-5) nagsugod. Niadtong 1957, nagsugod ang produksyon sa Yu-5 multi-purpose aircraft, usa ka Intsik nga kopya sa Soviet Antonov An-2 nga eroplano.
Ang laing importanteng lakang sa pag-uswag sa industriya sa abyasyon sa China mao ang paglusad sa lisensiyadong produksiyon sa MiG-19 supersonic fighter sa tulo ka kausaban: ang MiG-19S (J-6) day fighter, ang MiG-19P (J-6A) all-weather fighter, ug bisan unsang kondisyon sa panahon nga adunay guided missiles.air-to-air class MiG-19PM (J-6B).
Ang Q-5A nga ayroplano nga adunay usa ka modelo sa usa ka taktikal nga bomba nukleyar KB-1 sa ventral suspension (ang bomba partially gitago sa fuselage), gipreserbar sa mga koleksyon sa museyo.
Ang Sino-Sobyet nga kasabotan bahin niini nga butang gipirmahan niadtong Septiyembre 1957, ug sa misunod nga bulan, ang dokumentasyon, mga sample, disassembled nga mga kopya alang sa self-assembly, mga sangkap ug mga asembliya alang sa unang serye nagsugod sa pag-abot gikan sa USSR, hangtud nga ang ilang produksyon nahanas sa industriya sa China. Sa samang higayon, ang samang butang nahitabo sa Mikulin RD-9B turbojet engine, nga nakadawat sa lokal nga ngalan RG-6 (maximum thrust 2650 kgf ug 3250 kgf afterburner).
Ang una nga lisensyado nga MiG-19P (nag-assemble gikan sa mga bahin sa Sobyet) mikuha sa hangin sa planta numero 320 sa Khundu niadtong Septiyembre 28, 1958. Niadtong Marso 1959, ang produksyon sa Mi-G-19PM nga mga manggugubat nagsugod sa Khundu. Ang unang MiG-19P fighter sa pabrika nga numero 112 sa Shenyang (nga gilangkuban usab sa mga piyesa sa Sobyet) milupad niadtong Disyembre 17, 1958. Dayon, sa Shenyang, nagsugod ang produksyon sa MiG-19S fighter, ang modelo nga milupad niadtong Septiyembre 30, 1959. Niini nga yugto sa produksyon, ang tanan nga "napulog siyam" nga mga eroplano sa China nasangkapan sa orihinal nga mga makina sa Soviet RD-9B, lokal nga produksyon. sa mga drive sa niini nga matang gisugdan lamang sa pipila ka panahon sa ulahi (pabrika No. 410, Shenyang Liming Aircraft Engine Plant).
Sa 1958, ang PRC nakahukom sa pagsugod sa independenteng trabaho sa mga manggugubat. Niadtong Marso, sa usa ka miting sa pamunuan sa industriya sa aviation ug sa pagpangulo sa Air Force sa People's Liberation Army sa China, nga gipangulohan sa ilang kumander, Heneral Liu Yalou, usa ka desisyon ang gihimo sa paghimo og supersonic attack aircraft. Ang mga inisyal nga taktikal ug teknikal nga mga plano gihimo ug usa ka opisyal nga mando ang gipagawas alang sa disenyo sa usa ka jet nga ayroplano alang niini nga katuyoan. Gituohan nga ang MiG-19S fighter dili maayo alang sa mga tahas sa direkta ug dili direkta nga suporta sa mga pwersa sa yuta sa natad sa panggubatan, ug ang industriya sa aviation sa Sobyet wala nagtanyag usa ka pag-atake nga eroplano nga adunay gipaabut nga mga kinaiya.
Ang ayroplano nagsugod sa pagdesinyo sa Plant No. 112 (Shenyang Aircraft Building Plant, karon Shenyang Aircraft Corporation), apan sa usa ka teknikal nga komperensya niadtong Agosto 1958 sa Shenyang, ang punoan nga tigdesinyo sa Plant No. 112, Xu Shunshou, misugyot nga tungod sa ang dako kaayo nga pagkarga sa planta uban sa uban nga mga buluhaton, sa pagbalhin sa disenyo ug pagtukod sa usa ka bag-o nga pag-atake eroplano sa planta No. 320 (Nanchang Aircraft Building Plant, karon Hongdu Aviation Industry Group). Ug mao nga kini nahimo. Ang sunod nga ideya ni Xu Shunshou usa ka aerodynamic nga konsepto alang sa usa ka bag-ong eroplano nga pag-atake sa yuta nga adunay mga kilid sa kilid ug usa ka taas nga "tapered" nga fuselage sa atubangan nga adunay gipaayo nga unahan-ubos ug kilid sa kilid nga panan-aw.
Si Lu Xiaopeng (1920-2000), kanhi deputy director sa plant No. 320 alang sa teknikal nga mga isyu, gitudlo nga chief designer sa ayroplano. Ang iyang deputy chief engineer nga si Feng Xu gitudlo nga deputy chief engineer sa planta, ug si Gao Zhenning, He Yongjun, Yong Zhengqiu, Yang Guoxiang ug Chen Yaozu kabahin sa 10-person development team. Kini nga grupo gipadala ngadto sa Factory 112 sa Shenyang, diin sila nagsugod sa pagdesinyo sa usa ka atake nga eroplano sa kolaborasyon sa mga lokal nga eksperto ug mga inhenyero nga gitahasan sa buluhaton.
Niini nga yugto, ang disenyo gitudlo nga Dong Feng 106; ang ngalan nga Dong Feng 101 gidala sa MiG-17F, Dong Feng 102 - MiG-19S, Don Feng 103 - MiG-19P, Don Feng 104 - usa ka fighter nga disenyo sa Shenyang plant, nga gikonsepto nga gimodelo sa Northrop F-5 ( speed Ma = 1,4; dugang nga datos wala magamit), Don Feng 105 - MiG-19PM, Don Feng 107 - Shenyang factory fighter design, conceptually modeled sa Lockheed F-104 (speed Ma = 1,8; walay dugang nga datos).
Alang sa bag-ong eroplano nga pag-atake, giplano nga makab-ot ang labing kataas nga tulin nga labing menos 1200 km / h, praktikal nga kisame nga 15 m ug usa ka sakup nga adunay mga hinagiban ug dugang nga mga tangke sa gasolina nga 000 km. Sumala sa plano, ang bag-ong atake nga eroplano kinahanglan nga molihok sa ubos ug ultra-ubos nga mga altitude, ingon sa gipahayag sa inisyal nga taktikal ug teknikal nga mga kinahanglanon, ubos sa radar field sa kaaway.
Sa sinugdan, ang naghunong nga armamento sa ayroplano naglangkob sa duha ka 30-mm 1-30 (NR-30) nga mga kanyon nga gitaod sa mga kilid sa forward fuselage. Bisan pa, sa panahon sa mga pagsulay, nahibal-an nga ang mga intake sa hangin sa mga makina nagsuyop sa mga pulbos nga gas sa panahon sa pagpabuto, nga misangpot sa ilang pagkapuo. Busa, ang artilerya nga armament giusab - duha ka 23-mm nga pusil 1-23 (NR-23) ang gibalhin ngadto sa mga gamot sa pako duol sa fuselage.
Ang armamento sa bomba nahimutang sa bomb bay, mga 4 m ang gitas-on, nga nahimutang sa ubos nga bahin sa fuselage. Kini adunay duha ka bomba, nga nahimutang sa luyo sa usa, nga may gibug-aton nga 250 kg o 500 kg. Dugang pa, duha pa ka 250-kg nga bomba ang mahimong ibitay sa kilid nga ventral hook sa mga kilid sa bomb bay ug duha pa sa underwing hook, tungod sa dugang nga mga tangke sa gasolina. Ang normal nga load nga kapasidad sa mga bomba mao ang 1000 kg, ang maximum - 2000 kg.
Bisan pa sa paggamit sa usa ka internal nga lawak sa armas, ang sistema sa gasolina sa ayroplano wala mausab. Ang kapasidad sa mga internal nga tangke mao ang 2160 ka litro, ug ang underwing outboard tank PTB-760 - 2 x 780 ka litro, sa kinatibuk-an nga 3720 ka litro; nga adunay ingon nga suplay sa gasolina ug 1000 kg nga mga bomba, ang gilay-on sa paglupad sa ayroplano mao ang 1450 km.
Sa internal nga underwing hanger, ang ayroplano nagdala ug duha ka 57-1 (S-5) multi-barrel rocket launcher nga adunay 57-mm nga dili-gigiyahan nga mga rocket, nga ang matag usa nagdala ug walo ka rocket niini nga matang. Sa ulahi, mahimo usab kini nga mga launcher nga adunay pito nga 90 mm 1-90 nga dili giyahan nga mga rocket o upat nga 130 mm Type 1-130 nga mga rocket. Alang sa pagpuntirya, gigamit ang usa ka yano nga pagtan-aw sa gyro, nga wala makasulbad sa mga buluhaton sa pagpamomba, mao nga ang katukma nagdepende sa usa ka mahukmanon nga gidak-on sa pagpangandam sa piloto alang sa pagpamomba gikan sa usa ka dive flight o uban ang usa ka variable dive angle.
Niadtong Oktubre 1958, ang pagtukod sa usa ka 1:10 nga modelo nga ayroplano nahuman sa Shenyang, nga gipakita sa Beijing sa partido, estado ug mga lider sa militar. Ang modelo naghimo sa usa ka maayo kaayo nga impresyon sa mga tighimog desisyon, mao nga kini diha-diha dayon nakahukom sa pagtukod sa tulo ka mga prototypes, lakip na ang usa alang sa ground testing.
Na sa Pebrero 1959, ang usa ka kompleto nga set sa dokumentasyon alang sa pagtukod sa mga prototypes, nga gilangkuban sa mga 15 ka mga tawo, gipresentar ngadto sa mga eksperimento workshop sa produksyon. mga drowing. Sama sa imong mahunahuna, tungod sa pagdali, kinahanglan nga adunay daghang mga sayup. Kini natapos sa seryoso nga mga problema, ug ang mga hinimo nga elemento nga gipailalom sa mga pagsulay sa kalig-on kanunay nga nadaot kung ang karga mas ubos kaysa gipaabut. Mao nga ang dokumentasyon nanginahanglan daghang pagpaayo.
Ingon usa ka sangputanan, mga 20 ka libo. Ang mga drowing sa bag-o, giusab nga dokumentasyon wala ibalhin sa Plant No. 320 hangtod Mayo 1960. Sumala sa bag-ong mga drowing, ang pagtukod sa mga prototype gisugdan pag-usab.
Niadtong panahona (1958-1962), usa ka kampanya sa ekonomiya ubos sa slogan nga "Great Leap Forward" ang gihimo sa PRC, nga naghatag alang sa paspas nga pagbag-o sa China gikan sa usa ka atrasado nga nasud nga agraryo ngadto sa usa ka gahum sa industriya sa kalibutan. Sa pagkatinuod, misangpot kini sa kagutom ug pagkadaot sa ekonomiya.
Sa ingon nga kahimtang, kaniadtong Agosto 1961, nakahukom nga isira ang programa sa pag-atake sa Dong Feng 106. Bisan ang paghimo sa lisensyado nga ikanapulog-siyam kinahanglan nga hunongon! (Ang break milungtad og duha ka tuig). Bisan pa, ang pagdumala sa planta numero 320 wala mohunong. Alang sa tanum, kini usa ka higayon alang sa modernidad, aron maapil sa paghimo sa mga nagsaad nga eroplano nga pangkombat. Si Feng Anguo, direktor sa Factory No. 320, ug ang iyang deputy ug chief aircraft designer, si Lu Xiaopeng, kusganong nagprotesta. Nagsulat sila og sulat sa Komite Sentral sa Partido Komunista sa China, nga nagtugot kanila sa pagtrabaho nga independente, gawas sa oras sa pagtrabaho.
Siyempre, ang grupo sa proyekto gikunhoran, gikan sa mga 300 ka mga tawo katorse na lang ang nahibilin, sila mga empleyado lamang sa planta No. 320 sa Hongdu. Lakip kanila mao ang unom ka mga tigdesinyo, duha ka draftsman, upat ka mga trabahante, usa ka messenger ug usa ka counterintelligence officer. Nagsugod ang usa ka yugto sa intensive nga trabaho "gawas sa oras sa opisina". Ug sa diha nga sa katapusan sa 1962 ang tanum gibisitahan sa Deputy Minister sa Third Ministry of Mechanical Engineering (responsable sa industriya sa aviation), General Xue Shaoqing, nakahukom nga ipadayon ang programa. Nahitabo kini tungod sa suporta sa pamunuan sa Air Force sa People's Liberation Army sa China, labi na ang Deputy Commander sa Chinese Air Force, General Cao Lihuai. Sa katapusan, posible nga magsugod sa pagtukod og usa ka sample alang sa static nga mga pagsulay.
Isip resulta sa pagsulay sa modelo sa ayroplano sa usa ka high-speed wind tunnel, posible nga mapino ang wing configuration, diin ang warp gikunhoran gikan sa 55° ngadto sa 52°30'. Sa ingon, posible nga mapauswag ang mga kinaiya sa ayroplano, nga, nga adunay air-to-ground combat load sa internal ug external slings, adunay mas daghang gibug-aton ug adunay labi ka dako nga aerodynamic drag sa paglupad. Ang gitas-on sa pako ug ang ibabaw nga bahin niini misaka usab og gamay.
Ang gilapdon sa mga pako sa Q-5 (pagkahuman, kini nga ngalan gihatag sa Don Feng 106 nga pag-atake nga ayroplano sa Chinese military aviation; ang pag-usab sa disenyo sa tanang aviation gihimo niadtong Oktubre 1964) maoy 9,68 m, kon itandi sa gitas-on sa J. -6 - 9,0 m. uban sa reference nga dapit, kini mao ang (matag usa): 27,95 m2 ug 25,0 m2. Kini nagpauswag sa kalig-on ug pagkontrolar sa Q-5, nga importante sa panahon sa hait nga pagmaniobra sa ubos nga altitude ug ubos nga gikusgon (tipikal nga ground attack aviation condition sa ibabaw sa panggubatan).
