Ang paborito nga Volkswagen Polo sa mga tawo: usa ka detalyado nga pagsusi ug mga detalye
Mga sulod
Ang Volkswagen Polo usa sa labing inila ug gipangita nga mga awto. Nakigkompetensya kini sa Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, ug sa bag-ohay nga mga tuig, Lada Vesta, nga duol sa termino sa teknikal nga mga kinaiya ug presyo. Ang moderno nga VW Polo nga adunay labing maayo nga ratio sa kalidad sa presyo makatagbaw sa labing gipangayo nga mga mahiligon sa awto.
Ang kasaysayan sa Volkswagen Polo
Ang una nga Volkswagen Polo nagligid sa linya sa asembliya sa pabrika sa Wolfsburg kaniadtong 1975. Sa pagsugod sa iyang produksyon, ang produksyon sa Audi50 ug Audi80, nga giisip nga mga gisundan niini nga modelo, mihunong. Batok sa backdrop sa krisis sa sugnod sa dekada 70, ang ekonomikanhon nga Volkswagen Polo nahimo nga may kalabutan ug nanginahanglan.
Ang dagway sa unang henerasyon nga VW Polo gidisenyo sa Italyano nga tigdesinyo sa awto nga si Marcello Gandini.. Ang una nga mga awto nga gikan sa linya sa asembliya mao ang usa ka tulo ka pultahan nga hatchback nga adunay medyo lapad nga punoan, usa ka kapasidad sa makina nga 0,9 ka litro ug gahum nga 40 hp. Uban sa. Human niana, ang ubang mga kausaban sa sakyanan nagpakita, sama sa Derby sedan, ang produksyon nga nagpadayon hangtud sa 1981.
Ang ikaduhang henerasyon nga VW Polo nakadawat og mas gamhanan nga mga makina ug modernong disenyo, nga gipatuman sa Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40 nga mga modelo, nga gihimo gikan sa 1981 ngadto sa 1994. Ang sunod nga henerasyon nga VW Polo gipresentar sa 1994 Paris Motor Show, ug na sa 1995, ang mga motorista nakahimo sa pagtimbang-timbang sa bag-ong Polo Classic nga adunay 1,9-litro nga turbodiesel ug 90 hp. Uban sa. Sa misunod nga mga tuig, ang mga modelo sama sa Caddy, Harlekin, Variant, GTI gipaila-ila sa merkado, ang produksyon nga gihunong sa 2001 sa pag-abot sa ikaupat nga henerasyon nga VW Polo. Ang bag-ong linya sa mga sakyanan migawas nga adunay regular nga mga pagbag-o sa hitsura ug teknikal nga mga kinaiya. Ang mga modelo nga Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion gihimo sa mga pabrika sa China, Brazil ug Europe gikan sa 2001 hangtod 2009.
Ang sunod nga lakang sa pagpalambo ug pagpalambo sa mga sakyanan sa VW Polo gihimo sa 2009, sa diha nga ang ikalima nga henerasyon nga modelo gipakita sa Geneva Motor Show. Si Walter de Silva, nga kaniadto nakigtambayayong sa Audi, Alfa Romeo ug Fiat, gidapit sa paghimo sa disenyo sa bag-ong sakyanan. Kini ang ikalima nga henerasyon nga modelo nga nakab-ot ang labing taas nga pag-ila sa mga espesyalista ug mga konsumedor - kaniadtong 2010 kini nga bersyon gideklarar nga awto sa tuig sa kalibutan.
Karon, ang VW Polo nakig-uban sa presentasyon sa Berlin Motor Show sa Hunyo 2017 sa ikaunom nga henerasyon nga modelo. Ang pinakabag-o nga sakyanan nasangkapan sa daghang bag-ong mga kapilian nga naghimo sa labing komportable ug luwas nga mga kahimtang alang sa drayber ug mga pasahero. Ang paghimo sa bag-ong modelo gisalig sa usa ka tanum sa Pamplona, Spain.
Ang pagpili nahulog sa Polo Sedan, kini nagpersonipikar sa usa ka taas nga presyo / kalidad nga ratio + mga kabtangan sa mga konsumedor. Dili ko gusto nga magsulat og daghan, kasagaran ang sakyanan - nahibal-an pa kini sa tanan. Alang sa tibuok nga panahon sa operasyon (gikuha nako kini sa usa ka mileage nga 68 ka libo nga km, gibaligya ko kini sa usa ka mileage nga 115 ka libo ka km): 1) nag-ilis sa lana matag 15 ka libo aron ako naka-iskor og 10k sa unom ka bulan); 5) Giilisan nako ang front pad sa 15 ka libo; 2) Sa tanang panahon daghang lain-laing mga bombilya. 105) Na-refresh sa 3 ka libo nga suspensyon sa atubangan (bushings ug stabilizer struts, shock absorbers, hilom nga mga bloke sa front levers). 4) Human sa 100 ka libo, nagsugod ko sa pagtagad sa oil burner (mga usa ka litro kada 5 ka libo, ilabi na kung kanunay nimo nga gipugos ang sneaker, ilabi na kung sa tingtugnaw) - Mobil 100 10w1 nga lana. 0) Sa diha nga ang atubangan nga tuo nga power window nga buton nahulog (kini nahulog), iyang gikuha ang pultahan card ug gibutang kini sa dapit. 40) Gisusi nako ang camber / toe kausa - wala’y kinahanglan nga pag-adjust. Sa katapusan, ang sakyanan maayo kaayo ug hingpit nga natuman sa mga gilauman. Nagdrayb ko matag adlaw sa bisan unsang panahon, sa bisan unsang gilay-on, nagmaneho sa mga hubog nga higala, miadto sa kinaiyahan, gipadali sa 6 km / h, wala magkinahanglan og espesyal nga pag-atiman ug regular nga pagbisita sa serbisyo. Gibuhat niya ang tanan nga iyang mahimo. Usa ka maayo kaayo nga makina nga nagtrabaho alang sa matag adlaw, kung dili nimo hatagan ang importansya sa kakulang sa espesyal nga kahupayan (maayo, unsa ang imong gusto alang sa kana nga klase nga salapi?). Kung sa kalit kini makatabang sa usa ka tawo sa pagdesisyon sa usa ka awto, kini maayo.
Ang ebolusyon sa mga modelo sa VW Polo
Ang VW Polo nakadawat sa iyang moderno nga panagway ug teknikal nga mga ekipo ingon nga resulta sa usa ka taas nga ebolusyon, engineering ug disenyo kalamboan, ang katuyoan niini mao ang labing maayo sa pagsugat sa mga kinahanglanon sa iyang panahon.
1975–1981
Ang labing una nga mga modelo sa VW Polo nasangkapan sa mga wala’y kinahanglan nga kinahanglanon, tungod kay ang katuyoan sa ilang mga tiglalang mao ang pagtanyag sa mga kustomer sa usa ka barato nga awto sa mga tawo. Ang tulo ka pultahan nga hatchback sa 1975 gipalahi sa kayano sa interior nga dekorasyon ug kasarangan nga teknikal nga pasundayag. Tungod niini, ang presyo sa modelo mga 7,5 ka libo nga DM. Sa ingon, nasiguro ang kakompetensya niini sa merkado sa gagmay nga mga awto sa lungsod.
Sa pag-abut sa matag bag-ong modelo, gihimo ang mga pagbag-o sa disenyo ug pagtukod. Ang sakyanan, ingon nga usa ka lagda, nakadawat og mas gamhanan nga makina, gipaayo nga chassis, nahimong mas ergonomic ug komportable. Busa, na sa 1976, sa VW Polo L ug VW Polo GSL modelo, ang gidaghanon sa makina misaka gikan sa 0,9 ngadto sa 1,1 ka litro, ug ang gahum misaka ngadto sa 50 ug 60 ka litro. Uban sa. matag usa. Sa 1977, ang Derby sedan miduyog sa mga hatchback, sa teknikal nga pagkalahi gikan sa mga gisundan niini lamang sa usa ka dugang nga kapasidad sa makina nga hangtod sa 1,3 ka litro, gipaayo nga pasundayag sa suspensyon sa likod ug usa ka dako nga punoan. Salamat sa paggamit sa bag-o nga mga disenyo sa mga bumper ug radiator grilles, ang porma sa sakyanan nahimong streamlined.
Ang mas ekonomikanhon mao ang Formel E nga modelo (parehong hatchback ug sedan), nga nagpakita upat ka tuig ang milabay. Sa mixed mode (sa siyudad ug sa highway), siya migahin 7,6 ka litro sa gasolina kada 100 km. Ang Polo Coupe 1982 nagsugod nga nasangkapan sa usa ka 1,3-litro nga makina nga adunay 55 hp. s., ug sukad sa 1987 sila misulay sa pag-instalar sa mga yunit sa diesel nga adunay kapasidad nga 45 ka litro niini. s., nga, bisan pa, wala’y daghang kalampusan sa mga konsumedor.
1981–1994
Niining panahona, ang mga tiglalang sa VW Polo naggamit sa McPherson front struts ug usa ka semi-independente nga H-shaped rear beam sa disenyo sa chassis. Ang sunod nga lakang sa unahan mao ang pagpagawas sa 1982 sa Polo GT nga modelo sa 1982 nga adunay 1,3 litro nga makina ug 75 hp. Uban sa. Ang 1984 Polo Fox nag-una nga gituyo alang sa mga batan-on nga mga mahiligon sa awto, ug ang paghimo sa sports nga Polo G40 nga adunay 115 hp nga makina. Uban sa. ug ang gipaubos nga suspensyon limitado sa pagpagawas lamang sa 1500 ka piraso. Pinasukad sa naulahi, sa 1991, ang GT40 gihimo nga adunay labing taas nga tulin sa speedometer nga katumbas sa 240 km / h.
1994–2001
Sa sinugdanan niini nga panahon, ang VW lineup napuno sa mas lingin nga Polo III. Gihimo kini gamit ang 1,9-litro nga diesel nga makina nga adunay kapasidad nga 64 hp. Uban sa. o sa mga makina sa gasolina nga 1,3 ug 1,4 ka litro nga adunay kapasidad nga 55 ug 60 ka litro. Uban sa. matag usa. Dili sama sa mga gisundan niini, ang VW Polo III nga power unit kay bug-os nga hinimo sa aluminum. Dugang pa, ang suspension geometry nausab. Ang 1995 Polo Classic mas taas ug 0,5m ug mas dako ang wheelbase. Tungod niini, ang sulod nahimong mas lapad. Ang utility vehicle niche sa linya sa VW Polo napuno sa modelo nga Caddy, nga nahimong popular sa gagmay nga mga tag-iya sa negosyo. Gitugotan kini nga magdala og mga karga nga motimbang hangtod sa 1 tonelada ug gihimo sa porma sa usa ka van, station wagon o pickup truck nga adunay spring rear suspension.
Sukad sa 1996, sa panguna bag-ong mga makina ang na-install sa VW Polo. Sa sinugdan kini usa ka 1,4-litro nga 16-balbula nga yunit nga adunay kapasidad nga 100 hp. uban., diin ang usa ka 1,6-litro nga makina nga adunay upat ka tulin nga awtomatik nga transmission ug diesel nga mga makina nga 1,7 ug 1,9 ka litro nga adunay usa ka sistema sa gasolina sa baterya gidugang sa ulahi.
Si Polo Harlekin nahinumduman tungod sa upat ka kolor nga disenyo sa lawas niini, ug kasagaran ang kustomer wala mahibalo kung unsang kombinasyon sa kolor ang iyang makuha. Bisan pa niini, 3800 niini nga mga sakyanan ang gibaligya.
Sa parehas nga panahon, ang Polo Variant (usa ka praktikal nga karwahe sa istasyon sa pamilya) gihimo usab, ug alang sa mga mahigugmaon sa dinamikong pagmaneho, ang Polo GTl nga adunay makina nga 120 hp. Uban sa. ug acceleration ngadto sa 100 km/h sa 9 segundos. Sukad sa 1999, ang tiggama nagsugod sa paghatag og 12 ka tuig nga anti-corrosion warranty alang sa matag VW Polo nga sakyanan.
2001–2009
Sa sinugdanan sa bag-ong milenyo, ang VW Polo IV gitigum sa tradisyon sa nangaging mga modelo gamit ang galvanized body parts ug high-strength steel, ug ang labing importante nga mga component konektado gamit ang laser welding. Ang sakup sa mga makina kanunay nga nagpalapad - tulo ka silindro (1,2-litro ug 55 hp) ug upat-silindro (1,2-litro ug 75 o 100 hp) nga mga yunit sa gasolina nagpakita, ingon man ang mga makina sa diesel nga adunay gidaghanon nga 1,4 ug 1,9 ka litro ug kapasidad nga 75 ug 100 ka litro. Uban sa. matag usa. Alang sa paghimo sa bag-ong mga modelo sa VW Polo, gibuksan ang mga pabrika sa Germany, Spain, Belgium, Brazil, Argentina, Slovakia ug China.
Ang bag-ong Polo Sedan nakadawat usa ka radikal nga gi-update sa likod nga tumoy nga adunay daghang mga suga nga gipahiluna nga pinahigda ug usa ka pagtaas sa gidaghanon sa punoan. Alang sa mga mahigugmaon sa pagmaneho sa sports, daghang mga pagbag-o sa Polo GT ang gipagawas nga adunay lainlaing mga makina (gasolina ug diesel nga gahum gikan sa 75 hangtod 130 hp) ug mga lawas (tulo ka pultahan ug lima ka pultahan). Ang ikaupat nga henerasyon nga Polo Fun milabaw sa tanan nga gipaabut sa mga developer bahin sa pagkapopular niini.
Alang sa ika-30 nga anibersaryo sa VW Polo, usa ka modelo ang gilusad nga adunay pormag-V nga radiator lining, usa ka bag-ong porma sa mga suga sa suga ug mga turn signal sa mga salamin sa kilid. Ang interior trim nakaabot sa usa ka lahi nga lebel sa kalidad, ang dagway sa panel sa instrumento nausab, nahimo nga posible nga makontrol ang presyur sa ligid ug dugang nga masiguro ang ulo tungod sa taas nga mga kurtina. Dugang pa, ang sistema sa nabigasyon ug pagkontrol sa klima gi-update. Ang matag sunod nga modelo adunay kaugalingon nga kinaiya nga mga bahin:
- Cross Polo - 15 mm nga mas taas nga ground clearance, 70 mm nga kinatibuk-ang gitas-on labaw sa standard nga modelo, 17-pulgada nga mga ligid, tulo ka mga opsyon sa petrolyo (70, 80 ug 105 hp) ug duha ka mga opsyon sa diesel (70 ug 100 hp). );
- Polo GTI - usa ka makina sa rekord nga gahum sa panahon (150 hp), sports lingkoranan ug usa ka manibela, acceleration ngadto sa 100 km / h sa 8,2 segundos;
- Polo BlueMotion - usa ka record-breaking nga ekonomiya nianang panahona (4 ka litro kada 100 km), gipaayo nga body aerodynamics, usa ka 1,4-litro nga turbodiesel nga makina, usa ka optimized transmission nga nagtugot kanimo nga magpabilin sa ubos nga tulin nga mas dugay, nga mao, sa usa ka mas ekonomikanhon. mode.
2009–2017
Ang paglusad sa ikalimang henerasyon nga VW Polo naatol sa pag-abli sa planta sa Volkswagen sa India. Ang naulahi makatarunganon sa ekonomiya tungod sa kabarato sa lokal nga trabaho. Ang dagway sa bag-ong modelo nahimong mas dinamiko ug makapahayag pinaagi sa paggamit sa hait nga mga ngilit, usa ka gipataas nga likod nga tumoy, usa ka taas nga ilong ug usa ka sloping nga atop. Sa sulod, usa ka bag-ong panel sa instrumento nga adunay digital display ug usa ka sistema sa nabigasyon ang na-install, ug ang mga lingkoranan gi-upholster sa mas maayo nga materyal. Gihatag usab ang dugang nga mga lakang sa seguridad - usa ka espesyal nga sistema ang nagsenyas karon sa drayber o pasahero nga wala gihigot ang mga seat belt.
Ang bag-ong Polo BlueMotion gipaila niadtong 2009, ang Polo GTI ug Cross Polo niadtong 2010, ang Polo BlueGT niadtong 2012, ug ang Polo TSI BlueMotion ug Polo TDI BlueMotion niadtong 2014.
Ang sakyanan nagkantidad ug 798 ka rubles. Kini usa ka Allstar nga pakete nga adunay awtomatik nga pagpasa ug adunay dugang nga mga pakete nga Design Star, ESP System, Hot Star. Ingon usa ka sangputanan, ang akong kagamitan nakakat-on nga mas barato pa kaysa sa labing taas nga kagamitan sa Highline, samtang adunay labi pa nga dugang nga mga kapilian. Pananglitan, sa akong configuration adunay multifunction steering wheel, folding electric mirrors nga adunay turn signal repeaters, uso nga light-alloy wheels (makita sa litrato), tinting, ESP system, reinforced generator, ug sa maximum Highline configuration didto. wala niini, apan adunay fog lights (wala ko nakadayeg ). Sa parehas nga oras, ang nahabilin nga kagamitan, sama sa pagkontrol sa klima, gipainit nga mga lingkoranan, ug uban pa, parehas sa labing taas nga pagsumpo. Sa laktod, girekomendar nako ang tanan sa pagpalit sa Allstar package.
2017 nga tuig
Ang pinakabag-o nga modelo nga VW Polo VI mahimong isipon nga intermediate nga resulta sa kap-atan ka tuig nga trabaho sa mga espesyalista sa Volkswagen Group. Diyutay ra ang nagduhaduha nga ang bag-ong mga pagbag-o sa Polo sa dili madugay makakita sa kahayag sa adlaw, labi pa nga dinamiko ug komportable. Sama sa alang sa Polo VI, kini nga lima ka pultahan nga hatchback adunay usa ka 351-litro nga boot ug daghang mga auxiliary nga bahin nga nagtugot sa drayber nga makontrol ang operasyon sa kadaghanan nga mga bahin sa awto. Ang bug-os nga bag-ong mga kapilian mao ang:
- pagkontrol sa gitawag nga blind zones;
- semi-awtomatikong parking;
- ang abilidad sa pagsulod sa salon nga walay yawe ug pagsugod sa sakyanan.
Video: Mga review sa tag-iya sa VW Polo
Mga detalye sa lainlaing mga modelo sa VW Polo
Ang teknikal nga mga kinaiya sa mga sakyanan sa VW Polo sa matag yugto sa ebolusyon niini nga modelo hingpit nga nakab-ot ang mga kinahanglanon sa merkado ug gipakamatarung ang mga gilauman sa mga tag-iya sa sakyanan.
Polo
Ang base nga modelo sa VW Polo nawala gikan sa pinakasimple nga hatchback sa 1975 pinaagi sa karon nga mga sumbanan nga adunay usa ka minimum nga mga kapilian sa modernong Polo VI, nga naglakip sa tanan nga labing maayo nga namugna sa sulod sa 40 ka tuig sa presensya sa kabalaka sa ekonomiya nga klase. merkado sa sakyanan.
Talaan: VW Polo teknikal nga mga detalye sa lain-laing mga henerasyon
| Mga detalye sa teknikal | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI |
| Mga sukat, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Ground clearance, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| atubangan nga track, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Rear track, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Wheelbase, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Timbang, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Timbang uban sa kargamento, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Kapasidad sa pagdala, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Labing kadaghan nga tulin, km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Kapasud sa punoan, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Kusog sa makina, hp gikan sa | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Gidaghanon sa pagtrabaho, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Mga balbula matag silindro | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Paghan-ay sa mga silindro | sa linya | sa linya | sa linya | sa linya | sa linya | sa linya |
| Torque, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Drive | atubangan | atubangan | atubangan | atubangan | atubangan | atubangan |
| Gearbox | Mga mekaniko 4-yugto | Mga mekaniko 4-yugto | Mga mekaniko 5-yugto | Mga mekaniko 5-yugto | MT5 o AKPP7 | MT5 o 7 DSG |
| Mga preno sa unahan | disk | disk | disk | disk | disk | disk |
| Mga gigunitan nga mga preno | tambol | tambol | tambol | disk | disk | disk |
| Acceleration ngadto sa 100km/h, segundos | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Ang Polo Classic nahimong manununod sa Polo Derbi, nga nakapanunod sa tipo sa lawas (duha ka pultahan nga sedan) gikan niini ug gipulihan ang rectangular nga mga headlight sa mga lingin.. Ang upat ka pultahan nga bersyon sa Classic sedan nagpakita sa 1995 sa Martorele planta (Spain). Kini usa ka gamay nga giusab nga bersyon sa Seat Cordoba. Kung itandi sa base hatchback niadtong mga tuiga, ang sulod sa Polo Classic nahimong mas lapad tungod sa pagdako sa gidak-on. Ang pumapalit mahimong mopili sa usa sa lima ka mga kapilian alang sa usa ka gasolina nga makina (nga adunay gidaghanon nga 1.0 ngadto sa 1.6 ka litro ug usa ka gahum nga 45 ngadto sa 100 ka litro) ug tulo ka mga opsyon sa diesel (nga adunay usa ka gidaghanon nga 1.4, 1.7, 1.9 ka litro ug gahum nga 60 ngadto sa 100 hp). Ang gearbox mahimong lima ka tulin nga manwal o upat ka posisyon nga awtomatiko.
Ang sunod nga henerasyon nga Polo Classic, nga nagpakita kaniadtong 2003, adunay dugang nga mga sukat ug gidaghanon sa punoan. Ang nagkalainlain nga mga makina nga gitanyag naghatag gihapon og usa ka medyo dako nga pagpili: mga yunit sa gasolina nga adunay gidaghanon nga 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 ka litro ug mga makina sa diesel nga adunay gidaghanon nga 1.4 ug 1.9 ka litro. Ang pagpili sa gearbox wala mausab - usa ka lima ka tulin nga manual o upat ka tulin nga awtomatiko. Ang geograpiya sa mga pabrika gipalapdan - karon ang Polo Classic mibiya sa mga linya sa asembliya sa mga negosyo sa China, Brazil, Argentina. Sa India, ang Polo Classic gipamaligya ingong Polo Venta, ug sa ubang mga nasod ingong VW Polo Sedan.
VW Polo GT
Ang indeks sa GT, sugod sa una nga henerasyon sa VW Polo, nagpaila sa mga pagbag-o sa sports car. Gipagawas niadtong 1979, ang unang Polo GT aduna nay katugbang nga paraphernalia sa porma sa sports wheels, ang pretentious GT logo sa radiator, red speedometer arrows, ug uban pa. kagamitan ug bag-ong mga kapilian. Busa, ang 1983 nga modelo nasangkapan sa usa ka 1,3-litro nga makina ug usa ka gahum nga 75 hp. uban., gipaubos sa 15 mm nga suspension, gipaayo nga mga tubod ug shock absorbers, ingon man usa ka reinforced rear stabilizer bar. Dugang pa, ang sakyanan accelerated ngadto sa 100 km / h sa 11 segundos, ug ang maximum nga posible nga speed mao ang 170 km / h. Kining tanan naghimo sa Polo GT nga madanihon alang sa mga fans sa paspas nga pagdrayb. Ang dugang nga kaanyag gihatag pinaagi sa halogen headlights, pula nga bumper, usa ka sports steering wheel ug mga lingkoranan, ingon man usa ka tachometer sa panel sa instrumento.
Mas gamhanan pa ang Polo G1987, nga gipaila niadtong 40 (sukad sa 1991, ang Polo GT G40). Pinaagi sa paggamit sa usa ka scroll compressor nahimo nga posible nga madugangan ang gahum sa 1,3-litro nga makina sa 115 hp. Uban sa. Ang sporty nga bersyon sa sunod nga henerasyon nga VW Polo nakakita sa kahayag sa adlaw sa 1999, sa dihang ang Polo GTI nga serye gibuhian nga adunay 1,6-litro nga power unit nga naggama og 120 hp. uban., nagtugot kaninyo sa pagsabwag sa sakyanan ngadto sa 100 km / h sa 9,1 segundos.
Ang dagway sa ikaupat nga henerasyon nga Polo GT nahimong mas sporty. Gipadali kini sa mga ligid nga adunay 16-pulgada nga sulud sa sulud, mga istilo nga logo sa punoan ug radiator, ug orihinal nga tinted nga mga taillight. Dugang pa, usa ka chrome-plated nga instrument panel ug panit nga tabon sa manibela ug ang parking brake ug gear levers nagpakita sa cabin. Sa tulo ka diesel ug tulo ka gasolina nga mga makina nga gihatag alang niini nga modelo nga adunay kapasidad nga 75-130 hp. Uban sa. Ang lider mao ang usa ka 1,9 ka litro nga turbodiesel, diin ang sakyanan nakaangkon og 100 km / h sa 9,3 segundos, ug ang maximum speed miduol sa 206 km / h.
Ang sunod nga lakang sa pagpauswag sa dinamika ug pagpaayo sa hitsura mao ang pagpagawas sa Polo GTI kaniadtong 2005 - ang labing kusgan nga modelo sa Polo niadtong panahona.. Gisangkapan sa usa ka 1,8-litro nga makina nga adunay 150 hp. uban sa., ang sakyanan accelerated ngadto sa 100 km / h sa 8,2 segundos ug naugmad sa usa ka speed sa 216 km / h. Kung gipapaspas ang 16-pulgada nga mga ligid, usa ka pula nga mekanismo sa preno ang nakita.
2010 Polo GTI nga adunay 1,4-litro nga gasolina nga makina ug kusog nga gipakusog sa twin supercharging sa 180 hp. s., nakahimo sa pagpadali ngadto sa 100 km / h sa 6,9 segundos ug pagkab-ot sa gikusgon sa 229 km / h uban sa usa ka fuel konsumo sa lamang sa 5,9 ka litro kada 100 km. Ang usa ka bag-o niini nga modelo mao ang bi-xenon nga mga headlight, nga wala gigamit kaniadto sa VW Polo.
Gipaila sa 2012, ang Polo BlueGT mao ang una nga migamit sa Partial Cylinder Deactivation (ACT) circuit. Kung ang sakyanan naglihok nga adunay gamay nga karga, ang ikaduha ug ikatulo nga mga silindro awtomatikong gipalong, ug ang drayber mahibal-an lamang kini gikan sa impormasyon sa panel sa instrumento. Tungod kay ang pagsira mahitabo sa madali (sa 15-30 ms), kini dili makaapekto sa operasyon sa makina sa bisan unsa nga paagi, ug kini nagpadayon sa pag-operate sa normal. Ingon sa usa ka resulta, ang konsumo sa gasolina kada 100 km mikunhod ngadto sa 4,7 ka litro, ug ang maximum speed misaka ngadto sa 219 km/h.
Sa 2014, ang Polo BlueGT nasangkapan sa usa ka moderno nga sistema sa multimedia, pag-adjust sa kaugalingon nga pagkontrol sa klima ug usa ka post-collision braking system aron malikayan ang sunod nga mga epekto. Ang tanan nga mga variant sa power unit nga na-install sa awto (upat ka variant sa usa ka gasolina nga makina nga adunay kapasidad nga 60 hangtod 110 hp ug duha nga variant sa usa ka diesel nga makina nga adunay kapasidad nga 75 ug 90 hp) hingpit nga nagsunod sa mga kinahanglanon sa Euro- 6 nga sumbanan sa kinaiyahan.
Cross Polo
Ang gisundan sa sikat nga modelo sa VW Cross Polo mao ang VW Polo Fun, nga, bisan pa sa dagway sa usa ka SUV, wala pa gihimo nga adunay all-wheel drive ug dili maklasipikar nga usa ka crossover. Ang Polo Fun gisangkapan sa usa ka 100 hp petrol engine. Uban sa. ug usa ka gidaghanon sa 1,4 ka litro, gipaspasan ngadto sa 100 km/h sa 10,9 segundos ug mahimong makaabot sa gikusgon nga hangtod sa 188 km/h.
Ang VW Cross Polo, nga gipaila niadtong 2005, gitumong sa mga aktibong motorista. Ang modelo adunay clearance nga nadugangan sa 15 mm kumpara sa Polo Fun, nga nagtugot sa drayber nga mobati nga mas masaligon sa mga kahimtang sa gawas sa dalan. Ang pagtagad nadani sa 17-pulgada nga mga ligid nga hinimo sa gaan nga mga haluang metal ug ang orihinal nga mga riles sa atop, salamat nga ang sakyanan nahimong 70 mm nga mas taas. Sa pagkabuotan sa pumapalit, gitanyag ang mga makina sa gasolina nga adunay kapasidad nga 70, 80 ug 105 ka litro. Uban sa. ug turbodiesel alang sa 70 ug 100 ka litro. Uban sa. Usa ka awto nga adunay 80 hp nga makina. Uban sa. kon gusto, kini mahimong himan sa usa ka automatic transmission.
Usa sa labing avant-garde nga variant sa Cross Polo gipagawas kaniadtong 2010. Aron makahimo og usa ka talagsaon nga hulagway, ang mga tagsulat migamit sa daghang orihinal nga mga elemento: usa ka honeycomb grill nga naglangkob sa air intake sa front bumper, fog lights, roof rails. Ang ulahi, dugang sa pangdekorasyon nga mga gimbuhaton, mahimong magamit sa pagdala sa mga butang nga dili molapas sa 75 kg.
Ang pinakabag-o nga henerasyon sa VW Polo
Ang kabalaka sa Volkswagen sa tibuok kasaysayan niini misulay ug naningkamot sa pagpugong sa mga rebolusyonaryong kausaban sa disenyo sa dihang nag-ilis sa mga henerasyon sa mga sakyanan. Bisan pa, ang dagway sa Polo VI adunay daghang mga pag-update nga nag-angkon nga rebolusyonaryo. Kini, una sa tanan, usa ka guba nga linya sa mga headlight sa LED, nga gihatag ingon sukaranan, ug usa ka overlay sa grille, nga ingon usa ka extension sa hood. Ang pinakabag-o nga bersyon sa Polo anaa lamang sa lima ka pultahan nga lawas - ang tulo ka pultahan nga bersyon giila nga walay kalabotan. Kung itandi sa mga gisundan niini, ang mga sukod miuswag pag-ayo - kini nahimong mas lapad sa cabin, ug ang gidaghanon sa punoan mitubo sa halos usa ka quarter.
Bisan pa sa pagkamatinud-anon sa tradisyonal nga estilo, ang interior nahimong mas moderno. Karon mahimo nimong ipakita ang usa ka virtual nga cluster sa instrumento sa control panel, nga mao, pilia ang dagway sa mga nag-unang mga timbangan sa imong pagkabuotan o tangtangon kini sa tanan. Ang tanan nga mga pagbasa ipakita sa digital sa screen. Ang ubang mga inobasyon naglakip sa:
- smart climate control nga nag-regulate sa airflow ug temperatura sa cabin depende sa posisyon sa adlaw;
- ang abilidad sa pag-recharge sa usa ka mobile phone nga walay wire;
- self-adjust nga cruise control;
- parking ug blind spot monitoring system.
Ang lista sa mga makina alang sa bag-ong modelo naglakip sa unom ka mga kapilian alang sa usa ka gasolina nga makina nga adunay kapasidad nga 65 hangtod 150 hp. Uban sa. ug duha ka mga opsyon sa diesel nga adunay kapasidad nga 80 ug 95 ka litro. Uban sa. Alang sa mga makina nga ubos sa 100 hp Uban sa. instalar manwal transmission5, labaw pa kay sa 100 ka litro. Uban sa. — MKPP6. Uban sa power unit nga 95 ka litro. Uban sa. kini mao ang posible nga sa pagsangkap sa sakyanan sa usa ka pito ka posisyon DSG robot sa hangyo. Uban sa sukaranan nga bersyon, usa ka "gisingil" nga bersyon sa Polo GTI nga adunay 200 hp nga makina ang gihimo usab. Uban sa.
Ang lista sa mga negosyo nga nagtigum sa bag-ong bersyon sa Polo naglakip sa usa ka tanum nga duol sa Kaluga, nga nag-espesyalisar sa mga sakyanan sa Volkswagen ug Scoda. Ang gasto sa Polo VI sa sukaranan nga pagsumpo mao ang €12.
Video: nahibal-an ang pinakabag-o nga bersyon sa VW Polo
Volkswagen Polo mao ang usa sa labing popular nga mga sakyanan sa Russia ug sa silingang mga nasud. Sulod sa 40 ka tuig, ang VW Polo nagpadayon sa iyang reputasyon isip usa ka kasaligan nga German nga sakyanan, samtang sa samang higayon nagpabilin sa kategoriya sa mga sakyanan sa badyet. Ang mga motorista sa Russia dugay nang nagpabili sa taas nga dinamika, taas nga kalidad ug kasaligan nga suspensyon, ekonomiya, kasayon sa operasyon ug gipaayo nga ergonomya niini nga sakyanan.
