Volkswagen Caravelle: kasaysayan, nag-unang mga modelo, reviews
Mga sulod
Ang Volkswagen Caravelle usa ka kasarangan nga minivan nga adunay daghang kasaysayan. Sulod sa 50 ka tuig, mibalhin siya gikan sa usa ka yano nga van ngadto sa usa ka istilo, komportable, magamit ug lapad nga awto.
Kasaysayan sa Volkswagen Caravelle
Ang Volkswagen Caravelle (VC) sulod sa tunga sa siglo sa kasaysayan niini milambo gikan sa usa ka yano nga van ngadto sa usa ka estilo nga sakyanan alang sa trabaho ug kalingawan.
VC Т2 (1967–1979)
Ang Volkswagen Transporter T1 giisip nga nag-una sa VC, nga, bisan pa sa kayano ug kaligdong niini, nahimong usa ka matang sa simbolo sa panahon niini. Ang una nga VC usa ka siyam ka lingkuranan nga minibus nga adunay makina nga gasolina gikan sa 1,6 hangtod 2,0 litro ug adunay gahum nga 47 hangtod 70 hp. Uban sa.
Alang sa ilang panahon, kini nga mga awto nga adunay maayo nga kagamitan nga adunay maayong pagdumala ug kasaligan nga preno, nga adunay usa ka madanihon nga hitsura. Bisan pa, nag-usik sila og daghang sugnod, adunay estrikto nga suspensyon, ug ang lawas dali nga madutlan.
VC Т3 (1979–1990)
Sa bag-ong bersyon, ang VC nahimong mas angular ug estrikto ug usa ka upat ka pultahan nga siyam ka lingkuranan nga minibus.
Gisangkapan sila sa mga makina sa gasolina nga adunay gidaghanon nga 1,6 hangtod 2,1 ka litro ug gahum nga 50 hangtod 112 ka litro. Uban sa. ug duha ka matang sa diesel nga makina (1,6 ug 1,7 ka litro ug 50 ug 70 hp). Ang bag-ong modelo gipalahi sa usa ka moderno nga interior nga adunay daghang mga posibilidad sa pagbag-o, pagdala sa kapasidad ug gilapdon. Bisan pa, adunay mga problema sa pagkadaling madutlan sa lawas ug dili maayo nga pagkakabukod sa tunog.
VC Т4 (1991–2003)
Sa ikatulo nga henerasyon, ang Volkswagen Caravelle nagsugod sa pag-angkon sa modernong mga bahin. Aron ma-accommodate ang usa ka V6 nga makina sa ilawom sa hood (kaniadto ang V4 ug V5 gi-install), ang ilong gipalugway kaniadtong 1996.
Mga makina nga gibutang sa mga sakyanan:
- gasolina (volume 2,5–2,8 ka litro ug gahum 110–240 hp);
- diesel (nga adunay gidaghanon nga 1,9-2,5 ka litro ug gahum nga 60-150 hp).
Sa samang higayon, ang sakyanan nagpabilin nga upat ka pultahan nga nine-seater minibus. Apan, ang performance sa pagmaneho namatikdan nga milambo, ug ang pag-ayo nahimong mas sayon. Nagtanyag ang tiggama og daghang lainlaing mga pagbag-o sa VC T4, aron ang tanan makapili usa ka awto sumala sa ilang lami ug panginahanglan. Lakip sa mga kakulangan, kinahanglan nga matikdan ang taas nga konsumo sa gasolina ug ubos nga clearance sa yuta.
VC Т5 (2003–2015)
Sa ikaupat nga henerasyon, dili lamang ang hitsura nausab, kondili usab ang internal nga ekipo sa sakyanan. Ang gawas sa VC T5 nahimong mas susama sa Volkswagen Transporter - kini gihimo sa higpit nga sumala sa corporate identity sa Volkswagen. Bisan pa, ang kabin mas nakapunting sa pagdala sa mga pasahero kaysa mga kargamento. Naka-accommodate kini og unom ka pasahero (lima sa likod ug usa tupad sa drayber).
Apan, kon gikinahanglan, ang gidaghanon sa mga lingkoranan mahimong madugangan ngadto sa siyam. Posible nga makasulod sa salon pinaagi sa usa ka kilid nga sliding door.
Ang sama nga mga makina na-install sa VC T5 sama sa Volkswagen Transporter T5: gasolina ug diesel nga mga yunit nga adunay gahum gikan sa 85 ngadto sa 204 hp. Uban sa.
VC T6 (sukad 2015)
Sa pinakabag-o nga bersyon sa Volkswagen Caravelle hangtod karon, nagsugod kini nga tan-awon nga istilo kutob sa mahimo: tin-aw ug tukma sa panahon nga hapsay nga mga linya, mubo nga hitsura ug mailhan nga mga bahin sa "Volkswagen". Ang salon nahimong mas ergonomic, ug ang posibilidad sa pagbag-o niini misaka. Ang sakyanan maka-accommodate gikan sa upat ka tawo nga adunay solid nga bagahe hangtod sa siyam ka tawo nga adunay gaan nga hand luggage. Ang VC T6 gihimo sa duha ka bersyon: standard ug adunay taas nga base.
Ang VC T6 lahi sa mga gisundan niini sa gidaghanon ug kalidad sa mga bag-ong kapilian nga naghimo sa pagbiyahe nga komportable kutob sa mahimo. Kini:
- pagkontrol sa klima;
- taas nga kalidad nga sistema sa audio;
- sistema sa pagtabang sa pagsugod sa bungtod;
- mga sistema sa kaluwasan ABS, ESP, ug uban pa.
Sa Russia, ang sakyanan anaa sa duha ka bersyon nga adunay 150 ug 204 hp petrol engine. Uban sa.
2017 Volkswagen Caravelle
Ang VC 2017 malampuson nga naghiusa sa mga bahin sa versatility ug individuality. Ang mga posibilidad sa pagbag-o sa cabin nagpaposible nga magamit kini alang sa transportasyon sa mga pasahero ug labi ka daghan nga kargamento. Ang mga lingkoranan sa cabin mahimong ihan-ay pag-usab sumala sa imong gusto.
Ang sakyanan anaa sa duha ka bersyon - nga adunay usa ka sumbanan ug gipalapad sa 40 cm base.
Ang salon morag mahal ug prestihiyoso. Ang mga lingkoranan giputol sa natural nga panit, ang mga dekorasyon nga mga panel gitabonan sa piano lacquer, ug ang salog kay carpeted nga materyal nga mahimong pulihan sa mas praktikal nga plastik. Dugang pa, usa ka sistema sa pagkontrol sa klima ug usa ka dugang nga heater gihatag.
Lakip sa mga teknikal nga inobasyon ug mapuslanon nga mga kapilian, angay nga matikdan:
- all-wheel drive nga teknolohiya 4MOTION;
- DSG gearbox;
- adaptive chassis DCC;
- electric rear lift nga pultahan;
- bug-os nga LED headlight;
- gipainit nga lingkuranan sa atubangan;
- windshield nga gipainit sa kuryente.
Dugang pa, ang VC 2017 adunay usa ka tibuok nga grupo sa mga electronic driver assistant - gikan sa usa ka parking attendant ngadto sa usa ka automatic light switch sa gabii ug usa ka electronic voice amplifier.
Ang bag-ong henerasyon nga VC magamit sa mga makina sa diesel ug gasolina. Ang linya sa diesel girepresentahan sa duha ka litro nga turbocharged nga mga yunit nga adunay kapasidad nga 102, 120 ug 140 hp. Uban sa. Sa samang higayon, sila medyo ekonomikanhon - usa ka bug-os nga tangke (80 l) igo alang sa 1300 km. Duha ka mga makina sa gasolina nga adunay direkta nga indeyksiyon ug turbocharging adunay kapasidad nga 150 ug 204 hp. Uban sa.
Video: Volkswagen Caravelle sa auto show sa Brussels
Ang Volkswagen Caravelle 2017 mahimong mapalit sa upat ka bersyon:
- Highline (gikan sa 3,1 milyon nga rubles gikan sa opisyal nga mga tigbaligya);
- Trendline (gikan sa 2,2 milyon nga rubles);
- Comfortline (gikan sa 2,3 milyon nga rubles);
- Edisyon (gikan sa 2,5 milyon nga rubles).
Pagpili sa makina: gasolina o diesel
Ang pumapalit sa bisan unsang awto, lakip ang Volkswagen Caravelle, nag-atubang sa problema sa pagpili sa klase sa makina. Sa kasaysayan, sa Russia mas misalig sila sa mga yunit sa gasolina, apan ang modernong mga makina sa diesel dili kaayo ubos kanila, ug usahay labaw pa kanila.
Lakip sa mga bentaha sa mga makina sa diesel mao ang mosunod:
- savings (usa ka diesel nga makina mokonsumo sa usa ka aberids nga 15-20% ubos nga gasolina kay sa usa ka gasolina engine);
- ekolohiya (ang mga makina sa diesel nagsunod sa pinakabag-o nga European environmental standards);
- kalig-on (diesel gipalahi sa usa ka lig-on ug estrikto nga cylinder-piston nga grupo, ug ang sugnod sa iyang kaugalingon sa bahin naglihok ingon nga usa ka lubricant).
Sa mga kakulangan sa ingon nga mga yunit, angay nga matikdan:
- kasaba (nakahukom pinaagi sa pag-instalar sa mas maayo nga sound insulation);
- posible nga mga malfunction sa tingtugnaw (sa VC 2017, usa ka coolant heater ang gi-install alang niini).
Ang mga bentaha sa mga makina sa gasolina naglakip sa:
- uban sa sama nga gidaghanon nagpakita sa dugang nga gahum;
- magsugod nga maayo sa bugnaw nga panahon;
- dili kaayo kasaba.
Tradisyonal nga disbentaha sa mga yunit sa gasolina:
- pagkonsumo og dugang nga gasolina;
- dili kaayo mahigalaon sa kinaiyahan;
- adunay mas ubos nga operating life.
Ang mga eksperto nagtuo nga ang pagpili sa makina kinahanglan nga determinado sa katuyoan sa pagpalit sa usa ka sakyanan. Kung kinahanglan nimo ang dinamika ug gahum, kinahanglan ka mopalit usa ka awto nga adunay yunit sa gasolina. Kung ang sakyanan gipalit alang sa hilom nga mga biyahe, ug adunay tinguha nga makadaginot sa pag-ayo ug pagmentinar, nan ang pagpili kinahanglan nga himoon pabor sa usa ka diesel nga makina. Ug ang kataposang desisyon kinahanglang himoon human sa test drive sa duha ka kapilian.
Video: test drive Volkswagen Caravelle 2017
Gisusi sa tag-iya ang Volkswagen Caravelle
Sa miaging 30 ka tuig, ang Volkswagen Caravelle usa sa labing inila nga mga awto sa klase niini sa Europe. Ang mga tag-iya sa sakyanan nakamatikod nga ang sakyanan lapad, komportable, panagsa ra maguba ug matinud-anon nga nagtrabaho sa bili niini. Ang nag-unang disbentaha mao ug nagpabilin nga suspension.
Niadtong 2010, nangadto kaming upat sa dagat (ako ug akong asawa, ug amahan ug inahan) kang Adler, gitangtang ang likod nga laray ug gibutangan og spring mattress gikan sa higdaanan (nikatkat og maayo), gitangtang ang folding chair sa 2nd row. (sa paglihok nga gawasnon sa palibot sa cabin) - ug sa dalan, sa dalan nag-ilis sila uban sa ilang amahan (gikapoy, mihigda sa kutson). Sa luyo sa ligid ingon sa timon: naglingkod ka sama sa usa ka lingkuranan; halos dili kapoy gikan sa biyahe.
Sa pagkakaron wala pa koy nasinati nga mga problema ug sa akong hunahuna wala pa. Ang tanan nga gusto nakong makita sa usa ka awto naa niini: pagpugong sa Aleman, kahupayan, kasaligan.
Si Mikrik gipalit nako kaniadtong 2013, Imported gikan sa Germany nga adunay mileage nga 52000 km. Si Bush, sa prinsipyo, natagbaw. Usa ug tunga ka tuig nga operasyon, dugang sa mga consumable, nagbag-o lamang sa wala nga thrust bearing. Samtang sila nagdrayb, ang mga CV joints nag-crunch, mao nga sila nag-crunch karon, apan sa madugay o sa madali sila kinahanglan nga usbon, ug kini gibaligya lamang sa mga axle shaft. Pila ang ilang gasto, sa akong hunahuna ang mga tag-iya nahibal-an bahin niini. Kasaba sa clutch, apan kini anaa sa halos tanan nga t5jp, wala ko kabalo kung unsa ang konektado niini hangtod nga nahibal-an nako kini. Adunay usa ka kasaba sa usa ka bugnaw nga makina, kung gipainit kini mawala. Ang kalidad sa pagsakay, sa prinsipyo, natagbaw.
Multifunctionality, kasaligan, dynamics ug kahupayan - kini nga mga hiyas bug-os nga nagpaila sa Volkswagen Caravelle, nga mao ang usa sa labing popular nga mga sakyanan sa iyang klase sa Europe sa miaging 30 ka tuig.
