Unsa kadali ang Tesla Model 3 mawad-an og gahum sa highway? Nag-overheat ba kini? [video]

Ang YouTuber nga si Bjorn Nyland nakahukom nga susihon kung unsa kadugay ang Tesla Model 3 Performance (74 kWh net power) nga gahum nausik kung ang drayber nagdali. Kini nahimo nga kung kita magpabilin sa range do 210-215 km / h, ug adunay usa ka tipikal nga trapiko sa daplin sa highway, ang sakyanan - bisan kon kini naglimite sa maximum nga gahum - diha-diha dayon ibalik kini.

Kung gidiskonekta gikan sa charger, ang metro nagpakita sa gilay-on nga 473 kilometros nga adunay singil sa baterya nga 94 o 95 porsyento. Nagsugod siya sa pagmaneho nga kusog pagkahuman sa pagsulod sa agianan sa Aleman. Ang sakyanan walay spoiler, mao nga ang kinatas-ang tulin niini limitado sa "lamang" nga 233 imbes sa tibuok nga 262 km / h. Ang Nyuland nagdrayb uban niini mga 190-210 kilometros, bisan pa usahay kini gipadali ngadto sa maximum.

Ang pagtabon sa 27 kilometros, nga mao, 25 sa gikusgon nga 190 ngadto sa 233 km / h, ang sakyanan wala motugot niini sa pagpatulin sa ibabaw sa 227 km / h. Ang baterya nga singil nahulog ngadto sa 74 porsyento.

Sa pagkanaog, diin nakahukom ang Youtuber nga mobalik (31,6 km, 71 porsyento nga baterya), sa 100 km / h, usa ka gamay nga kasaba sa fan sa background ang nadungog, apan ang labing kataas nga limitasyon sa gahum nawala hapit dayon. Ikasubo, kini dili kaayo mamatikdan sa video: naghisgot kami bahin sa usa ka solidong gray nga linya ubos sa simbolo sa baterya, nga nahimong sunod-sunod nga mga tuldok.

> Ang kalidad sa pagtukod sa Tesla Model 3 - maayo o daotan? Opinyon: maayo kaayo [video]

Sa pagpauli, kini mipaspas pag-usab ngadto sa kinatas-ang 233 km/h (36,2 km, 67 porsiyento nga baterya). Pagkataud-taud, gamay ra ang pagkunhod sa gahum sa awto, apan nahimo usab nga usa ka awto ang nagpakita sa wala nga linya nga naglihok sa tulin nga mga 150 km / h, nga nagpahinay usab sa Tesla. Ikasubo, ang sunod nga 9 ka kilometro natabonan sa susamang mga kahimtang.

Pipila ka gutlo human gibasa sa odometer ang 45 ka kilometro gikan sa pagsugod, ang sakyanan nagreport sa usa ka sayup sa sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid.... Mahimong tungod kini sa mga epekto, ang mga ligid sa Nokian hinungdan sa dagkong mga vibrations sa imahe sa katulin nga labaw sa 200 km / h.

Pagkahuman sa usa ka agresibo nga pagmaneho nga 48,5 km (58 porsyento sa singil sa baterya), ang labing kataas nga tulin sa salakyanan mikunhod sa hapit 215 km / h.... Giangkon dayon ni Nyland nga nasakpan na niya ang 130 kilometros sa gikusgon nga 200 km / h ug ang Tesla Model 3 Performance wala magpahinabog mga problema sa labing taas nga gahum, labing menos hangtod sa kini nga limitasyon.

Makapainteres: sa matag higayon nga ang youtuber mohinay - nga mao, ang mode sa pag-ayo na-on - nawala dayon ang pagdili. Natingala si Nyland sa pagkakita nga ang ingon nga kahusayan, ang ingon nga reserba sa kuryente [sa dugay nga panahon] wala pa niya makita sa Tesla Model S P100D, ang labing kusgan nga kapilian nga magamit.

Ang eksperimento natapos human sa pagmaneho sa 64,4 kilometros. Ang lebel sa pagsingil mikunhod ngadto sa 49 porsyento.

Tesla Model 3 Performance - mas maayo, mas moderno, mas episyente kay sa Model S ug X

Sumala sa Nyland, kon bahin sa pagkaanaa sa enerhiya, ang Tesla Model 3 Performance mas maayo kay sa Tesla Model S o X. Gisugyot sa Youtuber nga kini usa ka problema sa sistema sa pagpabugnaw sa baterya: sa Tesla Model S ug X, ang pluwido kinahanglang moagos libot sa tanang mga selula sa dili pa kini mobalik sa mas bugnaw nga usa - nga mao, ang dugang nga mga selula kanunay nga mas init kay sa mga duol.. Sa laing bahin, sa Tesla Model 3 - sama sa Audi e-tron ug Jaguar I-Pace - ang pagpabugnaw managsama, mao nga ang fluid makakuha og init gikan sa mga selula sa mas balanse nga paagi.

> Naghatag ang Tesla og 1 Car Matag Adlaw? Mahimo bang record nga tuig ang ikaduhang quarter sa 000?

Ang disenyo sa makina mahimong laing importanteng butang. Sa Tesla Model S ug X, ang mga induction motor nahimutang sa duha ka mga wasay. Sa Tesla Model 3 Dual Motor, ang induction motor nahimutang lamang sa atubangan nga ehe, samtang ang likod nga ehe gimaneho sa permanenteng magnet nga motor. Kini nga disenyo makamugna og gamay nga kainit, nga hilabihan ka importante nga gihatag nga ang cooling system kinahanglan nga pabugnawan ang baterya ug ang mga makina.

Angay nga tan-awon:

Mahimong interesado ka niini: