Power steering pump - disenyo, matang, prinsipyo sa operasyon

Ang power steering nagpadayon nga lig-on nga nag-okupar sa lugar niini sa daghang mga kategorya sa mga salakyanan ug indibidwal nga mga modelo sa mga pasahero nga awto. Ang ilang yawe nga node mao ang bomba, nga nag-convert sa gahum sa makina ngadto sa executive pressure sa working fluid. Ang disenyo maayo nga natukod ug napamatud-an, nga nagtugot kanato sa paghunahuna niini sa detalye sa kinatibuk-ang kaso.

Mga buluhaton nga gihimo ug aplikasyon

Pinaagi sa kinaiyahan niini, ang hydraulic pump naghatag kusog sa actuator sa porma sa sirkulasyon sa nagtrabaho nga fluid sa sistema - espesyal nga lana, ubos sa taas nga presyur. Ang trabaho nga nahimo gitino pinaagi sa kadako sa kini nga presyur ug ang rate sa pag-agos. Busa, ang pump rotor kinahanglan nga mag-rotate nga paspas, samtang nagpalihok sa mahinungdanong mga volume kada yunit sa oras.

Ang kapakyasan sa bomba kinahanglan dili mosangpot sa paghunong sa manibela, ang mga ligid mahimo pa nga ibalik, apan ang kusog sa manibela motaas pag-ayo, nga mahimong usa ka katingala sa drayber. Busa ang taas nga mga kinahanglanon alang sa pagkakasaligan ug kalig-on, nga nahimamat salamat sa usa ka napamatud-an nga disenyo, ang gipili nga pamaagi sa pag-injection ug maayo nga lubricating nga mga kabtangan sa nagtrabaho nga likido.

Mga kapilian sa pagpatuman

Wala’y daghang mga lahi sa mga hydraulic pump, ingon usa ka sangputanan sa ebolusyon, ang nahabilin nga mga tipo sa plato ug gear. Ang una kay kasagarang gigamit. Ang pag-adjust sa presyur panagsa ra nga gihatag, wala’y partikular nga panginahanglan alang niini, ang presensya sa usa ka limitado nga balbula nga pagkunhod sa presyur igo na.

Sa classic power steering, usa ka mekanikal nga drive sa pump rotor ang gigamit gikan sa engine crankshaft pulley gamit ang belt drive. Ang mas abante nga mga sistema sa electro-hydraulic lamang ang naggamit sa usa ka electric motor drive, nga naghatag og mga bentaha sa pagkontrol sa katukma, apan gihikawan ang nag-unang bentaha sa hydraulics - high power amplification.

Ang disenyo sa labing komon nga bomba

Ang mekanismo sa vane type naglihok pinaagi sa paglihok sa likido sa gagmay nga mga volume sa ilang pagkunhod sa proseso sa pagpabalik sa rotor ug pagpuga sa lana sa outlet pipe. Ang bomba naglangkob sa mosunod nga mga bahin:

• drive pulley sa rotor shaft;
• rotor nga adunay lamellar blades sa mga grooves ubay sa sirkumperensiya;
• bearings ug stuffing box seal sa shaft sa housing;
• stator nga adunay elliptical cavities sa housing volume;
• pag-regulate sa higpit nga balbula;
• housing nga adunay engine mounts.

Kasagaran, ang rotor nagsilbi sa duha nga nagtrabaho nga mga lungag, nga naghatag usa ka pagtaas sa produktibo samtang nagpadayon ang usa ka compact nga disenyo. Ang duha kanila hingpit nga managsama ug nahimutang sa diametric nga atbang nga may kalabotan sa axis sa rotation.

Ang han-ay sa trabaho ug ang interaksyon sa mga sangkap

Ang usa ka V-belt o multi-ribbed drive belt nagtuyok sa rotor shaft pulley. Ang rotor nga gitanom niini adunay mga slots diin ang mga metal nga palid gawasnon nga molihok. Pinaagi sa aksyon sa centrifugal pwersa, sila kanunay nga gipugos batok sa elliptical sulod nga nawong sa stator lungag.

Ang likido mosulod sa mga lungag sa taliwala sa mga plato, pagkahuman kini molihok padulong sa outlet, diin kini gibalhin tungod sa variable nga gidaghanon sa mga lungag. Nagdagan sa curved nga mga dingding sa stator, ang mga blades gi-recess sa rotor, pagkahuman kini gibutang pag-usab sa unahan, gikuha ang sunod nga mga bahin sa likido.

Tungod sa taas nga tulin sa rotation, ang bomba adunay igo nga pasundayag, samtang nagpalambo sa usa ka presyur nga mga 100 bar kung nagtrabaho "sa usa ka paghunong".

Ang dead-end pressure mode maglungtad sa taas nga katulin sa makina ug ang mga ligid moliko sa tanan nga dalan, kung ang piston sa silindro sa ulipon dili na makalihok pa. Apan sa niini nga mga kaso, ang usa ka spring-loaded restrictive balbula gi-aktibo, nga nagbukas ug nagsugod sa backflow sa pluwido, pagpugong sa presyur gikan sa pagdugang sa sobra.

Ang mga mode sa bomba gidisenyo sa paagi nga makahatag kini sa labing taas nga presyur sa labing gamay nga katulin sa pagtuyok. Kinahanglan kini kung magmaniobra nga hapit wala’y tulin, apan sa labing gaan nga pagmaneho. Bisan pa sa daghang pagsukol sa kaso sa pagpabalik sa mga manibela sa lugar. Nahibal-an sa tanan kung unsa ka bug-at ang manibela nga wala’y gahum sa kini nga kaso. Kini nahimo nga ang bomba mahimong bug-os nga ma-load sa minimum nga katulin sa rotor, ug pagkahuman sa pagtaas sa katulin, kini yano nga ihulog ang bahin sa likido sa atbang nga direksyon pinaagi sa control valve.

Bisan pa sa kamatuoran nga ang ingon nga mga paagi sa operasyon nga adunay sobra nga pasundayag regular ug gihatag, ang operasyon sa power steering nga adunay mga ligid nga hingpit nga nahimo sa duol nga sakup dili kaayo gusto. Ang hinungdan niini mao ang sobrang kainit sa nagtrabaho nga likido, tungod niini nawala ang mga kabtangan niini. Adunay usa ka hulga sa dugang nga pagsul-ob ug bisan ang mga pagkaguba sa bomba.

Pagkakasaligan, pagkapakyas ug pag-ayo

Ang mga power steering pump kasaligan kaayo ug dili iya sa mga consumable. Apan dili usab sila walay kataposan. Ang mga malfunctions makita sa dagway sa dugang nga paningkamot sa manibela, labi na sa paspas nga pagtuyok, kung ang bomba tin-aw nga wala maghatag sa gikinahanglan nga pasundayag. Adunay mga vibrations ug usa ka kusog nga huni nga mawala human matangtang ang drive belt.

Ang pag-ayo sa bomba posible sa teorya, apan kasagaran kini gipulihan lamang sa usa ka orihinal o usa ka ekstra nga bahin gikan sa usa ka aftermarket. Adunay usab usa ka merkado alang sa remanufactured nga mga yunit sa pabrika, sila mas barato, apan adunay halos parehas nga kasaligan.