Ang himan sa steering rods ug trapezoids sa sakyanan

Ang mga levers ug rods nga nahimutang human sa bipod sa worm steering mechanism ug ang rack ug pinion output connectors nagporma sa steering drive system sa steered wheels. Kung ang tanan nga mga mekaniko sa ibabaw niini responsable lamang sa pagmugna sa gikinahanglan nga pwersa, direksyon niini ug kadako sa paglihok, nan ang mga steering rod ug auxiliary levers nagporma sa geometry sa matag manibela nga nagsunod sa iyang kaugalingong trajectory. Ang buluhaton dili sayon, kon atong hinumdoman nga ang mga ligid naglihok sa ilang kaugalingong mga arko sa mga lingin, nga lahi sa radii sa gidak-on sa track sa sakyanan. Tungod niini, ang mga anggulo sa pagliko kinahanglan nga lainlain, kung dili ang goma magsugod sa pag-slip, pagkaguba, ug ang awto sa kinatibuk-an dili igo nga pagtubag sa pagkontrol.

Unsa ang mga power steering system?

Ang rack ug pinion ug worm gears adunay lahi nga disenyo sa drive rods. Sa ikaduha nga kaso, naandan nga tawgon kini nga trapezoid, ug alang sa pinakasimple nga "whiskers" nga mitumaw gikan sa riles, usa ka mubo nga ngalan wala maimbento.

Rack ug pinion tie rods

Ang kayano sa riles gipakita usab sa disenyo sa sistema sa traksyon. Gawas sa mga swing arms, nga mas may kalabutan sa suspension, ang tibuok set naglangkob sa upat ka mga elemento - duha ka rod nga adunay bola joints ug duha ka steering tips, usab sa usa ka ball design, apan lahi nga spatially oriented. Alang sa indibidwal nga mga detalye, ang nomenclature mas lapad:

• Ang mga steering rod, kasagaran parehas sa wala ug tuo, gihatagan og spherical tip;
• gikan sa gawas nga mga impluwensya, ang mga bisagra sa mga sungkod gipanalipdan sa mga corrugated anthers, sa usa ka presyo nga usahay ikatandi sa mga sungkod;
• tali sa sungkod ug sa tumoy adunay usa ka tudlo sa pag-adjust sa tiil nga adunay mga lock nuts;
• ang steering tip kasagaran dili mabulag, ang tuo usa ka salamin nga imahe sa wala, kini naglakip sa usa ka lawas, usa ka pin nga adunay usa ka sphere, usa ka insert, usa ka tubod ug usa ka rubber boot.

Ang geometry nagtugot sa mga ligid sa pagliso sa lain-laing mga anggulo, sama sa gihulagway sa ibabaw.

Pagdumala sa trapezoid worm o screw gearboxes

Dinhi ang mga butang nahimong mas komplikado:

• Ang mga steering rod kasagaran tulo, wala, tuo ug sentro, adunay usab mas komplikado nga mga disenyo;
• Ang matag sungkod nagsugod ug natapos sa mga tip sa steering ball, ug ang mga grabe gihimo nga collapsible tungod sa presensya sa parehas nga toe-adjustment couplings sa seksyon, aron dili kita maghisgot bahin sa duha ka grabe nga mga rod, apan mga upat nga tip sa manibela, usahay sila gihatag niini nga porma, gibahin ngadto sa sulod, gawas, wala ug tuo;
• usa pa ka elemento ang gipaila sa disenyo, nga naghimo sa trapezoid nga simetriko, gikan sa kilid nga atbang sa longhitudinal axis sa lawas gikan sa bipod sa main gearbox, usa ka pendulum lever nga adunay parehas nga bipod ang na-install, ang sentral ug grabe nga mga thrust gilakip. niini.

Ang trapezium parehas nga konektado sa mga swing arm, nga hugot nga gitaod sa mga kumo sa mga hub node. Ang pagtuyok sa mga kumo gihimo sa duha ka ball bearings sa suspension.

Pagdumala sa bola joints

Ang sukaranan sa tanan nga mga lutahan sa pagmaneho mao ang mga lutahan sa bola (SHS), nga mahimong mag-rotate sa axis sa tudlo ug mag-swing sa tanan nga mga eroplano, nga hugot nga nagbalhin sa puwersa sa husto nga direksyon.

Sa karaan na nga mga disenyo, ang mga galong gihimong collapsible, nga nagpasabot sa ilang pag-ayo sa pag-ilis sa naylon liners. Dayon kini nga ideya gibiyaan, ingon man ang presensya sa mga grease fittings sa loop aron mapuno ang lubricant. Ang tip giisip nga usa ka consumable, medyo sayon ​​nga ilisan ug dili mahal, mao nga ang pag-ayo giisip nga dili praktikal. Sa parehas nga oras, ang operasyon alang sa regular nga pag-injection sa mga bisagra giwagtang gikan sa lista sa TO. Mao nga kini mas kasaligan ug mas luwas, ang pagdrayb nga adunay giayo nga bisagra puno sa pagdiskonekta sa pagduso sa tulin nga adunay makadaot nga mga sangputanan.

Ang usa ka tipikal nga kaso sa pag-ayo mao ang pag-overhaul sa drive uban ang pag-ilis sa tanan nga mga galong, pagkahuman ang sistema hingpit nga na-update ug gigarantiyahan ang kaluwasan. Kinahanglan lamang nga hatagan pagtagad ang kaluwasan sa mga tabon sa goma kung susihon ang mga chassis sa panahon sa naandan nga pagmentinar. Ang depressurization sa mga tip sa bola diha-diha dayon mosangpot sa ilang kapakyasan, tungod kay adunay usa ka lubricant sa sulod nga dali nga makadani sa abrasive nga abug ug tubig. Ang backlash makita sa mga tip, ang chassis nagsugod sa pagtuktok, kini mahimong peligro nga magmaneho pa.