Test drive Chery Tiggo 2

Ang Mini-crossover Chery Tiggo 2 nagbarug uban ang mga sinina nga taglaraw niini kontra sa background sa uban pang mga magamit nga mga modelo nga Intsik. Nahibal-an kung ang ingon ka dali nga pagputos dili limbong

Padayon sa kurso, ang Innopolis usa ka dili kasagaran nga lungsod nga bag-o lang gitukod gikan sa paggaslas sa Tatarstan: upat nga istilo ug orihinal nga quarters nga gilaraw sa usa ka arkitekto sa Singapore. Ingon sa gipakita sa gi-synthesize nga ngalan, kini ang puy-anan sa mga espesyalista sa kabag-ohan, nga gibuhat sa lokal nga unibersidad. Ang damgo sa mga magsusulat sa science fiction sa Soviet: usa ka hayag nga kaugmaon ug usa ka IT oasis diin ang mga batan-ong pamilya sa mga syentista nalipay sa kinabuhi. Angay nga lokasyon alang sa pagkuha og litrato sa Chery Tiggo 2.

Ang istilo ug orihinal, nga gitumong sa mga batan-on, ang mini-crossover diha-diha dayon nakadani sa atensyon. Ang matag us aka us aka us aka pagtan-aw sa us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka pagtan-aw us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka pagtan-aw sa us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka uskan sa us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka usba sa us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka usba Ang Tiggo 2 gibase sa run-of-the-mill nga Very hatchback, apan padayon ug ilha kini. Alang sa pagtan-aw sa crossover, ang Paglaum maora'g gibag-o ang kadako sa taglaraw sa disenyo ug mga setting sa pagtandi sa labing kadaghan.

Ang usa ka espesyal nga visual lure mao ang body kit nga adunay gamay nga off-roading. Ug ang datos sa geometriko nagdasig: ang clearance sa yuta gipataas sa 186 mm, ang mga anggulo sa pagsulud ug paggawas 24 ug 32 degree. Apan ang Tiggo 2 adunay front-wheel drive, ug ang tibuuk nga pag-drive wala giplano, tungod kay nanginahanglan kini seryoso nga pag-ayo, napanunod gikan sa disenyo sa hatchback. Sa paglabog sa pangpang sa Volga, ang crossover dili makalihok nga masaligon bisan sa mabaw nga balas.

Apan dayegon naton ang pagpahunong nga kusog, nga gipalig-on alang sa atong merkado. Atubangan - MacPherson, likud - semi-dependant. Maayo ang pagkaput sa crossover sa parehas nga tipikal nga mga ulbok sa gahi nga mga nawong ug labi nga hinungdanon ang mga sa gawas.

Ang mga impresyon gikan sa pagdumala dili kaayo hayag. Ang steering gear nga adunay hydraulic booster relaks, sa panahon sa pagmamaniobra, kinahanglan usahay ang pagtul-id sa pagpangita, ug ang gipataas nga sentro sa grabidad ug maunongon nga mga setting sa suspensyon nga mobagting sa pagbutang ug pag-roll. Ang preno sa tanan nga mga ligid usa ka disc, ang kotse mohinay masaligan, apan ang pedal nanginahanglan og batasan.

Apan ang kompanya, una sa tanan, nakadani sa Tiggo 2 dili pinaagi sa pagmaneho, apan pinaagi sa kagamitan. Sa ilawom sa hood adunay usa ka 1,5 litro nga gasolina nga gasolina (106 hp), nga gihiusa sa usa ka 5-speed manual gearbox o usa ka 4-speed nga awtomatikong gearbox. Ang sukaranan nga kagamitan nga Panguna nga adunay manwal nga gearbox adunay kauban nga ABS + EBD, atubang nga mga airbag, electric mirror, power windows, usa ka onboard computer, duha nga speaker, ISOFIX ug 15-pulgada nga mga ligid nga asero. Kini nga sayup nga bersyon gidugang karong bag-o aron makadala ang pagsugod nga presyo hangtod sa $ 8.

Ang sunod nga lebel nga lebel sa pagputol sa kahamugaway nga adunay manwal nga gearbox nga $ 10 nagtanyag sa mga LED running light, gipainit nga mga salamin, duha nga yugto nga pagpainit sa lingkuranan, aircon ug 300-pulgada nga mga ligid sa haluang metal. Ang $ 16 MTX Luxury nagdugang sa likod nga mga sensor sa pag-parking ug us aka pabaliktad nga camera, panit nga multifunction steering wheel, cruise control, usa ka 10-inch touchscreen, Bluetooth ug Cloudrive. Laing $ 700 ang pangayoon alang sa awtomatik nga pagbalhin.

Ang pag-andam alang sa mga kondisyon sa Russia, dugang sa pagpalig-on sa suspensyon, kauban ang adaptasyon alang sa ika-92 nga gasolina, usa ka "bugnaw" nga pakete, serbisyo nga tabang sa tibuuk nga relo sa kalsada ug garantiya sa lima ka tuig o 150 mil ka kilometro. Apan wala’y panalipod sa makina, ang mga linyang arko sa likod nga ligid usab, ug adunay stowaway sa punoan. Ang menu wala gihubad sa Ruso, ug wala usab sistema nga ERA-GLONASS, tungod kay ang Tiggo 2 nakamao nga mapamatud-an sa wala pa ang mandatory nga pagbutang niini.

Maayo ang hitsura sa sulud. Mga kolor nga pagsal-ot, hapsay nga "pag-ayo sa kalidad sa Europa", wala damha nga solidong paghimo. Wala mahibal-an sa mga Intsik ang pormula nga "sulud sa labaw sa gawas", wala’y daghang wanang, apan upat nga mga hamtong nga adunay average nga konstruksyon wala masilo. Ang punoan, gipig-ot sa mga arko, naghupot sa 420 ka litro.

Ang gihinulat nga panguna nga programa sa kagamitan mao ang panag-iya sa Cloudrive nga bahin. Hinumdomi nga gitugotan ka niini nga mabalhin ang datos gikan sa usa ka smartphone sa usa ka multimedia system ug doblehon ang screen niini sa sentral nga touchscreen. Musika, apps, nabigasyon - tanan naa sa imong mga tudlo sa kamot.

Samtang nanglingkod ka sa lingkuranan sa drayber, nawala usab ang positibo nga kinaiya. Ang kolum sa pagmamaneho dili mapaigoigo alang sa pagkab-ot. Ang lingkuranan dili mapaubos, ug ang usa ka tawo nga taas nga 175 cm molingkod hapit nga blangko sa tumoy sa iyang ulo sa kisame. Wala’y center armrest. Ang mga timailhan sa mga knobs sa air conditioner gamay ra kaayo. Ang mga aparato nga adunay balihon nga paglihok sa tachometer nga dagom ug nabuak nga mga timbangan dili kaayo init. Ang buton sa Eco ug Sport mode naa dapit sa wala nga tuhod. Ang atubang nga pagtan-aw gibabagan sa mga A-haligi ug sa salamin sa salon.

Ug sa paglihok, ang tunog sa makina makalagot, ang singit sa aircon, ang mga naglingkod sa ikaduhang laray nakadungog sa mga ligid. Ingon kadugangan, ang mga balod sa pagkurog modagan sa lawas ug makontrol. Ug pagkahuman sa unang mga kilometro, kinahanglan naton nga dawaton nga wala’y pagsamok sa mga Intsik ang mga setting sa kahayag sa yunit sa kuryente, ug ang kinaiya niini dili katugbang sa hitsura sa crossover.

Ang motor, nga ang kaagi gikan sa modelo sa Bonus A13 nga napulo ka tuig na ang nakalabay, nakaagi na sa daghang mga pag-upgrade. Alangan, sa pagkamaunat-unat wala kini nakuha: ang pagbalik sa rpm sa ubus sa aberids prangka nga dili maayo. Ang awtomatik nga pagbalhin gikan sa daan nga French DP0 / AL4 ug molihok sumala niini: kini mahunahunaon ug naglibog. Kini mao ang lisud nga sa pagpadayon sa usa ka dinamikong estilo, ang crossover pagkuha lamang insipid kalma. Ang pagbalhin sa Sport - ug ang uban pang sukwahi: ang dagom sa tachometer karon ug pagkahuman molibot duol sa pula nga sona, ug ang makina nga modanguyngoy, sama sa pagpangayo og kalooy.

Nakahimo usab kami pagdala sa usa ka awto nga adunay manwal nga gearbox. Ingon niana ang pagkaayo! Oo, ang maluyahon-ug-motor nga motor sa "ubus" nagpugos kanimo nga magpadayon sa usa ka pagpuno sa gas ug bahin sa mga downshift. Apan mas dali matag-an ang pagmaneho sa sapa ug pag-overtake. Apan sa gihisgutan nga balas nga baybayon, nangadto kami sa bersyon nga adunay awtomatikong pagbalhin. Ang L mode wala makatabang sa pagbayad sa kakulang sa kusog, dugang pa, ang mga gulong sa Chinese Giti wala’y daghang pagkupot sa yuta. Kung ang bersyon nga adunay usa ka manwal nga pagpadala, tingali, mouswag pa. Ug bisan sa manwal nga pagpasa, klaro nga labi kini matipid: ang onboard computer nagreport usa ka average nga konsumo nga 6,4 l / 100 km kontra sa "awtomatikong" 8,2 ka litro.

Ngano nga ang lista sa presyo wala ipahiangay sa mga reyalidad sa Russia? Apan tungod kay ang Tiggo 2 gihatag dinhi gikan sa China. Ang pag-localize sa modelo, sumala sa mga representante, dili gihapon mapuslan tungod sa gamay nga gidaghanon. Sa parehas nga oras, ang panguna nga karibal mao ang Lada XRAY nga adunay mga makina nga 1,6 litro (106-114 hp) ug 1,8 litro (123 hp), MKP5 o RKP5 sa kantidad nga $ 7 - $ 400 ug Renault Sandero Stepway nga adunay motor 10 l (300- 1,6 hp), MKP82 o AKP113 alang sa kantidad gikan sa 5 hangtod 4 dolyar.

Plano sa mga Intsik nga ibaligya ang among Tiggo 2 nga adunay sirkulasyon nga mga 3 sa usa ka tuig. Kini ba malaumon kaayo? Sa tinuud, ang modelo labing menos magkuha og atensyon sa tatak nga Chery mismo. Apan sa pagpamaligya, matingala ang kliyente nga ang labi ka lapad nga Tiggo 000 nga adunay 3-horsepower nga 126 litro ug sa top-grade nga Luxury trim mao ra ang $ 1,6 nga labi ka mahal kaysa sa labing gamit nga Tiggo 2. Mao nga sa nahibal-an nga Innopolis, ang tibuuk nga butang gikutuban sa us aka us aka pagtan-aw nga wala’y pagpangutana.

Type	Crossover	Crossover
Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4200/1760/1570	4200/1760/1570
Wheelbase, mm	2555	2555
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1290	1320
klase sa makina	Petrol, R4	Petrol, R4
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1497	1497
Kusog, hp uban sa. sa rpm	106 sa 6000	106 sa 6000
Max. cool higayon, Nm sa rpm	135 sa 2750	135 sa 2750
Pagbalhin, drive	5-st. MCP, atubangan	4-st. Awtomatik nga pagbalhin, atubangan
Pagpadali sa 100 km / h, s	14	16
Pagkonsumo sa gasolina (gor. / trassa / smeš.), l	9,4/6,2/7,4	10,4/6,7/8
Presyo gikan sa, USD	8 700	11 400