Pag-navigate sa Mountain Bike: Track, Road o RoadBook?
Mga sulod
Kanunay kitang makadungog og reklamo sa mga mountain bikers "Kami nagdrayb gamit ang GPS o usa ka smartphone app, apan kadaghanan sa mga oras nga among gilaktawan ang mga interseksyon, labi na sa ubos ..."
Unsa kaha kon atong ayuhon ang problema sa makausa ug alang sa tanan?
Ang pagsunod sa track (GPS file) nanginahanglan kanunay nga atensyon, labi na sa usa ka grupo, sa mga yugto sa pagbomba sa adrenaline o sa pagkanaog, diin kini maayo kaayo nga madala!
Ang hunahuna nadani sa pag-pilot o sa talan-awon ug dili dayon makadirekta sa pagtan-aw niini ngadto sa screen, nga dili makalimot nga usahay sa teknikal nga mga transisyon ang terrain dili motugot niini o ang pisikal nga kakapoy (naa sa pula nga sona) dili na motugot niini. !
Ang trabaho sa imong GPS navigation software o imong aplikasyon mao ang pag-detect sa mga intersection aron mapasidan-an ka sa ilang kaduol.
Alang sa mga siklista, kini nga problema dali nga masulbad kung ang software nagkalkula sa usa ka ruta sa tinuud nga oras sa usa ka mapa sa vector, sama sa gihimo sa GPS sa usa ka awto sa mga sementadong dalan.
Off-road, sa mga agianan, kung ang giya naglangkob sa pagsunod sa usa ka GPX track, ang software o app sa GPS makamatikod lamang sa mga pagliko. Bisan pa, ang matag pagliko dili kinahanglan nga katumbas sa pagbag-o sa direksyon. Sa kasukwahi, ang bisan unsang pagbag-o sa direksyon wala magpasabut nga usa ka pagliko.
Tagda, pananglitan, ang pagsaka sa Alpe d'Huez, diin adunay mga katloan ka mga hairpin ug lima ka mga tinidor. Unsa ang mapuslanon nga impormasyon? Aduna bay impormasyon sa matag stud o sa atubangan lang sa matag tinidor?
Aron masabtan kini nga kalisud, adunay mga solusyon:
- I-integrate ang real-time nga "routing" sa embedded navigation software sa imong GPS o app.
- Kinahanglan usab nga ang kartograpiya husto nga nahibal-an, nga wala pa kini kalabutan sa panahon sa pagsulat niini. Mahimong posible kini sa pipila ka tuig. Sa pagbuhat niini, dili sama sa usa ka sakyanan, ang user dili kinahanglan nga mangita sa pinakamubo o pinakapaspas nga rota, apan gikonsiderar ang makalingaw ug teknikal nga aspeto sa rota.
- Ang solusyon, nga karon gitukod sa Garmin, nagpahinabog kontrobersiya sa mga forum nga nagpukaw niini nga hilo.
Maayo nga giya, apan kung kini kinahanglan nga magdula usa ka madungog nga mensahe sa matag cord sa usa ka indibidwal nga elemento, kini nga maayong giya mawala ang tanan nga interes.
Ilisan ang “track to follow” sa ROUTE “to follow” o RoadBook “to follow” pinaagi sa pagsal-ot sa “decision points” o waypoints (WPt).
- Duol niini nga WPt ang imong GPS o app magpaalerto kanimo nga dili motan-aw sa screen.
- Sa tunga-tunga sa duha ka WPT, ang imong GPS sintetikong nagrepresentar sa sunod nga desisyon nga himoon ug ang sunod nga nagtugot kanimo sa paghinumdom niini ug paglihok nga reflexively, nga dili kinahanglan nga regular o kanunay nga motan-aw sa screen.
Sayon ra ang paghimo og RoadBook, idugang lang ang usa ka icon sa mga interseksyon pinaagi sa pag-drag ug paghulog niini gamit ang gipahinungod nga software.
Ang pagtukod sa dalan dili kaayo lisud, ang kinahanglan nimong buhaton mao ang paghimo og usa ka track pinaagi sa pagbutang lamang sa mga punto nga nahimutang sa intersection, dayon pagdugang og icon (sama sa RoadBook) ug ipasabut ang kaduol nga gilay-on.
Sukwahi sa paggamit sa pagsubay, ilabi na sa kaso sa import pinaagi sa Internet, gikinahanglan ang pag-andam nga trabaho, nga magkinahanglan og gamay nga panahon ug ingon og makalaay..
Laing punto sa panan-aw mao nga, sama sa "elite", mag-andam ka (labing menos partially) ang imong exit, imong makita ang mga nag-unang mga kalisdanan, ug, labaw sa tanan, imong likayan ang tanan nga "galleys" sa localization, nga nagkinahanglan sa pagtunob sa yuta. o "pagtamnan", sumala sa kurso Enjoy sa trail, imong mountain bike, GPS o app mahimong tinuod nga mga kauban!
Ang oras nga giisip nga "DUGAY" sa panahon sa pagpangandam nahimo nga "WIN" nga kapital sa oras sa uma ...
Kini nga artikulo naggamit sa software sa Land ug ang proprietary GPS navigator nga TwoNav isip pananglitan.
Kasagaran nga track sa pagsunod sa problema.
Ang ilustrasyon sa ibabaw naggamit sa ".gpx" nga pagsubay nga gikarga sa UtagawaVTT. Ang track dayon gi-import sa Komoot Route Planner aron mahibal-an ang nag-unang "lisud nga mga punto". ug... Bingo! ang parsela gipakita nga adunay mga tuldok nga linya tungod kay ang Open Street Map wala mahibalo sa agianan o mga agianan ubos sa track niining puntoha!
Sa duha ka butang:
- Bisan kini kompidensyal nga singlebusa ayaw paglakaw sa atubangan sa pultahan sa atubangan nga wala makamatikod niini, nga makauulaw!
- Bisan ang butang naa sa sayup sa gitugyan nga agianan, usa ka sagad nga butang, ug dugang nga 300 m kinahanglan nga mapalambo!
kalagmitan "Baka" niining dapita importante usab "Wala nako makita ang pagrekord niini nga single"gihatag nga ang site anaa sa ibabaw sa usa ka 15% nga bungtod, ang hunahuna dili kaayo alerto ug mas naka-focus sa pagdumala sa "pagbawi" sa paningkamot!
Sa mosunod nga hulagway, ang software sa Land "nagpamatuod" uban sa IGN nga mapa ug OrthoPhoto nga walay nahibal-an nga footprint niini nga lokasyon. Ang entrada naa sa katapusan sa 15% nga pagtaas, labi pa nga ang mga naa sa "pula" dili makamatikod sa pagsulod sa kini nga single (didto ang pagpahapsay sa track padulong sa sekreto nga single). )
Busa, ang beep nga ipagawas sa GPS abi-abihon aron madasig ang mga tawo sa pagtan-aw sa wala sa pagpangita sa sekretong agianan!
Ang hulagway sa ubos nagpakita sa mga instruksyon sa pagsubay, ang data nga gipakita pinaagi sa pag-abot o pinaagi sa snapshot. Sa RoadBook o Route mode, mahimo nimong tan-awon ang datos nga may kalabutan sa sunod nga waypoint (summit, hazard, intersection, point of interest, etc.).
Paghimo ug ROUTE
Ang pagsubay sa rota sama ra sa nagsakay og mountain bike, apan sigurado kami nga ang mga pana wala sa yuta sa intersection, kini anaa sa screen sa GPS, aron kini makita sa wala pa sila naa sa intersection!.
Pag-andam og ruta
Ang usa ka ruta usa lang ka track (GPS file) nga gipasimple pinaagi sa pagkunhod sa gidaghanon sa mga waypoint sa track sa kung unsa ang kinahanglan.
Sa hulagway sa ubos, ang paglinya naglangkob lamang sa mga punto nga nahimutang sa matag importante nga tinidor, ang koneksyon tali sa duha ka mga punto usa ka yano nga tul-id nga linya.
Ang konsepto mao kini: kung ang "rider" naa sa usa ka track o single track, mahimo ra siya magmaneho sa mga intersection (sama sa usa ka tubo!). Busa, dili kinahanglan nga adunay eksaktong ruta tali sa duha ka interseksyon.
Dugang pa, mas kasagaran kay sa dili, kini nga dalan dili tukma, tungod sa natural nga mga pagbag-o o tungod sa dili tukma nga GPS, o ang software sa mapa (o file storage sa Internet) maglimite sa gidaghanon sa mga punto (segmentation). ang imong GPS (bag-o lang nakuha nga mas tukma) ibutang ka sa mapa tapad sa agianan ug ang imong track mahimong husto.
Kini nga track mahimo nga gihimo sa kadaghanan sa mga app, i-uncheck lang ang "follow", sa miaging imahe sa wala usa ka track nga nakuha gamit ang OpenTraveller app, sa tuo usa ka track gikan sa Komoot, sa parehas nga mga kaso ang background mapping usa ka MTB " layer" nga gikuha gikan sa Open Street Map nga adunay lain nga pagtan-aw nga gipili o gihimo sa aplikasyon.
Ang laing paagi mao ang pag-import ug track (GPX) ug dayon tangtangon ang mga waypoint, pero mas taas ug mas kapoy kini.
O igo na ang pagdrowing og usa ka gipasimple nga diagram "sa ibabaw" sa imported nga paglinya, kini usa ka medyo yano ug dali nga solusyon.
Yuta / Online Files / UtagawaVTT /kini mahimong seryoso… .. (Kini ang ngalan sa gideposito nga track!)
Pag-right click sa ruta / paghimo og bag-ong track
Kung ang track ibutang sa terrain nga makita gikan sa langit, ang OrthoPhoto Background Blending nagtugot sa matag bifurcation nga ibutang sa tinuod nga lokasyon niini.
Ang hulagway sa ubos (naa sa Beaujolais) naghulagway sa pagbakwit sa usa ka WPt (18m), usa ka displacement nga kasagarang makita. Kini nga pagbalhin tungod sa mga dili tukma sa pagpahimutang sa datos sa mapa sa OSM, lagmit tungod sa pagmapa gikan sa mas tigulang ug dili kaayo tukma nga GPS.
Ang IGN aerial photo tukma kaayo, ang WPt 04 kinahanglang ibalhin sa intersection.
Gitugotan ka sa yuta nga adunay mapa, IGN Geoportal, OrthoPhoto, cadastre, OSM sa database.
Ang naobserbahan nga mga pagbag-o sa pagpoposisyon sa track tungod sa pagkadili tukma sa mga mapa, GPS, ug uban pa lagmit nga mokunhod, ang pinakabag-o nga datos sa GPS mas tukma ug ang frame sa mapa (datum) gibalhin sa samang frame sa GPS (WGS 84) ...
Sugyot: Human ibutang ang tanang punto, i-right-click ang track aron maablihan ang Icon Library tab.
Kini nga "limbong" nagbukas sa usa ka tab nga adunay usa ka lista sa magamit nga mga icon.
Duha ka bintana ang bukas, kinahanglan nimo nga isira ang usa nga nagsira sa mapa ug ibilin ang usa nga gisagol sa wala nga pane (mga icon).
Ang paghimo sa usa ka track nga usa ka ruta
Sa usa ka track sa yuta: pag-klik sa tuo / lista sa mga punto
Kini nga track adunay (104 +1) 105 puntos, pananglitan, ang track gikan sa router adunay pipila ka gatos nga puntos, ug ang track gikan sa GPS adunay daghang libo.
Pag-right click sa agianan: mga himan / I-convert ang Trk sa RTE
Pagsulod sa gidaghanon sa mga WPts, nga sa panig-ingnan niini nga panudlo mao ang 105.
Ang yuta maghimo usa ka bag-ong file sa ruta (.rte), pinaagi sa pag-klik sa tuo niini, mahimo nimong tan-awon ang mga kabtangan niini.
Mahimo nimong ilisan ang ngalan sa bag-ong ruta (.rte) pinaagi sa pag-right-click sa ngalan sa tab nga mga kabtangan ug isira ang orihinal nga track.
Unya i-save kini sa CompeGps / data aron kini ma-stream sa GO cloud.
Unya, sa tab nga mga kabtangan, i-klik ang icon aron i-assign ang icon sa tanan nga mga waypoint. "Nav_strait (DIDTO SA KURSO).
Right click Radius: pagsulod 75m.
Gi-assign namo ang default icon nga "nav_strait" ug ang view distance nga 75m.
Kung kini nga ruta gi-eksport ingon nga kini makita sa imong GPS, 75 m pataas sa matag WayPoint, ang imong GPS mag-beep aron alerto ka sa usa ka Go Straight nga panghitabo.
Ang oras sa pasidaan nga mga 20 segundos sa wala pa ang intersection daw husto alang sa pagtagna ug pagtubag, nga mao, sa han-ay nga 30 hangtod 200 metros, depende sa kinaiyahan sa yuta.
Tungod sa kawalay kasiguruhan sa posisyon sa GPS nga gigamit sa pagrekord sa track, o dili tukma nga mga pagbasa, kung ang track mao ang resulta sa pagruta sa app, ang intersection mahimong ibutang +/- 15m gikan sa aktuwal nga posisyon niini. Pinaagi sa pag-adjust sa mga bifurcation sa Yuta bisan sa orthophoto o sa IGN GéoPortail, kini nga sayup gipakunhod ngadto sa +/- 5 m.
Ang sunod nga lakang mao ang pag-configure sa tanan nga mga waypoint sa baylo, busa ang panginahanglan alang sa makanunayon nga mga kapilian alang sa kinatibuk-ang setup.
Duha ka pamaagi:
- Ang pag-klik sa tuo sa matag WayPoint magbukas o mag-refresh sa tab sa mga kabtangan alang sa Wpt.
- Pag-drag sa icon gamit ang mouse
Mahimo nimong usbon ang datos. Para sa mga icon, pagpili lang og hulagway nga nagsumaryo sa desisyon, tul-id, tinidor, hait nga liko, pin, ug uban pa.
Alang sa radius, isulod ang gitinguha nga gilay-on sa paghulat.
Pananglitan sa WPt 11, kini usa ka "tuo nga tinidor", ang WPt gibutang sa iladong tinidor sa OSM nga mapa (karon nga kaso usab nga adunay .gpx file), sa laing bahin, sa IGN nga mapa kini nga tinidor 45m. sa ibabaw sa suba. Kung sundon nimo ang mga direksyon sa GPX, adunay taas nga peligro nga magpadayon nga dili motalikod sa dalan! Ang aerial view mahimo nga usa ka maghuhukom sa kalinaw, apan sa kini nga kaso kini usa ka baga nga lasang sa ilawom sa usa ka canopy, ang panan-aw sa langit mao ang zero.
Tungod sa cartographic methodology sa OSM versus IGN, dako ang posibilidad nga ang saktong bifurcation makita sa IGN map.
Sa gihulagway nga kaso, sa pagsunod sa ROUTE, ang GPS beep sa dili pa makaabot sa intersection nga gipakita sa IGN mapa, ingon nga ang giya nagrekomendar follow up, ang piloto mobalik sa unang track, "Bingo midaog" sa pipila o tinuod nga OSM o IGN posisyon sa bifurcation.
Kung nagsunod sa track, girekomenda sa GPS nga magpabilin sa track, apan kung ang tinidor sa tinuud nga 45m gikan sa yuta ug gilaktawan sa yuta, kinahanglan nimo nga sundan ang mga agianan niini pagkahuman nga makakita ka pa ... apan unsa ka layo?
Laing interes sa pagsubay sa usa ka ruta, mahimo nimong idugang sa imong ruta, sa panahon sa paghimo niini o sa ulahi, pinaagi sa pagdugang sa mga WayPoints: taas nga mga punto (pagsaka), ubos nga mga punto, mga danger zone, nindot nga mga lugar, ug uban pa, nga mao, bisan unsang punto nga kinahanglan espesyal nga pagtagad. o aksyon sa paghimo og desisyon.
Human makompleto kini nga setup, ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagrekord sa ruta aron ipadala kini sa GPS.
Sunda ang ruta gamit ang GPS
Sa GO cloud * .rte nga mga file dili makitaapan makit-an nimo sila sa imong listahan sa ruta sa GPS.
Ang lakang sa pagsumpo sa GPS gikinahanglan aron ma-optimize ang performance sa GPS, kini nga configuration mahimong ma-save sa MTB RTE profile, pananglitan, alang sa umaabot nga paggamit. (mga batakang butang sa pag-configure ra ang gilista dinhi).
Configuration / Profile sa Kalihokan / Mga Alarm / Duol sa mga Waypoint /
Ang proximity radius value nga gihubit dinhi gamiton kung wala kini, o gamiton sa pagsubay sa RoadBook.
Pag-configure / Kalihokan sa Profile / Pagtan-aw sa Mapa / Mga Karatula sa Trapiko
Pag-configure / Kalihokan sa Profile / Pagtan-aw sa Mapa
Kini nga setting nag-adjust sa awtomatikong kontrol sa zoom, nga labi ka mapuslanon samtang nagmaneho.
Ang pagsugod og sundan parehas sa pagsugod og track, pagpili lang og rota ug dayon GO.
Kung nagsubay sa usa ka track, ang imong GPS mogiya kanimo sa pagpadayon o pagpabalik kanimo sa track, kung nagsubay sa usa ka ruta, naghatag kini mga direksyon aron makaabut sa sunod nga WayPoint, mao nga kinahanglan nimo ibutang ang mga WayPoints sa entrada sa matag sanga ("pipe") sa rota. , ug timan-i nga sa usa ka sanga / agianan ("pipe") dili ka makagawas niini, dili kinahanglan nga tan-awon ang screen. Ang nagsakay nagtagad sa pagpalupad o tereyn: gigamit niya ang iyang mountain bike nga wala mobiya sa iyang GPS!
Sa pananglitan sa ibabaw, kung ang "pilot" naa sa track, siya adunay sintetikong kasayuran hangtod sa sunod nga pagbag-o sa direksyon, nga adunay "BEEP" kinahanglan nga moliko sa tuo, ug ang liko "gimarkahan ingon gimarkahan", kini gikinahanglan ang pagplano aron ipahiangay ang imong katulin, Ang usa ka pagtan-aw sa screen igo na, kung itugot sa atensyon, aron mahinumduman ang sunod nga desisyon nga kinahanglan buhaton..
Ang duha ka mga imahe sa ubos nagpakita sa usa ka labi ka maalamon nga aspeto sa mode nga pagsunod sa ruta. "Auto zoom" ang unang hulagway nagpakita sa sitwasyon gikan sa 800 m ug ang ikaduha gikan sa 380 m, ang sukdanan sa mapa awtomatikong gi-zoom in. Kini nga bahin labi ka mapuslanon alang sa paglihok sa lisud nga mga lugar nga dili kinahanglan nga hikapon ang mga buton sa zoom o ang screen.
Ang pagpahimutang sa profile sa pagsubay sa ruta sa GPS MTB sa husto nga paagi nagwagtang sa panginahanglan sa paghikap sa mga buton samtang nagsakay. Ang GPS nahimong usa ka kauban, kini nagkontrol sa iyang kaugalingon sa dalan.
Paghimo og RoadBook
Ang RoadBook usa ka makapaikag nga pagkompromiso alang niadtong gusto nga mopasalig sa ilang kaugalingon, nga mao, aron makita nga makita kung giunsa "pagsunod sa agianan." Ang giya sa GPS naghatag timailhan sa gilay-on, kahitas-an, ug sunod nga desisyon; sa sunod nga waypoint samtang gipadayon ang pag-navigate sa ruta kung adunay pagtipas.
Sa laing bahin, ang gipaabot nga pagtan-aw mikunhod tungod sa pagkawala sa awtomatik nga pag-scale, gikinahanglan aron mahibal-an ang sukod sa mapa, ipahiangay sa praktis sa mountain biking, ug usahay modangop sa zoom button.
Ang RoadBook usa ka track nga gipadato sa mga waypoint. Mahimong i-associate sa user ang data sa matag waypoint (icon, thumbnail, text, litrato, link sa internet, ug uban pa).
Sa normal nga praktis sa pagbisikleta sa bukid, aron mapadali ug mapauswag ang pagsunod sa track, ang kinahanglan ra usa ka badge nga naghatag usa ka sintetikong panan-aw sa sunod nga desisyon nga himuon.
Sa pag-ilustrar sa disenyo sa RoadBook, ang user mahimong maka-import ug nahuman nga track (pananglitan, direktang import gikan sa Yuta gikan sa UtagawaVTT) o maghimo sa ilang kaugalingong track.
Ang hulagway sa ubos nagpakita sa usa ka panglantaw sa ruta sa duha ka lain-laing mga cartographic background, ug usab nagpakita sa kinaiya sa mga dalan nga pagasundan.
Ang pagruta sa ruta mas paspas ug mas episyente sa usa ka app (sa kini nga kaso Komoot) kay sa Land. Human sa paghimo, ang track gi-eksport sa Gpx format, unya imported ngadto sa Yuta, aron sa pag-convert niini ngadto sa RoadBook, kamo kinahanglan gayud nga magsugod pinaagi sa pagluwas sa * .trk format.
Unang dugang nga bili sa yuta kini usa ka pagkolor sa bakilid nga maghatag ug mabasa nga impormasyon sa tibuok rota uban ang pagpaabot sa lebel sa pasalig sa umaabot.
Ikaduha nga dugang nga bili sa yuta pagsiguro nga ang mga sanga naa sa husto nga mga lugar.
Gidawat sa yuta ang daghang lainlain nga basemap.
Ang pagpili sa background sa OSM gamay ra ang interes, ang mga sayup mahimong maskara. Ang pag-abli sa OrthoPhoto IGN nga background (online nga mapa) magtugot kanimo nga dali nga mahibal-an ang katukma sa pagposisyon sa track gamit ang usa ka yano nga pag-zoom. Ang usa ka inset nga gisal-ut sa imahe nagpasiugda sa pagtipas sa track gikan sa track sa mga 3 m, usa ka sayup nga malumos sa katukma sa GPS ug busa dili makita sa kapatagan.
Kini nga pagsulay gikinahanglan alang sa usa ka imported nga pagsubay., depende sa GPS nga gigamit sa pagrekord sa track ug sa pagpili sa algorithm aron makunhuran ang gidak-on sa file ang usa ka sanga sa usa ka imported nga dalan (GPX) makalihok sa pipila ka gatus ka metros.
Ang sunod nga lakang mao ang pag-edit sa RoadBook. Pag-right click sa track / edit / edit RoadBook
Adunay duha ka bintana nga bukas, kinahanglan nimo nga isira ang usa nga nagsira sa mapa ug ibilin ang usa nga gisagol sa wala nga pane.
Ang una nga bifurcation nagpasiugda sa problema sa pagsubay sa hilaw nga pagsubay, dinhi ang routing katumbas sa data sa mapa sa OSM, sa kaso sa usa ka imported nga file, ang sama nga sayup maobserbahan bisan tungod sa pagbalhin sa pribado, o tungod sa pagkunhod sa track point. , ug uban pa. Sa piho, ang imong GPS o ang imong aplikasyon naghangyo kanimo sa pagliko sa atubangan sa usa ka intersection.
Pag-klik sa lapis sa ibabaw sa mapa aron makasulod sa mode sa pag-edit sa paglihok, pagtangtang, pagdugang mga puntos.
Ang among track gitul-id, ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pag-drag sa icon nga "sharp turn" sa tuo sa intersection.
Ang tanan nga mga punto sa desisyon kinahanglan nga mapauswag sa usa ka icon nga kinahanglan nimo nga i-drag, kini kusog kaayo. Ang mosunod nga ilustrasyon nagpasiugda sa kadagaya ug interes sa proseso, dugang sa pagtul-id sa mga sayop sa pag-uswag. Dinhi ang "ibabaw" nga icon gipulihan sa usa ka turn icon, usa ka "atensyon" o "pula nga krus" nga icon mahimong ibutang alang sa peligro. Kung gi-configure alang niini nga katuyoan, ang GPS makahimo sa pagpakita sa nahabilin nga grado o elevation nga mosaka, nga labi ka mapuslanon sa pagdumala sa imong mga paningkamot.
Kung kompleto na ang pagpauswag, ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pag-save sa file sa .trk format ug ipadala ang track sa GPS, tungod kay alang sa ruta ang .trk o .gpx nga mga file makita sa GO CLOUD.
Setting sa GPS
Ang lakang sa pag-tune sa GPS gikinahanglan aron ma-optimize ang performance sa GPS, kini nga configuration mahimong ma-save sa MTB RoadBook profile, pananglitan, alang sa umaabot nga paggamit (batakang mga butang sa pag-configure lamang ang gilista dinhi).
Pag-configure / Kalihokan sa Profile / Gihubit sa Panid
Kini nga panid nagtugot kanimo sa pagpili sa datos nga gipakita sa ubos sa mapa (data pane) ingon man sa datos nga gipresentar sa mga panid sa datos. Kini "maalam" aron ma-optimize ang datos sa ilawom sa mapa sumala sa imong paggamit aron malikayan ang paghikap sa GPS samtang nagmaneho.
Configuration / Profile sa Kalihokan / Mga Alarm / Duol sa mga Waypoint /
Sa pag-monitor sa RoadBook, ang sukdanan sa pagkaduol sa WayPoint kay kasagaran sa tanang WayPoints, kinahanglan ka mangita ug kompromiso.
Pag-configure / Kalihokan sa Profile / Pagtan-aw sa Mapa / Mga Karatula sa Trapiko
Pag-configure / Kalihokan sa Profile / Pagtan-aw sa Mapa
Ang Auto Zoom Control gi-disable sa RoadBook Tracking, kinahanglan nimo nga itakda ang default zoom sa 1/15 o 000/1, nga magamit direkta gikan sa menu.
Ang pagsugod sa usa ka pagpadayon parehas sa pagsugod sa usa ka track o ruta.
Pagsubay sa imong RoadBook gamit ang GPS
Kung gisubay ang RoadBook, ang imong manwal sa GPS mogiya kanimo sa pagpadayon o pagpabalik kanimo sa track ug naghatag kanimo mga direksyon aron makaabut sa sunod nga WayPoint, mao nga kinahanglan nimo ibutang ang mga WayPoints sa entrada sa matag sanga ("pipe") sa ruta, ug timan-i nga sa sanga / agianan ("Pipe") dili ka makagawas niini, mao nga dili kinahanglan nga kanunay nga tan-awon ang screen. Ang nagsakay nagtagad sa pagpalupad o tereyn: iyang gipahimuslan ang iyang mountain bike bisan pa sa GPS-assisted "head"!
Sa panig-ingnan sa ibabaw (wala), "pilot" adunay sintetikong impormasyon sa pag-apil sa track ug navigate hangtud sa sunod nga kausaban sa direksyon, uban sa "BEEP" kamo adunay sa pagpili sa sunod nga gimarkahan sa tuo, sa hulagway 'sa tuo. , pinaagi sa beep, kini motaas. Ang usa ka pagtan-aw sa screen igo na, kung itugot sa atensyon, aron mahinumduman ang sunod nga desisyon nga kinahanglan buhaton..
Kung itandi sa pagsunod sa usa ka ruta sa RoadBook mode, ang See. Ang "Sunod" dili molihok, sa usa ka lisud nga sitwasyon kinahanglan nimo nga mano-mano ang pag-zoom in, ingon sa gipakita sa litrato sa ubos.
Sa laing bahin, kung ang agianan wala maglungtad sa mapa, kini mahitabo ingon usa ka track.
Mga Pinili nga Pinili
| Mga Pinili nga Pinili | ||||
| Ruta (* .rte) | libro sa dalan | Pagsubay | ||
| disenyo | mopagaan sa | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ |
| Pag-import | ✗ | ✗ | ✓ ✓ ✓ ✓ | |
| Mga sesyon sa pagbansay | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ | |
| Mga sirkulo | Pagkagaan / kahapsay | ✓ | ✓ | ✓ |
| Naghulat | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| Interaksyon (*) | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| Risgo sa pagkawala sa surveillance | ✓ ✓ | ✓ | ✗ | |
| Pagtutok sa atensyon | Mga Dalan | Mga Dalan | GPS | |
(*) Naa sa ruta, posisyon, lebel sa pasalig, kalisud, ug uban pa.
