Katuyoan ug prinsipyo sa pagpadagan sa mga nag-una nga awtomatik nga sensor sa pagbalhin

Ang awtomatik nga pagbalhin sa salakyanan gikontrol sa usa ka electro-hydraulic system. Ang proseso sa pagbalhin sa mga gears sa awtomatik nga pagbalhin tungod sa presyur sa nagaandar nga likido, ug ang elektronik nga yunit sa pagkontrol ang nagkontrol sa mga operating mode ug gikontrol ang pag-agas sa nagtrabaho nga likido gamit ang mga balbula. Sa panahon sa operasyon, nadawat sa naulahi ang kinahanglan nga kasayuran gikan sa mga sensor nga nagbasa sa mga mando sa drayber, ang kakusog karon sa sakyanan, ang karga sa trabahoan sa makina, ingon man ang temperatura ug presyur sa fluid sa pagtrabaho.

Mga lahi ug prinsipyo sa pagpadagan sa mga awtomatikong sensor sa pagbalhin

Ang punoan nga katuyoan sa awtomatik nga sistema sa pagpugong sa transmisyon mahimong tawgon nga pagtino sa labing kaayo nga higayon diin kinahanglan magbag-o ang gamit. Tungod niini, daghang mga parameter ang kinahanglan isipon. Ang mga moderno nga laraw gisangkapan sa usa ka dinamiko nga programa sa pagpugong nga nagtugot kanimo nga mapili ang angay nga mode depende sa mga kondisyon sa operasyon ug sa karon nga mode sa pagmaneho sa awto, nga gitino sa mga sensor.

Sa usa ka awtomatik nga pagbalhin, ang panguna nga mga sensors sa katulin (pagtino sa katulin sa input ug output shaft sa gearbox), sensor sa presyur ug temperatura sa nagtrabaho nga pluwido ug sensor sa posisyon sa selector (tigpugong). Ang matag usa sa kanila adunay kaugalingon nga laraw ug katuyoan. Mahimo usab gamiton ang kasayuran gikan sa ubang mga sensor sa salakyanan.

Sensor sa posisyon sa tagpili

Kung nabag-o ang posisyon sa tagapili sa gear, ang bag-ong posisyon niini gitakda sa usa ka espesyal nga sensor sa posisyon nga nagpili. Ang nadawat nga datos gibalhin sa electronic control unit (kanunay kini bulag alang sa awtomatik nga pagbalhin, apan sa parehas nga oras adunay kini koneksyon sa engine engine sa ECU), nga magsugod sa mga katugbang nga programa. Gipalihok niini ang haydroliko nga sistema sumala sa gipili nga mode sa pagmaneho ("P (N)", "D", "R" o "M"). Kini nga sensor kanunay nga gihisgutan ingon usa ka "tigpugong" sa mga manwal sa sakyanan. Kasagaran, ang sensor naa sa gear selector shaft, nga sa baylo mahimutang sa ilawom sa hood sa awto. Usahay, aron makakuha kasayuran, kini konektado sa drive sa spool balbula alang sa pagpili sa mga mode sa pagmaneho sa lawas nga balbula.

Ang sensor posisyon sa posisyon sa seleksyon nga awtomatik mahimong tawgon nga "multifunctional", tungod kay ang signal gikan niini gigamit usab aron mapasiga ang mga reverse lights, ingon man aron makontrol ang operasyon sa starter drive sa "P" ug "N" mode. Daghang mga laraw sa mga sensor nga nagtino sa posisyon sa lever sa selector. Sa kasingkasing sa klasiko nga circuit circuit usa ka potentiometer nga nagbag-o ang resistensya niini depende sa posisyon sa lever sa selector. Sa istruktura, kini usa ka hugpong nga resistive plate diin ang usa ka elemento nga mabalhinon (slider) molihok, nga adunay kalabotan sa usa ka pili. Depende sa posisyon sa slider, ang pagbatok sa sensor mag-usab, ug busa ang boltahe sa output. Ang tanan nga kini naa sa usa ka dili mabulag nga puy-anan. Kung adunay usa ka dili maayong pag-obra, ang sensor sa posisyon sa nagpili mahimong malimpyohan pinaagi sa pag-abli niini pinaagi sa mga rivet sa drilling. Bisan pa, lisud ang pagpahimutang sa tigpugong alang sa balik-balik nga operasyon, mao nga labi ka dali nga pulihan ang sayup nga sensor.

Speed ​​sensor

Ingon usa ka lagda, duha nga mga sensor sa tulin ang gi-install sa usa ka awtomatik nga pagpasa. Gitala sa usa ka tawo ang katulin sa input (panguna) nga poste, ang ikaduha gisukod ang katulin sa output shaft (alang sa usa ka gearbox sa front-wheel drive, kini ang katulin sa pagkalainlain nga gamit). Ang awtomatikong transmission ECU naggamit mga pagbasa sa unang sensor aron mahibal-an ang karon nga pagkarga sa makina ug pilia ang labing kaayo nga gear. Ang datos gikan sa ikaduha nga sensor gigamit aron makontrol ang operasyon sa gearbox: kung giunsa nga husto nga gipatuman ang mga mando sa control unit ug eksakto nga nakabutang ang gear nga kinahanglan.

Sa istruktura, ang speed sensor usa ka magnetic proximity sensor nga gibase sa epekto sa Hall. Ang sensor naglangkob sa usa ka permanente nga magnet ug Hall IC, nga nahimutang sa usa ka silyado nga pinuy-anan. Nakita niini ang tulin nga pagtuyok sa mga poste ug nakamugna mga signal sa porma sa AC pulses. Aron masiguro ang pagpadagan sa sensor, usa ka gitawag nga "impulse wheel" ang gi-install sa poste, nga adunay usa ka pirmi nga ihap sa mga alternating protrusion ug depression (sa kanunay kini nga papel gipatugtog sa usa ka naandan nga gamit). Ang prinsipyo sa pagpadagan sa sensor mao ang mosunud: kung ang usa ka ngipon nga gamit o usa ka ligid nga ligid moagi sa sensor, ang magnetic field nga gihimo niini nagbag-o ug, pinauyon sa epekto sa Hall, gihimo ang usa ka signal sa elektrisidad. Pagkahuman kini nakabig ug gipadala sa control unit. Ang usa ka mubu nga sinyales katugbang sa usa ka labangan ug usa ka taas nga signal sa usa ka ngilit.

Ang nag-unang mga dili maayo nga buhat sa ingon nga sensor mao ang depressurization sa kaso ug oksihenasyon sa mga kontak. Ang usa ka kinaiyahan nga bahin mao nga kini nga sensor dili mahimo nga "ringed out" nga adunay multimeter.

Dili kaayo kasagaran, ang mga inductive speed sensor mahimong magamit ingon mga sensor sa tulin. Ang prinsipyo sa ilang operasyon mao ang mosunud: kung ang gear sa transmission gear moagi sa magnetic field sa sensor, adunay usa ka boltahe nga mobangon sa sensor coil, nga makuha sa porma sa usa ka signal sa control unit. Ang ulahi, nga giisip ang gidaghanon sa mga ngipon sa gamit, gikalkulo ang karon nga katulin. Sa panan-aw, ang usa ka inductive sensor parehas kaayo og hitsura sa usa ka sensor sa Hall, apan adunay kini hinungdanon nga pagkalainlain sa porma sa signal (analog) ug kondisyon sa operasyon - wala kini gigamit nga boltahe sa pakisayran, apan kini nakagawas nga independente tungod sa mga kinaiya sa magnetikong induction. Ang kini nga sensor mahimo nga "gi-ring".

Nagtrabaho sensor sa temperatura sa likido

Ang lebel sa temperatura sa fluid sa pagpadala adunay usa ka hinungdan nga epekto sa pagpadagan sa mga paghugpong sa pagkaguba. Busa, aron mapanalipdan batok sa sobrang kainit, usa ka awtomatik nga sensor sa temperatura sa transmission ang gihatag sa sistema. Kini usa ka thermistor (thermistor) ug naglangkob sa usa ka puy-anan ug usa ka elemento sa pagsabut. Ang ulahi gihimo sa usa ka semiconductor nga nagbag-o sa resistensya niini sa lainlaing temperatura. Ang signal gikan sa sensor gidala sa awtomatikong yunit sa pagkontrol sa transmission. Ingon usa ka lagda, kini usa ka linear nga pagsalig sa boltahe sa temperatura. Ang mga pagbasa sa sensor makit-an ra gamit ang usa ka espesyal nga diagnostic scanner.

Ang sensor sa temperatura mahimo’g ma-install sa kaso sa pagpadala, apan sa kasagaran kini gitaod sa mga kable sa kable sa sulud sa awtomatiko nga pagbalhin. Kung ang gitugotan nga temperatura sa operasyon labi na, ang ECU mahimo nga pugus nga makubu ang kuryente, hangtod sa pagbalhin sa gearbox ngadto sa emergency mode.

Metro sa presyur

Aron mahibal-an ang gikusgon sa sirkulasyon sa nagtrabaho nga likido sa usa ka awtomatik nga pagbalhin, mahimo’g mahatagan ang usa ka sensor sa presyur sa sistema. Adunay mahimo nga daghan sa kanila (alang sa lainlaing mga kanal). Ang sukod gihimo pinaagi sa pagbag-o sa presyur sa nagtrabaho nga likido ngadto sa mga signal sa elektrisidad, nga gipakaon sa elektronik nga yunit sa pagkontrol sa gearbox.

Ang mga sensor sa presyur adunay duha ka lahi:

• Discrete - ayuhon ang mga pagtipas sa mga operating mode gikan sa gitakda nga kantidad. Sa panahon sa normal nga operasyon, ang mga kontak sa sensor konektado. Kung ang presyur sa site sa pag-instalar sa sensor mas ubos kaysa kinahanglanon, ablihan ang mga kontak sa sensor, ug ang unit sa awtomatikong pagkontrol sa transmission makadawat usa ka katugbang nga signal ug magpadala usa ka mando aron madugangan ang presyur
• Analog - gibag-o ang lebel sa presyur sa usa ka elektrikal nga signal nga katugbang nga kadako. Ang mga sensitibo nga elemento sa ingon nga mga sensor makahimo sa pagbag-o sa resistensya depende sa lebel sa pagkabag-o sa ilawom sa impluwensya sa presyur.

Mga sensor nga auxiliary alang sa awtomatik nga pagpugong sa transmission

Gawas sa mga punoan nga sensor nga adunay kalabotan direkta sa gearbox, ang elektronik nga yunit sa pagkontrol niini mahimo usab nga mogamit kasayuran nga nakuha gikan sa dugang nga mga gigikanan. Ingon usa ka lagda, kini ang mga mosunud nga sensor:

• Brake pedal sensor - gigamit ang signal niini kung ang selector na-lock sa posisyon nga "P".
• Sensor sa posisyon sa gas pedal - gi-install sa electronic accelerator pedal. Gikinahanglan nga mahibal-an ang karon nga hangyo sa drive mode gikan sa drayber.
• Throttle Position Sensor - Nahimutang sa throttle body. Ang signal gikan sa kini nga sensor nagpahibalo sa karon nga nagtrabaho nga karga sa makina ug nakaimpluwensya sa pagpili sa labing kaayo nga gamit.

Ang hugpong sa mga awtomatikong transmission sensor nagsiguro sa husto nga operasyon ug kahupayan sa panahon sa operasyon sa awto. Kung adunay mga dili maayong pag-andar sa sensor, ang pagkabalanse sa sistema matugaw, ug ang drayber dayon nga alerto sa on-board diagnostic system (kana mao, ang katugbang nga "error" modan-ag sa cluster sa instrumento). Ang pagsalikway sa mga signal nga dili maayo ang mahimo mahimo’g hinungdan sa mga seryoso nga mga problema sa mga punoan nga sangkap sa awto, busa, kung adunay nakit-an nga mga malfunction, girekomenda nga kontak dayon sa usa ka espesyalista nga serbisyo.