Ang katuyoan sa pag-mount sa makina sa usa ka awto ug ang prinsipyo sa operasyon niini

Ang usa ka komplikado nga kombinasyon sa mga karga naglihok sa usa ka nagtrabaho nga yunit sa gahum sa bisan unsang awto:

• Reaksyon gikan sa transmission sa torque sa drive ligid;
• Horizontal nga pwersa sa panahon sa pagsugod, lisud nga braking ug clutch nga operasyon;
• Vertical load kon magdrayb sa mga bumps;
• Vibration vibrations, ang kalig-on ug frequency sa nga kausaban sa proporsyon sa kausaban sa speed sa crankshaft;
• Kaugalingong gibug-aton sa makina nga gitigum sa gearbox.

Ang nag-unang bahin sa load gikuha sa frame (lawas) sa sakyanan.

Ang high-frequency vibrations sa madungog nga mga frequency motuhop sa cabin, nga makabalda sa kaharuhay sa drayber ug mga pasahero. Ang low-frequency vibrations mabati sa panit ug lawas, nga dili usab makadugang sa kasayon ​​sa biyahe.

Ang mga tag-iya sa awto nakigbisog sa mga pagbag-o sa frequency sa tunog pinaagi sa pag-instalar og dugang nga insulasyon sa kasaba.

Ang magamit ra nga mga mount sa makina ang makapahumok ug makapugong sa mga low-frequency nga mga vibrations.

Ang nag-unang mga gimbuhaton sa engine mount

Ang mga suporta (unlan) mao ang mga node diin ang makina ug gearbox gitakda sa frame, subframe o lawas sa awto.

Ang mga suporta sa yunit sa kuryente gidisenyo alang sa dugay nga operasyon nga adunay taas nga kasaligan ug gamay nga pagsul-ob.

Sa estruktura, kadaghanan sa mga suporta naglangkob sa usa ka prefabricated steel nga lawas nga adunay pagkamaunat-unat nga mga elemento nga gibutang sa sulod nga mosuhop sa mga vibrations ug dampen shocks. Ang transverse ug longhitudinal nga pwersa nga naglihok sa power unit nasabtan sa disenyo sa unlan.

Panguna nga mga gimbuhaton sa engine mounts:

• Pakunhuran o hingpit nga mapalong ang shock ug uban pang mga karga sa power unit nga mahitabo kung ang sakyanan naglihok;
• Epektibo nga makunhuran ang vibration ug mga tunog nga namugna sa usa ka nagdagan nga makina ug motuhop sa sulod sa awto;
• Kuhaa ang paglihok sa yunit sa kuryente ug, sa ingon, pakunhuran ang pagsul-ob sa mga yunit sa pagmaneho (cardan drive) ug ang motor mismo.

Numeros ug lokasyon sa mga motor mounting

Ang torque nga gihimo sa motor, sumala sa mga balaod sa kinematics, lagmit nga ibalik ang motor sa atbang nga direksyon sa rotation sa crankshaft ug flywheel. Busa, sa usa ka bahin sa makina, ang mga suporta niini dugang nga nagtrabaho sa compression, sa laing bahin, sa tensyon. Ang mga reaksyon sa mga suporta sa dihang ang makina naglihok sa baligtad dili mausab.

• Sa mga sakyanan nga adunay longhitudinal nga kahikayan sa power unit, upat ka ubos nga suporta (unlan) ang gigamit. Ang mga bracket sa makina gilakip sa atubangan nga pares sa mga suporta, ug ang gearbox anaa sa likod nga pares. Ang tanan nga upat nga suporta sa mga frame nga mga awto parehas nga disenyo.

Sa mga modelo nga adunay monocoque nga lawas, ang makina nga adunay gearbox gi-mount sa usa ka subframe, mao nga ang mga cushions sa gearbox mahimong magkalainlain gikan sa mga mount sa makina.

• Sa kadaghanan sa mga front-wheel drive nga mga sakyanan, ang makina nga adunay gearbox gi-mount sa tulo ka mga suporta, diin ang duha ka ubos nga mga anaa sa subframe ug ang ikatulo, sa ibabaw nga usa, gisuspinde.

Ang ibabaw nga unlan lahi sa istruktura gikan sa ubos.

Sa tanan nga mga disenyo, tali sa subframe ug sa kilid nga mga miyembro sa lawas, ang pagkamaunat-unat nga mga elemento sa goma gi-install nga mosuhop sa vibration.

Mahimo nimong susihon ang kondisyon ug mahibal-an ang mga suporta sa yunit sa kuryente pinaagi sa pag-alsa sa awto sa usa ka elevator o paggamit sa usa ka lungag sa pagtan-aw. Sa kini nga kaso, gikinahanglan nga bungkagon ang proteksyon sa makina.

Ang ibabaw nga suporta kay accessible alang sa inspeksyon gikan sa ilawom sa hood. Kasagaran, aron masusi ang taas nga suporta, kinahanglan nimo nga tangtangon ang plastik nga casing sa makina ug pipila sa mga sangkap niini ug bisan ang mga asembliya, sama sa usa ka air duct o generator.

Matang sa power unit nagsuporta

Alang sa matag modelo, ang mga automaker nagpili sa mga powertrain mount nga adunay labing kaayo nga mga kabtangan sa pasundayag. Ang tanan nga mga sample gisulayan sa mga baroganan ug sa panahon sa tinuod nga mga pagsulay sa dagat. Ang natipon nga kasinatian sa dinagkong produksiyon nagtugot sa daghang mga tuig sa paggamit sa mga unlan nga parehas nga disenyo sa mga makina nga gihimo sa sagad nga mga plataporma.

Ang tanan nga mga unlan (suporta) sa modernong mga awto mahimong bahinon sa duha ka grupo pinaagi sa disenyo:

1. Rubber-metal. Gisangkapan sila sa halos tanang mass ug budget nga mga sakyanan.
2. Hydrauliko. Gigamit kini sa mga awto nga mas taas ug premium nga mga klase. Sa baylo, gibahin sila sa:

• passive, uban sa kanunay nga performance;
• aktibo, o gidumala, nga adunay mausab nga mga kabtangan.

Giunsa paghan-ay ug pagtrabaho ang engine mount

Ang tanan nga suporta (unlan), bisan unsa pa ang ilang disenyo, gidisenyo aron luwas nga ayohon ang yunit sa kuryente kalabot sa frame (lawas) sa awto, masuhop o makunhuran ang mga nagbag-o nga mga karga ug mga vibrations sa madawat nga mga kantidad.

Ang goma-metal nga mga bearings kay simple sa disenyo. Sa tunga-tunga sa duha ka steel clip adunay duha ka elastic inserts nga ginama sa goma (synthetic rubber). Ang usa ka bolt (stud) moagi sa axis sa suporta, nga gihigot ang makina ngadto sa subframe ug nagmugna og usa ka nag-unang pwersa sa suporta.

Sa rubber-metal bearings, mahimo nga adunay daghang mga elemento sa goma nga lainlain ang pagkamaunat, nga gibulag sa mga steel washers-spacer. Usahay, dugang sa pagkamaunat-unat nga mga liner, usa ka tubod ang gi-install sa suporta, nga nagpamenos sa mga pagkurog sa taas nga frequency.

Sa mga sports racing nga mga sakyanan, diin ang mga kinahanglanon alang sa kahupayan ug sound insulation gipaubos, ang polyurethane pillow insert gigamit, nga mas estrikto ug dili masul-ob.

Hapit tanan nga mga suporta sa goma-metal ma-collapsible, ang bisan unsang gisul-ob nga bahin mahimong mapulihan.

Ang lapad nga pag-apod-apod sa mga collapsible nga suporta nga adunay mga elastic liners gipatin-aw sa ilang yano nga aparato, pagpadayon ug mubu nga gasto.

Ang hydraulic nga mga bearings nagpahumok sa halos tanang matang sa mga karga ug mga vibrations sa sistema sa lawas sa makina.

Ang usa ka piston nga puno sa tingpamulak gi-mount sa cylindrical nga lawas sa hydraulic nga suporta nga puno sa nagtrabaho nga likido. Ang piston rod gitakda sa power unit, ang nagtrabaho nga silindro sa suporta gitaod sa subframe sa lawas. Sa diha nga ang piston molihok, ang nagtrabaho nga fluid moagos gikan sa usa ka silindro nga lungag ngadto sa lain pinaagi sa mga balbula ug mga lungag sa piston. Ang katig-a sa mga tubod ug ang kalkulado nga viscosity sa nagtrabaho nga pluwido nagtugot sa suporta sa hapsay nga pagpahumok sa compressive ug tensile nga pwersa.

Sa aktibo (kontrolado) nga hydromount, usa ka diaphragm ang na-install nga nagbag-o sa gidaghanon sa likido sa ubos nga lungag sa silindro ug, sa ingon, ang oras ug katulin sa pag-agos niini, diin nagsalig ang pagkamaunat nga mga kabtangan sa hydromount.

Ang mga aktibo nga hydraulic nga suporta lahi sa paagi nga kini gikontrol:

• Mekanikal. Uban sa usa ka switch sa panel, ang drayber mano-mano nga nagkontrol sa posisyon sa mga diaphragms sa mga suporta, depende sa mga kondisyon sa pagdrayb ug mga karga sa power unit.
• Electronic. Ang gidaghanon sa nagtrabaho nga fluid ug ang paglihok sa mga diaphragms sa nagtrabaho nga mga lungag, i.e. ang rigidity sa hydraulic bearings kontrolado sa on-board processor, nga nakadawat og signal gikan sa speed sensor.

Ang mga hydro bearings komplikado sa disenyo. Ang ilang pagkakasaligan ug kalig-on nagdepende sa pagkadili-mabag-o sa mga kabtangan sa nagtrabaho nga likido, ang kalidad sa mga bahin, mga balbula, mga selyo ug mga singsing.

Ang pag-uswag sa modernong mga teknolohiya hinungdan sa pagtunga sa usa ka bag-ong tipo sa hydraulic bearings - nga adunay dinamikong kontrol.

Ang nagtrabaho nga likido sa dinamikong hydromounts usa ka pagkatibulaag sa mga microparticle sa magnetic nga mga metal. Ang viscosity sa magnetic working fluid nausab ubos sa impluwensya sa usa ka electromagnetic field nga gihimo sa mga espesyal nga windings. Ang on-board processor, nga nagkontrol sa mga kondisyon sa pagdrayb sa sakyanan, nagkontrol sa viscosity sa magnetic fluid, nag-usab sa pagkamaunat-unat nga mga kabtangan sa dinamikong hydraulic mounts sa makina gikan sa maximum ngadto sa zero.

Ang dinamikong kontrolado nga hydraulic mounts komplikado ug mahal nga mga produkto nga himoon. Nasangkapan sila sa mga premium nga mga awto, ang kaharuhay ug kasaligan diin ang pumapalit naghimo og taas nga panginahanglan.

Ang tanan nga mga modernong automakers naningkamot sa pagsiguro sa kasaligan sa sakyanan sa panahon sa warranty uban sa posible nga pag-ayo lamang sa opisyal nga sentro sa pag-alagad. Ang tinguha nga hatagan og katarungan ang pagtaas sa mga presyo pinaagi sa pagpaayo sa mga produkto misangpot sa pagbalhin sa rubber-metal engine mounts pinaagi sa hydraulic sa tanang matang, nga gipulihan na sa hydrodynamic.

Ang tag-iya sa bag-ong sakyanan, nga naglaum nga mosakay sa tibuok nga panahon sa warranty nga walay mga problema ug pag-ayo, obligado lang sa pagmaneho sa sakyanan nga maampingon ug mabinantayon.

Ang tanan nga mga drayber nga gusto nga magmaneho sa usa ka magamit nga awto dili girekomenda nga sundon ang mga panultihon sama sa "Gikan sa ikatulo nga lugar - aspalto ngadto sa usa ka akordyon", "Daghang tulin - gamay nga mga lungag".