Ang katuyoan sa sistema sa CVVT sa makina

Ang modernong balaod sa kinaiyahan nag-obligar sa mga tiggamag sakyanan sa paghimo ug mas maayong mga makina, pagpauswag sa ilang pagkaepisyente ug pagpakunhod sa mga pagbuga sa makadaot nga mga butang sa mga gas nga tambutso. Ang mga tigdesinyo nakakat-on sa pagkontrolar sa kaniadto gidawat nga mga proseso uban sa kasagaran nga trade-off nga mga parameter. Usa sa maong kalamboan mao ang Variable Valve Timing (CVVT) nga sistema.

Disenyo sa sistema sa CVVT

Ang CVVT (Continuous Variable Valve Timing) usa ka sistema nga adunay padayon nga variable valve timing nga nagtugot kanimo nga mas episyente nga pun-on ang mga silindro sa bag-ong bayad. Kini makab-ot pinaagi sa pag-usab-usab sa mga oras sa pag-abli ug pagsira sa intake valve.

Ang sistema naglakip sa usa ka hydraulic circuit nga naglangkob sa:

• Pagkontrol sa solenoid valve;
• balbula filter;
• Ang drive usa ka hydraulic clutch.

Ang tanan nga mga sangkap sa sistema gi-install sa ulo sa silindro sa makina. Ang filter kinahanglan nga limpyohan o ilisan matag karon ug unya.

Ang CVVT hydraulic couplings mahimong ma-install sa duha ka intake ug sa duha ka shaft sa usa ka internal combustion engine.

Kung ang mga phase shifter gi-install sa intake ug exhaust camshafts, kini nga valve timing system tawgon nga DVVT (Dual Variable Valve Timing).

Ang dugang nga mga sangkap sa sistema naglakip usab sa mga sensor:

• Posisyon ug katulin sa crankshaft;
• Mga posisyon sa camshaft.

Kini nga mga elemento nagpadala usa ka signal sa makina ECU (control unit). Ang ulahi nagproseso sa kasayuran ug nagpadala usa ka signal sa solenoid valve, nga nag-regulate sa suplay sa lana sa CVVT clutch.

CVVT clutch device

Ang hydraulic clutch (phase shifter) adunay asterisk sa lawas. Kini gimaneho sa usa ka timing belt o kadena. Ang camshaft hugot nga konektado sa fluid coupling rotor. Ang mga lawak sa lana nahimutang taliwala sa rotor ug sa clutch housing. Tungod sa presyur sa lana nga namugna sa oil pump, ang rotor ug crankcase mahimong molihok sa usag usa.

Ang clutch naglangkob sa:

• rotor;
• stator;
• hunong pin.

Ang locking pin gikinahanglan para sa operasyon sa mga phase shifter sa emergency mode. Pananglitan, kung ang presyur sa lana moubos. Nag-slide kini sa unahan nga gitugotan ang hydraulic clutch housing ug rotor nga maka-lock sa posisyon sa sentro.

Ang operasyon sa VVT control solenoid valve

Kini nga mekanismo gigamit sa pag-adjust sa suplay sa lana sa paglangan ug pag-abante sa pag-abli sa mga balbula. Ang device naglangkob sa mosunod nga mga sangkap:

• Plunger;
• konektor;
• Tingpamulak;
• Balay;
• Balbula;
• Pag-abli alang sa suplay, suplay ug pag-agas sa lana;
• Paikot-ikot

Ang yunit sa pagkontrol sa makina nag-isyu og signal, pagkahuman ang electromagnet nagpalihok sa spool pinaagi sa plunger. Kini nagtugot sa lana sa pag-agos sa lain-laing mga direksyon.

Giunsa ang sistema sa CVVT molihok

Ang prinsipyo sa operasyon sa sistema mao ang pagbag-o sa posisyon sa mga camshaft nga may kalabotan sa crankshaft pulley.

Ang sistema adunay duha ka bahin sa trabaho:

• pag-abli sa balbula pag-asdang;
• Ang paglangan sa pag-abli sa balbula.

Pangulo

Ang oil pump sa panahon sa operasyon sa internal combustion engine nagmugna og pressure nga gipadapat sa CVVT solenoid valve. Ang ECU naggamit sa pulse width modulation (PWM) aron makontrol ang posisyon sa VVT ​​valve. Kung ang actuator kinahanglan nga ibutang sa labing taas nga anggulo sa pag-abante, ang balbula molihok ug magbukas sa agianan sa lana ngadto sa advance chamber sa CVVT hydraulic clutch. Sa kini nga kaso, ang likido magsugod sa pag-agas gikan sa lag chamber. Kini nagpaposible sa paglihok sa rotor sa camshaft nga may kalabutan sa housing sa direksyon nga sukwahi sa rotation sa crankshaft.

Pananglitan, ang CVVT clutch angle sa idle kay 8 degrees. Ug tungod kay ang mekanikal nga anggulo sa pag-abli sa balbula sa usa ka internal nga pagkasunog nga makina mao ang 5 degree, kini nagbukas sa 13.

Lag

Ang prinsipyo susama sa gihulagway sa ibabaw, bisan pa, ang solenoid valve, sa pinakataas nga paglangan, nagbukas sa channel sa lana paingon sa delay chamber. . Niini nga punto, ang CVVT rotor naglihok sa direksyon sa rotation sa crankshaft.

Logika sa CVVT

Ang CVVT nga sistema naglihok sa tibuok nga sakup sa gikusgon sa makina. Depende sa tiggama, ang lohika sa trabaho mahimong magkalainlain, apan sa kasagaran kini ingon niini:

• Nag-idle. Ang tahas sa sistema mao ang pag-rotate sa intake shaft aron ang mga balbula sa intake maablihan sa ulahi. Kini nga posisyon nagdugang sa kalig-on sa makina.
• Average nga gikusgon sa makina. Ang sistema nagmugna usa ka intermediate nga posisyon sa camshaft, nga nagpamenos sa pagkonsumo sa gasolina ug mga pagbuga sa makadaot nga mga sangkap nga adunay mga gas nga tambutso.
• Taas nga tulin sa makina. Ang sistema nagtrabaho aron makamugna og labing taas nga gahum. Aron mahimo kini, ang intake shaft motuyok aron tugotan ang mga balbula nga maablihan og sayo. Sa ingon, ang sistema naghatag usa ka labi ka maayo nga pagpuno sa mga silindro, nga nagpauswag sa pasundayag sa internal nga pagkasunog nga makina.

Unsaon pagmentinar sa sistema

Tungod kay adunay usa ka filter sa sistema, girekomenda nga ilisan kini matag karon ug unya. Kini maoy aberids nga 30 kilometros. Mahimo usab nimo limpyohan ang daan nga filter. Ang usa ka mahiligon sa sakyanan makahimo sa pagdumala niini nga pamaagi sa ilang kaugalingon. Ang panguna nga kalisud sa kini nga kaso mao ang pagpangita sa filter mismo. Kadaghanan sa mga tigdesinyo nagbutang niini sa linya sa lana gikan sa bomba hangtod sa solenoid valve. Human madisassemble ug malimpyohan pag-ayo ang filter sa CVVT, kinahanglang susihon kini. Ang nag-unang kondisyon mao ang integridad sa grid ug sa lawas.

Kinahanglan nga hinumdoman nga ang filter medyo huyang.

Sa walay duhaduha, ang sistema sa CVVT nagtumong sa pagpalambo sa performance sa makina sa tanang operating mode. Tungod sa presensya sa usa ka sistema sa pag-uswag ug paglangan sa pag-abli sa mga balbula sa pag-inom, ang makina mas ekonomikanhon ug makunhuran ang mga pagbuga sa makadaot nga mga sangkap. Gitugotan ka usab niini nga maminusan ang katulin nga wala’y mahimo nga wala ikompromiso ang kalig-on. Busa, kini nga sistema gigamit sa tanan nga dagkong mga tiggama sa sakyanan nga walay eksepsiyon.