Ayaw pag-corroded

Sa tingtugnaw, linibo ka toneladang asin ang makita sa mga dalan sa Poland. Ang Poland usa sa pipila ka mga nasud sa European Union diin ang ingon kadaghan nga sodium chloride naagas sa mga dalan. Ikasubo, ang asin sa dalan mahimong makahasol sa usa ka sakyanan. Kini salamat kaniya nga ang lawas sa awto, mga sangkap sa chassis ug mga sistema sa transmission taya. Aron mapugngan ang makadaot nga mga epekto niini nga industriyal nga produkto, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang pipila lang nga mga paagi aron mapanalipdan ang imong awto gikan sa kaagnasan.

Kadaghanan sa mga sakyanan nga gipalit sa Poland kay gigamit nga mga sakyanan. Imported gikan sa gawas sa nasud, sila kasagaran mga kopya human sa mga aksidente, nga gidala ngadto sa usa ka estado nga angay alang sa operasyon, sila moagi sa mga kamot sa bag-ong mga tag-iya. Ang mga pag-ayo nga gitumong sa pagpasig-uli sa orihinal nga kalig-on ug kalig-on sa lawas mahal kaayo, mao nga daghang mga refurbished nga mga sakyanan ang adunay labing barato nga gasto. Busa, ang mga sakyanan nga gipalit sa merkado dili igo nga gipanalipdan batok sa corrosion.

Dili kini mas maayo sa bag-ong mga sakyanan. Bisan kung kini gihimo sa galvanized sheet ug gipanalipdan gikan sa kaagnasan, ang pabrika nga panalipod nga layer wala maghatag kasaligan nga panalipod, tungod kay kini usahay sloppy. Atol sa panahon sa warranty, ang risgo sa kaagnasan gamay, apan paspas nga pagtaas pagkahuman sa pipila ka tuig nga operasyon sa awto. Sa pipila ka mga sakyanan, bisan pa sa mga kondisyon sa usa ka taas nga warranty, corrosion mahimong makita human sa 2-3 ka tuig. Bisan sa usa ka medyo "batan-on" nga awto, kinahanglan nga susihon matag karon ug unya ang mga elemento nga labing dali nga mataptan sa taya.

Diin gikan ang corrosion?

Ang labing lisud nga pagsulay alang sa pagpanalipod sa corrosion mao ang tingtugnaw. Ang gagmay nga mga gagmay nga bato, lumpy nga asin, slush - wala imbitaha nga mga bisita dili lamang sa lawas sa among awto, kondili usab sa mga elemento sa chassis. Kanunay nga magsugod sa parehas nga paagi, una usa ka gamay nga kadaot - usa ka pokus sa punto. Dayon usa ka microcrack diin mosulod ang tubig ug asin. Sa kadugayan, ang asin nakaabot sa hubo nga metal sheet ug ang mga blisters makita, nga sa katapusan mitultol sa pagbisita sa body shop.

Ang kaagnasan mahitabo bisan asa nga adunay access sa basa nga hangin. Daghang mga drayber ang nagtuo nga igo na nga ibutang ang awto sa usa ka mainit nga garahe aron hingpit nga mapanalipdan kini gikan sa mga pag-atake sa taya. Dili hingpit. Ang corrosion mas paspas nga molambo sa positibo nga temperatura kaysa sa negatibo. Imposible nga hingpit nga ihimulag ang usa ka awto gikan sa kaumog, tungod kay dili kini masirad-an sa usa ka vacuum.

Walay 100% nga paagi sa pagpanalipod sa mga piyesa sa sakyanan gikan sa corrosion, apan adunay mga produkto nga kamahinungdanon pagpakunhod sa posibilidad sa corrosion. Parehas nga hinungdanon nga tangtangon dayon ang mga sentro sa kaagnasan ug kontrolon ang kalidad sa panalipod nga layer. Aron mas sayon ​​nga makita ang taya, ilabina sa tingtugnaw, hugasi ang undercarriage gamit ang pressure washer. Sa ingon, atong kuhaon ang asin sa slush.

Asa makita ang taya?

Ang mga elemento sa sakyanan labing kanunay nga naladlad sa taya, lakip na ang ubos nga mga bahin sa mga pultahan, ligid arko, rims, nga pagkolekta sa usa ka daghan sa asin sa tingtugnaw, ug bisan tuod gipanalipdan, ingon sa usa ka lagda, gamay ra kaayo - ang mga bakanan. Ang perforation corrosion sa mga threshold ug uban pang mga elemento sa istruktura sa lawas sa awto peligro kaayo. Sa panghitabo sa usa ka aksidente, kini mahimong mosangpot sa "pagkahugno" sa lawas. Ang pag-ilis sa mga taya nga mga bahin nga wala ma-bolted sa lawas kanunay nga mahal, labing menos pipila ka libo ka zloty ug daghan pa.

Ang bolted nga mga bahin sa chassis mas barato nga ayohon. Ang kaagnasan sa mga pultahan, mga dahon ug uban pang mga screwed nga elemento nagdala ngadto sa ilang pag-ilis sa bag-o o gigamit nga mga sa maayo nga kahimtang. Posible usab ang pagwelding sa bag-ong mga sulud sa kini nga mga elemento. Bisan pa, alang sa usa ka gigamit nga elemento sa sheet metal, kinahanglan ka nga mobayad gikan sa daghang mga napulo ngadto sa pipila ka gatus ka zlotys, ug alang sa usa ka bag-o - bisan labaw pa sa 2 zlotys. zloty. Ang dugang nga gasto mao ang pag-varnish sa bag-ong mga elemento.

Ang corrosion makaapekto usab sa exhaust system ug catalytic converter. Sa kini nga kaso, dili kini hinungdan sa daghang kadaot sama sa ubang mga bahin. Ang muffler mahimong welded kung ang internal nga istruktura niini dili madaot. Unya gipulihan.

Labing lisud nga makit-an ang taya sa dili makita nga mga bahin. Ang mga rust spot sa mga lutahan sa mga palid sa lawas mahimong magpakita sa kadaot sa corrosion sa mga sirado nga profile.

Ang pagpanalipod sa imong awto mobayad

Ang mga kalihokan sa pagmentinar yano ra ug mahimo sa kaharuhay sa imong garahe o sa usa ka propesyonal. Sa kinatibuk-an, ang mas dagkong mga lugar sa corrosion labing maayo nga ibilin sa mga propesyonal, samtang ang pinakagamay nga mga pagsubay mahimong maatiman sa imong kaugalingon. Mahimo usab natong gamiton ang protective layer sa atong kaugalingon. Importante nga buhaton kini pag-ayo.

Ang undercarriage ug ang sirado nga mga profile kinahanglan nga luwas. Ang ahente sa panalipod gi-injected ngadto sa sirado nga mga profile, fender, pultahan, sills, load-bearing elements sa floor panels, headlight housings, ug uban pa. Kung mahimo ug adunay mga pag-abli alang niini nga matang sa trabaho. Kinahanglan ka usab nga maghatag usa ka proteksiyon nga lut-od sa ilawom sa plastik nga mga arko sa ligid, sa tibuuk nga chassis ug sa tanan nga mga nook ug crannies niini. Pagkahuman sa ingon nga mga pagtambal, mas maayo nga maghulat hangtod makuha sa mga ahente sa pagpanalipod ang substrate.

Ang taas nga kalidad, closed-profile nga mga preserbatibo adunay maayo nga penetration, maayo nga pagkalat ug dili modagan sa bertikal nga mga ibabaw. Wala sila makadaut sa pintura, goma ug plastik nga mga elemento.

Ang undercarriage gipanalipdan sa bitumen-rubber lubricants, nga nanalipod usab niini gikan sa mekanikal nga stress sama sa stone chipping. Ang panalipod nga layer kinahanglan nga usa ka tin-aw nga istruktura ug adunay epekto nga mosuhop sa tunog. Ang pagmentinar sa chassis sa produkto nga K2 Durabit, pananglitan, dali ra kaayo. Ang anti-corrosion layer mahimong magamit sa usa ka brush o spray gun.

Kung magdesisyon nga ayohon ang chassis sa gawas sa usa ka awtorisado nga workshop, siguroha nga ang ingon nga pagproseso dili makawala sa garantiya sa tiggama. Ang presyo sa propesyonal nga proteksyon sa undercarriage sa ASO kay sa PLN 300. Ang pagmentinar girekord sa libro sa serbisyo sa sakyanan. Sa dili awtorisado nga mga workshop, magbayad kami og katugbang nga mas ubos nga kantidad, bisan kung ang trabaho sa espesyalista dili makompleto sa usa ka entry sa warranty book.

Ang chassis ug uban pang dili kaayo makita nga mga bahin sa awto dili makaapekto sa hitsura niini. Ang mga tag-iya sa sakyanan panagsa ra magtagad kanila, bisan kadtong nag-atiman pag-ayo sa ilang mga sakyanan. Angayan nga atimanon ang ilang kahimtang sa dili pa sila magpahinumdom sa ilang kaugalingon, nga nag-igo sa badyet. Ang mas barato nga mga pagbisita sa body shop, mas dugay ang drayber matagbaw sa sakyanan ug, alang kanako, ang masakit nga pagkunhod sa bili niini, usa ka importante nga isyu sa kaso sa usa ka pagbaligya. Angayan usab nga hatagan pagtagad ang kamatuoran nga sa panahon sa pagbaligya mahimo naton ipahibalo sa pumapalit bahin sa nauna nga proteksyon sa anti-corrosion sa awto. Dako gyud ang posibilidad nga mohunong na siya sa pagpangayo og usbaw sa presyo.