Ang baterya sa sakyanan wala mag-charge

kon ang baterya wala mag-charge, nga labaw pa sa 5-7 ka tuig ang edad, dayon ang tubag sa pangutana: - "ngano?” mga bakak lagmit sa ibabaw sa nawong. Pagkahuman, ang bisan unsang baterya adunay kaugalingon nga kinabuhi sa serbisyo ug sa paglabay sa panahon nawala ang pipila sa mga nag-unang mga kinaiya sa pasundayag. Apan komosta kon ang baterya nagsilbi nga dili molapas sa 2 o 3 ka tuig, o mas ubos pa? Asa unya mangita rason Ngano nga dili ma-charge ang baterya? Dugang pa, kini nga kahimtang mahitabo dili lamang sa pag-recharge gikan sa usa ka generator sa usa ka awto, apan bisan kung gipuno sa usa ka charger. Ang mga tubag kinahanglan pangitaon depende sa sitwasyon pinaagi sa pagbuhat sunodsunod nga mga tseke gisundan sa mga pamaagi aron matul-id ang problema.

Kasagaran, mahimo nimong mapaabut ang 5 nga panguna nga mga hinungdan nga nagpakita sa ilang kaugalingon sa walo ka lainlaing mga sitwasyon:

Ang kahimtang	Unsa ang buhaton
Mga oxidized nga terminal	Limpyo ug lubricate sa espesyal nga grease
Nabuak/wala ang alternator belt	Pag-inat o pagbag-o
Naguba nga diode bridge	Usba ang usa o tanan nga mga diode
Dili maayo nga regulator sa boltahe	Ilisan ang graphite brush ug regulator mismo
lawom nga pag-agas	Dugangi ang boltahe sa pag-charge o paghimo og polarity reversal
Sayop nga electrolyte density	Susiha ug dad-a ngadto sa gitinguha nga bili
Sulfation sa mga plato	Paghimo usa ka polarity reversal, ug dayon daghang mga siklo nga puno sa bayad / pag-discharge nga adunay gamay nga sulog
Sirado ang usa sa mga lata	Ang mga aksyon aron mapasig-uli ang usa ka baterya nga adunay ingon nga depekto dili epektibo

Ang mga nag-unang hinungdan ngano nga ang baterya dili ma-charge

Sa pag-atubang sa detalye sa tanan nga posible nga mga kapakyasan tungod kay ang baterya sa awto wala mag-charge, una sa tanan, tin-aw nga ipasabut ang kahimtang:

ang baterya mohubas ug dali nga mahurot

o он

walay bayad (dili modawat ug bayad)

Sa kinatibuk-an nga kaso, kung ang baterya nagdumili sa pag-charge, gitugotan ang mga mosunud nga kapilian:

• plato sulfation;
• pagkaguba sa mga palid;
• oksihenasyon sa mga terminal;
• pagkunhod sa electrolyte density;
• pagsira.

Apan dili ka kinahanglan nga mabalaka pag-ayo, ang tanan dili kanunay nga daotan, labi na kung ang ingon nga problema mitungha samtang nagmaneho (ang pula nga mga signal sa suga sa baterya). Kinahanglan nga tagdon ang mga espesyal nga kaso diin ang baterya sa awto wala mag-charge lamang gikan sa generator o gikan sa charger usab.

Palihug timan-i nga usahay ang baterya, bisan kung kini bug-os nga gi-charge, dali nga molingkod. Unya ang rason mahimong natago dili lamang sa iyang kapakyasan, apan nag-una tungod sa kasamtangan nga leakage! Mahimo kini nga mahitabo pinaagi sa: mga sukat nga wala gipalong, suga sa interior o uban pang mga konsumedor ug dili maayo nga kontak sa mga terminal.

Adunay ubay-ubay nga mga eksternal nga himan sa sistema sa pag-charge sa baterya sa sakyanan, nga mahimo usab nga makaapekto pag-ayo sa performance sa baterya mismo ug sa proseso sa pag-charge. Aron masusi ang tanan nga mga eksternal nga aparato, kinahanglan nimo ang usa ka multimeter (tester), kini magtugot kanimo sa pagsukod sa boltahe sa mga terminal sa baterya sa ilawom sa lainlaing mga mode sa pag-operate sa makina. Ug kinahanglan nimo usab nga susihon ang generator. Apan kini tinuod lamang kung ang baterya dili gusto nga ma-charge gikan sa generator. Kung ang baterya wala mag-charge gikan sa charger, nan gusto usab nga adunay usa ka hydrometer aron masusi ang density sa electrolyte.

Internal nga Hinungdan sa Dili Maayo nga Pagsingil

Ang problema kung ang baterya sa awto wala mag-charge gikan sa charger mahimong mga sulphate plate. Sa kini nga kaso, ang mga built-in nga mga palid gitabonan sa usa ka puti nga sapaw. Naghimo kini og lead sulfate. Mahimo nimong tangtangon kini nga mga gawi lamang sa mga kaso diin ang proseso wala makaapekto sa usa ka dako nga lugar. Sa ubang mga kaso, kinahanglan nimo nga usbon ang baterya.

Dugang sa sulfation, ang mekanikal nga pagkaguba sa mga plato posible, nga mosangpot sa kamatuoran nga ang electrolyte sa maong mga tangke itom. Ang mga piraso sa nahugno nga mga tile mahimong hinungdan sa usa ka mubo nga sirkito.

Kinahanglan nimong masayran nga ang mga baterya diin nahitabo ang usa ka mubo nga sirkito kinahanglan dili gayud ma-charge gikan sa usa ka eksternal nga tinubdan sa kuryente.

Mahimo nimong ibutang ang outlet pinaagi sa pagsira sa mas taas nga temperatura ug pag-evaporate sa electrolyte. Ang gidaghanon niini usahay makunhuran pag-ayo.

Dili nimo ma-load ang bar. Ang gamay nga elongated nga mga kilid makita. Kung magsugod ka sa pag-charge sa ingon nga baterya gikan sa usa ka eksternal nga charger, ang electrolyte moadto dayon sa kilid, tungod kay kadaghanan sa mga plato madaot sa sulod ug adunay mahitabo nga sayup sa yuta.

Panggawas nga Hinungdan sa Dili Igong Pag-charge

Ang mga problema sa pag-charge mahimong hinungdan sa contact oxidation. Naporma sila sa mga terminal sa baterya o sa mga nagkonektar nga mga kontak sa mga charger. Ang mekanikal nga pagtangtang sa mga bukas nga elemento makatabang aron masiguro ang labing kaayo nga pagpares. Mahimo nimo kini nga trabaho gamit ang maayong sandpaper o gamay nga file.

Mga oxidized nga kontak

Ang dili igo nga lebel sa boltahe sa mga kontak sa eksternal nga charger mosangpot sa taas nga bayad o sa hingpit nga pagkawala niini. Ang mga pagbasa niini gisusi gamit ang multimeter.

Car charger

Ang charger nga gitukod sa baterya usa ka generator. Kung ang makina nagdagan, kini ang panguna nga aparato sa kuryente nga nagsuplay sa boltahe. Ang pasundayag niini nagdepende sa katulin ug lebel sa pag-charge. Ang labing kasagaran nga dili maayo nga problema sa pasundayag mao ang pagtangtang sa strap nga nagkonektar niini sa kalendaryo.

Proseso sa pag-charge sa baterya

Adunay mga problema sa trabaho sa brush sa tensiyon. Ang ilang pagsul-ob o loose fit mosangpot sa dili igo nga kontak alang sa kasamtangan nga pagbalhin o sa hingpit nga pagkawala niini. Angayan nga susihon ang interface sa mga kontak alang sa pag-ila sa mga oxide o mga break sa circuit.

Na-oxidize ang mga wire sa alternator

Kung ang baterya wala mag-charge, ang hinungdan mahimo usab nga oksihenasyon sa mga wire sa generator. Sa kini nga kaso, ang sitwasyon mahimong matul-id pinaagi sa pag-ila sa mga wire. Sama sa miaging kaso, gamita ang sandpaper alang niini.

Apan dugang sa mga oxide, ang mga alambre sa generator mahimong maguba o motusok. Kasagaran sila masunog tungod sa usa ka drop sa boltahe. Nagpasabot kini nga makatabang kini sa signature scent ni Gary. Ang usa ka yano nga pag-ilis sa wire sa kini nga kaso dili igo. Kinahanglan nga wagtangon dayon ang hinungdan, tungod kay kung mag-ilis sa bag-ong mga elemento, mahimo usab nimo kini sobra. Angayan nga hinumdoman ang bahin sa imong kaayohan - ang baterya anam-anam nga ma-discharge kung dili nimo kini gamiton. Kini mga normal nga natural nga proseso.

Giunsa nimo pagkahibalo nga ang baterya wala nag-charge?

Ang baterya wala mag-charge gikan sa alternator. Ang una nga signal nga ang baterya wala gi-charge mao ang nagdilaab nga pula nga suga sa baterya! Ug aron masiguro kini, mahimo nimong susihon ang boltahe sa baterya. Ang mga terminal sa baterya kinahanglan nga 12,5 ... 12,7 V. Sa diha nga ang makina gisugdan, ang boltahe mosaka ngadto sa 13,5 ... 14,5 V. Sa pag-on sa mga konsumedor ug sa pagdagan sa makina, ang mga pagbasa sa voltmeter, ingon nga usa ka lagda, moambak gikan sa 13,8 hangtod 14,3V. Ang pagkawala sa mga pagbag-o sa display sa voltmeter o kung ang timailhan molapas sa 14,6V nagpaila sa usa ka malfunction sa generator.

Sa diha nga ang alternator nagdagan apan wala nag-charge sa baterya, ang hinungdan mahimong anaa sa baterya mismo. Dayag nga kini hingpit nga gipagawas, nga gitawag nga "sa zero", unya ang boltahe dili mubu sa 11V. Ang zero charge mahimong mahitabo tungod sa sulfation sa mga palid. Kung ang sulfation dili kaayo hinungdanon, mahimo nimong sulayan nga wagtangon kini. Ug sulayi pag-charge kini gamit ang charger.

Unsaon pagsabot kung unsa ang baterya wala mag-charge gikan sa charger? Kung ang baterya konektado sa charger, ang ebidensya nga kini hingpit nga na-charge mao ang kanunay nga pagbag-o sa boltahe sa mga terminal ug paglukso sa boltahe o kasamtangan nga mga timailhan sa dial sa aparato. Kung ang bayad dili moadto, nan wala’y pagbag-o. Kung walay bayad sa baterya gikan sa Orion type charger (adunay mga indicators lamang), kasagaran posible nga maobserbahan ang usa ka buzz ug usa ka talagsaon nga pagkidlap sa "kasamtangan" nga bombilya.

Ang baterya sa sakyanan wala gi-charge sa alternator. Ngano man?

Ang kasagarang mga hinungdan kung ang baterya wala mag-charge gikan sa generator mao ang:

1. Oxidation sa mga terminal sa baterya;
2. Pag-inat o pagkaguba sa alternator belt;
3. Oxidation sa mga alambre sa generator o sakyanan yuta;
4. Pagkapakyas sa mga diode, regulator sa boltahe o mga brush;
5. Sulfation sa mga plato.

Tungod sa unsa ang baterya mahimong dili ma-charge gikan sa charger

Ang mga nag-unang hinungdan nga dili gusto sa baterya sa awto nga ma-charge dili lamang gikan sa generator apan gikan usab sa charger mahimo usab nga 5:

1. Lawom nga pagpagawas sa baterya;
2. Ang pagsira sa usa sa mga lata;
3. Baterya nga hypothermia;
4. Kusog nga taas o ubos nga electrolyte density;
5. Mga langyaw nga hugaw sa electrolyte.

Ania Ngano nga ang Baterya sa Imong Salakyanan Dili Maghupot ug Charge!

Unsa ang imong mahimo kung ang baterya sa imong awto wala mag-charge?

Ang una nga lakang mao ang pagpangita sa hinungdan, ug pagkahuman molihok aron mapapas kini. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga sukdon ang boltahe sa mga terminal sa baterya, susihon ang lebel, density sa electrolyte ug kolor niini. Wala usab kini giingon nga usa ka biswal nga pagsusi sa nawong sa baterya, kinahanglan ang mga kable sa awto, ug kinahanglan usab nga mahibal-an ang karon nga pagtulo.

Atong tagdon sa detalye ang posible nga mga sangputanan sa matag usa sa mga hinungdan sa dili maayo nga performance sa baterya, ug usab pagtino sa mga aksyon nga kinahanglan buhaton sa usa ka sitwasyon:

Oxidation sa kontak terminal pareho nga nagpugong sa maayong kontak ug nagpasiugda sa kasamtangan nga pagtulo. Ingon usa ka sangputanan, nakakuha kami usa ka paspas nga pag-discharge o dili lig-on / nawala nga pag-charge gikan sa generator. Adunay usa lamang ka paagi sa paggawas - aron masusi dili lamang ang kondisyon sa mga terminal sa baterya, kondili usab sa generator ug sa masa sa sakyanan. Ang kusog nga oxidized nga mga terminal mahimong mawagtang pinaagi sa paglimpyo ug pag-lubricate gikan sa mga oxide.

Malfunction sa generator (belt, regulator, diodes).

Nabuak nga bakus tingali imong namatikdan, apan ang kamatuoran mao nga bisan ang usa ka gamay nga loosening sa tension mahimong makatampo sa pagdausdos sa pulley (ingon man sa lana). Busa, kung ang kusgan nga mga konsumedor gi-on, ang suga sa panel mahimo’g mosiga ug ang baterya ma-discharge, ug sa usa ka bugnaw nga makina, kanunay nga madungog ang usa ka squeak gikan sa ilawom sa hood. Mahimo nimong ayuhon kini nga problema pinaagi sa pag-inat o pinaagi sa pag-ilis.

Diodes sa normal nga kahimtang, sila kinahanglan nga moagi sa kasamtangan lamang sa usa ka direksyon, ang pagsusi gamit ang usa ka multimeter magpaposible sa pag-ila sa usa nga sayup, bisan pa sa kasagaran sila nagbag-o lamang sa tibuok nga tulay sa diode. Ang dili husto nga pagtrabaho sa mga diode mahimong hinungdan sa undercharging ug overcharging sa baterya.

Kung ang mga diode normal, apan sa panahon sa operasyon sila init kaayo, unya ang baterya gi-recharge. Responsable sa stress regulator. Mas maayo nga usbon dayon. Sa usa ka sitwasyon diin ang baterya dili bug-os nga gi-charge, kinahanglan nimo nga hatagan ug pagtagad ang mga generator brush (pagkahuman, kini mahurot sa paglabay sa panahon).

Uban sa lawom nga pagpagawas, ingon man usab sa usa ka gamay nga pag-ula sa aktibo nga masa, kung ang baterya dili gusto nga ma-charge dili lamang sa awto gikan sa generator, apan bisan ang charger wala makakita niini, mahimo nimong balihon ang polarity o hatagan daghang boltahe aron makuha niini ang bayad.

Kini nga pamaagi kanunay nga gihimo gamit ang mga baterya sa AVG kung adunay ubos sa 10 volts sa mga terminal niini. Ang pagbag-o sa polarity nagtugot kanimo sa pagsugod sa usa ka hingpit nga na-discharged nga baterya. Apan kini makatabang lamang kung ang mga poste sa baterya nausab na, kung dili, makadaot ka.

Pagbalik sa polarity sa baterya (parehong lead-acid ug calcium) mahitabo sa kaso sa usa ka bug-os nga discharge, sa diha nga ang boltahe sa pipila ka mga lata sa baterya nga adunay mas ubos nga kapasidad kay sa uban, konektado sa sunod-sunod nga, mikunhod sa mas paspas kay sa uban. Ug sa pagkab-ot sa zero, samtang ang pag-discharge nagpadayon, ang kasamtangan alang sa mga lagging nga mga elemento nahimong pag-charge, apan kini nag-charge kanila sa atbang nga direksyon ug unya ang positibo nga poste nahimong minus, ug ang negatibo nahimong positibo. Busa, pinaagi sa pagbag-o, sa mubo nga panahon, ang mga terminal sa charger, ang ingon nga baterya mahimong mabuhi pag-usab.

Apan hinumdomi nga kung ang pagbag-o sa mga poste sa baterya wala mahitabo, kung wala’y proteksyon batok sa ingon nga kahimtang sa charger, ang baterya mahimong permanenteng ma-disable.

Ang pagbag-o sa polarity kinahanglan nga himuon lamang sa mga kaso sa pagporma sa usa ka puti nga sapaw sa nawong sa mga palid.

Kini nga proseso dili molihok kung:

• ang mga palid nahugno ug ang electrolyte nahimong dag-um;
• ang usa sa mga lata sirado;
• walay gikinahanglan nga densidad sa electrolyte sa baterya.

Ang desulfation maayo nga nahimo pinaagi sa polarity reversal nga pamaagi, apan dili mosobra sa 80-90% sa kapasidad ang mahimong ibalik. Ang kalampusan sa ingon nga pamaagi anaa sa baga nga mga plato, ang mga nipis hingpit nga malaglag.

Ang densidad sa electrolyte gisukod sa g/cm³. Gisusi kini sa usa ka densimeter (hydrometer) sa temperatura nga +25 ° C, kini kinahanglan nga 1,27 g / cm³. Kini mao ang proporsyonal sa konsentrasyon sa solusyon ug inversely nagsalig sa ambient temperatura.

Kung mogamit ka usa ka baterya nga na-discharge sa 50% o mas ubos sa sub-zero nga temperatura, kini mosangpot sa pagyelo sa electrolyte ug pagkaguba sa mga lead plate!

Timan-i nga ang densidad sa electrolyte sa baterya kinahanglan nga parehas sa tanan nga mga sektor. Ug kung sa pipila ka mga selula kini mikunhod pag-ayo, nan kini nagpakita sa presensya sa mga depekto niini (ilabi na, usa ka mubo nga sirkito tali sa mga palid) o usa ka lawom nga pag-agas. Apan kung ang ingon nga kahimtang naobserbahan sa tanan nga mga selyula, nan kini usa ka lawom nga pag-agas, sulfation, o yano nga pagkadaan. Ang usa ka taas kaayo nga densidad dili usab maayo - kini nagpasabut nga ang baterya nagbukal tungod sa sobrang pag-charge tungod sa pagkapakyas sa generator. Nga makadaot usab sa baterya. Aron mawagtang ang mga problema nga gipahinabo sa dili patas nga densidad, gikinahanglan ang pag-alagad sa baterya.

Uban sa sulfation adunay pagkadaot o kakulang sa kontak sa electrolyte sa mga plato. Tungod kay gibabagan sa plake ang pag-access sa nagtrabaho nga likido, nan ang kapasidad sa baterya mikunhod pag-ayo, ug ang pag-recharge niini wala maghatag ug bisan unsang resulta. Ang boltahe mahimong hinay nga motaas o dili gyud mausab. Ang ingon ang proseso dili na mabalik.

Apan ang sulfation sa inisyal nga yugto mahimong mabuntog pinaagi sa usa ka serye sa mga siklo sa usa ka bug-os nga bayad nga adunay gamay nga kasamtangan ug usa ka bug-os nga pag-discharge nga adunay usa ka minimum nga kasamtangan nga kusog (pananglitan, pinaagi sa pagkonektar sa usa ka 12V 5W nga bombilya). Bisan ang labing sayon ​​nga paagi sa pagbawi, - ibubo ang usa ka solusyon sa soda, nga makahimo usab sa pagtangtang sa mga sulfate gikan sa mga plato.

Ang pagsira sa usa sa mga lata usa ka sangputanan sa nahugno nga mga plato ug ang dagway sa sludge sa ilawom sa baterya. Kung gisulayan ang pag-charge sa ingon nga baterya, ang usa ka kusog nga pagbuga sa electrolyte maobserbahan, sama sa usa ka bug-os nga bayad. Ang depekto nga seksyon mobukal apan dili mag-recharge. Wala’y makatabang dinhi.

Ang kasagaran nga kinabuhi sa serbisyo sa modernong mga baterya mao ang 4 ngadto sa 6 ka tuig.

Mga hinungdan sa pagkadaot sa mga baterya sa starter nga awto

Ang kinabuhi sa usa ka baterya nga na-discharge sa 25% labi nga pagkunhod kung:

• malfunctions sa generator ug boltahe regulator;
• starter malfunctions, nga mosangpot ngadto sa usa ka pagtaas sa kasamtangan nga kusog o sa pagdugang sa gidaghanon sa mga pagsulay sa pagsugod sa makina;
• oksihenasyon sa mga power wire terminal;
• kanunay nga paggamit sa gamhanan nga mga konsumidor nga adunay taas nga downtime sa trapiko;
• balik-balik nga cranking sa crankshaft uban sa usa ka starter apan mubo nga mga biyahe.

Ang ubos nga lebel sa electrolyte sa panahon sa kinabuhi sa baterya usa usab ka hinungdan nga hinungdan sa paspas nga pagkapakyas sa baterya. Busa, ang hinungdan sa malfunction mahimong:

• Kanunay nga pag-monitor sa lebel sa electrolyte. Sa ting-init, ang pagsusi kinahanglan nga buhaton nga mas kanunay tungod kay ang taas nga temperatura makatampo sa paspas nga pag-alisngaw sa tubig;
• Intensive nga operasyon sa sakyanan (sa diha nga ang milyahe labaw pa sa 60 ka libo ka mga kilometro kada tuig). Nagkinahanglan og pagsusi sa lebel sa electrolyte labing menos matag 3-4 ka libo ka kilometro.

Ang graphical nga representasyon sa sitwasyon kung ang baterya wala nag-charge. infographics