Understeer ug oversteer
Nagkalain-laing pwersa ang naglihok sa usa ka sakyanan nga naglihok sa ibabaw sa dalan. Ang uban kanila nagtabang sa drayber samtang nagmaneho, ang uban - vice versa.
Nagkalain-laing pwersa ang naglihok sa usa ka sakyanan nga naglihok sa ibabaw sa dalan. Ang uban kanila nagtabang sa drayber samtang nagmaneho, ang uban - vice versa.
Ang labing importante nga mga pwersa nga naglihok sa usa ka naglihok nga sakyanan mao ang nagmaneho nga pwersa nga nakuha gikan sa torque nga naugmad sa makina, braking pwersa ug inertial pwersa, diin ang centrifugal nga pwersa nagduso sa sakyanan gikan sa usa ka kurba kon kini naglihok sa usa ka kurba nagdula sa usa ka sentro. papel. importante nga papel. Ang mga pwersa sa ibabaw gipasa pinaagi sa mga ligid nga nagligid sa ibabaw. Aron ang lihok sa sakyanan mahimong lig-on ug walay skidding mahitabo, kini mao ang importante nga ang resulta niini nga mga pwersa dili molapas sa puwersa sa adhesion sa ligid ngadto sa usa ka gihatag nga nawong ubos sa pipila ka mga kondisyon. Puwersa sa pagpapilit 
depende, sa taliwala sa ubang mga butang, sa load sa ehe sa sakyanan, matang sa ligid, ligid pressure, ingon man usab sa kahimtang ug matang sa nawong.
Ang pag-apod-apod sa gibug-aton sa sakyanan nagpakita nga sa mga sakyanan nga adunay front-wheel drive, bisan unsa pa ang gidaghanon sa mga pasahero, ang atubangan nga mga ligid maayo nga gikarga, nga makatabang sa pagkab-ot sa taas nga traksyon. Ang taas nga mga puwersa sa pagmaneho ug ang pag-drag nga epekto sa mga ligid sa atubangan adunay positibo nga epekto sa kasayon sa pagmaneho sa lainlaing mga kahimtang, ug ang mga kabtangan sa pagmaneho makatabang sa intuitively nga pagtakda sa track. Ang mga rear-wheel drive nga mga sakyanan hingpit nga lahi. Kung duha ra ka tawo ang nagmaneho sa ingon nga salakyanan, nan ang pagmaneho sa likod nga mga ligid gaan nga gikarga, nga sa dili maayo nga mga kahimtang makapakunhod sa posible nga kusog sa pagmaneho, ug ang panghitabo sa pagduso sa awto sa mga ligid sa pagmaneho kinahanglan nga ayohon ang track nga kanunay. kay sa kaso sa front-wheel drive.
Adunay duha ka konsepto sa understeer ug oversteer nga nalangkit sa pagdrayb sa usa ka sakyanan libot sa mga kurbada ug eskina. Ang kalagmitan sa usa ka sakyanan nga makasinati niini nga mga panghitabo kay tungod sa piho nga mga matang sa paglihok.
Ang panghitabo sa understeer mahitabo kung, sa panahon sa mga maniobra nga naglambigit sa taas nga inertial nga pwersa, sama sa pagliko sa taas nga tulin, ang atubangan nga mga ligid sa sakyanan lagmit nga mawad-an og traksyon nga mas paspas ug ang sakyanan mopalayo. 
sa gawas sa usa ka arko bisan pa sa pagtuyok sa manibela. Ingon sa gitukmod ang sakyanan gikan sa likoanan. Ang understeer sa sakyanan nakatampo sa pagkorihir sa kaugalingon sa kasaba sa dalan. Ang pagkawala sa traksyon sa atubangan nga ligid mahimong mabayran pinaagi sa malumo, kusog nga paghinay-hinay ug pag-depress sa accelerator pedal aron madugangan ang karga sa atubangan nga ehe ug mabalik ang kaabtik.
Ang kaatbang sa gihulagway nga panghitabo mao ang oversteer. Mahitabo kung ang likod sa salakyanan mawad-an og traksyon samtang moliko sa kusog nga tulin. Dayon ang sakyanan moliko labaw sa gusto sa drayber, ug ang sakyanan mismo mosulod sa likoanan. Kini nga kinaiya sa sakyanan sa dihang moliko tungod sa nahimutangan sa sentro sa drive nga mas duol sa likod sa sakyanan kay sa sentro sa grabidad niini. Sa kasagaran nga mga kaso, ang usa ka oversteer nga sakyanan kay rear wheel drive. Kini dali nga mosulod sa kurba ug lagmit nga iduso ang likod sa lawas gikan sa kurba, nga labi ka dali nga makompleto ang usa ka tibuuk nga bertikal nga pagliko. Kini nga kabtangan kinahanglan ibutang sa hunahuna kung magmaneho sa mga dalan nga adunay pagkunhod sa traksyon, tungod kay ang usa ka oversteered nga awto lagmit nga mogawas sa kurba sa dalan ug mahulog gikan sa kurba. Kini nga panghitabo mahimong mograbe pinaagi sa mga sayup nga shock absorbers nga temporaryo nga nagpataas sa likod nga mga ligid gikan sa yuta. Kung mawad-an ka og traksyon tungod sa sobra nga manibela sa ligid, ipaubos ang anggulo sa manibela aron mabalik ang likod sa sakyanan sa agianan.
Kadaghanan sa mga sakyanan gidisenyo alang sa gamay nga understeer. Kon ang drayber mobati nga walay kasegurohan ug sa kinaiyanhon nga pagkunhod sa presyur sa accelerator pedal, kini mahimong hinungdan sa usa ka tightening sa track diin ang atubangan sa sakyanan naglihok. Kini usa ka luwas ug praktikal nga solusyon.
