Mga malfunction sa Volkswagen Jetta stove

Ang kaylap nga opinyon sa mga domestic nga mga motorista nga ang mga sakyanan sa Aleman panagsa ra nga maguba usa lamang ka stereotype, nga sa tinuud layo sa kanunay nga tinuod. Ilabi na kung bahin sa pagpainit sa kawanangan: alang sa klaro nga mga hinungdan, ang Volkswagen Jetta stove wala gidesinyo sa pagtrabaho sa ingon nga dili maayo nga kahimtang sa panahon nga kasagaran sa usa ka dako nga bahin sa teritoryo sa atong nasud. Bisan pa, daghang dugang nga mga hinungdan ang makaapekto sa operasyon sa sistema sa paglamig, gikan sa kalidad sa mga teknikal nga likido nga gigamit ug ang kasubsob sa pagbag-o sa filter sa indibidwal nga istilo sa pagmaneho ug kahimtang sa dalan. Busa, ang mga sitwasyon diin ang Volkswagen Jetta stove nag-freeze dili kaayo talagsaon.

Pag-troubleshoot sa stove sa Volkswagen Jetta.

Sultihan ka namo kung nganong mahitabo kini ug kung unsaon pag-atubang sa sip-on sa cabin. Tungod kay ang elemento sa pagpainit bahin sa sistema sa pagpabugnaw sa yunit sa kuryente, mahimong adunay daghang mga hinungdan sa pagkapakyas sa kalan:

• mga pagpagawas sa refrigerator;
• kasayon ​​sa dalan;
• sayop nga stove fan;
• hugaw nga heater core;
• pagpugong sa thermostat;
• pagkapakyas sa bomba;
• nitulo ang head gasket.

Atong tagdon ang matag usa niini nga mga sayop sa mas detalyado.

Ang leak sa antifreeze

Ang coolant usa ka sinagol nga tubig ug mga sangkap nga nagpugong sa komposisyon sa pagyelo sa ubos nga temperatura. Ang antifreeze o antifreeze medyo mahal, mao nga ang dili makontrol nga pagkunhod sa lebel sa coolant dili maayo, labing menos sa mga termino sa pinansyal nga gasto. Sa VW Jetta, kini nga proseso gibantayan sa usa ka katugbang nga sensor, aron dili kini mamatikdan. Bisan pa, ang problema mao ang pagpangita sa lugar sa pagtulo, tungod kay kini nga proseso dili kanunay nga giubanan sa pagporma sa mga puddles sa ilawom sa awto. Ang sistema sa pagpabugnaw gilangkuban sa daghang mga sangkap, ang matag usa adunay kaugalingon nga gigikanan sa pagtulo. Siyempre, kini pareho nga mga radiator - ang panguna ug ang hudno, apan kung adunay labi ka gamay nga mga problema sa pag-ayo sa una, kinahanglan nimo nga singot aron makuha ang radiator gikan sa heater. Ug ang pagsilyo sa lungag mismo dili sayon ​​nga pamaagi.

Sa bisan unsang kaso, ang ingon nga pag-ayo gihimo sa imong kaugalingon nga peligro ug peligro. Mas sayon ​​ang pagwagtang sa leak kung ang tinubdan niini mao ang junction sa mga hose ug mga tubo; dinhi mahimo nimong makuha pinaagi sa paghugot o pag-ilis sa mga clamp, ug sa ulahi nga kaso girekomenda nga gamiton ang usa ka sealant. Kung adunay mga liki sa mga hose, ang problema masulbad pinaagi sa pag-ilis niini. Ang thermostat gasket mahimong motulo, nga, sa prinsipyo, dili sama ka daotan sa usa ka nabuak nga cylinder head gasket. Ang laing potensyal nga coolant leak mao ang plastic expansion tank. Ang mga liki kanunay nga maporma sa lawas o stopper niini, nga, sa pagtan-aw sa biswal, mahimong maklasipikar nga mga garas. Bisan pa, ang sensor sa lebel sa coolant mismo mahimong mapakyas. Sa kini nga kaso, ang usa ka pagtulo mahimong mahibal-an sa oras pinaagi lamang sa kanunay nga pagsusi sa lebel sa RB. Kung dili kini buhaton.

Ang kahanginan sa dalan

Ingon sa usa ka kinatibuk-ang lagda, ang bisan unsang tinubdan sa antifreeze leakage diin ang hangin mosulod sa sistema. Busa, ang pagkunhod sa lebel sa coolant hapit kanunay nga giubanan sa dagway sa mga bulsa sa hangin nga nagpugong sa normal nga sirkulasyon sa coolant pinaagi sa linya. Ang sama nga problema sa kasagaran mahitabo sa diha nga ang pag-ilis sa antifreeze, kon ang pipila ka mga lagda wala gisunod. Tungod kay ang pinakataas nga CO point sa Volkswagen Jetta mao ang stove, ug dili ang expansion tank, ang mga pagbabag sa hangin kasagarang mahitabo dinhi. Ang pinakasayon ​​nga paagi sa pagkuha sa kahayag mao ang pagdrayb ngadto sa overpass (sa hilig nga bahin) ug pugngi ang gas sulod sa 5-10 ka minuto. Ang hangin kinahanglan nga mogawas pinaagi sa expansion tank cap. Ang ubang mga tag-iya sa sakyanan naghimo niini nga pamaagi nga walay plug, apan kini dili kinahanglan: adunay usa ka drain hole sa plug. Dinhi kini importante

Pagkapakyas sa fan sa hurno

Kung ang Jetta 2 stove dili maayo nga init, ang sayup nga fan mahimong hinungdan. Sa kini nga kaso, ang init nga coolant igo nga magpainit sa hangin sa radiator sa stove, apan kini nga init nga hangin modagayday sa cabin pinaagi sa grabidad, nga klaro nga dili igo aron mapainit ang kabin. Ang problema nadayagnos nga yano kaayo: kung ang init nga hangin mogawas gikan sa mga deflector, apan halos dili mohuyop, bisan unsa pa ang blower mode, nan ang heater fan kay sayup. Dili kanunay ang ingon nga malfunction nalangkit sa pagkadili-maandar sa fan. Una kinahanglan nimo nga susihon kung ang mga fuse V13 / V33, nga nahimutang sa block sa SC ug responsable sa operasyon sa stove fan ug ang sistema sa klima, nahuyop. Kon intact sila, susiha kon naa bay kuryente sa ilang mga terminal, basin madaot lang ang mga wiring. Kung maayo ang tanan dinhi, nan ang malfunction konektado gyud sa electric fan mismo. Una kinahanglan nimo nga tangtangon kini. Gihimo kini sa mosunod nga paagi:

• ibalhin ang atubangang lingkoranan sa pasahero balik;
• gibutang namo ang headlight ug mihigda ilalom sa torpedo;
• ablihi ang duha ka screw nga nagkupot sa panalipod;
• idiskonekta ang power connector gikan sa electric motor;
• ibira ang mga bandera padulong kanimo, ug dayon ibalik ang fan counterclockwise mga 3-4 sentimetros ug ibira paubos;
• kung ang impeller dili mag-rotate o mag-rotate nga adunay daghang kalisud, klaro, ang fan bearing naguba, nan kinahanglan kini ilisan;
• kasagaran ang mga problema sa fan mao ang polusyon niini; sa kini nga kaso, limpyohi kini ug i-install kini sa lugar.

Sa prinsipyo, ang mga kasaba ug mga squeak nga gipagawas sa panahon sa operasyon niini magpakita nga ang fan hugaw, bisan kung ang parehas nga mga simtomas mao usab ang kinaiya sa usa ka labi nga gisul-ob nga bearing.

Hugaw nga radiator

Kini nga problema komon sa duha ka radiator, ug kon mas tigulang ang sakyanan, mas barado sila. Ang sitwasyon gipasamot sa paggamit sa ubos nga kalidad nga coolant: ang among mga drayber nasayop sa paggamit sa hinimo sa balay nga mga compound, ug sa pag-abut sa kainit, daghan ang kasagaran nga mobalhin sa tubig aron makadaginot sa salapi: sa panghitabo sa usa ka coolant leak , kasagaran mahal ang pagdugang og antifreeze. Sa kasamtangan, ang tubig, ilabi na gikan sa gripo, adunay daghang mga kontaminante nga namuyo sa mga dingding sa mga tubo sa radiator sa porma sa timbangan, nga makadaut sa pagbalhin sa kainit niini. Ingon usa ka sangputanan, ang likido sa panguna nga radiator dili maayo nga gipabugnaw, nga mosangpot sa sobrang kainit sa yunit sa kuryente, ug kung ang radiator sa Jetta 2 stove nabara, ang hangin nga mosulod sa kompartamento sa pasahero dili maayo nga pag-init. Ang problema masulbad pinaagi sa paglimpyo o hingpit nga pag-ilis sa radiator. Alang sa mga sakyanan nga medyo ubos nga milyahe (hangtod sa 100-150-200 ka libo ka kilometro), mahimo nimong sulayan ang mas barato nga kapilian. Teknolohiya sa paghugas:

• ang daan nga coolant gipahubas;
• ang duha ka hose sa hurno gitangtang;
• gikonektar namo ang among hose sa usa ka tubo sa kanal nga adunay igo nga gitas-on aron dili mahugawan ang luna sa ilawom sa awto nga adunay hugaw nga likido sa washer;
• kung adunay usa ka bomba o compressor, nan mahimo nimong sulayan nga makuha ang mga residu sa antifreeze pinaagi sa pagsuplay sa compressed air sa inlet pipe;
• pun-a ang inlet pipe nga adunay usa ka conventional electrolyte (gigamit namon ang usa ka plastik nga botelya nga giputol sa porma sa usa ka kampanilya, ang ibabaw nga tumoy niini kinahanglan nga mas taas kaysa sa radiator mismo;
• biyai kini nga likido sulod sa mga usa ka oras, dayon palabihan;
• nag-andam kami og balde nga adunay nagaagay nga init nga tubig, ipaubos ang duha ka mga hose didto ug i-on ang bomba, nga kinahanglan nga magdala sa likido sa duha ka direksyon, among usbon ang tubig samtang kini mahugaw;
• gihimo namon ang parehas nga operasyon, apan imbes nga tubig gigamit namon ang usa ka solusyon nga giandam gikan sa tulo ka litro nga silite ug duha ka litro nga tiret, nga lasaw sa init nga tubig;
• rinse sa radiator pag-usab uban sa init nga tubig uban sa pagdugang sa 400 gramos sa citric acid ug sa pagkompleto sa proseso sa ilalum sa nagaagay nga tubig.

Ingon sa usa ka lagda, ang ingon nga pagtangtang naghatag maayong mga sangputanan; Kung gibubo ang bag-ong antifreeze, hinungdanon nga kuhaon ang hangin gikan sa sistema.

Maldito nga termostat

Ang barado nga balbula sa thermostat usa ka kasagaran nga pagkadaot sa tanan nga mga awto nga wala’y eksepsiyon. Kasagaran, ang makina kinahanglan nga magpainit sa operating temperatura sa dili molapas sa 10 ka minuto samtang nagdrayb (sa tingtugnaw, ang pag-idle mahimong mas dugay). Kung ang paglihok sa balbula nabalda, nga gipadali sa pagporma sa timbangan sa sulod nga mga bungbong sa thermostat, kini magsugod sa wedge ug sa katapusan mohunong sa paglihok sa hingpit, ug kini mahimong mahitabo sa bukas, sirado o intermediate nga posisyon. Ang pag-ilis sa thermostat dili usa ka lisud nga pamaagi, ang panguna nga problema mao ang pagbungkag sa mga tubo, tungod kay kasagaran ang clamp ug hose motapot sa haom, ug kinahanglan nimo nga magdula sa ilang pagtangtang. Ang han-ay sa mga aksyon sa pag-ilis sa thermostat:

• ablihi ang RB plug;
• ibutang ang usa ka sudlanan alang sa antifreeze sa ilawom sa thermostat;
• kuhaa ang mga tubo;
• nga adunay 10 nga yawe, tangtangon ang duha ka mga screw nga nagkupot sa thermostat sa makina;
• kuhaa ang thermostat uban sa gasket;
• maghulat kami 10-15 ka minuto hangtod mahiusa ang coolant;
• pag-instalar og bag-ong bahin;
• idugang ang bag-ong antifreeze.

Ang pag-diagnose sa malfunction sa thermostat sayon ​​usab: human magsugod ang usa ka bugnaw nga makina, ang ibabaw nga tubo kinahanglan nga magpainit dayon, ug ang ubos nga tubo kinahanglan nga mobugnaw hangtud nga ang coolant nga temperatura moabot sa 70 degrees, human niini ang ubos nga tubo magsugod sa pagpainit. Kung dili kini mahitabo, o ang mga tubo mag-init sa samang higayon, nan ang balbula motapot.

Pagkapakyas sa bomba

Kung ang heater fan ang responsable sa pagpugos sa hangin ngadto sa kompartamento sa pasahero, nan ang bomba nagduso sa coolant pinaagi sa linya, lakip ang radiator sa stove. Kung walay bomba, walay kapuslanan ang paggamit sa coolant. Ang malfunction sa water pump dili kalikayan nga makaapekto sa kahusayan sa pagpainit sa sulod (sa kini nga kaso, ang Volkswagen Jetta 2 stove dili maayo nga kainit) ug ang operasyon sa yunit sa kuryente, nga magsugod sa sobrang kainit, nga mahibal-an sa sensor sa temperatura sa coolant. Busa, ang mga problema sa pag-diagnose niining partikular nga malfunction kasagarang dili mahitabo. Mahitungod sa pag-ayo, kini naglangkob sa pag-ilis sa usa ka sayup nga bomba, ug kini nga operasyon mahimo nga independente. Sama sa naandan.

Usab, ang bomba mahimong mapakyas isip resulta sa sobrang kainit, nga mosangpot sa pagkaguba sa sealing ring o sa deformation sa impeller ug sa pagbara niini. Kung sigurado ka nga ang bomba sa tubig mao ang hinungdan sa pagtaas sa temperatura sa makina, angay nga susihon ang kahimtang sa selyo ug pagkonekta sa mga hose. Kung ang tanan naa sa pagkahan-ay niini, kinahanglan una nimo nga habwaon ang antifreeze ug idiskonekta ang negatibo nga terminal sa baterya. Ang bomba sa Volkswagen Jetta gipulihan sa mosunod nga han-ay:

• idisassemble ang generator pinaagi sa pagtangtang sa upat ka mga screw;
• loose ang clamp sa ubos nga tubo sa nag-unang radiator;
• kuhaa ang hose ug habwa ang coolant sa usa ka andam nga sudlanan;
• i-unscrew ang plastic flange sa likod diin nahimutang ang thermostat;
• kuhaa ang pump transmission pulley pinaagi sa pag-unscrew sa tulo ka bolts nga adunay 6 nga yawe;
• kini nagpabilin sa pag-disassemble sa bomba, nga gilakip sa lawas sa power unit nga adunay napulo ka 10 bolts;
• pag-instalar og bag-ong bomba ug paghimo sa tanang operasyon sa reverse order;
• pun-a ang bag-ong coolant ug padugo ang mga airbag.

Pinaagi sa dalan, sa pag-ilis sa bomba, mahimo nimong susihon ang kondisyon sa bakus ug, kung gikinahanglan, ilisan kini.

Leaky cylinder head gasket

Kini nga malfunction dili kasagaran, apan, dugang sa pagkadaot sa operasyon sa usa ka naandan nga heater, kini naghulga sa power unit nga adunay daghang mga problema. Ang pag-diagnose sa problema sayon. Kung ang usa ka antifreeze leak mahitabo, inubanan sa usa ka pagbag-o sa kolor sa tambutso gikan sa transparent ngadto sa usa ka mabaga nga puti, kini nagpakita sa fluid nga pagsulod sa mga silindro ug dayon ngadto sa muffler. Ang leakage sa ulo sa gasket usa ka seryoso nga problema, tungod kay ang coolant mosulod usab sa sistema sa lubrication, nga makapakunhod sa viscosity sa lana sa makina, nga mosangpot sa usa ka mahinungdanon nga pagkunhod sa kinabuhi sa makina. Busa, kung ang usa ka malfunction nakit-an, kinahanglan nga ilisan ang gasket sa labing madali. Kini nga pamaagi medyo responsable, apan mahimo nimo kini sa imong kaugalingon. Kung wala’y kasinatian sa pag-disassembling sa ulo sa silindro, mas maayo nga kontakon ang mga espesyalista.