Ang dili malampuson nga pag-ilis sa makina sa usa ka VAZ 2106
Pagkahuman sa akong una nga awto nga VAZ2101, diin nagmaneho ako pila ka gatus ka libo nga mga kilometro, ug gipasagdan kini sa usa ka bangin, nakahukom ako nga mopalit usa ka labi ka bag-o nga makenilya alang sa akong kaugalingon. Gipalit ko ang akong kaugalingon usa ka hayag nga berde nga VAZ 2106, ang tanan naguba, naguba, sa pipila nga mga lugar ang tanan nga nadugta sa dugay nga panahon, apan dili ako estranghero, nag-ayo ako. Ingon og gidala niya ang iyang pagtulon sa kahimtang sa pagtrabaho, tinted, podrikhtovat, gi-welding sa lawas ug nakuha sa akong Shokha ang labi ka lab-as nga pagtan-aw.
Apan sa makina lang adunay problema, nga wala nako buhata kaniya, ang tanan gikan sa Troilus sama sa usa ka sanlahon. Gibag-o nako ang mga kandila halos kada adlaw, apan walay kaayohan gikan niini, ang makina nagdumili gihapon sa pagtrabaho sa normal. Human sa laing biyahe ngadto sa akong mga paryente nga 200 km ang gilay-on, sa pagpauli, hapit nagkaduol sa akong balay, ang makina misugod sa pagtrabaho sama sa usa ka traktora, ang pressure light mikidlap, ug dayon akong naamgohan nga ang makina mamatay, kini mag-jam dayon.
Sa usa ka paagi nakasulod ako sa balay sa akong unom, ug ang makina nagsugod sa pagpanuktok, ug sa katapusan namatay. Sa walay pagduha-duha, nakig-uban ako sa usa ka higala sa iyang awto, ug nagmaneho pag-usab sa parehas nga direksyon, ang uyoan nagsaad nga usa ka maayo nga unom ka tulin nga makina, bisan kung gipasidan-an niya nga naa siya sa gibungkag nga pito sa pipila ka tuig, siya dili responsable sa estado. Apan sa gihapon miadto ko, tungod kay dugang sa makina, kini mao ang posible nga sa pagkuha sa usa ka gearbox, likod ug atubangan nga mga lingkoranan, ug uban pang mga spare parts.
Miabot ko niini nga disassembly, mitan-aw niini nga katunga-nga-disassembled pito ug nagsugod sa pagtangtang sa makina uban sa usa ka higala. Sa pagtan-aw niini, tin-aw dayon nga wala'y maayo nga mahimo didto, tungod kay kini tanan na-oxidized, ug ang pagpabalik sa fan pinaagi sa kamot dali ra nga magtuyok, klaro nga wala’y pag-compress didto. Bisan pa nagsugod sila sa pagtangtang sa makina, kahon ug tanan nga mahimo pa nga tangtangon. Bisan pa, wala’y daghang makuha gikan sa pito.
Pagkahuman nga gikuha ang makina alang sa akong Unom kauban ang gearbox, gikarga nila ang tanan sa awto ug mipauli. Wala sila maghatag ug kuwarta para sa makina, kay nagkasabot mi sa tag-iya sa sakyanan nga ihatag lang namo ang kuwarta kon among ibutang ang makina sa sakyanan ug seguroon nga maayo ang pagtrabaho niini.
Mipauli kami ug nagsugod dayon sa pag-atubang sa akong Unom, gikuha ang daan nga makina ug gearbox ug gisugdan ang pag-instalar sa makina gikan sa pito. Ang tanan nahimo nga literal sa tunga sa adlaw, gibutang nila ang makina sa akong unom, gibutang ko usab ang gearbox, tungod kay ang akong daan upat ka tulin, ug ang akong gikuha mao na ang lima ka tulin. Apan ang tanan nakong mga gilauman wala matuman, sa diha nga sila nagsugod sa pagsugod sa sakyanan, unya sa duha ka oras kini sa gihapon nagsugod, apan uban sa ingon nga paningkamot, ug 2 ka silindro lamang ang nagtrabaho. Ang wala namo mahimo, among giusab ang tanan nga among mahimo, apan ang duha ka mga silindro wala molihok. Labut pa, gisaaran kami nga ang makina naa sa maayo nga pagkahanay, nga wala’y pagduha-duha, gisugdan nila kini pagbalik, gitawagan ang lalaki nga gikuha nila ang makina, ug giingon nga iuli ra namo kini.
Ang ingon nga biyahe bag-o lang nahitabo kanako, mao nga ako nag-usik sa tibuok adlaw nga walay kapuslanan, akong gitangtang ug gipaandar ang makina sa makaduha, ug sa katapusan akong gi-install ang akong daan nga penny nga makina, kini igo na alang sa pipila ka libo pa.
