Test drive nga Toyota Camry
Posible ba nga makapalit usa ka hingpit nga sedan sa negosyo alang sa pag-anunsyo sa $ 18, unsa ang bili nga ibayad pa, ug unsa ang hitsura sa inisyal nga duha ka litro nga Camry nga kontra sa background sa labi ka kusgan nga mga bersyon?
Ang hugpong sa mga awto nga giandam sa mga tigpasiugda sa pagsulay sa Baku katumbas sa mga bahin sa merkado nga adunay kondisyon: tulo nga Camry 2,5, duha nga adunay usa ka makina nga V6 ug usa nga sukaranan nga duha ka litro. Ang Toyota Camry sa tinuud kanunay nga gipalit sa usa ka 2,5 litro nga makina, ug ang bag-ong modelo sa henerasyon dili tingali mabag-o kini nga paglinya. Dili molapas sa 6% sa mga kostumer ang naghatag pagtagad sa kusug nga mga pagbag-o nga adunay makina nga V3,5 10, ug ang mga mumho lamang sa interes sa konsyumer ang nabayaran sa duha ka litro nga bersyon.
Ang sagad nga hugpong sa mga pulong "Wala'y personal, negosyo ra" mao ang labing kaayo nga paghulagway sa mga inisyal nga pag-configure nga adunay usa ka madanihon nga tag sa presyo. Kasagaran, ang ingon nga mga awto wala gihatag sa mga tigbalita, apan niining panahona swerte kami. Sa lista sa presyo, ang Camry 2,0 tinuud nga usa ka kabus nga ig-agaw: 150 hp ra. pinaagi sa 1,6 ka tonelada nga masa ug usa ka kasarangan nga hugpong sa tulo nga inisyal nga mga pagsasaayos. Bisan pa - usa ka tawhanon nga presyo nga tag sa presyo nga "gikan sa 18 dolyar", parehas nga sukat sa usa ka klase nga klase sa negosyo ug eksakto nga parehas nga hitsura nga adunay usa ka pag-angkon, diin dili mahimo nga maila ang usa ka barato nga pagbag-o.
Ang bersyon nga duha ka litro lahi gikan sa labi ka mahal nga mga bersyon sa mga nuances sama sa lainlaing gipintalan nga radiator grille, halogen running lights ug sukat imbis nga us aka moda nga mga diode (samtang ang mga headlight mismo mga LED), mas yano nga mga disk sa ligid ug mga hawakan sa pultahan nga wala’y chrome. Sa sulud, adunay usa ka gamay nga lahi nga pagkahuman ug usa ka sistema sa media nga adunay usa ka 7-pulgada nga screen imbis nga usa ka 8-pulgada usa. Ang sukaranan nga hugpong kauban ang mga airbag sa atubangan ug sa kilid, usa ka sistema sa pagkontrol sa kalig-on, usa ka pagsugod sa push-button engine, mga salamin sa kuryente, usa ka suga nga suga, usa ka "klima" nga duha ka sona ug bisan ang usa ka mainit nga salamin sa hangin sa lugar nga wiper.
Ang sukaranan nga "Pamantayan" kulang sa daghang mga hinungdanon nga mga butang, diin sulit ang pagbayad sa dugang nga $ 1, nga ningtaas sa pasundayag nga "Standard Plus". Una, ang "Standard" mao ra ang bersyon nga adunay usa ka yano nga radio recorder sa baylo nga usa ka sistema sa sensor media. Ikaduha, wala kini mga sensor sa pag-parking, ug ang manobela wala gitabunan og panit. Sa katapusan, ang "Standard Plus" nag-uban usab usa ka sensor sa ulan, usa ka camera nga makita sa likud ug usa ka interface sa Bluetooth. Kung gusto nimo usab ang panit nga upholstery alang sa mga lingkuranan, kompleto sa electrically adjustable front nga lingkuranan, kinahanglan nga mag-focus sa $ 300 Classic nga bersyon - top-of-the-line alang sa Camry 20.
Kini ang bahin sa kantidad diin ang bag-ong Camry maisip nga usa ka hingpit nga magdudula sa daghang merkado nga sedan. Ang mga dinamiko nga kinaiya sa awto ang nagpabilin nga gikuwestiyon, ug kini gyud ang oras diin kami ang una nga nakakuha sa labing yano nga magamit sa Camry nga pasundayag. Kini nahimo nga dili kawang - ang base motor nga adunay kapasidad nga 150 hp. gipares sa unom ka tulin nga "awtomatiko" nga malipayon nga nasurprisa sa usa ka madulom, apan masaligan nga kusog. Ang duha ka litro nga sedan wala mapalong bisan sa lungsod o sa haywey, apan ang mga bitin sa bukid gilauman nga malisud alang kaniya.
Kami ang una nga mga Ruso nga nakaila sa mga labing daan nga bersyon sa lugar nga panukiduki sa Espanya, apan napakyas kami sa pagsulay sa duha ka litro nga awto ug nagbiyahe sa mga publiko nga dalan. Karon - kini nagtrabaho, ug ang sangputanan dili katingad-an. Sa direkta nga pagtandi sa masa nga 2,5, ang duha ka litro nga makina nawad-an, hinunoa, dili sa mga segundo nga pagpadali sa "gatusan", apan pinaagi sa kasayon sa pagpugong sa duso ug sa frequency sa mga pagbag-o sa gamit. Samtang ang punoan nga awto magsugod sa pag-ayo sa pagbag-o sa mga gears sa lisud nga kondisyon sama sa usa ka ahas sa bukid, ang 180-horsepower nga Camry 2,5 nakapasa sa mga lugar nga labi ka masaligon ug, sa katapusan, labi ka komportable alang sa mga sumasakay.
Dili kini giingon nga ang labi ka kusug nga mga awto labi ka mahal, apan sigurado nga mas nasangkapan kini. Adunay sila tanan nga mga camera, mga airbag sa tuhod, labi ka daghan nga mga ligid, gipainit nga manibela, dugang nga paggabas ug suga. Ug ingon usab - ang komplikadong Toyota Safety Sense nga adunay usa ka hugpong sa mga electronic assistant ug usa ka function nga auto-preno. Sa mga mahalon nga bersyon, bisan adunay mga electric drive alang sa likud sa likud nga sopa, usa ka bulag nga yunit sa pagkontrol sa klima ug usa ka control system sa panel sa media, apan ang gasto sa ingon nga bersyon nga milapas na sa 2 milyon nga rubles.
Bersyon nga adunay usa ka makina nga V6 3,5 nga adunay 249 hp. labi ka maayo ang kasangkapan niini ug mosakay nga maayo kaayo, apan kini, usa ka istorya bahin sa dungog ug pagpamalit sa publiko. Tin-aw nga ang 2,5 magpabilin nga labing kadaghan nga bersyon, apan ang punoan nga nahibal-an mao nga ang sukaranan nga duha ka litro may katakus sa pagtrabaho ingon usa ka hingpit nga sedan sa klase nga negosyo. Bisan kung adunay gamay nga nabilin nga personal sa ingon nga awto.
