Walay emosyon - Toyota Avensis (2003-2008)

Popular, maalamon, komportable. Ang ikaduhang henerasyon nga Toyota Avensis dili hinungdan sa daghang emosyon. Sa kaso sa gigamit nga mga kopya, parehas nga hinungdanon nga ang middle-class nga Japanese limousine dili usab hinungdan sa negatibo nga mga emosyon ...

Ang maayo kaayo nga reputasyon sa Avensis naghimo niini nga usa sa labing gipangita nga mga modelo sa sekondaryang merkado. Kini adunay piho nga mga sangputanan. Ang pagbaligya sa usa ka Toyota, bisan sa taas nga mileage, dili kinahanglan nga lisud, ug ang kasamtangan nga tag-iya makasalig sa pagpuno sa account sa usa ka dako nga kantidad sa salapi. Adunay kami dili maayo nga balita alang sa mga interesado nga mopalit usa ka gigamit nga Avensis. Ang mga sakyanan klaro nga mas mahal kay sa Pranses ug pipila ka mga kakompetensya sa Aleman. Ang dakong interes sa modelo nagpasabot nga ang mga kopya human sa seryoso nga mga aksidente mibalik usab sa "sirkulasyon".

Ang ikaduhang henerasyon nga Toyota Avensis gitanyag sa sedan, liftback ug station wagon body styles. Ang kapasidad sa ilang mga salon hingpit nga natagbaw sa mga kustomer. Dili mahimo nga adunay bisan kinsa nga nangahas sa pagbayad ug dugang alang sa mas karaan nga teknolohiya nga Avensis Verso, nga sa katapusan nawala gikan sa mga tigpamaligya sa awto kaniadtong 2006. Ang laing bentaha sa Avensis mao ang lapad nga trunks niini - ang mga resulta sa 510 (liftback) ug 520 ka litro (station wagon ug sedan) usa sa mga lider sa klase. Ang bugtong disbentaha mao ang pinaagi sa bisagra sa taklob sa punoan sa tulo ka tomo nga bersyon.

Niadtong 2006, ang Toyota naghatag sa limousine og maliputon nga paghikap. Ang mga sakyanan sa facelift mahimong mailhan pinaagi sa mga turn signal sa mga salamin nga balay, usa ka gidesinyo pag-usab nga apron sa atubangan, ug usa ka updated nga interior.

Ang katapusan nga gihisgutan dili maayo bisan pa niana.



Medium nga kalidad nga plastik.ug sa mga sakyanan nga adunay taas nga mileage, makahimo sila og makalagot nga mga kasaba.

Ang upholstery dali nga masul-ob - bisan kung wala’y 100 ka kilometro, ang upholstery mahimong tan-awon nga gisi o gisul-ob. Gipasiugda usab sa mga tag-iya sa sakyanan nga ang paglimpyo sa materyal dili sayon ​​nga buluhaton.

Ang kompartamento sa mga pasahero, bisan pa, adunay daghang mga bentaha - ergonomics, lapad ug maayo nga pagkakabukod sa tunog. Ingon nga resulta, bisan ang taas nga biyahe dili kapoy. Ang kaharuhay sa pagdrayb gipauswag pinaagi sa hinay nga gipunting nga suspension.

Gipili sa Toyota ang independente nga suspensyon sa atubangan ug likod nga ligid. Kasagaran ang mga bushings sa multi-link rear suspension una nga mahurot.

Kung itandi sa mga kakompetensya, ang sakup sa makina medyo kasarangan. Sa usa ka panahon nga ang mga kakompetensya nagtanyag sa ilang mga kustomer sa mga bersyon sa sports nga gimarkahan sa mga simbolo nga M, MPS, OPC, S, ST ug R, ang Avensis mahimong manghambog nga dili molapas sa 177 hp. Ang lig-on nga mga bersyon hinungdan sa daghang mga emosyon, apan sa katapusan ang pagbaligya nahimo nga usa ka produkto nga niche. Gipili sa Toyota ang mga makina nga labing popular. Ang tanyag giablihan sa usa ka "budget" 1.6 VVT-i nga makina (110 hp). Tungod sa gibug-aton ug mga sukod sa Avensis, ang 1.8 VVT-i nga makina (129 hp) mas kamalaumon, nga nagmaneho sa awto nga labi ka maayo, nag-usik sa kasagaran. 7,6 l / 100kmnga dili kaayo konsumo sa gasolina kaysa sa sukaranan nga bersyon (8,2 l / 100km). Ang labi ka kusgan nga 2.0 VVT-i (147 hp) ug 2.4 VVT-i (163 hp) nga mga yunit siguradong naghatag labi ka maayo nga pasundayag, apan sa hiniusa nga siklo magbayad ka 8,8 l / 100 km ug 9,8 alang kanila. l/100 km. Angay usab nga matikdan nga ang duha ka labing kusgan nga mga makina sa gasolina adunay direkta nga pag-injection sa gasolina. Ang solusyon nahimo nga dili maayo. Ang ikatulo nga henerasyon nga Avensis mibalik sa klasiko nga sistema sa kuryente.

Mga taho sa konsumo sa gasolina sa Toyota Avensis II - susiha kung pila ang imong gigasto sa mga gasolinahan

Sa inisyal (2003-2004) nga panahon sa produksiyon, ang Avensis wala magpatuyang sa mga tigsuporta sa mga yunit sa diesel. Ang 2.0 D-4D nga makina nga gitanyag niadtong panahona nakahimo og kasarangan nga 116 hp. Sa 2004, ang tanyag gipalugway sa 2.2 D-4D (150 hp) ug 2.2 D-CAT (177 hp) nga makina. Sa mga sakyanan nga gihimo sukad sa 2006, ang labing huyang nga makina sa diesel adunay gahum nga 126 hp. Bisan pa sa usa ka mahinungdanon nga kalainan sa mga parameter, ang mga makina sa diesel D-4D (116-150 hp) naggamit sa usa ka average nga 6,4-6,8 l / 100 km. Sa kaso sa pinakalig-on nga bersyon, kinahanglan nimo nga pangandaman

8,2 l / 100km.

Kumusta ang mga butang sa Avensis sa mga mata sa mga eksperto? Sa rating sa TUV, ang awto naa sa una nga lugar. Bisan pa, ang taho sa ADAC nagbutang sa Avensis sa pagsugod sa ikaduha nga katunga sa tungatunga nga klase. Ang mga diesel nakadawat og negatibo nga mga rating alang sa mga barado nga particulate filter, mga problema sa EGR system, ug mga loose shroud sa makina. Ang pipila ka mga kakulangan giwagtang sa 2006-2008. Sa sayo pa (2005-2006) ang frequency sa starter ug ignition lock failures, ingon man ang generator failure ug dali nga nagdilaab nga mga bombilya nga dili sayon ​​nga ilisan, gipakunhod.

Gipahinumdoman ang mga tiggamit sa awto sa kanunay nga pagkapakyas sa mga pagsusi sa lambda. Ang pag-ayo dili barato, tungod kay ang pag-ilis dili kanunay makatabang. Ang Avensis nga adunay duha ka litro nga turbodiesel kinahanglan nga duolon uban ang pag-amping. Sa D4-D block, mahimo nila nga dali Ang D-Cat catalytic converters napakyas, mga injector, turbocharger ug dual-mass flywheels. Sila usab usa ka komon nga sakit

Mga problema sa balbula sa EGR.

Awtor X-ray - unsa ang gireklamo sa mga tag-iya sa Toyota Avensis

Bisan unsa pa ang klase sa makina nga nagdagan sa ilawom sa hood, girekomenda nga susihon kanunay ang lebel sa lana. Nahitabo nga daghang mga kantidad ang nasunog na sa wala pa makaabot sa usa ka milyahe nga 100 ka libo ka kilometro. Sa dili pa mopalit, angay nga susihon kung adunay bisan unsang dula sa mekanismo sa manibela - ang pag-ayo dili barato.

Ang kasagarang problema alang sa Avensis mao ang nasunog nga mga socket sa lampara ug pagtipon sa tubig sa mga headlight.

Ang problema mahitungod sa mga sakyanan sa unang mga tuig sa produksyon. Sa daghang mga kaso, ang regular nga pagbisita sa usa ka awtorisado nga sentro sa serbisyo ug pag-ilis sa mga lampara sa daghang mga higayon wala makatabang. Ang mga lente sa taillight dili kaayo moalisngaw, apan usahay ang ilang mga selyo mopalusot sa tubig.

Bisan pa sa pipila ka mga kakulangan, ang ikaduhang henerasyon nga Avensis usa ka awto nga angay irekomenda. Ang labing luwas nga pagpalit mao ang mga makina sa gasolina, apan tungod sa hinungdanon nga pagkonsumo sa gasolina ug ang pagkakomplikado sa pag-instalar sa mga instalasyon sa gas, ang pagsakay niini dili ang labing barato. Ang usa ka gigamit nga Toyota Avensis adunay maayo nga presyo. Ang pagkunhod sa gasto ikatandi sa mga kakompetensya sa Aleman, apan ang Toyota nagtanyag labi ka labi nga kagamitan. Ang pagpangutana sa mga presyo lainlain kaayo. Kung nagtan-aw sa mga ad, ang usa makahinapos nga ang ilang relasyon sa edad ug klase sa makina ug lawas sa awto luag kaayo.

Girekomenda nga mga makina:

Gasolina 1.8 VVT-i: Ang base nga 1,6 L nga makina anaa sa pipila ka mga merkado. Dili kini sulagma. Gipamenos niini ang presyo sa sakyanan, apan gikunhoran ang performance niini. Ang 1.8 VVT-i nga yunit mahimong isipon nga usa ka makatarunganon nga pagkompromiso tali sa konsumo sa gasolina ug sa performance. Mas simple kini sa istruktura kaysa sa makina nga 2.0 VVT-i nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina, nga nakaapekto sa gasto sa pag-ayo.

2.0 D-4D nga diesel: Sa unang panahon, ang base nga 116-horsepower D-4D nga makina nagkinahanglan og espesyal nga pagtagad. Ang mga turbocharger ug injector dali kaayong mapakyas. Ang mga sayup kasagaran giayo ubos sa warranty. Bisan pa niini, angay nga seryoso nga ikonsiderar ang pagpalit sa labi ka dalisay nga 126 hp nga mga makina nga gihatag sa Avensis sukad 2006.

mga bentaha:

+ Ubos nga pagkawala sa kantidad

+ Kasaligan nga mga makina sa gasolina

+ Malapad ug ergonomic nga interior

disadvantages:

- Ang kalidad sa mga materyales nga gigamit alang sa interior trim

- Problema nga mga diesel

- Mahinungdanon nga gasto sa pagmentinar

Mga presyo alang sa indibidwal nga mga spare parts - kapuli:

Lever (atubangan): PLN 130-330

Mga disc ug pad (atubangan): PLN 240-500

Clutch (kompleto): PLN 340-800

Gibanabana nga mga presyo sa tanyag:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, libo ka zloty

1.6, 2006, 159000 26 km, libo ka zloty

1.8, 2004, 147000 34 km, libo ka zloty

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, libo ka zloty

Mga litrato ni Lbcserwis, user sa Toyota Avensis II.