Nissan Almera 1.8 16 V Kahupayan Plus
Daghang lainlaing mga drayber ang nagbag-o sa ligid sa likud sa iyang ligid ug gipadayag ang ilang opinyon bahin sa awto. Nakatampo kini sa usa ka halapad kaayo nga pagsabut ug pagdayeg sa labing kaayo, nga sa pagkamatuod usa ka maayong butang. Hinuon dili kaayo kaayo maayo, bisan pa, ang dili maayo nga Almeri nagpakita mga timaan sa kanunay nga pagbag-o sa mga naggamit karon. Ang usa ka nadalin sa likud nga tuo nga fender, adunay liki nga plastik sa ilawom sa bumper, ug usa ka nawala nga takup sa salamin mao ra ang labing makitang mga saksi nga kanunay gigamit.
Buweno, karon wala na usab sa kahon si Almera, andam na alang sa katapusang katunga sa among pista. Sa katapusan nga nakit-an namon ang pila ka adlaw nga pahulay, si Almera nagbiyahe sa Krulec, usa ka otorisado nga teknisyan sa serbisyo sa Moravce nga angayan sa tanan nga pagdayeg sa iyang trabaho. Ang kadaot nga nahimo sa among pagpabaya gipasulud sa mga batid sa buhat nga ingon kadali nga malimbongan ang daghang mga tawo nga adunay usa ka bag-ong sakyanan sa pagsulay.
Nga wala’y pagpasobra, si Almera nagdan-ag sa sulud ug paggawas, nga ingon og nabiyaan lang ang usa ka dealer sa awto. Masulti naton nga nakasinati siya gamay nga pagpabuhi. Wala’y gasgas, bag-o ang bumper sa atubangan, ingon usab ang wala nga panakip sa salamin sa salamin. Bisan sa ulan, ang pagmaneho nahimo nga labi ka makalipay, tungod kay ang tanan nga tulo nga wiper blades gipulihan. Giilisan usab nila ang suga aron masanag ang mga buton ug switch alang sa pagpainit ug fan, nga nagpasabut nga dili na nimo kinahanglan mabati kung diin ang tinuud nga switch naa sa kangitngit. Ang problema sa "dili parehas nga mga suga", ingon ang pagtawag sa among mga tigsulay nga dili kasagaran nga suga sa kadalanan, dali usab nga nasulbad.
Ipadayag naton ang usa ka tinago: sa katapusang pagbag-o naton sa suga sa atubangan, sayup nga gipabalik sa "agalon" ug kini, siyempre, labi ka misidlak sa yuta. Mao ra, nahinabo usab kini sa labing maayo, dili ba? !!
Ning panahona, ang dili tukma nga operasyon sa lebel sa timailhan sa gasolina sa tanke nga gasolina kinahanglan permanente nga tangtangon. Kung nahinumduman nimo, hangtod karon kanunay namon nga gisulat kana, bisan pa sa bug-os nga kapasidad, ang metro nagpakita gihapon nga ingon adunay labing menos napulo ka litro nga wanang ang nahabilin. Sa pagkakaron, gipakita niini ang lebel sa angay unta, ug ingon wala’y kinahanglan nga seryoso nga interbensyon, apan igo na ang usa ka hingpit nga paglimpiyo sa float o filter sa mekanismo. Kung dili, wala gyud bisan unsang mga grabe nga problema sa Almera. Ang makina gidayeg tungod sa kasaligan nga nahimo niini ug medyo kasarangan nga agwat sa mga agianan sa mga milyahe, nga nadugangan gamay sa tingtugnaw tungod sa grabe nga pagmaneho sa lungsod, apan naa gihapon sa sulod sa mga paghingalan sa pabrika.
Gisumbalik pag-usab ang gearbox, diin ang gear lever napiit sa pipila nga mga lugar sa panahon sa mga pagbag-o sa dali nga gamit. Dili usab kami gusto sa mapintas nga pagkupot sa preno. Ang pedal sa preno sobra ka sensitibo, nga nagpasabut nga lisud nga parehas nga dosis ang pwersa sa preno sa tibuuk nga kalihukan sa pedal. Kini usa ka kusog nga pagaisipon sa basa nga dalan. Adunay susama nga butang nga magamit sa accelerator pedal, tungod kay kini nagtubag sa gamay nga paghikap.
Kung dili man, wala kitay mabasol kay Almeri, makalaum lamang kami nga siya mahimong labi ka bulahan sa ikaduhang katunga sa among pagbiyahe nga magkauban ug kini nga mga kadaot ang naulahi. Sa makausa pa, napamatud-an na nga kini usa ka maayo kaayo nga salakyanan bisan unsa, bisan ang labing lisud o dili kasagaran nga ruta.
Karong tuiga lang, nagbisita siya daghang mga makapaikag nga lungsod ug nasud. Pipila ra kini sa mga niini: Monaco, Hanover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia ug bisan ang London. Kung maghunahuna kita gamay ug pangutan-on ang atong kaugalingon kung kanus-a makabisita ang usa ka tawo sa daghang lainlaing mga lugar, sigurado nga dili namon isulti unom ka bulan nga abante. Tingali sa duha, tulo ka tuig, o dili.
Petr Kavchich
Litrato: Uros Potocnik ug Andraz Zupancic.
Nissan Almera 1.8 16 V Kahupayan Plus
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 12.789,60 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 84kW (114 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,5l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 80,0 × 88,8 mm - displacement 1769 cm3 - compression 9,5:1 - maximum power 84 kW (114 hp.) sa 5600 rpm - maximum torque 158 Nm sa 2800 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshafts sa ulo (chain) - 4 valves kada silindro - electronic multipoint injection ug electronic ignition - liquid cooling 7,0, 2,7 l - engine oil XNUMX l - variable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed synchronized transmission - gear ratio I. 3,333 1,955; II. 1,286 ka oras; III. 0,926 ka oras; IV. 0,733; V. 3,214; reverse gear 4,438 – differential 185 – ligid 65/15 R 391 H (Bridgestone B XNUMX) |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 185 km/h – pagpatulin 0-100 km/h 11,7 s – kinatas-ang tulin 185 km/h – pagpatulin 0-100 km/h 11,1 s – konsumo sa sugnod (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (walay tingga gasolina, OŠ 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, triangular cross rails - rear single suspension, multi-directional torsion bar, coil spring, telescopic shock absorbers - two-wheel brakes, front disc (forced cooling) , likod nga disc, power steering, adunay gear rack, servo |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1225 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1735 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1200 kg, walay brake 600 kg - gitugot nga load sa atop 75 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4184 mm - gilapdon 1706 mm - gitas-on 1442 mm - wheelbase 2535 mm - track atubangan 1470 mm - likod 1455 mm - driving radius 10,4 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1570 mm - gilapdon 1400/1380 mm - gitas-on 950-980 / 930 mm - longhitudinal 870-1060 / 850-600 mm - tangke sa gasolina 60 l |
| Kahon: | (normal) 355 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51% | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 33,6 ka tuig ( 152 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 187km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,7l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 50,6m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 55dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Ang operasyon sa gauge sa gasolina. Patya ang paglamdag sa mga buton ug switch aron ma-adjust ang fan. Ang badge nahulog gikan sa ngilit. |
pagtantiya
Pagkahuman sa 66.000 ka milya, nakasinati siya daghang lainlaing mga drayber ug lainlaing mga mode sa pagmaneho, paghuot sa lungsod, hugot nga pag-parking, niyebe ug yelo nga nagtabon kaniya sa bugnaw nga mga gabii sa tingtugnaw, taas nga pagbiyahe sa mainit nga mga lugar sa Cote d'Azur ug bisan usa ka pagbiyahe sa London. Wala gayud siya makasinati og kapildihan bisan asa. Ang makina nagdagan nga hapsay ug dili gutom sa kuryente sa usa ka kasarangan nga "bug-at" nga bitiis. Halos wala’y mga sayup sa pagsulay, apan makapaikag nga tan-awon kung ang gauge sa gasolina molihok ba pagkahuman sa pag-ayo. Ang pagkadili tukma niini, hangtod karon, bahin sa usa ra ka dako nga reklamo nga naa namon sa kini nga gahi nga awto.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kasaligan
engine
konsumo sa gasolina
daghang mga kahon alang sa gagmay nga mga butang
kalapad
dili sakto nga gearbox
preno nga wala ABS
nagdugang nga pagkasensitibo sa pedal sa preno ug tulin
pagsira sa drawer sa taas nga bahin sa center console
