Nissan Almera 1.8 16V Kahupayan Plus
Giunsa ang pagkolekta sa upat ka mga tawo nga adunay daghang mga bagahe sa Almera ug ipadala sila sa usa ka daghang adlaw nga pagbiyahe? Busa, gihubo nimo ang boot parcel shelf, gibutang kini sa una, ug kung dili kini mogawas, gipisil nimo ang mga backpack, mga bag nga pangatulog, mga travel bag ug daghan pa ... ug pagkahuman ang pipila niana balik-balik sa ang likud nga mga lingkoranan. ug pag-usab ... sa taliwala nimo nakig-away duha ka beses sa mga pasahero nga kinahanglan nimong dalhon ang sunod nga 2500 kilometros sa usa ka dalan ug pabalik, dayon kalma, hunahunaa, ibutang ang tanan nga basurahan ug pabalik, lukso pag-usab ang imong buhok, ug dayon manamilit sa ang ikatulo nga pamaagi. "Dili kini molihok, unsa man." Pagkahuman, duha ka adlaw sa ulahi, sa Alicante, nahibal-an nimo nga, lakip sa ubang mga butang, ang bag nga adunay sulud nga pang-ilalom nga sinina, ug ang mga tindahan sa Espanya gisirhan usab alang sa Bag-ong Tuig. Sa laktod nga pagkasulti, lisud kini.
Pag-download sa pagsulay sa PDF: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Kahupayan Plus
Labing kagamay sa usa ka punoan ug, ingon usa ka sangputanan, gamay ra nga puy-anan alang sa usa ka tripulante nga upat ang nag-una nga mga kakulangan sa labing lisud nga pagsulay ni Almera hangtod karon sa among labing kadasig, usa ka pagbiyahe sa habagatang Espanya nga gisugdan namon samtang ang kalibutan nga Katoliko nanamilit sa ikaduhang milenyo. Sa ato pa, kung napuslan namon (hapit) ang tanan nga among kinahanglan sa kini nga awto, nga kapin sa upat ka metro lang ang gitas-on, lisud isulti nga adunay igo nga wanang alang sa mga pasahero. Tingali pinaagi sa mga sumbanan sa Asya. (Karon, kamong tanan nga gisakit sa usa ka bus sa India o sa parehas nga populasyon sa ikatulo nga nasud sa kalibutan, nahibal-an nimo kung unsa ang akong gipasabut. Sa imong mga tuhod mahimo nimo mapahiran ang imong ilong kung wala nimo hikalimti nga nakalimtan ang imong mga panyo.)
Okay, gipasobrahan ko, apan ang kamatuoran mao nga ang labing tilinguhaon nga dapit sa among biyahe mao ang dapit sa luyo sa ligid diin ang drayber nakakat-on og butang nga makapaikag. Pananglitan, nga ang Almera usa ka komportable nga awto nga adunay maayo ug kusgan nga makina nga kung dili mawala ang kaabtik sa ilawom sa bug-os nga karga apan nagpabilin ang kaabtik.
Nahinumdom ako, sa usa ka dapit sa ring road sa Ljubljana, akong gibuksan ang ikalimang gamit, ug wala sa utlanan, wala sa Italya, kung wala ako masayup, dili sa Cote d'Azur sa Pransya, bisan diin sa kailadman sa Espanya, sa akong hunahuna kinahanglan nga molusot ako og gamay nga gamay, sa ikatulo. Ang binuhat nga naa sa ilong sa awto nga nagtuyok ug matahum nga nagbukad ug wala manumbaling sa lisud nga preno o pagpadali. Kanunay siya nagbira. Labi sa usa ka higayon nadakup ko ang akong kaugalingon nga nagtan-aw sa palibot sa gear lever ug nangita alang sa pamilyar nga mga awtomatikong plate sa pagbalhin. Nga kasagaran mao ang naandan, tungod kay wala’y milambo sa mileage. Kini chewy dili tukma.
Dalaygon usab ang chassis ug kinatibuk-ang pagdumala sa dalan. Ang mga isports nga kalag magngutngot na karon tungod kay klaro nga kini mahimong labi ka humok alang kanila, apan adunay pila ka sentido kumon sa mga nasikohan, ang pagmaneho nagpabilin nga neyutral ug lig-on bisan sa ilawom sa (sobra ka bug-at nga karga ug komportable kung kauban sa makina nga abtik. Ug mahimo namon kini isulti pagkahuman nga gisulayan na namon kini sa tanan nga posible nga hinungdan ug sa tanan nga mga kondisyon nga mahimong makatagbo kanimo sa dalan. Pananglitan, pananglitan ang kusog nga niyebe nagsugod sa pag-ulan sa Bresca ug ang kusog ug makusog nga hangin miapil sa pagbayloay sa niyebe ug ulan, ang ubos ug bilugan nga profile sa kilid nga si Almera dalaygon usab nga naputol. Nagpadayon siya sa pagmaneho nga dali ug luwas.
Sunod. Si Almera, sama sa among gipahibalo kanimo sa usa sa among mga naagi nga report, nakadawat na usa o duha nga mga gasgas sa sheet metal. Sa tuo, adunay usa nga kinahanglan nga magkalot kanamo (o labi kaniya) samtang ang kotse giparking.
Gipasidan-an ko ikaw nga ang ingon nga mga pahayag kinahanglan nga tagdon uban ang pipila nga pagpugong. Ang usa ka lalaki, labi na ang usa ka lalaki, ug labi na kung siya ang naa sa papel sa usa ka test driver, maglisud sa pag-angkon sa iyang sayup ug ang kamatuoran nga ang trabaho nga gisalig kaniya dili komportable ug morag lola nga nagsandig sa labing duol nga bungbong. Aw, irisgo nako ang pipila sa akong macho nga reputasyon ug moangkon nga gibilin ko usab ang akong pirma sa iya (sa pagkakaron) nga matahum nga metallic bluish green. Busa, ang tuo nga bumper sa atubangan ug ang kilid sa awto akoa. Sa pagpaingon gikan sa parkinganan, miawit ako sa pipila ka panahon ug mahitungod sa usa ka milagro, kini mahitabo, resk, ang kolor nawala. Kung dili usa ka garas apan usa ka pasidaan.
Uban sa mga kurba sa baroque nga nakapalisud sa wala mahanas nga mata nga mahibal-an ang husto nga sirkumperensiya, ug sa dili kaayo kadako nga mga nawong sa baso nga parehas nga nag-atubang sa likud, ang Almera usa ka dili sulud nga awto. Labing maayo hangtod nga maanad ka. Ang bahin sa kini nga pagkasuko mahimo usab ipahayag sa kusganon nga pagkiling nga mga racks sa atop, diin, pinaagi sa ilang kadaghan, makahatag usa ka pagbati nga siguridad, apan labi na ang mga mahait nga pagliko sa wala, ang dagway sa panan-aw maminusan. Apan dili lang kini kahanas ni Almera, ug dili katingad-an nga ang pipila nga mga automaker naghunahuna na bahin sa mga transparent nga atop sa atop.
Pagkahuman sa among biyahe, hapit 40.000 milya ang gilay-on ni Almera. Nadugang sa listahan sa mga nangaguba o nawala nga mga ekipo mao ang plastik nga tabon sa left side mirror nga mitumaw sa Alicante ug ang usa ka liki nga 'spoiler' nga akong gituohan nga naguba sa usa sa mga 'tag' sa kilid nga bahin. gikuha namo tungod kay kami maalamon kaayo sa among pagbasa sa mapa sa sakyanan. Apan dili kini mabasol ni Almera. Bisan pa, sa iyang direksyon adunay usa ka nabuak nga tuo nga salamin, nga, sa usa ka lugar duol sa Marseilles, nagsugod sa pagsandig sa aspalto, ug dili na kini madani sa pagpakita sa imahe sa mga nagsunod kanamo. Nga sa usa ka hapit bug-os nga "naigo" sa likod nga bintana, kini nahimong dili kombenyente. Si Almer walay laing timailhan sa pagkatigulang.
Ang pag-konsumo sa among pag-adto nag-average gamay nga gamay sa napulo ka litro (9, 6) matag gatus ka kilometro. Tungod sa tinuud nga kataas sa tulin nga among maabut ug dili maayo nga kahimtang sa panahon nga kinahanglan malampasan sa Almera, naa ra gihapon sa gipaabut ug madawat nga sakup. Bisan kinsa nga nagtinguha nga makapaduol sa gisaad sa pabrika nga pito ug tunga ka litro sa layo nga distansya kinahanglan nga himuon nga mas dali ang pagsakay, ug labaw sa tanan, kinahanglan nga adunay usa ka gamay nga gaan nga tiil sa accelerator pedal. Apan wala akoy gibati nga kini imposible nga makab-ot.
Busa, ang Nissan Almera usa ka mapuslanon ug kasaligan nga sakyanan nga makasugakod sa daghang mga karga nga dili masamok sa mga pasahero ug mga drayber. Mas taas nga mga biyahe? Walay problema. Uban sa upat ka mga pasahero? Oo, nga adunay sukaranan nga klase sa yoga. Bisan pa, mahimo ka nga mas makalaay ug masulbad lang ang problema pinaagi sa paggamit sa usa ka roof rack. Human sa tanan, kini mao ang mas makapahimuot sa pagbiyahe sa kalibutan sa lab-as nga panti.
Thaddeus Golob
Litrato: Urban Golob, Domen Erančič.
Nissan Almera 1.8 16V Kahupayan Plus
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 12.208,83 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 84kW (114 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,5l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 80,0 × 88,8 mm - displacement 1769 cm3 - compression 9,5:1 - maximum power 84 kW (114 hp.) sa 5600 rpm - maximum torque 158 Nm sa 2800 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshafts sa ulo (chain) - 4 valves kada silindro - electronic multipoint injection ug electronic ignition - liquid cooling 7,0, 2,7 l - engine oil XNUMX l - variable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | engine drive atubangan ligid - 5-speed synchromesh transmission - gear ratio I. 3,333 1,955; II. 1,286 ka oras; III. 0,926 ka oras; IV. 0,733; v. 3,214; reverse 4,438 – differential 185 – ligid 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX) |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 185 km / h - pagpatulin 0-100 km / h sa 11,1 s - konsumo sa gasolina (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (unleaded petrol, OŠ 95 |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, triangular cross rails - rear single suspension, multi-directional torsion bar, coil spring, telescopic shock absorbers - two-wheel brakes, front disc (forced cooling) , likod nga disc, power steering, adunay gear rack, servo |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1225 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1735 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1200 kg, walay brake 600 kg - gitugot nga load sa atop 75 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4184 mm - gilapdon 1706 mm - gitas-on 1442 mm - wheelbase 2535 mm - track atubangan 1470 mm - likod 1455 mm - driving radius 10,4 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1570 mm - gilapdon 1400/1380 mm - gitas-on 950-980 / 930 mm - longhitudinal 870-1060 / 850-600 mm - tangke sa gasolina 60 l |
| Kahon: | normal nga 355 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 33,4 ka tuig ( 155 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 187km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,7l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 52,8m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 58dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | operasyon sa gauge sa gasolina |
pagtantiya
Ingon ana nga mahimo, ang labi ka napamatud-an nga Almera lig-on nga nakagamot sa atong mga kasingkasing, ug kinahanglan naton dawaton nga kini nag-alagad kanato sa hingpit. Sa parehas nga mas mubo ug mas taas nga mga ruta. Bisan pa, tinuod nga ang duha nga hamtong komportable nga magsakay sa kahamugaway, tungod kay ang kahupayan sa lingkuranan sa likud sa kalainan gikan sa kahamugaway sa mga panguna nga lingkuranan. Apan nakuha na niini ang atensyon sa kadako sa punoan, nga gipunting labi na alang sa mga panginahanglanon sa mga pamilya nga adunay gagmay nga mga bata. Ug kung idugang naton kini sa hapit dili hingpit nga kahimoan, mahimo naton masiling nga hangtod karon malipayon kita niini. Ang nag-usa ra nga sayup nga nagpakita sa supresta ang naayo sa naandan nga serbisyo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
lima ka pultahan nga lawas
mga kahon ug kahon sa sulud
ekonomikanhon nga makina
luwas nga posisyon sa dalan
dili sakto nga gearbox
pagdawat sa tape recorder
pagsira sa drawer sa taas nga bahin sa center console
walay ABS accessory
