Nissan Patrol GR 3.0 SA Turbo SWB
Una, ang awto labi ka kadali aron malampasan ang mubu ug hataas nga mga babag, dili dali ma-stuck sama sa mga awto nga adunay mas taas nga wheelbase. Ikaduha, mas dali kini molihok tungod kay mahimo usab kini ipakatap sa mga pig-ot nga wanang. Ug sa ikatulo, kini nga pagkalainlain sa gitas-on nga tunga sa metro mahimong mahibal-an bisan diin.
SWB! ? Mubu nga wheelbase. Kana ang gipasabut sa mubu nga wheelbase. Bitaw, adunay mga kakulian sa mubu nga wheelbase. Ang kadako nahimong kadudahan. Bisan kung ang Patrol nga kini adunay sukod sa ilawom sa upat ug tunga ka metro, duha ra ang pultahan niini. Mubo ra kaayo. Busa, ang pag-adto sa likud nga mga lingkoranan lisud ug dili kombenyente. Bisan pa, ang lingkuranan sa atubangan dili mobalik sa orihinal nga posisyon niini, busa kinahanglan nga ipasibo kini balik-balik. Busa, ang usa ka "mubu" nga patrol labi ka angay sa duha ra.
Kini hingpit alang sa usa ka drayber nga nagpilo sa likud nga mga lingkuranan ug pagkahuman naggamit usa ka daghang punoan nga dugang sa duha nga lingkuranan sa atubang, nga sa kasagaran dili daghan. Ang usa ka praktikal nga pagpilo sa unlan nagtugot kanimo sa pagtago sa mga sulud sa parehas sa likud ug likud nga mga lingkoranan.
Ang patrol, siyempre, usa ka tinuod nga SUV. Uban sa chassis, rigid axles, removable rear sway bar, front wheel drive, gearbox, rear differential lock ug… ug siyempre diesel engine.
Wala’y SUV kung wala’y diesel engine! Nagtanyag ang Patrol usa ka maayong solusyon sa us aka bag-ong upat ka silindro (!) Nga adunay daghang volume (3 ka litro) imbis nga daan nga 2-litro nga unom ka silindro. Ang dako nga torque sa mubu nga mga rev ug ang moderno nga laraw (direkta nga fuel injection, turbocharger) nagsaad ug maghatud sa eksakto nga kinahanglan sa kini nga awto. Dili komplikado nga makina ug maayong pasundayag. Ingon kadugangan, ang makina naglihok ingon man usab sa uma (sa ubos nga revs) sa dali nga linya. Ang usa ka kusog nga paglawig nga 8 km / h dali nga makab-ot.
Ang mga kontrol makapaikag usab. Dili ko gilauman ang daghan gikan sa gamay ug ingon kadaghan nga higante, apan swerte nga ang pagkontrol sa katingad-an maayo bisan sa mas taas nga tulin. Ang radius sa pagmaneho gamay usab nga sulondan, sa kadaghan ra sa mga rebolusyon (kung dili maayo ang pagtabang sa servo) sa manibela nga kinahanglan nimo maanad. Ang ergonomics ug kaayohan sa drayber dili eksakto nga masina, apan gilauman namon ang tanan gikan sa usa ka hingpit nga SUV. Ug labi ka labi ka hinungdanon ang nagpatigbabaw nga pagbati nga ang ingon usa ka higante naghatag sa usa ka tawo.
Ang manwal nga gearbox kauban ang gearbox mao ang kasagaran ug dili hinungdan sa bisan unsang partikular nga mga problema sa pagmaneho, ang pagkonsumo lamang sa gasolina ang mahimong makapahingangha. Dili kini eksakto nga usa sa labing ekonomikanhon, apan kung hunahunaon kung unsang kadaghan nga masa ang kinahanglan nga mobalhin niini, kinahanglan natong hatagan ang termino nga kinse ka litro.
Uban sa mubo nga Patrol, nakakuha kami usa ka maayo kaayo nga obstacle climber, apan bisan pa sa kadako niini, dili kini makapanghambog sa iyang kasangkaran. Ang labing sayon mao ang pag-access pinaagi sa likod nga pultahan. Sa tinuud, kinahanglan nimo nga hunahunaon kung asa moadto, tungod kay kini tan-awon nga labi ka lapad kaysa sa taas.
Igor Puchikhar
LITRATO: Uro П Potoкnik
Nissan Patrol GR 3.0 SA Turbo SWB
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 29.528,43 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 116kW (158 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 15,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 160 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 10,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - diesel direct injection - longitudinally front mounted - bore and stroke 96,0 × 102,0 mm - displacement 2953 cm3 - compression ratio 17,9:1 - maximum power 116 kW ( 158 hp) sa 3600 rpm - maximum torque 354 Nm sa 2000 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshafts sa ulo (chain) - 4 valves kada cylinder - electronically controlled injection pump - supercharger Exhaust Turbine - Cooler Charge Air (Intercooler) - Liquid Cooled 14,0 L - Engine Oil 5,7 L - Oxidation Catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | engine drive sa likod ligid (5WD) - 4,262-speed synchromesh transmission - gear ratio I. 2,455 1,488; II. 1,000 ka oras; III. 0,850 ka oras; IV. 3,971; v. 1,000; 2,020 reverse gear - 4,375 ug 235 gears - 85 differential - 16/XNUMX R XNUMX Q nga mga ligid (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| Kapasidad: | top speed 160 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 15,0 s - fuel consumption (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (gasoil) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | 3 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - Chassis body - Front rigid axle, longhitudinal rails, Panhard rods, coil springs, telescopic shock absorbers - rear rigid axle, longhitudinal rails, Panhard rod, coil spring, telescopic shock absorbers, removable stabilizer bar - dual circuit brakes , front disc (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga mga ligid, power steering, ABS - steering wheel nga adunay mga bola, power steering |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 2200 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2850 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 3500 kg, walay brake 750 kg - gitugot nga load sa atop 100 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4440 mm - gilapdon 1930 mm - gitas-on 1840 mm - wheelbase 2400 mm - track atubangan 1605 mm - likod 1625 mm - driving radius 10,2 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1600 mm - gilapdon 1520/1570 mm - gitas-on 980-1000 / 930 mm - longhitudinal 840-1050 / 930-690 mm - tangke sa gasolina 95 l |
| Kahon: | kasagaran 308-1652 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Pagpadali 0-100km: | 16,7s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 37,2 ka tuig ( 136 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 157km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 14,6l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 15,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 50,9m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 57dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
pagtantiya
Uban sa usa ka bag-o nga makina, medyo adunayaman nga kagamitan ug kasaligan nga teknolohiya, ang Patrol usa sa mga SUV nga maayo ang pagbuhat pareho sa sementadong mga dalan ug sa grabe nga kondisyon sa off-road. Uban sa pig-ot nga ligid ug lapad, ultra-wide fenders, mahimo pa kini mangil-ad, apan nakadayeg kini sa dili kompromiso nga kinaiya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kapasidad sa uma
engine
conductivity
kahanas
access sa likud nga lingkuranan
ablihi ang antena sa radyo
pag-ayo sa atubangan nga lingkoranan
