Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Kini nga kaso gigamit sa daghang henerasyon, ug gikan sa henerasyon hangtod sa henerasyon, ang Nissan nagtrabaho pag-ayo aron matubag ang mga panginahanglanon sa mga kostumer sa Europa. Maayo kini alang kaniya. Parehong adunay daghang kagamitan ug adunay usa ka elegante nga interior, ingon man usab sa kasaligan nga teknolohiya. Ang kaso moabut sa daghang mga lebel sa trim, ug sa kombinasyon nga among gisulayan kini magamit ra sa taas nga lebel sa trim, Elegance.
Ang Primera dili lamang adunay labing kusgan nga makina, apan usab usa ka hingpit nga bag-ong gearbox. Ang pagkat-on sa mga pagmobu sa CVT, Hypertronic ug M-6 mahimong makamugna dili kaayo kalibog o hinungdan usab sa kahadlok, apan sa ulahi nahimo’g ulahi, ang kalisang samtang nagmaneho dili kinahanglan. Ang awtomatikong pagbalhin hinungdan nga labi kadali ang pagmaneho, labi nga dili kini tensiyonado ug makakapoy. Siyempre, dili kalikayan kini tungod sa wala’y sayup nga operasyon sa bag-ong gearbox, nga makuha nimo baylo sa usa ka manwal nga gearbox ug, siyempre, alang sa usa ka surcharge (430 mil) sa bag-ong Primer. Ninggamit sila usa ka gitawag nga sistema sa transmission sa CVT nga adunay walay kinutuban nga ihap sa mga ratio sa gear. Kini usa ka parisan nga dili mahuman nga pagkabag-o sa mga tapol nga pulley, sama sa Audi, gawas nga gigamit ni Nissan ang usa ka steel belt imbes nga usa ka kadena.
Ang pagpadala sa kuryente gihatag sa usa ka hydraulic clutch, sama sa kasagarang kaso sa klasiko nga awtomatikong mga pagpasa. Sa awtomatikong mode, ang katulin sa makina nagsalig sa pagkarga sa makina. Nagtaas sila sa gibug-aton sa tiil sa accelerator pedal. Kung labi ka kusog nga mopadayon sa gas, labi ka taas ang engine rpm. Uban sa mahukmanon nga presyur sa gas, ang katulin sa makina nagpabilin nga hataas, bisan pa sa katinuud nga mokuha sa katulin ang awto. Tungod kay dili pa kami sanay sa pagmaneho sa ingon niini, mahimo kini makalagot sa una. Kini sama sa usa ka pagdakup nga nahipos. O sama sa mga moderno nga scooter nga naggamit us aka parehas nga padayon nga pagbag-o sa transmission mode. Sa ingon, bisan pa sa pagdugang sa katulin, ang makina kanunay nga naglihok sa sulud sa labing kaangay nga sakup sa operasyon nga adunay labing kadaghan nga kahusayan. Nagakalma ra kini kung gipagawas namon ang gas o gikapoy sa mga ingon nga biyahe ug ibalhin sa manwal nga mode. Kini ang gitugotan sa amon sa kini nga pagbalhin, ug gipasabut kana sa ngalan nga M-6. Ang paglihok sa lever sa tuo, pagbalhin kami sa manwal nga mode, diin gipili namon ang usa sa unom ka mga gitudlo nga ratios nga gamit. Sa mubo nga pabalik-balik nga pagbunal, mahimo ka magmaneho sama sa usa ka klasiko nga unom ka tulin nga pagdala sa manwal. Ang kapilian nga manual override mahimong magamit bisan unsang orasa. Ang pagbalhin sa gamit sa parehas nga kaso, awtomatiko o manwal, adunay ingon kataas nga kalidad nga dali namon kini mairekomenda.
Ang labing kaayo nga pakete sa kagamitan giapil ang mga headlight sa xenon, semi-awtomatikong aircon, CD changer, panit sa manibela ug gear lever, gunting sa kahoy, sunroof sa kuryente ... wala’y labot ang ABS preno, upat ka mga airbag, butnga sa lingkuranan sa bata nga ISOFIX o hilit nga pag-ali . Ang taas na nga lebel sa kahupayan gipadako ra sa awtomatik nga pagbalhin.
Ang lawas mahimong usa ka maayong panig-ingnan sa dili makasamok nga kaanyag uban ang usa ka moderno nga CVT ingon man usab mahigalaon ug mahunahunaon kaayo nga teknolohiya.
Igor Puchikhar
Litrato: Urosh Potocnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 20.597,56 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 20.885,91 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 103kW (140 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 202 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,5l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - in-line - petrolyo - displacement 1998 cm3 - maximum nga gahum 103 kW (140 hp) sa 5800 rpm - maximum torque 181 Nm sa 4800 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive - padayon nga variable transmission (CVT), nga adunay unom ka preset gears - ligid 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Kapasidad: | kinatas-an nga gikusgon 202 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 11,5 s - fuel consumption (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (unleaded gasolina, elementarya 95) |
| Misa: | walay sulod nga awto nga 1350 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4522 mm - gilapdon 1715 mm - gitas-on 1410 mm - wheelbase 2600 mm - ground clearance 11,0 m |
| Sukat sa sulod: | tangke sa gasolina 60 l |
| Kahon: | normal nga 490 l |
pagtantiya
Ang panig-ingnan nagpamatuod nga ang usa ka maayo nga moderno nga awtomatikong pagbalhin mahimo’g makuha bisan sa usa ka awto nga klase nga klase. Salamat sa daghang kagamitan niini, dili makasamok nga hitsura ug kasaligan nga mga teknolohiya, naabot sa Primera ang klase sa mga "moderno" nga awto sa Europa.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Mga gamit
hapsay nga gearbox
paghimo sa pagmaneho, pagdumala
konsumo
kasaba sa kusog nga tulin sa makina (pagpadali)
on-board nga orasan sa kompyuter
