Pila ka HP ug KW ang Naa sa Nissan Qashqai 1.6 16V
Mga sulod
Karon, kung nakakita na kita (ang uban nagmaneho pa) daghang mga van, limousine ug limousine, ug matag adlaw gibombahan kita sa mga humok nga SUV, usahay kung magbaligya og awto kinahanglan nimo nga moadto sa pikas nga dalan. Mabangis ang kompetisyon dinhi, ug ang mga produkto nahimong labi ka talagsaon. Usa kanila mao ang Nissan Qashqai. Ang katunga sa Slovenia nga nakakita kaniya sa dalan dili makabasa sa iyang ngalan, tulo ka quarter sa nahabilin nga katunga dili makapahayag niini, ug ang tinuud nga pagsulay sa paniktik mao ang pagsulat sa iyang ngalan. .
Apan ang Qashqai maayo alang sa mga dalan sa Europe. Ug ang mga kustomer gikapoy sa adlaw-adlaw nga kinabuhi. Ang disenyo dili mosinggit nga ang prutas usa ka presko nga ideya, apan kini espesyal nga igo nga ang mga tawo modangop niini samtang naglakaw. Ang uban nagpunting pa sa ilang tudlo sa "usa kansang ngalan wala namo ipahayag." Kung dili, kini ang labing kadali nga buhaton: ipakita kung unsa ang imong nahibal-an. Cash-kai. Ang una ug dili ang katapusan. Nahibal-an namon? Kadtong nakadayeg na kanila, bisan pa sa mga termino sa disenyo ug mga ideya, master ang "kash-kai" sa tungang gabii.
Dawata kini, kung interesado ka sa pagpalit niini ug isulti ang ngalan nga Qashqai sa tulo ka beses, hapit na nimo kini. Ug lakang sa lakang. Ang Qashqai mao ang resulta sa dagkong mga kompromiso ug mao ang negosyo sa halos matag departamento sa Nissan nga nag-atubang sa halos tanang klase sa sakyanan, gawas nga ang pickup mapasalamaton nga wala gisagol sa Q. kinahanglan nga kanunay mabalaka mahitungod sa paghugaw sa imong karsones kon mogawas. ), plastic sills ug underbody nga panalipod, usa ka sleek rugged look and feel. . mao na ang gipasabot sa "off-road".
Ang pagsulay nga Qashqai nga adunay usa ka 1-litro nga gasolina nga makina gipalihok gikan sa yuta sa atubang ra nga pares sa mga ligid. Ang All-wheel drive mahimong hunahunaon nga eksklusibo sa usa ka duha ka litro nga gasolina o diesel engine. Sama sa ESP! Bisan pa, ang ingon nga Qashqai labi ka wala sa dalan kaysa ubang mga awto nga naa sa tunga-tunga nga awto. Ang gilay-on gikan sa yuta nagsiguro nga sa usa ka track sa karomata (o sa mga snowmobile sa tingtugnaw) dili nimo madalin-as ang imong tiyan labi ka taas sa us aka average dandelion. Sa graba, labi ka komportable kini kaysa sa "eksklusibo nga mga kakompetensya sa dalan".
Kung nahalipay ka sa pag-parking sa mga sidewalk (nahibal-an nimo nga kini sayup ug sayup?), Ang Q nga adunay mga botas nga lobo mahimong andam usab. Ug dili kinahanglan nga kuhaon nimo ang mga gisi nga plastik nga nangaguba gikan sa salug o tan-awa ang mga muffler. Gipahimutang usab kini nga taas sa SUV, nga naghatag maayong pagtan-aw sa kung unsa ang nahitabo sa ilong sa Qashqai. Gipili usab sa mga pumapalit sa SUV ang kini nga mga salakyanan alang sa ilang (kanunay sayup) nga pagbati sa kasigurohan. Gipanghimatuud kini sa mga kamatuuran ingon, pila pa lang ka semana ang nakalabay, ang Freelander 2 sa Land Rover nahimong una nga compact SUV nga nakadawat usa ka five-star rating alang sa proteksyon sa mga hingkod alang sa mga hamtong!
Ang Qashqai wala pa mahimo, apan posible nga kining dili kasagaran nga "konsepto" himuon kini sa top five. Ang likud dili kaayo kombenyente kung ang pag-parking tungod sa dili maayo nga pagtan-aw (panguna tungod sa "airplane" sa likod nga bintana sa kilid ug taas nga sideline), apan ang mga dako nga salamin sa likud ug panan-aw sa likod makatabang kanimo sa pag-adto sa lugar nga "wala’y hunong" nga aspalto nga wala’y mga ulbok. Sa ingon nga usa ka kontrolado nga Qashqai, mahimo nimong kalimtan ang bahin sa lapok, labi ka lisud nga mga pagsaka ug paglugsong sa katapusan sa semana. Kini usa ka urban SUV nga gusto usab mahimong usa ka limousine, apan ang tinuud nga mga ministro gikataw-an ra kini. Ang mga punoan nga hinungdan naa sa punoan, nga kung dili maayo nga nahatagan usa ka sukaranan nga 352 ka litro, apan kung itandi sa (isulti) ang Golf dili mobarug.
Ang likud nga lingkuranan sa Qashqai dili mahimo nga tulin nga gibalhin o gikuha, ug ang pagsulud sa sulod magsugod ug matapos kung ang backrest gipilo sa usa ka 60:40 split likod nga lingkuranan sa bangko. Ang punoan dili kaayo andam tungod sa taas nga gitas-on sa pag-load (770 millimeter) ug sa ngabil (120 millimeter), ug daghan usab ang gusto sa dili kaayo taas nga pagbukas sa tailgate. Kung ikaw adunay tulo nga kwartang taas kaysa usa ka metro, pag-amping o pagtipig og ice cube sa imong bag. Kung dili, ang punoan adunay daghang mga lugar alang sa pagsiguro sa kargamento, ug ang punoan mismo ehemplo sa pagdumala.
Sa mga termino sa paggamit, ang Qashqai labi pa ka duul sa mga van (o mga limousine van, dili mga van!) Ug mga limousine. Ang sulud gidominahan sa mga materyal nga makalipay sa mata ug sa makahikap. Ang impresyon nga gihimo sa dashboard bahin sa ergonomics maayo. Ang mga butones naa sa mga husto nga lugar ug igo usab ang kadaghan, ang mga control button lamang alang sa awtomatikong air conditioner ang gamay gamay. Nagpangisi usab kini gamay kung ang mga (elektrisiko) nga mga butones sa rearview mirror dili nalamdagan.
Ang mga butones sa manibela sa cruise control, radyo ug telepono sa awto (pagkonektar sa usa ka mobile phone sa usa ka radio nga asul ang ngipon) nakakuha og naanad, ug adunay pila ka mga mapuslanon nga lugar sa pagtipig. Kung imong pun-on ang wanang alang sa mga lata taliwala sa mga lingkoranan sa usa ka ilimnon, mahimo ra nimo tipigan ang gagmay nga mga butang sa duha nga mga lugar: sa pultahan o sa sirado nga pag-abli sa taliwala sa mga lingkuranan. Gitanyag ang panguna nga saloon ingon usa ka ikatulo nga kapilian. Wala’y bisan unsa aron dali mawala ang gagmay nga mga butang sa porma sa usa ka mobile phone, usa ka bayad nga kard sa ABC, pitaka, yawi, kendi ...
Ang mga lingkoranan sa atubangan kay pormag kabhang nga adunay igo lang nga suporta sa kilid aron mapabilin ang lawas. Ang likod mahimong dali nga molapas sa luna sa tuhod, ug ang ulo bisan sa sayo pa. Kung ang mga bata ug mga hamtong sa kasagaran nga gitas-on molingkod sa luyo, wala’y mga problema, ug bisan kinsa nga mas taas nga pasahero sa likod nga lingkuranan maghuot. Sa sulod, nabalaka kami bahin sa lebel sa pagkagama, nga maayo kaayo, apan ang rating niini gipaubos sa usa ka gamay nga natipas nga sill sa likod nga lingkuranan. Usa ka oversight nga wala namo namatikdan bisan asa.
Ang pagtabang sa kuryente nga gitabangan sa kuryente naghatag og makatagbaw nga tubag ug tubag. Ang labi ka lisud nga pagsuspinde (bisan ang Qashqai dili masulub-on) nagdala sa mga humok nga lingkuranan sa unahan labi pa nga gipahinay niini ang kadaghanan sa mga pag-uyog nga gibuga sa taksi sa mga lisud apan dili French soft (Renault Nissan) nga mga chassis. ... Tungod sa mas taas nga posisyon sa lawas, nga nagpasabut usab sa usa ka labi ka taas nga sentro sa grabidad, ang Qashqai klaro nga dili kaayo nakorner kaysa sa kadaghanan ((off-road ") nga mga kakompetensya, apan bisan pa katingad-an nga maayo.
Ang lawas nahilayo gamay, ang pagkasensitibo sa mga crosswinds nadugangan usab, apan ang mga ligid nagpabilin sa gilaraw nga agianan. Bisan pa, ang pagkaanaa pisika una nga gitaho sa likud nga kinatumyan, nga nahimong mabug-at ug, ingon sa imong gilauman, nagsugod sa pag-slide sa atbang nga direksyon. Ang pagsulay nga Qashqai may mga ligid pa sa tingtugnaw ug adunay pila ka mga problema sa pagsukod. Kini angayan nga hinumdoman ang dili maayo nga distansya sa preno (sama sa 50 metro)! Ang pagsulay sa ligid sa tingtugnaw nagpakita usab panalagsa nga mga problema sa pagpadala sa kuryente sa 1 litro nga gasolina sa yuta.
Uban ang labi ka bug-at nga presyur sa pedal nga tigpadali (nga usahay kinahanglanon kung magmaneho sa trapiko), ang pares sa ligid sa pagmaneho dali nga molihok sa neyutral, labi na sa mga slide nga ibabaw. Ang bisan unsang sistema nga anti-skid mahimong maayo, apan gipaabut namon ang sunod nga pagsulay, kung ang mga ligid sa ting-init naa na sa Qashqai. Ang kusog sa 114-litro nga gasolina nga gasolina (6.000 hp sa 1 rpm) gipasa pinaagi sa lima ka tulin nga pagdala sa manwal. Ang gearbox dili labing kaayo.
Sigurado kana, apan alang sa usa ka hapsay nga pagbalhin nga wala (labi na sa buntag) katig-a, kinahanglan nimo nga mobalhin sa pila pa ka piraso nga sheet metal. Ang gamit sa pingga sa Qashqai labi nga dili gusto sa dali nga pagbalhin, ug kadaghanan sa mga oras sa tuo ingon og ang pingga hapit na maipit. Ug dili. Alang sa mga kadalanan sa syudad ug kabanikanhan, adunay kombinasyon nga makina nga ganahan magtuyok ug andam dayon nga motubag sa mga mando gikan sa accelerator pedal, ug usa ka gearbox nga adunay mubu nga ratio sa gear. Ang makina mahimo'g dili sama ka buhi sa imong gipaabut (dili ka makabenipisyo sa intersection ngadto sa intersection), apan tungod sa kadako sa gibug-aton sa Qashqai (hapit sa 1 ka tonelada nga wala’y pasahero), ang panan-aw mahimong labi ka dali o madugay.
Ang kilid sa makina, nga mao usab ang basulon sa drivetrain, nagpakita sa labi ka daghang mga biyahe. Sa highway, sa gikusgon nga mga 130 kilometros matag oras, gipakita sa speedometer sa crankshaft ang numero nga upat (sa libu-libo), ug nagsugod sa pagtaas ang pagkonsumo sa gasolina ug ingay sa makina. Sa among pagsulay, ang pagkonsumo sa gasolina sa kadaghanan nga mga kaso milapas sa siyam ka litro (matag 100 kilometros), nga daghan kaayo alang sa usa ka makina nga ingon niini kadako. Dili, wala kami naggukod kaniya!
Ang pagsulay nga Qashqai nga ginganlan Tekna nag-upgrade sa daghang mga gamit sa basehan sa Visia (driver ug front airbags sa mga pasahero, airbags sa kilid ug kurtina, Isenyo, power windows, manobela nga adunay adjustable taas ug giladmon, manwal nga aircon, Bluetooth, audio system alang sa pagkontrol sa manibela mga buton.System ug on-board computer, mapaigoigo sa elektrisidad ug gipainit nga mga salamin sa gawas, hilit nga locking sa sulud, on-board computer) nga adunay cruise control, leather steering wheel ug leather shift lever, front fog lights ug electrically folding rear-view mirror ...
Imbis nga magmaneho sa dili kaayo kadungganan nga yuta (4 x 4), kini nga Kash-kai (nahibal-an na ba naton?) Nagpusta sa pag-flirt sa mga kustomer nga gusto nga magkalainlain. Kadtong adunay igo nga tipikal nga mga representante sa mga klase sa frame car. Kasagaran dad-on ka nila sa backyard niining lungsod sa Rambot. Hapit wala ang nagtubo nga pagkapopular (dugang alang sa aspalto) SUV lipstick.
Text: Mitya Reven, litrato:? Sasha Kapetanovich
Pila ka HP ug KW ang Naa sa Nissan Qashqai 1.6 16V
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 19.400 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 19.840 € |
| Gahum: | 84kW (114 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,7l / 100km |
| Garantiya: | 3 ka tuig o 100.000 km kinatibuk-an ug mobile warranty, 12 ka tuig nga garantiya nga garantiya, 3 ka tuig nga warranty sa mobile, 3 ka tuig nga garantiya sa barnis |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 770 € |
|---|---|
| Fuel: | 9264 € |
| Mga ligid (1) | 1377 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2555 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2480 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 27358 0,27 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transversely mounted sa atubangan - bore ug stroke 78,0 × 83,6 mm - displacement 1.598 cm3 - compression 10,7:1 - maximum power 84 kW (114 hp) .) sa 6.000 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 16,7 m / s - piho nga gahum 52,6 kW / l (71,5 hp / l) - labing taas nga torque 156 Nm sa 4.400 rpm min - 2 camshaft sa ulo (timing belt)) - 4 nga mga balbula matag silindro - electronic multipoint injection ug electronic ignition |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,73; II. 2,05 ka oras; III. 1,39 ka oras; IV. 1,10; V. 0,89; reverse 3,55 – differential 4,50 – rims 6,5J × 16 – ligid 215/65 R 16 H, rolling range 2,07 m – speed sa 1000 gear sa 30,9 rpm XNUMX km/h. |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 175 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 12,0 s - konsumo sa sugnod (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | karwahe - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, double wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc brakes, mechanical parking brake sa likod nga mga ligid ( lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 3,25 turns sa taliwala sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.297 kg - permissible total gibug-aton 1.830 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake 1.200 kg, walay brake 685 kg - permissible atop load 75 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa sakyanan 1.783 mm - track sa atubangan 1.540 mm - track sa likod 1.550 mm - clearance sa yuta 10,6 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.460 mm, likod 1.430 - atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, likod lingkoranan 480 - manibela diametro 365 mm - fuel tank 65 l. |
| Kahon: | Gisukod ang volume sa punoan gamit ang sukaranan nga AM nga 5 nga maleta sa Samsonite (kinatibuk-ang gidaghanon nga 278,5 L): 1 nga backpack (20 L); 1 × maleta nga maleta (36 l); 1 nga maleta (85,5 l), 1 maleta (68,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel Tag-iya: 40% / Mga ligid: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Pagbasa sa sukat: 2.765 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,4 ka tuig ( 121 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 33,9 ka tuig ( 153 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,0 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 16,4 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 8,7l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 9,7l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 50,4m |
| AM nga lamesa: | 43m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 51dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 66dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 36dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (315/420)
Ang Qashqai usa ka kompromiso nga salakyanan, mao nga imong madahom ang hubo nga mata sa off-road nga performance nga imong makita sa mata, ug ang mga feature sa limousine van motapos sa pagtumba sa likod nga lingkuranan. Mas duol pa kini sa mga limousine, apan adunay mas grabe nga mga kinaiya sa pagmaneho, nga nag-una tungod sa mas taas nga sentro sa grabidad. Pagpili og mas kusgan nga makina.
Gawas (13/15)
Kini tan-awon sama sa usa ka tinuud nga SUV sa syudad nga nakadani sa daghang mga pumapalit uban ang nagtubo nga pagbaligya sa SUV.
Sulud (108/140)
Adunay igo nga wanang sa atubang, samtang sa likud dali kini matapos alang sa taas nga mga pasahero. Ang medium-kadako nga baril adunay usa ka medyo taas nga ngilit ug praktikal nga dili mabag-o.
Engine, transmission (30
/ sa usa ka)Ang gearbox dili gusto ang dali nga pagbalhin. Gusto ko usab ang ikaunom nga gamit. Ang makina mahimong hingpit alang sa bisan unsang labing ubos, gaan nga awto.
Pasundayag sa pagmaneho (70
/ sa usa ka)Kini labi ka abtik kaysa sa mga saad sa dagway niini. Parehas sa posisyon sa pagmaneho, apan ang dugay nga paghunong sa distansya makapahigawad.
Pasundayag (28/35)
Ang motor mabalhinon, naghatag usab kini lig-on nga tulin ug kataas sa tulin, apan ang Qashqai mas maayo nga adunay labi ka kusgan nga motor.
Seguridad (35/45)
Daghang mga airbag, dili maayo nga gilay-on sa preno (nga adunay ligid sa tingtugnaw) ug ang tinuod nga kini nga makina wala’y ESP bisan sa sobra nga gasto.
Ang Ekonomiya
Maayo nga garantiya, ang pagkonsumo sa gasolina dali nga nagdugang sa labi ka kusog nga pagmaneho. Gipadayon sa mga diesel ang presyo nga mas maayo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makapaikag nga porma ug laraw
lab-as nga interior design ug gigamit nga mga materyales
live nga makina
kahimanan sa kahilwasan
posisyon sa dalan (depende sa modelo sa awto)
daghang direkta nga mga kakompetensya
taas nga konsumo sa gasolina
transparency balik
lingkuranan sa likod nga bangko
sa mga oras nga dili komportable nga pagsuspinde
daghang mga magamit nga wanang sa pagtipig
Dili magamit ang ESP sa kini nga makina
distansya sa preno (mga ligid sa tingtugnaw)
