Test drive Nissan Qashqai, Opel Grandland X: ang kaanyag sa pagkapraktikal

Kompetisyon taliwala sa duha nga bantog nga mga modelo gikan sa compact segment

Ang SUV dili kinahanglan nga nagpasabut nga usa ka butang nga sobra sa 300 hp. ug double transmission. Mahimo usab kini nga usa ka labi ka kasarangan nga awto nga adunay gamay nga makina sa gasolina, sama sa Nissan Qashqai i Opel Grandland X. Uban sa usa ka barato nga presyo, praktikal ug dili kaayo mapainubsanon nga panan-aw.

Una, atong klarohon kung unsa ang gipasabut sa "dili kaayo kasarangan nga panan-aw". Wala sa duha nga gisulayan nga mga modelo ang nagpadayag sa gidak-on niini, apan sa samang higayon kini dili gamay nga adunay taas nga lawas nga 1,60 metros. Gidugang niini ang nagpahayag nga mga headlight, ang kusgan nga grille nga mohaum sa kusgan nga mga porma sa sidewall ug, siyempre, ang dugang nga pagpadako. Ang tanan niini nagmugna sa usa ka pagbati sa kalig-on ug off-road abilidad - bisan sa gisulayan Nissan Qashqai ug Opel Grandland X, gimaneho lamang sa atubangan ligid.

Ang parehas nga mga modelo mahimo nga dili makapukaw sa mga pakig-uban sa mga premium nga awto, apan layo sila sa budget zone. Ang usa ka pagtan-aw sa kanila nagpakita kung unsa ang pagbag-o sa compact class, nga gipunting ang bahin sa tunga-tunga nga kita sa populasyon. Alang sa parehas nga klase sa tungatunga, ang lebel sa presyo naa sa sulod nga dalawaton nga mga kinutuban. Bisan alang sa maayong pagkasangkapan nga mid-range sa Nissan ug ang labi kataas sa duha sa Opel, ang presyo dili molapas sa 50 ka dugay. Ang modelo sa Hapon sa pagsulay gipadagan sa N-Connecta, nga gipadagan sa usa ka bag-ong 000-litro nga turbocharged petrol nga upat ka silindro nga makina. nga adunay kapasidad nga 1,3 hp ug sa Bulgaria nagkantidad kini 140 47 leva (sukaranan nga lebel sa Visia nagkantidad og 740 35 leva). Ang sukaranan nga presyo sa Grandland X, nga adunay usa ka 890 litro nga tulo nga silindro nga turbocharged petrol engine ug 1,2 hp, mao ang BGN 130. Ang test car sa bersyon sa Innovation nagkantidad og 43 euro sa Alemanya ug nasangkapan sa unom ka tulin nga pagdala sa manwal. Hinuon, sa Bulgaria, ang mga inobasyon sa makina nga kini gitanyag lamang sa walo ka tulin nga awtomatikong pagbalhin alang sa BGN 555.

Ang pagbutyag sa lista sa presyo nagpakita maayong kagamitan ug makatarunganon nga gasto sa dugang nga mga pakete. Alang sa 950 levs sa Grandland X nakuha nimo ang Winter 2 nga pakete nga adunay gipainit nga atubangan ug likud nga mga lingkoranan, ang All Road nga pakete nga adunay kontrol sa traction nagkantidad og 180 levs, ug alang sa dugang nga 2710 levs nakuha nimo ang Innovation Plus package, nga adunay usab mga infotainment system. Mas taas nga lebel sa Radio 5.0 IntelliLink ug mga adaptive headlight. Sa Qashqai N-Connecta, ang Around View Monitor, nga adunay upat nga mga camera ug gipadali ang pag-parking, mao ang standard nga kagamitan, ingon usab ang gipainit nga elektrisidad sa atubangan nga duha nga lingkuranan. Ang mga pumapalit sa parehas nga mga modelo makasalig sa us aka maayo nga han-ay sa mga assistive system.

Naglingkod sa luyo sa ligid, gibati nimo ang naandan nga pagbati alang sa kini nga mga awto. Ang usa ka taas nga posisyon sa paglingkod adunay usab mga benepisyo sa mga termino sa gipaayo nga panan-aw - labing menos hangtod sa pagtan-aw sa atubangan, tungod kay ang lapad nga mga kolum makapakunhod sa pagtan-aw sa likod. Sa pila ka sukod, gisulbad ni Nissan kini nga problema sa gihisgutan nga standard nga sistema sa camera.

Daghang wanang sa Opel

Oras sa pag-adto. Samtang ang Nissan dili usab makit-an sa panit, gibug-atan kini sa Opel sa tanan nga direksyon sa pipila ka mga sentimetro sa sulud ug naghatag dugang nga pagpasadya alang sa atubangan nga mga lingkoranan. Sa test car, ang drayber ug ang pasahero sa tupad niya nagsalig sa mga lingkuranan nga luho sa AGR (dugang nga bayad nga BGN 1130) nga adunay maatras nga ubos nga mga bahin ug mapaayo sa kuryente ang suporta sa lumbar. Gipataas nila ang bar nga taas ug samtang ang mga lingkuranan sa Nissan komportable ug komportable, kulang sila sa maayong suporta sa pag-ilid. Adunay labi ka dako nga kalainan sa mga likud nga lingkuranan, diin naghatag ang Opel labi ka labi nga kahupayan ug kalig-on sa kataas sa lawas alang sa labi ka daghan nga mga pasahero. Pareho kini sa mga bitiis, nga adunay dili kaayo nga suporta sa kilid alang sa mga pasahero sa Nissan, ug ang mga pagpugong sa ulo wala’y igong pagbira. Ang ikatulong pasahero, sa baylo, kinahanglan nga mangita usa ka paagi aron mabutang ang ilang mga tiil sa lapad nga intermediate console.

Ang pagtandi sa gidaghanon sa kompartamento sa bagahe nagpadayag sa laing bentaha sa Opel: siguradong mas daghang gidaghanon ug ang abilidad sa pag-agi salamat sa napilo nga bertikal nga mga bahin sa likod nga mga lingkuranan gikan sa likod nga hapin. Ang movable base nagporma og double floor nga mahimong ibutang sumala sa mga panginahanglan. Ang Qashqai nagtanyag og lain nga kasayon: ang naglihok nga salog mahimong partially pilo aron ang gagmay nga mga butang ma-lock sa lugar ug malikayan ang pagbalhin kung molihok. Alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, komportable ang duha nga mga awto, apan bisan pa sa ilang kaarang, wala sila magsalig sa grabe nga kapasidad sa pagdala sa karga - labi na tungod sa sloping nga linya sa atop sa likod nga nagpamenos sa pagbukas sa likod. Ang mga kahimanan gipunting sa panguna sa luna sa pasahero, ug sa mga termino sa kaharuhay sa pagdrayb, ang Opel aduna pa'y gamay nga bentaha sa mas diyutay ug mas maayo nga nailhan nga mga buton sa manibela. Ang gihimo sa Nissan sa daghang mga buton ug yano nga mga graphic sa nabigasyon usa ka maayong pagkahan-ay nga menu.

Sa parehas nga kaso, ang pagpadagan sa mga sistema magpadayon nga wala magdali, nga magamit usab sa pagpadagan sa mga makina. Sa pag-idle ug panahon sa pagpadali, ang Opel nga three-silindro nga makina wala gitago ang kinaiyahan sa tunog sa kini nga mga awto, apan sa kini nga kaso, dili lamang kini makababag, apan sa kadugayan nagsugod nga gusto. Batok sa kini nga kaagi, ang unit sa Nissan ingon og labi nga balanse, mas hilum ug kalmado. Alang sa labi ka maayo nga dinamika, gipahayag sa pagpadali gikan sa 9,4 batok sa 10,9 segundo hangtod sa 100 km / h ug 193 kontra sa 188 km / h nga kataas nga tulin, bisan pa, dili ra ang labi ka maayo nga mga kinaiyahan sa makina ang nag-amot, bisan ang pag-tuning sa transmission. Sa Opel, kini usa ka ideya nga dili kaayo eksakto ug adunay ingon ka taas nga mga gears nga aron mapadali ang gikan sa 100 km / h, kinahanglan nimo nga kusog nga mag-downshift ngadto sa mas ubos nga mga gears, diin ang tulin nga pagtaas kusog.

Ang mga pagkalainlain sa kahamugaway sa pagbiyahe managsama. Adunay usa o duha nga mga pasahero nga nakasakay, ang Opel labi ka madasigon ug komportable kaysa sa gamay nga wala’y pahulay nga Nissan, apan sa labi ka bug-at nga kargamento, nagbalanse ang mga butang.

Gamhanan nga preno

Ang duha ka mga sakyanan seryoso kaayo sa kaluwasan. Niini nga dapit, ang Nissan nagtukod og usa ka bag-ong sukod nga adunay daghang mga sistema sa pagtabang, lakip ang usa ka emergency nga paghunong nga adunay pag-ila sa pedestrian. Sa mga termino sa paghunong sa gahum, ang duha ka mga modelo klaro: 35 metros gikan sa 100 km/h ngadto sa zero alang sa Qashqai ug 34,7 metros alang sa Grandland X mao ang usa ka tin-aw nga ilhanan nga walay luna alang sa pagkompromiso niini nga bahin. Ang duha ka mga sakyanan nagpabilin nga masaligon sa ilang pagdumala, apan ang mas dili direkta nga pagdumala sa modelo sa Japan kaniadto nagpugong sa tinguha alang sa mas dinamikong pag-corner nga adunay sayo nga interbensyon sa preno. Ang Opel nakigbatok sa usa ka mas direkta ug mapintas nga manibela, nga, bisan pa, adunay gamay nga interes sa kung unsa ang nahitabo sa dalan ug naghatag og maulawon nga feedback. Bisan pa, ang kinaiya niini nagtugot sa mas paspas nga slalom ug paglikay sa mga babag, nga nalangkit sa usa ka ulahi nga tubag ug mas tukma nga ESP dosing. Bisan pa, ang parehas nga kinaiya dili usa ka maayo nga sukaranan alang sa seryoso nga kapabilidad sa off-road - sa bisan unsang kaso, ang modelo wala nagtanyag doble nga mga kapilian sa transmission ug nagsalig sa flotation sa iyang electronic traction control system, siyempre gikuha gikan sa PSA, apan gitawag nga Opel IntelliGrip.

Ang ingon ba nga mga kakulian nagpaubus sa kalidad sa modelo sa SUV? Tubag: sa gamay nga sukod. Sa katapusan sa adlaw, parehas nga nagtanyag daghang mga clearance sa yuta, wanang ug pagpaandar. Parehas nga nag-alagad ang managsama nga panginahanglan sa ilang mga kliyente. Kung nahukman na ang linya, ang Opel usa ka ideya nga una sa iyang kakompetensya.

KONKLUSYON

1. Opel

Usa ka ideya nga labi ka lapad, nga adunay gamay nga gamay nga punoan ug labi ka aktibo nga pamatasan. Ang Grandland X nagbayad alang sa gamay nga pagkawala sa presyo. Maayong mananaog.

2 Nissan

Maayo ang bag-ong makina ug talagsaon ang mga sistema sa suporta. Dili kaayo wanang, apan usab ang presyo. Sa tinuud, si Nissan dili ang mapildi, apan ang ikaduha nga mananaog.

Text: Michael Harnishfeger

Litrato: Achim Hartmann