Test drive nga Nissan Qashqai

Tan-awa ang video.

Ang Qashqai usab nahisakop sa duha nga gihisgutan nga mga klase sa mga termino sa kadako niini, ang gitas-on niini maayo kaayo nga 4 ka metro. Ingon usa ka sangputanan, gamay kini nga wala’y sulod sa sulud kaysa sa klasiko nga awto nga C-segment, samtang sa parehas nga oras mas maayo ang drayber sa gawas kaysa mga SUV (isulti ang Toyota RAV3).

Ang Nissan hugot nga nagtuo nga ang Qashqai dili usa ka SUV. Dili man close. Kini usa lamang ka makapaikag nga gidisenyo nga pasaheroan nga awto nga gusto nimo nga adunay all-wheel drive nga naglingkod nga mas taas og gamay sa yuta. Busa kini labaw pa sa usa ka car sitter kay sa usa ka off-road ride, apan ang entry (ug exit) seating area taas pa kaayo aron mahimo kini nga mas komportable kaysa sa "classic" nga mga pasahero nga mga sakyanan.

Ang Qashqai mopuno sa kal-ang tali sa Nota ug X-Trail sa programa sa pagpamaligya sa Nissan ug maapil usab sa presyo. Hatagan ka namon usa ka pahiwatig: mahimo nimo kini makuha sa 17.900 euro, apan ang labing kaayo nga kapilian mao ang usa ka bersyon nga nagkantidad lamang sa ubos sa 20 ka libo nga euro nga adunay sukaranan nga 1-litro nga makina sa gasolina (6 "horsepower"), apan adunay gamay nga labi ka maayo nga kagamitan. Tekna (nga naglakip na sa automatic air conditioning). Sa kini nga kaso, kinahanglan ka nga mobayad og dugang alang sa ESP, tungod kay kini iya lamang sa mas taas nga mga pakete sa kagamitan.

Ang mga pakete nga kagamitan, sama sa naandan sa Nissan, tawgon nga Visia, Tekna, Tekna Pack ug Premium, ug niining higayona ang accent dili mao ang itudlo sa mga kagamitan sa kit, apan sa disenyo ra (sa mga materyales ug kolor), gamay nga lahi , apan parehas nga nasangkapan nga kabin.

Ang sulod sa Qashqai gidominahan sa itom (o ngitngit) nga mga tono, apan ang mga materyales nga gigamit adunay igo nga kalidad (sa panagway ug paghikap) nga dili kini makabalda, labing menos gikan sa unang kasinatian. Ang manibela (bisan pa niana) mapaigoigo alang sa gitas-on ug giladmon sa tanan nga mga bersyon, adunay igo nga fore-aft nga pagbiyahe sa atubangan nga mga lingkoranan, walay mga exposed o dali nga ma-access nga mga luna alang sa gagmay nga mga butang, ug ang likod nga bangko (mabahin) nga gipilo sa ubos. usa ka lihok. (ang backrest folds lamang), ug ang Qashqai sa ingon makaangkon og hangtod sa 1.513 ka litro nga flat-bottom luggage space (apan mas taas og gamay nga gitas-on sa loading tungod sa mas taas nga ground clearance sa sakyanan). Tungod kay mas taas kini og gamay kaysa sa mga kaatbang sa klase niini (nga kung dili kini ikatandi sa presyo), ang sukaranan nga gidak-on sa boot usa usab sa mas dako sa 410 ka litro.

Magamit ang Qashqai nga adunay upat ka makina. Sa pagsugod sa pagbaligya (kini mahitabo sa tunga-tunga sa Marso), ubos sa makapaikag nga gipilo nga hood adunay duha ka gasolina o usa ka diesel. Ingon man ang nahisgutan na nga 1-litro nga gasolina nga upat ka silindro nga makina (sama sa, ingon, usa ka Micra SR o Note), adunay usa usab ka bag-ong 6-litro nga upat ka silindro nga una nga gigamit sa Japanese Lafesta (Kini usab ang una Nissan o Renault nga sakyanan nga pagatukuron sa bag-ong plataporma C, ug ang Qashqai mao ang ikaduhang sakyanan nga gitukod niini nga basehan) ug makahimo sa pagprodyus og XNUMX ka horsepower.

Gipakita sa mga unang kilometro nga ang Qashqai, nga adunay kadako ug atubang sa nawong, dali nga pagdumala (ang 1-litro nga makina, nga dili namon masulay, labi nga labi kabug-at dinhi), apan adunay kini hilum ug hilum nga operasyon .

Ang mga fans sa Diesel mahimo makakuha usa ka 106-horsepower nga bersyon sa bantog nga 1-litro nga dCi engine sa Renault sa paglansad (dili usab namo kini mapamatud-an) ug usa ka 5-horsepower XNUMX-litro nga dCi. mahimong magamit sa Hunyo. Gipamatud-an sa naulahi nga ang Qashqaia dali nga maglihoklihok, apan dili makapanghambog sa ubos nga lebel sa kasaba. Makapaikag, ang pagkalainlain sa presyo sa taliwala sa labi ka mahuyang nga gasolina engine ug ang diesel mga duha ka libo nga euro, nga mahimo’g makusog sa mga timbangan pabor sa makina nga gasolina ug himuon kini nga labi ka daghang mahimo’g modelo sa Qashqai.

Ang duha ka huyang nga mga makina magamit ra sa front-wheel drive (gasolina nga adunay lima ka tulin nga manual ug diesel nga adunay unom ka tulin nga manual), samtang ang labi ka kusog magamit sa duha o upat ka ligid nga drive (gasolina nga adunay unom ka- speed manual o padayon nga variable transmission) gears). CVT transmission, ug diesel nga adunay unom ka speed manual) o classic automatic transmissions).

Ang All Mode 4 × 4 all-wheel drive system pamilyar na gikan sa Murano ug X-Trail, apan kini nagpasabot nga ang makina nag-una nga nagmaneho sa atubangan nga mga ligid. Gamit ang rotary knob sa center console, ang drayber makapili kon ang front wheel drive ba kanunay o tugotan ang sakyanan nga magpadala hangtod sa 50% sa torque sa likod nga wheelset kon gikinahanglan. Ang ikatulo nga kapilian mao ang "naka-lock" nga all-wheel drive, diin ang torque sa makina gibahin sa kanunay nga ratio nga 57 ngadto sa 43.

Ang atubang nga suspensyon sa Qashqai usa ka klasiko nga transverse rail nga puno sa spring, samtang sa likud, ang mga inhinyero sa Nissan nagpili alang sa usa ka multi-link axle nga adunay pagsulud sa sulud nga nakurat. Ang ibabaw nga transverse riles gama sa aluminyo (nga makatipig sa upat ka kilo nga dili nabug-atan nga gibug-aton), ug ang tibuuk nga axle sa likod (sama sa atubang) gitaod sa subframe. Ang power steering, sama sa naandan kaniadtong karon lang, sa lainlaing elektrisidad, nga nagpasabut (sama sa kaso kaniadtong karon) gamay ra ang feedback, mao nga ang koordinasyon sa tulin sa salakyanan maayo sa tulin ug sa kasilinganan sa kasyudaran. ... ...

Wala’y pagduha-duha nga ang Qashqai mogugol sa kadaghanan sa iyang kinabuhi sa mga kadalanan sa lungsod (ug pagkahuman sa una nga kasinatian sa kanunay nga busy nga Barcelona, ​​​​maayo ang pagmaneho niini), apan kana tungod sa disenyo sa chassis ug ang abilidad sa pagpalit sa upat- mga lingkoranan. Uban sa all-wheel drive, dili kini mahasol sa danlog o dili lig-on nga mga tiil - ug sa husto nga gidaghanon sa kapabilidad sa off-road nga kini makapanghambog. Kini mahimong usa ka dako nga bentaha alang sa mga kliyente.

Unang impresyon

Panagway 4/5

Sa una nga pagtan-aw, usa ka SUV, apan dili usa ka labi ka hilabihang kadasig. Siya adunay gamay nga pagkasama sa (cute) Murano.

Mga Engine 3/5

Ang duha ka litro nga diesel kusog kaayo, ang parehas nga mga mahuyang nga makina lagmit nga adunay mas ubos nga pasundayag. Adunay nawala sa tunga.

Sulud ug kagamitan 4/5

Medyo mayaman ang kagamitan, ang mga kombinasyon lamang sa kolor sa sulud ang mahimong mas hayag.

Presyo 4/5

Na, ang pagsugod sa presyo makalipay ug ang ekipo dato. Ang mga diesel labi ka mahal kaysa mga gasolinahan.

Una nga klase 4/5

Ang Qashqai mag-apelar sa mga gusto nga tan-awon sama sa usa ka SUV (ug medyo malipayon), apan dili gusto ang mga kahuyang ug pagkompromiso nga kinahanglan buhaton sa usa ka klasiko nga SUV.

Dusan Lukic

Litrato: Pabrika