Test drive Nissan X-Trail: higala sa pamilya
Mga sulod
Makapaukyab kahupayan, kahimtang sa teknolohiya sa arte ug daghang sulud nga wanang
Ang bahin nga pagbag-o sa modelo maila sa una nga pagtan-aw sa bag-ong grill sa radiator, hapit tanan sa sentral nga bahin diin adunay itom nga nawong. Ang mga LED nga porma sa Boomerang gipakita sa usa ka gamay nga gamay nga porma kumpara sa miaging usa.
Ang punoan nga mga headlamp gi-disenyo usab ug, kung gihangyo, gitanyag sa usa ka hingpit nga bersyon sa LED. Sa likud, ang X-Trail nakadawat bag-ong mga light graphics ingon man labi ka mas lig-on nga chrome trim.
Modernong teknolohiya
Sa termino sa teknolohiya, ang modelo tradisyonal nga nagsalig sa usa ka halapad nga arsenal sa mga sistema sa auxiliary. Lakip sa labing makaiikag nga mga sugyot sa kini nga lugar mao ang awtomatik nga emergency stop assistant nga adunay pag-ila sa pedestrian, ingon man ang sistema alang sa luwas nga paggawas sa mga lugar nga adunay limitado nga panan-aw sa reverse.
Alang sa bahin niini, gipakita sa teknolohiya nga Propilot ang sunod nga lakang ni Nissan padulong sa autonomous nga pagmaneho ug mahimo, sa ilalum sa piho nga mga kondisyon, makontrol ang pagpadali, preno ug manibela.
Ang base nga modelo gipadagan sa usa ka 1,6-hp 163-litro nga gasolina nga turbo nga makina, nga magamit ra sa kombinasyon sa front-wheel drive ug usa ka unom ka tulin nga manual transmission. Sa duha nga mga variant sa diesel - 1,6-litro nga adunay 130 hp. ug usa ka duha ka litro nga yunit nga adunay kapasidad nga 177 hp, nga bag-o lang nagpuno sa linya. Ang mga kustomer mahimong mag-order sa doble nga transmission ug padayon nga pagbag-o nga awtomatikong transmission.
Sama sa alang sa balanse tali sa maayo nga performance ug kasarangan nga pagkonsumo sa gasolina, ang dako nga X-Trail nagtrabaho nga labing makapakombinsir sa mas dako sa duha ka diesel nga gitanyag. Kung ang usa maghusay alang sa usa ka manual transmission nga adunay tukma nga pagbalhin o gipalabi ang kasayon sa usa ka CVT usa ka butang sa lami.
Kadtong mogamit sa X-Trail ingon usa ka towing nga sakyanan alang sa pagguyod sa usa ka trailer gitambagan nga hinumdomon nga kung ang modelo gisangkapan sa usa ka CVT, ang labing taas nga gibug-aton sa trailer nga 350 kg mas gamay kaysa sa duha ka tonelada nga mahimo niini magguyod sa manwal nga bersyon.
Nakombinser sa bisan unsang nawong
Ang X-Trail dili lamang lapad, apan komportable usab alang sa taas nga mga biyahe. Ang chassis gipahiangay alang sa usa ka makapahimuot nga pagsakay ug dili palas-anon sa mga pasahero sa wala kinahanglana nga pagkagahi. Ang kinaiya sa on-road matagna ug luwas, ug ang performance sa off-road makapakombinsir kaayo - ilabina sa usa ka modelo nga naggugol sa kadaghanan sa iyang kinabuhi sa mga aspalto nga dalan.
Ang ALL MODE 4 × 4-i intelihente nga all-wheel drive system malampuson usab nga nagdumala sa balanse tali sa kahusayan ug maayong pagkupot - ang drayber makapili tali sa tulo nga mga mode nga 2WD, Auto ug Lock. Sama sa gipasabut sa ngalan, ang una kanila hingpit nga nagbalhin sa gahum sa pagmaneho sa atubangan nga mga ligid, ug kung ang ikaduha gi-aktibo, depende sa karon nga kahimtang, ang sistema naghatag usa ka flexible nga pag-apod-apod sa torque sa duha nga mga ehe - gikan sa 100 porsyento hangtod sa atubangan. axle sa 50 porsyento sa atubangan ug 50 porsyento sa likod. .
Kung ang kahimtang nahimo’g daotan, pagbalhin sa rotary switch sa naka-lock nga posisyon nga "kandado" ang transmission sa atubang ug sa likuran nga mga ligid sa 50x50 ratio.
