Ubos nga profile nga mga ligid - mga bentaha ug mga disbentaha sa mga ligid nga adunay ubos nga sidewall

Ang ubos nga profile nga mga ligid adunay patag nga sidewall. Ang aspect ratio sa lapad nga mga ligid dili moubos sa 80 o 50%. Ang paggamit niini nga matang sa ligid makaapekto dili lamang sa dagway sa sakyanan, apan usab sa iyang performance, kaluwasan ug pagmaneho sa kahupayan. Pagkat-on ug dugang bahin niini sa among teksto!

Ubos nga profile nga mga ligid - unsa man kini?

Kung nangita alang sa mga ligid, ang mga drayber nag-una sa pagtagad sa tulo ka mga hinungdan - gitas-on sa tread, gilapdon sa ligid ug diametro sa rim. Kini nga mga parameter ang adunay hinungdanon nga papel sa pagpili sa husto nga gidak-on sa ligid. Unsa man gyud ang ilang gitumong?

Ang bili sa gitas-on sa tread nagpakita sa ratio sa gitas-on ngadto sa gilapdon sa profile sa ligid. Kinahanglan nga hinumdoman nga kini dili usa ka hingpit nga kantidad, apan naghulagway sa usa ka porsyento. Pananglitan, uban sa 205/55 R16 ligid, ang gilapdon 205 mm, sidewall gitas-on mao ang 55 porsyento. Kini tungod kay ang ratio ubos pa sa 80 porsyento nga ang profile sa usa ka ligid gihubit nga usa ka ubos o lapad nga cross section.

Mga kalainan tali sa ubos nga profile ug standard nga variant

Hapit tanan nga klase sa ligid adunay code sa sidewall, nga adunay kasayuran bahin sa ratio sa porma sa ligid ug ratio sa gilapdon sa gitas-on. Sama sa nahisgutan sa sayo pa, ang mga ligid sa ubos nga profile adunay usa ka ubos nga aspeto nga ratio ug usa ka mas mubo nga sidewall. Sa laing bahin, ang variant sa SL–Standard Load kasagaran adunay mas taas nga aspect ratio ug mas taas nga sidewall.

Giunsa pag-ila ang lainlaing lahi

Ang yawe mao ang hanas nga pag-decipher sa code sa sidewall sa ligid. Ang standard designation form mao ang format, eg P215/65 R15. Ang R parameter nagtumong sa gidak-on sa rim, samtang ang P nagpasabot nga ang partikular nga sakyanan usa ka gaan nga sakyanan - ang numero nga nagsunod niini mao ang gilapdon sa profile sa ligid, i.e. 65.

Kini nagpasabot nga ang gitas-on sa ligid mao ang 65 porsyento sa gilapdon. Kung ang bili ubos sa 50, makahinapos kita nga nag-atubang kita sa ubos nga profile nga mga ligid. Ang katapusan nga aspeto adunay kalabotan sa mga isyu sa aesthetic. Ang mga sakyanan nga adunay ubos nga profile nga mga ligid tan-awon nga mas sporty ug dinamiko.

Mga benepisyo sa mga low profile nga ligid

Una, kini ang labing maayo nga pagdumala. Ang mas gahi nga sidewalls sa usa ka low profile nga ligid, inubanan sa mas dako nga ground contact area sa ligid, moresulta sa mas maayo nga traction ug mas paspas nga pagtubag sa ligid.

Ang ikaduha nga bentaha mao ang mas dako nga efficiency sa fuel combustion. Ang mga kinaiya sa ubos nga profile nga mga ligid inubanan sa usa ka yano nga tread pattern moresulta sa ubos nga rolling resistance. Kini direkta nga mosangpot sa mas episyente nga konsumo sa gasolina.

Ang paggamit sa mga ligid sa ubos nga profile moresulta usab sa mas mubu nga oras sa pagpreno. Uban sa dagkong mga rims, ang mas gamay nga luna nga gikuha sa mga low-profile nga mga ligid mahimong ma-offset pinaagi sa pagpahaom sa mas lapad nga braking equipment. Kini moresulta sa mas taas nga lebel sa seguridad.

Ang usa ka hinungdanon nga bentaha mao usab ang madanihon nga hitsura sa awto nga adunay mga ligid nga ubos ang profile. Nindot tan-awon ang nipis nga mga ligid. Naghatag kini sa awto sa usa ka sporty nga hitsura ug kahayag. Nindot sab tan-awon ang mga ligid sa ubos samtang nagdrayb. Salamat kaniya, ang sakyanan hapsay nga nagdagan sa dalan.

Mga disbentaha sa ubos nga profile nga mga ligid

Ang mga disbentaha niini nga matang naglakip sa negatibo nga epekto sa teknikal nga kondisyon sa suspension. Kini tungod sa gamay nga distansya tali sa sakyanan ug sa dalan. Mao nga ang suspension mosuhop sa kadaghanan sa shock.

Ang ubos nga profile nga mga ligid mahimo usab nga hinungdan sa mas paspas nga pagsul-ob o kadaot sa rim. Kini tungod sa kamatuoran nga ang pag-igo sa usa ka libaong o kurbada dili kaayo mabunalan sa mga ligid. Mahimo kining mapiko sa rim ug makabuslot sa ligid.

Ang disbentaha mao ang mas paspas nga pagkawala sa hangin. Bisan tuod dili giisip nga komon, posible nga ang usa ka lawak nga ubos og paril mahimong gitawag nga "flat" kung ang istruktura niini madisturbo sa mas mubo nga yugto sa panahon. pilas. Kini tungod sa kamatuoran nga wala kini magkinahanglan og daghang hangin nga pun-on sama sa kaso sa standard nga mga matang.

Ang laing huyang nga punto mao ang dili maayo nga pagkupot sa bagis nga mga dalan. Ang usa ka tul-id nga tunob sa ligid dili angay alang sa pagmaneho sa bagis nga mga dalan, graba o mga ibabaw nga adunay daghang mga lungag. Dugang pa, ang niyebe ug yelo mahimo usab nga hinungdan sa mga problema.

Unsa ang pangitaon sa pagpalit ug paggamit sa mga ligid sa ubos nga profile?

Sa wala pa magdesisyon sa usa ka piho nga modelo sa low-profile nga goma, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang pipila ka mga punto. Una, kini ang speed index. Ang bili niini mahimong mas taas kay sa kinatas-ang tulin nga gitakda sa dokumento sa pagparehistro, apan dili mahimong muubos sa kinatas-ang tulin. Ang mga ligid sa tingtugnaw usa ka eksepsiyon niini nga lagda.

Ang laing importante nga aspeto mao ang pagsiguro sa husto nga clearance tali sa fender ug sa ligid. Salamat niini, ang mga parameter nga may kalabutan sa pagdumala ug mga mekaniko sa sakyanan dili limitado.

Ang sunod nga isyu mao ang pag-analisar sa mga detalye sa sakyanan sa mga termino sa gikusgon ug karga. Ang evaluation criterion kinahanglan usab nga ang rolling circumference o ang gikinahanglan nga rim width. Kini magtugot kanimo sa pagpig-ot sa imong pagpangita ug pagpili sa husto nga mga ligid.

Ang ulahi direkta nga may kalabutan sa operasyon sa mga ligid - naghisgot kami bahin sa kanunay nga pagsusi sa presyur sa ligid. Ang sobra ka taas mahimong mosangpot sa dili maayo nga pagdrayb nga kaharuhay, ug ubos kaayo sa overheating ug sunod nga pagkapakyas sa makina. Uban sa tukma nga gipahiangay nga presyur, ang awto mahimong dali nga makontrol.

Pag-instalar sa ubos nga profile nga mga ligid - importante nga mga pangutana

Ang yawe nga aspeto mao ang pagsusi nga ang kombinasyon sa ligid ug ligid giaprobahan alang sa piho nga sakyanan. Ang mga sukat nga magamit sa usa ka partikular nga kaso kinahanglan nga ihatag sa gitawag nga CoC nga dokumento - Sertipiko sa Pagpahiuyon. Kabahin kini sa mga dokumento nga gi-isyu sa pagpalit og awto. Mahimo ka usab nga direktang makontak ang tiggama.

Kinahanglan ba Nimong Pilion ang Ubos nga Profile nga mga Gulong?

Kini magdepende sa panguna sa mga gilauman bahin sa mga ligid. Maayo sila nga magtrabaho kung adunay gusto nga malingaw sa usa ka hapsay nga pagsakay ug gamiton ang tibuuk nga potensyal sa ilang awto, lakip ang madanihon nga hitsura niini.

Kung mopalit ka niini nga matang sa ligid, kinahanglan ka usab nga andam alang sa posible nga pag-upgrade sa suspensyon, dagkong mga rim ug preno, ug pagsusi sa eksaktong mga sukat. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga pilion ang mga ligid nga ubos ang profile.