Test Drive Bag-ong Bosch Diesel Technology Nakasulbad sa Problema

Gipadayon ang mga bentaha niini sa termino sa pagkonsumo sa gasolina ug pagpanalipod sa kinaiyahan.

"Ang diesel adunay kaugmaon. Karon, gusto namong tapuson ang debate bahin sa pagtapos sa teknolohiya sa diesel sa makausa ug alang sa tanan. Uban niini nga mga pulong, ang Bosch CEO Dr. Volkmar Döhner mipahibalo sa usa ka mahukmanon nga kalampusan sa diesel nga teknolohiya sa iyang pakigpulong sa Bosch Group sa tinuig nga press conference. Ang mga bag-ong kalambuan sa Bosch makapahimo sa mga magbubuhat sa awto nga maputol ang mga pagbuga sa nitrogen oxide (NOx) nga mahinuklugong makaabot sila sa labi ka higpit nga mga limitasyon. Sa Real Emissions Tests (RDE), ang pasundayag sa mga salakyanan nga adunay abante nga teknolohiya sa diesel sa Bosch mas ubos dili lamang sa gitugotan karon, apan usab sa mga giplano nga ipaila sa 2020. Ang mga inhenyero sa Bosch nakab-ot kini nga mga numero. resulta pinaagi sa pagpalambo sa kasamtangan nga mga teknolohiya. Wala na kinahanglana ang dugang nga mga sangkap nga makadugang sa gasto. "Giduso ni Bosch ang mga utlanan sa kung unsa ang mahimo sa teknikal," ingon ni Denner. "Gisangkapan sa labing bag-o nga teknolohiya sa Bosch, ang mga salakyanan sa diesel ma-classified ingon mga low emission nga mga sakyanan sa barato nga presyo." Ang pangulo sa Bosch nanawagan usab alang sa mas dako nga transparency bahin sa CO2 emissions gikan sa trapiko sa kadalanan. Aron mahimo kini, kinahanglan nga sukdon ang umaabot nga pagkonsumo sa gasolina ug mga pagbuga sa CO2 sa tinuud nga kahimtang sa dalan.

Pagrekord sa mga kantidad ubos sa normal nga kondisyon sa dalan: 13 milligrams nga nitrogen oxides matag kilometro.

Sukad sa 2017, ang lehislasyon sa Europe nanginahanglan nga ang mga bag-ong modelo sa mga pampasahero nga awto nga gisulayan uyon sa usa ka RDE-compliant nga kombinasyon sa mga urban, extra-urban ug mga pagbiyahe sa dalan nga nagpagawas dili molapas sa 168 mg nga NOx matag kilometro. Sa 2020, kini nga limitasyon makunhuran sa 120 mg. Apan bisan karon, ang mga salakyanan nga adunay Bosch diesel nga teknolohiya nakaabot sa gamay nga 13mg sa NOx sa standard nga mga ruta sa RDE. Kini mao ang gibana-bana nga 1/10 sa natukod nga limitasyon nga magamit pagkahuman sa 2020. Ug bisan kung nagmaneho sa labi ka lisud nga mga kahimtang sa kasyudaran, diin ang mga parameter sa pagsulay milabaw sa ligal nga mga kinahanglanon, ang kasagaran nga mga pagbuga sa nasulayan nga mga awto sa Bosch 40 mg / km ra. Ang mga inhenyero sa Bosch nakab-ot kini nga mahukmanon nga teknikal nga pagkahugno sa miaging pipila ka bulan. Ang mga mubu nga kantidad nahimo nga posible pinaagi sa usa ka kombinasyon sa modernong teknolohiya sa pag-injection sa gasolina, usa ka bag-ong naugmad nga sistema sa pagkontrol sa airflow ug intelihenteng pagkontrol sa temperatura. Ang mga emisyon sa NOx karon nagpabilin nga ubos sa madawat nga lebel sa tanan nga mga sitwasyon sa pagdrayb, bisan kusog nga pagpatulin o gaan nga pag-crawl sa awto, bugnaw o init, sa mga haywey o busy nga kadalanan sa siyudad. "Ang mga salakyanan sa diesel magpabilin sa ilang lugar ug bentaha sa trapiko sa kasyudaran," ingon ni Dener.

Gipakita sa Bosch ang pamatud-an sa bag-o nga pag-uswag niini uban ang espesyal nga organisado nga test drive sa Stuttgart. Dose-dosenang mga mamamahayag, parehong gikan sa Alemanya ug sa gawas sa nasud, adunay higayon nga magdala sa mga test test nga gisangkapan sa mga mobile meter sa busy nga lungsod sa Stuttgart. Ang mga detalye sa ruta ug ang mga sangputanan nga nakab-ot sa mga tigbalita mahimong makit-an dinhi. Tungod kay ang mga lakang sa pagkunhod sa NOx wala’y hinungdan nga epekto sa pagkonsumo sa gasolina, gipadayon sa diesel fuel ang mga kumpare nga mga bentaha niini bahin sa fuel economic, CO2 emissions, ug busa nakatampo sa pagpanalipod sa kinaiyahan.

Ang artipisyal nga paniktik mahimong dugang nga makadugang sa gahum sa sulud nga mga makina sa pagkasunog

Bisan sa ingon nga mga pag-uswag sa teknolohiya, ang makina sa diesel wala pa nakab-ot ang tibuuk nga potensyal sa pag-uswag. Gitinguha ni Bosch nga gamiton ang artificial intelligence aron ma-update ang pinakabag-o nga mga nahimo niini. Kini usa pa ka lakang padulong sa hinungdanon nga katuyoan sa pagpalambo sa usa ka internal nga makina sa pagkasunog nga (gawas sa CO2) adunay gamay o wala’y epekto sa hangin sa palibot. "Kami lig-on nga nagtuo nga ang makina sa diesel magpadayon nga adunay hinungdanon nga papel sa transportasyon sa umaabot. "Samtang ang mga de-koryenteng salakyanan mosulod sa merkado sa masa, kinahanglan namon kining labi ka episyente nga internal nga pagkasunog nga mga makina." Ang ambisyoso nga katuyoan alang sa mga inhenyero sa Bosch mao ang paghimo og usa ka bag-ong henerasyon sa mga makina sa diesel ug gasolina nga dili mobuga og hinungdanon nga particulate matter ug mga emisyon sa NOx. Bisan sa usa sa labing hugaw nga mga lugar sa Stuttgart, ang Neckartor, ang umaabot nga internal combustion nga mga makina kinahanglan nga dili mobuga ug labaw pa sa 1 microgram sa nitrogen oxides kada metro kubiko sa ambient nga hangin, katumbas sa 2,5% sa maximum karon nga 40 micrograms. kada metro kubiko.

Gusto sa Bosch nga magpadayon - transparent ug realistiko nga mga pagsulay alang sa pagkonsumo sa gasolina ug CO2

Gitawag usab ni Dener ang pagtagad sa mga emisyon sa CO2 nga direktang may kalabutan sa pagkonsumo sa gasolina. Siya miingon nga ang mga pagsulay sa pagkonsumo sa gasolina dili na kinahanglan buhaton sa usa ka lab, apan sa tinuud nga kahimtang sa pagmaneho. Makahimo kini og sistema nga ikatandi sa gigamit sa pagsukod sa mga emisyon. "Kini nagpasabut nga labi ka transparency alang sa mga konsumedor ug labi nga gipunting nga aksyon aron mapanalipdan ang kalikopan," ingon ni Dener. Dugang pa, ang bisan unsang pagbana-bana sa mga emisyon sa CO2 kinahanglan nga molapas sa tangke sa gasolina o baterya: "Kinahanglan namon ang usa ka transparent nga pagbanabana sa kinatibuk-ang emisyon sa CO2 gikan sa trapiko sa kadalanan, lakip na dili lamang ang mga emisyon gikan sa mga salakyanan mismo, apan usab mga emisyon gikan sa produksiyon sa gasolina. o kuryente nga gigamit sa pagpaandar kanila.nutrisyon,” ni Dener. Siya midugang nga ang usa ka summary analysis sa CO2 emissions maghatag sa mga drayber sa electric vehicles og mas realistiko nga hulagway sa environmental impact niini nga mga sakyanan. Sa samang higayon, ang paggamit sa non-fossil fuels makapakunhod pa sa emisyon sa CO2 gikan sa internal combustion engine.

Bosch Product Code - Ethical Technology Design

Si Denner, kinsa direkta usab nga responsable sa panukiduki ug kalamboan, nagpaila usab sa Bosch Product Development Code. Una, ang kodigo hugot nga nagdili sa paglakip sa mga gimbuhaton nga awtomatik nga makamatikod sa mga loop sa pagsulay. Ikaduha, ang mga produkto sa Bosch dili kinahanglan nga ma-optimize alang sa mga sitwasyon sa pagsulay. Ikatulo, ang adlaw-adlaw nga paggamit sa mga produkto sa Bosch kinahanglan manalipod sa kinabuhi sa tawo ug mapanalipdan ang mga kahinguhaan ug ang kalikopan sa labing kadaghan nga mahimo. "Dugang pa, ang among mga aksyon gigiyahan sa prinsipyo sa legalidad ug sa among motto nga "Technology for Life". Sa mga kaso nga kontrobersyal, ang mga kantidad sa Bosch nag-una sa mga gusto sa mga kostumer, ”gipasabut ni Dener. Pananglitan, sukad sa tunga-tunga sa 2017, ang Bosch wala na moapil sa mga proyekto sa kustomer sa Europe alang sa mga makina sa gasolina nga walay particulate filter. Sa katapusan sa 70, 000 ka mga empleyado, kasagaran gikan sa R&D nga sektor, pagabansayon ​​sa mga prinsipyo sa bag-ong code sa labing komprehensibo nga programa sa pagbansay sa 2018 ka tuig nga kasaysayan sa kompanya.

Mga teknikal nga pangutana ug tubag bahin sa bag-ong teknolohiya sa Bosch diesel

• Unsa ang nagpalahi nga mga bahin sa bag-ong teknolohiya sa diesel?

Hangtod karon, ang pagkunhod sa mga pagbuga sa NOx gikan sa mga salakyanan sa diesel gibabagan sa duha ka hinungdan. Ang una mao ang estilo sa pagmaneho. Ang teknolohikal nga solusyon nga gihimo sa Bosch usa ka high-performance nga sistema sa pagdumala sa airflow sa makina. Ang usa ka dinamikong istilo sa pagmaneho nanginahanglan labi pa nga dinamikong recirculation sa tambutso. Mahimo kini nga makab-ot gamit ang usa ka RDE-optimized nga turbocharger nga mas paspas nga motubag kaysa sa naandan nga mga turbocharger. Salamat sa hiniusa nga taas ug mubu nga presyur nga exhaust gas recirculation, ang sistema sa pagdumala sa airflow nahimong labi ka dali. Kini nagpasabot nga ang drayber makapilit pag-ayo sa gas nga walay kalit nga pagsaka sa mga emisyon. Ang temperatura dako usab kaayog impluwensya.

Aron masiguro ang labing maayo nga pagkakabig sa NOx, ang temperatura sa tambutso sa gas kinahanglan nga labaw sa 200 ° C. Sa diha nga nagmaneho sa siyudad, ang mga sakyanan kasagaran dili makaabot niini nga temperatura. Mao nga gipili sa Bosch ang usa ka intelihente nga sistema sa pagdumala sa makina sa diesel. Aktibo kini nga nag-regulate sa temperatura sa mga gas nga tambutso - ang sistema sa tambutso nagpabilin nga init nga igo aron molihok sa usa ka lig-on nga range sa temperatura, ug ang mga emisyon nagpabilin nga ubos.

• Kanus-a andam ang bag-ong teknolohiya alang sa serial production?

Ang bag-ong sistema sa diesel sa Bosch gibase sa mga sangkap na sa merkado. Karon magamit kini sa mga kostumer ug mahimo’g maapil sa mass production.

• Ngano nga ang pagdrayb sa usa ka lungsod labi ka mahagiton kaysa pag-drive sa gawas sa lungsod o sa highway?

Aron maseguro ang labing kaayo nga pagbag-o sa NOx, ang temperatura sa gasolina sa gasolina kinahanglan nga labaw sa 200 ° C. Kini nga temperatura kanunay nga dili maabut sa pagmaneho sa kasyudaran, kung ang mga awto nagakamang sa mga trapiko ug kanunay mohunong ug magsugod. Ingon usa ka sangputanan, ang sistema sa tambutso mobugnaw. Gisulbad sa bag-ong Bosch Thermal Management System kini nga problema pinaagi sa aktibo nga pagkontrol sa temperatura sa tambutso.

• Kinahanglan ba sa bag-ong termostat ang dugang nga 48V exhaust heater o susama nga dugang nga mga sangkap?

Ang bag-ong sistema sa Bosch diesel gibase sa mga sangkap nga magamit na sa merkado ug wala nanginahanglan dugang nga 48 V on-board nga elektrikal nga sistema.

• Mahimo ba nga labi ka mahal ang diesel nga teknolohiya?

Ang teknolohiya sa Bosch diesel gibase sa mga magamit nga sangkap nga nasulayan na sa mga sunod-sunod nga salakyanan sa paghimo. Ang mahukmanon nga kalampusan naggikan sa mabag-o nga kombinasyon sa mga naanaa nga elemento. Ang pagminus sa mga gibuga dili madugangan ang gasto sa mga salakyanan sa diesel tungod kay wala’y dugang nga mga sangkap sa kagamitan ang kinahanglan.

• Mawala ba ang mga makina sa diesel sa mga benepisyo niini bahin sa ekonomiya sa gasolina ug pagpanalipod sa klima?

Dili. Ang tumong sa among mga inhenyero klaro - ang pagpakunhod sa mga emisyon sa NOx samtang gipadayon ang bentaha sa diesel fuel sa termino sa mga emisyon sa CO2. Busa, ang diesel fuel nagpabilin sa iyang mapuslanong papel sa pagpanalipod sa klima.