Test drive Lada Niva Travel: una nga mga impresyon sa likod sa ligid

Ang debut sa na-update nga Lada Niva usa pa nga katinuud nga nagpanghimatuud sa katapusan nga kadaugan sa pagpamaligya sa hunahuna sa laraw. Pagkahuman, nadawat niya ang Travel una sa ngalan sa usa ka hinungdan.

Ang maayong tigulang nga "shniva" magpadayon hangtod sa hangtod usa ka mainit ug hayag (o dili) panumduman. Ang angga, nga kaniadto nakadawat ikaduhang henerasyon sa Niva nga adunay index sa pabrika nga VAZ-2123, nahimong tinuud nga nabantog sa diha nga ang awto naa sa ilawom sa pako sa hiniusang panagsama sa GM-AvtoVAZ ug nagsugod nga ibaligya sa ilalum sa brand nga Chevrolet.

Sa parehas nga oras, ang krus sa manggagama sa Amerika gikuha sa dapit sa radiator grille sa VAZ SUV nga wala’y bisan unsang nawong. Ug ang awto gihimo sulod sa hapit 18 ka tuig nga adunay nawong sa Lada, apan sa ilalum sa brand nga Chevrolet.

 

Sa ting-init, ang Niva mibalik "sa pamilya", sa makausa pa nahimo nga usa ka hingpit nga modelo sa linya nga AvtoVAZ. Hinuon, bisan pa, ang dula ingon og nabalhin. Gisugdan nila ang pag-andam sa ingon ka lawom nga pagbag-o bisan sa pagpagawas sa awto sa ilalum sa tatak nga Chevrolet, ug posible nga ang "bag-ong nawong", nga madagayaong gisabligan sa plastik, kinahanglan unta nga nagdala sa krus lang sa Amerika, ug dili sa barko sa Russia. Dili katingad-an nga kini labi ka susama sa hitsura sa Chevrolet Niva 2 nga prototype, nga gihimo sa taga-disenyo nga Czech nga si Ondrej Koromhaza ug gipakita sa 2014 Moscow Motor Show, kaysa sa X-face ni Steve Mattin.

Bisan pa, adunay mga nakamatikod sa mga dagway sa bag-ong henerasyon nga Toyota RAV4 sa nahusay nga Niva. Ingon nga mahimo kini, ang sangputanan makapahingangha: ang awto tan-awon nga lab-as. Apan dinhi kinahanglan nako isulti nga ang usa ka seryoso nga pagbag-o sa dagway wala hatagan gamay nga dugo. Gawas sa bumper ug radiator grille, ang awto adunay nabag-o nga hood nga adunay ekspresyon nga nagpagahi nga mga gusok, usa ka labi ka agresibo nga body kit sa palibot sa lawas nga gama sa dili pintura nga plastik, ingon man bag-ong optika sa ulo ug bug-os nga diode nga suga.

Ingon kadugangan, ang mga bag-ong bumper, parehas sa atubangan ug likud, adunay duha nga mga simetriko nga lokasyon nga adunay mga eyelet alang sa mga towing hook. Ang mga tag-iya sa "shniva" kanunay nga nagreklamo bahin sa presensya sa usa ra ug, dugang pa, dili kaayo dali nga lokasyon. Dinhi ang mga pagbag-o sa gawas kung itandi sa gisundan niini nga katapusan, kung dili nimo hunahunaon ang mga bag-ong kolor sa paleta ug espesyal nga mga ligid sa disenyo. Bisan pa, ang naulahi magamit ra sa taas nga lebel sa paggunting. Ang sukaranan nga makina gilukot sa linya sa asembliya sa naandan nga "mga patik".

Nostalgia alang sa 1990

Sa sulud sa Niva Travel nahisama kini sa usa ka apartment sa usa ka lola, diin wala’y pagbag-o sa mga katuigan ug bisan ang mga kasangkapan wala pa usab mahulma. Kana ba sa niche sa "pader" sa Yugoslav adunay usa ka bag-o, labi ka moderno nga flat TV nga adunay usa ka remote control. Sa kaso sa Niva, kini ang touchscreen sa sistema sa media nga mogawas sa atubangan nga panel sa taas sa center console. Nagpakita siya sa kabtangan sa awto sa ilawom sa tatak nga Chevrolet ug gamay nga nagbag-o gikan pa kaniadto.

Tino nga wala kini kalabotan sa Vesta ug Xray multimedia. Sa parehas nga oras, maayo ang sistema alang sa edad niini. Apan ang menu sa moderno nga reyalidad tan-awon ra kaayo. Sa tinuud, sama sa atubang nga panel sa awto mismo nga adunay arkitektura sa istilo sa tungatunga sa 1990s biodesign. Nakauulaw usab nga, kauban ang sistema sa media nga adunay daan nga kabhang, ang aircon unit wala nagbag-o sa bisan unsang paagi.

Ang pagkontrol sa klima sa awto, sama kaniadto, dili magamit: ang kalan ra ug ang aircon. Pinauyon sa mga inhenyero ug tigpamaligya sa Lada, ang pag-ilis sa kini nga mga yunit labi ka moderno labi ka lisud ug mahal, ug usa sa mga punoan nga buluhaton sa pag-update mao ang pagpadayon sa presyo sa parehas nga lebel. Gikan sa parehas nga mga konsiderasyon, ang mga ergonomic nga pangumusta gikan sa ulahing bahin sa 1980s nagpabilin, sama sa usa ka steering kolum nga ma-adjust ra sa taas, pormag butones nga power windows o usa ka washer alang sa mga electric mirror nga natago sa ilawom sa ilawom sa center console.

Apan nakab-ot ang katuyoan. Bisan kung ang kotse nagtaas sa presyo pagkahuman sa pag-update, kini dili kaayo hinungdanon. Ang pagsugod nga bersyon karon presyo sa $ 9. batok sa $ 883. pauna nga pag-istilo, ug ang gasto sa nag-una nga awto, bisan kung milapas kini sa $ 9, wala makapaduol sa usa ka milyon. Apan ang ingon ka gamay nga pag-ayos sa presyo nanginahanglan ubang mga pagsakripisyo.

Nagtuyok-tuyok kami sa dalan sa tingtugnaw sa tiilan sa mga bukid sa Zhiguli, ug ang motor sa among Niva Travel nga hugut nga nag-agulo sa 3000 rpm, nga hinayhinay nga gidala ang mabug-at nga awto. Sa usa ka punto, wala’y igo nga kusog sa tanan, ug gibalhin ko ang tigpili sa kaso sa pagbalhin sa usa ka mubu nga laray. Niini lang nga paagi ang kotse nagsugod sa pagsaka sa usa ka niyebe nga bakilid nga labi kadali. Ang butang mao nga wala gyud magbag-o sa teknikal nga pagpuno sa awto. Ang awto, sama kaniadto, adunay gamit nga 1,7-litro nga "walo nga balbula" nga adunay pagbalik nga 80 nga pwersa, nga eksklusibo nga gihiusa sa usa ka lima ka tulin nga mekaniko. Ug alang sa trabaho sa permanente nga all-wheel drive mao ang responsable nga "razdatka" nga adunay usa ka sentral nga pagkalainlain nga adunay abilidad sa pag-lock ug usa ka mubu nga mga gears.

Apan kung ang kini nga arsenal igoigo nga wala sa dalan, ug ang demultiplier sa bisan unsang paagi mobayad sa kakulang sa tork sa ilawom, kung magmaneho sa mga tulin nga kadalanan sa nasud, ang kakulangon sa kuryente mabati labi na. Ang lahi ra gikan sa gisundan niini mao ang acoustic load sa mga dalunggan.

Batok sa background sa kadaghanan sa mga moderno nga crossover, ang Niva Travel sa gihapon ingon usa ka saba ug dili kaayo komportable nga awto, apan kung itandi sa gisundan niini, nakahimo kini usa ka katingad-an nga lakang sa unahan. Ang dugang nga mga banig nga wala’y tunog ug mga hapin nagpakita sa hapit sa bug-os nga nawong sa salog ug sa kalasag sa makina. Mao nga ang awto nahimo’g labing higala sa mga pasahero niini.

Mahitungod sa ngalan nga Niva Travel, kini, sama sa retouched nga nawong, nagtugot kanimo nga makit-an ang awto sa us aka bag-ong paagi. Bisan pa sa katinuud nga wala'y seryoso nga mga pagbag-o sa disenyo sa awto, sa tinuud, nahinabo. Bisan pa, ang maayong tigulang nga "Niva" sa unang henerasyon, nga sa dugay nga panahon gibaligya sa ngalan nga 4 × 4, usab gipangalan. Gitawag kini karon nga Niva Legend. Ug dili lang kana. Sa 2024, usa ka hingpit nga bag-ong henerasyon sa Niva ang ipagawas pinasukad sa mga yunit sa Renault Duster, ug kining duha nga awto himuon nga kahanay niini. Mao nga ang matag usa kanila adunay hinungdan nga kaugalingon nga ngalan.

Type	SUV
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4099 / 1804 / 1690
Wheelbase, mm	2450
Ground clearance, mm	220
Kusog sa punoan, l	315
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1465
Grabe nga timbang	1860
klase sa makina	Petrolya
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1690
Max. kusog, h.p. (sa rpm)	80 / 5000
Max. cool higayon, Nm (sa rpm)	127 / 4000
Pag-drive type, transmission	Puno, MKP5
Max. tulin, km / h	140
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	19
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	13,4 / 8,5 / 10,2
Presyo gikan sa, $.	9 883