Ang bag-ong Mazda 3 - wala magdahom nga kini maayo kaayo!

Pagkahuman, adunay bag-ong Mazda 3 - ang awto nga gipaabut sa daghang mga tawo. Usa sa mga tumong nga labing nindot nga mga modelo sa compact nga klase, nga sa miaging henerasyon nakadayeg sa hitsura niini. Niining higayona, ang lawas sa awto nagpahinabog pipila ka kontrobersiya, apan kini usa lamang ka kumpirmasyon sa makanunayon nga pag-uswag sa istilo sa KODO, nga nagpasabut nga "kalag sa paglihok" sa Hapon. Unsa pa ang nahibal-an bahin sa Mazda 3? Ang mga makina sa gasolina dili gyud matabang sa usa ka turbocharger. 

Ania kini, ang bag-ong Mazda 3

Sa diha nga kini unang gipaila sa miaging tuig bag-ong mazda 3 sa hatchback nga bersyon, gisaway sa uban ang sakyanan tungod sa bag-ong disenyo sa likod. Sa personal, kinahanglan kong dawaton nga dili usab ako hingpit nga kombinsido niini. Apan, sa dihang nakahigayon ko nga makita ang bag-ong compact Mazda duol sa Lisbon, Portugal sa unang higayon, nakasiguro ko nga walay mga litrato, bisan ang labing maayo, nga makapakita kon unsa ang hitsura niini nga sakyanan sa tinuod nga kinabuhi. Ug alang sa tanan nga mga kritiko nga wala makakita sa awto sa ilang kaugalingon nga mga mata ug nahibal-an ang hitsura niini gikan sa mga litrato, girekomenda ko ang pagsakay sa labing duol nga dealership sa awto. Mazdatan-awa kung unsa ang hitsura sa lawas sa tinuud, nagdula sa kahayag nga gipakita gikan sa daghang mga embossing.

Ang disenyo sa Mazda 3 nagpadayon sa pagpaningkamot alang sa pagkamaayo

Bisan kung makit-an nimo ang mga pakisayran sa bag-o nga gi-update nga Mazda CX-5 o Mazda 6, wala’y hinungdan nga mangita alang sa dagkong mga analohiya. Ngano man? Busa, ang mga tigdesinyo sa brand gikan sa Hiroshima nakahukom nga kini ang compact "troika" nga magbukas sa usa ka bag-ong henerasyon sa lineup sa tiggama. Kung nakakita ka usa ka Mazda nga gipagawas sa miaging pipila ka tuig, siguradong makamatikod ka sa pag-istilo. bag-ong mazda 3 kini mao ang lain nga ebolusyon sa estilo sa pinulongan nga gigamit hangtud karon. Kinahanglan kong isulti nga ang matag bag-ong modelo sa Mazda nga nag-debut sa merkado mas maayo nga tan-awon.

Silhouette bag-ong mazda 3 kini hilabihan ka dinamiko, bisan sporty, apan sa paagi nga ang mga Hapon manufacturer mao ang gigamit sa. Dili matukib ug elegante, apan dili makompromiso, dili kini malibog sa bisan unsang laing modelo. Ang grille dako kaayo ug ubos, ug ang itom nga trim strip (maayo na lang kay dili chrome!) nga hapsay nga nagsagol sa ubos nga mga headlight alang sa usa ka agresibo kaayo nga hitsura. Ang atubangan sa awto gipalapad sa usa ka linya sa hood nga nagtaas sa usa ka arko. Ang linya sa atop hapsay gikan sa B-pillar ug gidugangan sa usa ka itom nga gipintalan nga spoiler nga gisagol sa tailgate. Ang labing kontrobersyal nga elemento sa sideline, ang disenyo sa dako nga C-pillar, sama sa akong gisulat sa sayo pa, tan-awon nga hingpit nga lahi sa live kaysa sa mga litrato o video.

Sa personal, kung nakita nako kini nga awto sa lainlaing mga oras sa adlaw, sa lainlaing mga kolor sa lawas, nakit-an nako nga kini nga disenyo makanunayon ug makapakombinsir, apan pagkahuman makita ang awto sa tinuud.

Sa luyo, nakit-an na usab namon ang daghang mga detalye nga nagpasiugda sa dinamikong kinaiya sa "troika". Ang mga suga sa marker sa porma sa mga lingin nga giputol sa ibabaw gibutang sa hait nga giputol nga mga lampshade. Ang beefy bumper gipintalan og itom sa ilawom ug adunay usab duha ka dagkong mga tubo sa tambutso. Gamay ang tailgate, apan kung giablihan, ang pag-access sa kompartamento sa bagahe labing kamalaumon, bisan kung kini gibabagan sa usa ka labi ka taas nga threshold sa pagkarga kaysa sa miaging henerasyon - kini ang una sa pipila nga mga kakulangan nga kinahanglan ipahinungod bag-ong modelo sa mazda.

Ang labing kaayo nga kalidad sa matag detalye, i.e. tan-awa ang sulod sa bag-ong Mazda 3

Ang sulod usa ka bag-o nga kalidad. Hinumdomi ang among opinyon sa na-update nga ting-init 2018 Mazda 6? Pagkahuman, giingon namon nga kinahanglan gyud, nga naghulat kami niini sukad sa 2012, kung kini nga modelo nagpakita sa merkado. Karon akong isulti uban ang tanan nga responsibilidad: wala’y nagdahom sa ingon nga lebel sa pasundayag ug disenyo sa interior sa bag-ong Mazda 3. Ang Mazda nagreport sa daghang mga tuig nga kini usa ka tiggama nga nagtumong sa premium nga klase ug, sa akong opinyon, bag-ong mazda 3 usa ka milestone sa dalan.

Una, ang kalidad sa mga materyales nga gigamit alang sa interior trim makapahingangha kaayo. bag-ong Mazda 3. Lapad kaayo, usab sa mga pultahan (ug sa luyo!), Ang humok, taas nga kalidad nga mga materyales gigamit. Ang disenyo sa dashboard wala magtugot kanimo nga makalimtan nga ang drayber mao ang labing hinungdanon. Bisan pa sa kamatuoran nga ang speedometer gipakita sa usa ka color screen, ang mga graphic hingpit nga nagsundog sa analog gauge. Ang tachometer usa ka klasiko, ug daghang tuig ang milabay ang mas bugnaw nga indikasyon sa temperatura nahibalik sa uso, nga gipuli ang init-bugnaw nga mga kontrol nga gigamit sa miaging henerasyon.

Ang manibela mismo adunay usa ka hingpit nga bag-ong disenyo, susama kaayo sa usa sa mga premium nga brand sa Aleman. Adunay uban nga mga pakisayran sa mga solusyon nga nahibal-an gikan niining German nga brand, sama sa usa ka bag-ong control knob alang sa multimedia system. Apan kini ba usa ka reklamo? Dili! Kay kung Mazda Nangandoy nga mahimong usa ka premium nga tatak, kinahanglan nga gigikanan niini ang mga disenyo niini gikan sa bisan diin.

Ang drayber ug pasahero giputos sa panit nga giputos sa panit nga nagdagan sa pultahan-sa-pultahan tabok sa dashboard, maayo kaayo tan-awon ug naghimo og dakong impresyon. Ang gidaghanon sa mga butones ug knobs gitipigan sa labing gamay, apan ang tanan nga pagkontrol sa awtomatik nga air conditioner posible gikan sa usa ka gamay nga bahin gamit ang pisikal nga mga butones ug mga knobs. Sa sentral nga tunel, dugang sa knob nga nagkontrol sa mga gimbuhaton sa na-update ug labi nga gipauswag (itandi sa kaniadto gigamit nga MZD Connect) multimedia system, adunay usab usa ka pisikal nga volume potentiometer alang sa sistema sa kalingawan.

Gusto pa nimo? AT Mazda 2019 3 ka tuig walay touch screen! Niining panahona, tingali makapakurat ka niini. Apan sayop ba kini? Kung mosulod sa usa ka adres aron mag-navigate, ang kakulang sa usa ka touch screen mahimong makalagot, apan sa Apple CarPlay interface ug Android Auto, ang problema hapit mawagtang.

W bag-ong mazda 3 ang tunga nga tunnel gipalapdan usab, ug ang armrest, nga gireklamo sa kadaghanan sa miaging henerasyon, dako kaayo karong panahona ug ang posisyon niini mahimong ma-adjust. Kini maoy laing pamatuod niana Mazda maminaw sa mga komentaryo sa mga kustomer niini ug mopahiangay sa mga sakyanan niini sa tinuod nga panginahanglan niadtong gustong magmaneho niini.

cherry sa ibabaw? Alang kanako, kini usa ka hingpit nga bag-ong sound system ubos sa BOSE brand. Una, ang sistema gipalapdan gikan sa 9 ngadto sa 12 nga mga mamumulong, ug ang mga woofer gitukod sa lawas, ug dili sa mga plastik nga bahin sa pultahan. Gilikayan niini ang mga vibrations sa mga materyales nga adunay kusog kaayo nga musika, ug ang kalidad sa tunog gipataas sa lebel nga wala pa makita kaniadto gikan sa kini nga brand. Busa, ang BOSE nga sistema kinahanglan nga idugang sa kinahanglan adunay listahan sa kaso bag-ong Mazda 3.

Unsa ang maayo ug bantog bahin sa Mazda 3 nga nahabilin

Ang posisyon sa pagsakay ug ergonomiya angay alang sa Mazda - nga mao, ingon nga sila kinahanglan nga. Ang mga tigdesinyo migahin ug daghang panahon sa pagpino sa disenyo sa mga lingkoranan aron ang suporta sa lawas sa panahon sa dinamikong pagdrayb ug kaharuhay sa taas nga mga panaw dili managsama. Sa akong opinyon, ang mga lingkoranan labi ka komportable kaysa sa mga sports, apan ang lateral nga suporta sa lawas sa panahon sa dinamikong pagliko hangtod sa par.

Ang rebolusyon kinahanglan pa natong hulaton

Bag-ong Mazda 3. naghimo sa usa ka rebolusyon sa mga termino sa pagmaneho, tungod kay kini nga modelo nga ang Skyactiv-X nga makina gamiton sa unang higayon. Kini usa ka natural nga aspirated nga spark-driven nga self-ignition gasoline engine nga naghiusa sa mga bentaha sa usa ka high compression nga gasolina nga makina uban sa usa ka diesel nga makina.

Giunsa kini nga block sa praktis? Wala pa ta kahibalo ani kay Skyactiv-X dili magamit hangtod sa ikaduha nga katunga sa 2019. Samtang, sa ilawom sa tabon sa mga yunit nga akong gisulayan, usa ka yunit ang nagpakita Skyactiv-G nga adunay 2.0 nga gahum ug 122 hp ug usa ka torque nga 213 Nm sa 4000 rpm.

Ang makina, bisan kung parehas sa pasundayag sa gigamit sa miaging henerasyon, kini nga panahon nagtrabaho kauban ang sistema Malumo nga hybrid nga adunay electrical installation 24V. Bisan pa, sumala sa opisyal nga teknikal nga datos, ang bag-ong "troika" mas hinay kay sa mas tigulang nga henerasyon (ang pagpatulin gikan sa zero ngadto sa gatusan, sumala sa tiggama, nagkinahanglan og 10,4 segundos, sa sayo pa - 8,9 segundos), samtang nagmaneho kini dili mamatikdan. Ang sakyanan kalmado - hangtud nga kini moabut sa 4000 rpm. unya bag-ong mazda 3 buhi sa ikaduhang higayon. Ang makina paminawon kaayo nga kinaiya ug dali nga paspas sa pula nga uma sa tachometer. Ang dinamikong pagmaneho sa Mazda 3 usa ka kalipayan, ug ang pagmaneho ug pagsuspinde nagpadako sa potensyal sa awto.

Sama sa kaniadto, kadtong tinuod nga nagpabili sa kalipay sa pagdrayb mopili sa usa ka awto nga adunay manual nga unom ka tulin nga transmission. Ang awtomatik, nga adunay unom usab ka mga gear ug usa ka sport mode, usa ka kapilian alang sa mga nag-una nga nagmaneho sa palibot sa lungsod.

Bag-ong Mazda 3. nagsakay nga masaligon kaayo, komportable kung gikinahanglan (bisan kung ang suspensyon gipahimutang nga lisud), ug kung gusto nimo nga magpuli-puli nga mas paspas o maghimo mga mahait nga maniobra, maayo kini sa drayber.

Ang panaglalis sa presyo sa Mazda 3 - tinuod ba kini?

Presyo sa Mazda 3 sa batakang bersyon KAI Ang pagsugod nga kantidad mao ang PLN 94, bisan kung gipili namon ang hatchback o sedan nga bersyon. Alang sa kini nga presyo nakakuha kami usa ka awto nga adunay 900 Skyactiv-G nga makina nga naghimo og 2.0 hp. nga adunay manual transmission. Ang surcharge alang sa sakyanan mao ang 122-8000 zlotys, metal nga pintal gasto 2000-2900 zlotys, gawas kon kita mopili sa usa sa mga premium nga mga pintura (graphite Machine Grey gasto zlotys, ug ang flagship Kalag Pula nga Crystal gasto zlotys).

Ang standard nga ekipo kay daghan kaayo. Lisud nga ilista sa usa ka gininhawa ang tanan nga atong mapaabut sa kini nga presyo, apan siguradong angayan nga hisgutan nga ang mga standard nga kagamitan naglakip sa: blind spot monitoring, active cruise control, usa ka head-up display nga gipakita sa windshield, headlights ug taillights . mga lampara sa teknolohiya sa LED, 16-pulgada nga mga ligid sa aluminyo o panagsama sa smartphone sa Apple CarPlay ug Android Auto.

Ang kasamtangan nga anaa sa taas nga bersyon sa HIKARI nagsugod sa PLN 109 ug dugang pa adunay 900-speaker BOSE audio system, 12-pulgada nga mga ligid sa alloy, keyless entry, gipainit nga mga lingkoranan ug manibela, o usa ka 18-degree nga sistema sa kamera nga adunay talagsaon nga resolusyon.

Ang Skyactiv-X ug all-wheel drive nga mga bersyon sa dili madugay idugang sa tanyag, samtang ang mga presyo alang sa labing mahal nga posible nga pag-configure mag-usab-usab sa palibot sa PLN 150. Kung gikonsiderar namon ang mga premium nga hatchback, nan kini nga kantidad nagtugot sa usa ka gamay nga pagpino sa awto sa pag-configure sa base nga yunit sa kuryente. Kaya nga Mazda kabalo kaayo siya kung kinsa ug kung unsa ang iyang giawayan.

Ang bag-ong Mazda 3 - gikan sa tinguha sa pagpatuman

Bag-ong Mazda 3. Kini ang awto nga gipaabut sa kadaghanan, ug nakurat ang tanan sa usa ka dako nga paglukso sa unahan nga gihimo sa usa ka gamay nga tiggama sa Hapon gikan sa Hiroshima. Uban sa bag-ong compact nga modelo Mazda Nahimong tin-aw sa tanan nga ang mga deklarasyon bahin sa tinguha nga mahimong usa ka premium nga tatak nga gisubli sa daghang mga tuig hinayhinay nga nahunong nga mahimong mga pangandoy, ug sa pipila ka mga tuig sila mahimong usa ka kamatuoran.

Niining higayona Mazda 3 kini usa lamang ka alternatibo sa BMW 1 Series, Audi A3 o Mercedes A-Class, apan nahibal-an nako kini nga mga sakyanan, kinahanglan nakong dawaton nga adunay mga panahon nga ang Japanese compact MPV nag-una sa mga kakompetensya niini sa Germany. Ug dili kini bahin sa pag-overtake sa luyo sa ligid, tungod kay ang magamit karon nga makina nga adunay kapasidad nga 122 hp. dili makatagbaw sa tanan. Bisan pa, sa pagtan-aw sa lebel sa pasundayag sa interior, kagamitan ug hitsura, kombinsido ako nga daghang mga tawo nga wala makamatikod sa Mazda 3 kaniadto mahimo’g magsugod sa pagkuha sa kini nga awto nga seryoso.