Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, o Pila ka mga van ang anaa sa usa ka SUV ug pila ka mga SUV ang anaa sa usa ka van?

Kung ikaw adunay usa ka pamilya nga dako kaayo alang sa usa ka station wagon sa 90s, mahimo nimo silang dad-on sakay sa usa ka Volkswagen T4 bus o sa usa ka komportable nga minivan sama sa Ford Galaxy. Karon, ang mga awto gikan sa ulahi nga grupo labi nga nahimo nga mga SUV. Ingon niini ang kaso sa Peugeot 5008 nga henerasyon. Kini nga modelo gihisgutan na sa mga panid sa among site, apan niining higayona among giatubang ang pinakadato nga bersyon sa kagamitan - GT.

Bag-ong Peugeot 5008 - SUV sa atubangan, van sa likod

Bisan kung dili ako fan sa mga SUV, nalipay ko nga sulayan ang pinakadako. Peugeot. 5008 kini labaw pa sa usa ka SUV. Kini usa ka van nga gipahiangay sa PSA sa mga kinahanglanon sa merkado karon. Ang dako nga lawas usa ka duha ka volume nga lawas nga adunay tin-aw nga gibahin nga dako nga atubangan ug usa ka taas nga cabin. Ang taas nga linya sa bintana ug lapad nga expanses sa sheet metal nagpalambo sa impresyon sa usa ka "dako nga SUV", apan kung atong tan-awon ang mga sukat, kini nahimo nga 5008 dili kini ingon kadako sa hitsura. Kini 4,65 metros ang gitas-on, 1,65 metros ang gihabogon ug 2,1 metros ang gilapdon.

Ang GT nga variant sa walay palad dili usa ka sport. Kini mao lamang ang pinakataas nga sumbanan sa mga ekipo, ang mga eksternal nga bahin niini mao ang: electric folding mirrors nga adunay "Lion Spotlight" nga kahayag (sa nagdan-ag nga luna sa kagabhion, ang logo gipakita sunod sa atubangan nga pultahan. Peugeot), 19″ duha ka tono nga Boston nga mga ligid, usa ka bumper sa atubangan nga "nagkupot" sa lain nga sukaranan sa elemento alang sa bersyon sa GT - puno nga mga suga sa LED nga adunay awtomatik nga pagbalhin sa suga (taas nga sinag - ubos nga sinag).

Sulod sa duha ka kalibutan, i.e. tan-awa ang sulod sa Peugeot 5008

W bag-ong 5008 Sa usa ka bahin, kami adunay usa ka pasahero / off-road nga atubangan nga adunay hugot nga sirado nga mga panel sa pultahan, mga lingkuranan ug usa ka taas nga sentral nga tunel. Sa laing bahin, kami adunay tulo ka managlahing lingkoranan sa likod ug usa ka dako nga punoan, nga mahimo namo nga wala pinaagi sa pagbag-o niini ngadto sa duha pa ka mga dapit, diin kami magdala og dugang nga mga pasahero sa mubo nga gilay-on - sa kinatibuk-an, sama sa usa ka van, 7 ka tawo mahimong sakay.

Chest Peugeot 5008 sa sinugdan kini labaw pa sa 700 ka litro. Human sa pagpilo sa likod nga mga lingkoranan ug pagdugang sa luna ngadto sa atop, kini misaka ngadto sa 1800 ka litro. Kini nga mga kantidad igo na alang sa usa ka pamilya sa 5 nga mag-pack sa ilang mga gamit sa pangilin o, kung kinahanglan, magdala usa ka refrigerator o washing machine uban kanila. Ang salog sa boot mahimong halos patag kung ang tunga nga mga lingkuranan sa laray mapilo. Dugang pa, makadugang kami og backrest alang sa atubangan nga lingkoranan sa pasahero, nga nagpaposible sa pagdala sa mga butang nga mas taas pa sa 3m.

Wala’y mga pasahero sa tunga nga linya. 5008 Ang pagbangga sa ilang mga siko sa usag usa, dili nila maguba ang ilang buhok sa upholstery sa kisame ug dili makabara sa ilang mga dalunggan sa ilang mga tuhod. Ang ilang kaharuhay igahatag pinaagi sa bulag nga pagkontrol sa kusog sa paghuyop sa sentral nga tunel, mga bintana sa kuryente ug indibidwal nga pag-adjust sa gilay-on ug hilig sa matag lingkoranan. Ingon sa angay sa usa ka van, dako Peugeot adunay patag nga salog. Ang mga bintana sa likod nga bahin sa lawas adunay tinted, ug dugang nga mga sunblind ang gibutang sa mga pultahan.

Alang sa disenyo sa atubangan sa cabin 5008, mga estilista Peugeot napamatud-an nga naa sila sa strip karong bag-o. Gipagawas nga adunay 208 ka lahi nga mga bahin, kini gidisenyo alang sa bag-ong mga modelo sa French nga brand. Bisan pag itago nato ang badge sa manobela, dali ra natong mailhan ang tiggama sa sakyanan nga atong gisakyan. Ang orasan, nga nahimutang tapad sa bildo, ug ang gamay nga manibela nahimong komon nga denominator sa tibuok bag-ong Lviv.

W modelo 5008 usa ka bag-ong elemento ang nagpakita - mga yawe sa function, nga nakolekta sa ilawom sa main screen sa center console. Ang ilang porma nagpahinumdom sa usa ka piano keyboard, ug sila ang responsable sa pagbalhin tali sa mga grupo sa menu sama sa mga setting sa awto, air conditioning ug nabigasyon. Ang mga sub-level sa menu yano ug tin-aw, ang paggamit niini dali ug intuitive.

W Peugeot 5008 bisan pa, wala’y lahi nga control panel sa air conditioner, mao nga kinahanglan nimo nga pilion ang angay nga yawe matag higayon aron mabag-o ang mga setting sa temperatura.

Ang mga sukod sa sentral nga tunel medyo hilabihan - naa kini, ug dili sa atubangan sa pasahero, nga nahimutang ang pinakadako (gipabugnawan) nga storage compartment. 5008. Adunay usab usa ka nindot kaayo nga gihimo nga lever sa tunel, o hinoon usa ka awtomatikong transmission manipulator. Ang dako nga leon walay daghang espasyo sa pagtipig. Dugang pa sa duha nga nahisgutan, ang matag pultahan adunay luag nga bulsa ug mao na.

Mga lingkuranan Peugeot 5008 komportable kaayo sila ug gahi kaayo. Dili "French" sa tanan, apan siguradong dili kapoy. Adunay sila usa ka halapad nga mga pag-adjust nga adunay posibilidad nga mapalapdan ang lingkuranan, ug sa bersyon sa pagsulay nasangkapan sila sa usa ka function sa pagmasahe, salamat nga mahimo nila bisan ang usa ka taas nga biyahe nga labi ka makalingaw.

Dili igsapayan kung kita nagmaneho sa usa ka taas nga ruta o sa usa ka pig-ot nga lungsod, bisan pa sa kadako niini Peugeot 5008, dali ra kaayo natong mabati kung asa natapos ang dakong leyon. Ang mga sukod sa sakyanan dili impresibo. Ang 5008 kay makamaniobra kaayo. Ang visibility sa tanang direksyon maayo kaayo. Ang sakyanan mihunong diin ang windshield. Siyempre, ang likod mahimo nga mas dako, ug ang A-pillars mas pig-ot, apan wala'y bisan unsa nga ireklamo. Ang lawas sa awto compact ug hapit square, sama sa usa ka van. Ang dako nga atubangan nga bahin tin-aw nga nagbarug gikan sa background sa sakyanan, ug ang kadaghanan sa hood makita gikan sa luyo sa manibela. Kung atong idugang ang atubangan ug likod nga mga camera sa nalista nga mga bentaha, nan Peugeot makaparking ta sa bisan asang parking space nga walay problema.

G (adj.) T (y) sa Peugeot 5008

GT ang pinakataas nga lebel sa kagamitan nga anaa Peugeot 5008. Kini nga bersyon naglakip sa daghang mga katabang sa drayber ug usa ka pakete sa Ambient Lighting, ug uban pang mga bahin. Ang mga pakete sama sa "Safety Plus" - pasidaan sa pagbangga, "VisioPark" mga sumbanan usab. mga sensor ug mga kamera alang sa tabang sa parking. Ang atop, ingon man ang tanan nga interior nga upholstery, nahuman sa itom - gipintalan sa sulod ug sa gawas gamit ang materyal nga headlining. Ang usa ka gamay nga madulom nga interior gipabuhi sa orange nga tahi.

GT nga bersyon kini usab adunay usa ka bug-os nga I-Cockpit, ie. atubangan sa manibela, imbes sa tradisyonal nga orasan, adunay hapit 13-pulgada nga screen nga, dugang sa tradisyonal nga orasan, makapakita sa daghang uban pang mga datos. Pananglitan, kung mogamit kita sa nabigasyon, ang orasan gipakita ingon mga silindro nga nagtuyok nga may kalabotan sa mga naayos nga kamot - "mga pin" - tan-awon nga istilo kaayo. Isip kabahin sa I-Cockpit, makapili ka tali sa duha ka mood mode - BOOST ug RELAX - diin, pananglitan, ang baho nga mikaylap sa sakyanan, ang matang sa pagmasahe sa duha ka lingkuranan nga gilain o ang sport / normal nga setting sa makina. tino. Ang matag usa sa mga mood nalangkit sa lain-laing kolor sa orasan ug sa sentral nga screen, ingon man sa intensity sa ambient nga kahayag.

Sa estandard GT Nakakuha usab kami usa ka talagsaon sa kini nga kapilian sa klase - usa ka dashboard nga giputol sa tinuod nga kahoy nga Gray Oak - grey oak.

Dugang gisusi Peugeot 5008 Gisangkapan kini, taliwala sa uban pang mga butang, nga adunay upholstery nga panit sa nappa, usa ka dako nga sunroof nga baso sa kuryente, mga lingkuranan sa atubangan nga adunay mga function sa pagmasahe ug pagpainit, usa ka gipainit nga windshield, usa ka awtomatik nga tailgate ug usa ka maayo kaayo nga FOCAL audio system nga adunay napulo ka mga mamumulong ug usa ka amplifier nga adunay tibuuk nga output. sa 500W.

Tanan nga fitting Peugeot 5008 Maayo nga nagtrabaho, gawas sa nabigasyon. Ang TomTom usa ka nag-unang tatak sa mga sistema sa nabigasyon, ug samtang ang mapa mismo dili bisan unsa nga ireklamo, ang pagkontrol sa tingog niini clumsy kaayo nga kini nagpahinumdom kanako sa Mercedes S-Class - W220, nga nagpasiugda sa usa ka multimedia voice control system nga baynte. mga tuig na ang milabay, ug nagkinahanglan usab og daghang pailub.

Nagngulob ba ang leon? Ang leon ba nag-clanking? Ang leyon nag-ungol (o nagpakaaron-ingnon nga wala sa mga speaker)!

Ang dako nga linya sa makina sa Lion nagsugod sa usa ka gamay nga 3 hp 1.2-litro nga 130-silindro nga makina. Alang sa GT nga bersyon, Peugeot gitagna ang usa gikan sa pikas tumoy sa serye. Ang 2.0-litro nga diesel gipares sa bag-ong Japanese Aisina EAT8 gearbox nga adunay walo ka gears. Kini usa ka klasiko nga torque converter. Ang mga Hapon nagpalambo sa usa ka medyo nakalimtan nga teknolohiya salamat sa dual-clutch gearboxes. Ug maayo kana, tungod kay ang EAT8 nagbalhin sa mga gear sa usa ka paspas nga tulin ug kanunay nahibal-an kung unsa ang kinahanglan sa pagkakaron.

Ang gahum niini nga duha ka litro nga yunit mao ang 180 hp. Kini nga numero dili ingon labi ka taas, apan ang torque nga 400 Nm impresibo na. Inubanan sa gihulagway nga transmission, ang sakyanan accelerates hapsay sa tanan nga speed ranges, ug sa samang higayon dili-ut-ut sa sobra nga kantidad sa diesel fuel. Atol sa pagsulay Peugeot 5008 kinahanglan nimo ubos sa 8 ka litro kada 100 km. Mahimong dili kini usa ka labi ka ubos nga resulta, apan dili naton kalimtan nga kini usa ka van, mao nga ang aerodynamic drag ug gibug-aton niini nanginahanglan daghang trabaho gikan sa makina. Ang naulahi, bisan sa paglihok, hilom kaayo. Kita makadungog nga kita adunay usa ka diesel nga makina sa ilalum sa hood lamang kon kita mobarug sunod niini o motan-aw sa tachometer, ang pula nga uma nga nagsugod sa 4,5 ka libo ka mga rebolusyon. Ang tingog sa makina mahimong i-on sa mga mamumulong - kini mahitabo kon atong i-activate ang "Sport" mode. Apan dili ba kana ang gipasabut sa mga automaniac?

Ang bugtong butang nga kulang sa Peugeot 5008 mao ang all-wheel drive.

Sa adlaw-adlaw, bisan sa dinamikong pagdrayb, dili nimo bation nga nagdrayb ka ug dakong sakyanan. Ang pinakadako Peugeot nagtrabaho kaayo nga masaligon ug matag-an. Tungod sa iyang gidak-on, maayo kaayo ang pagdumala niini sa karsada ug kalipay lang ang pagdrayb.

Sa sinugdan, ang gamay nga manibela ingon og katingad-an, apan sa modelo 5008 human sa usa ka dosena o duha ka kilometro maanad ka niini. Kini adunay positibo nga epekto sa katukma sa pagmaneho.

Sa gisulayan GT nga bersyon ligid mao ang 19 pulgada ug usa ka dako nga gilapdon sa 235, nga usab sa pagpalambo sa pagkupot sa dako nga Lion. Kini nga duha ka mga elemento hinungdanon kaayo, tungod kay kung nagmaneho sa palibot sa lungsod ug gusto nga dali nga magsugod gikan sa suga sa trapiko, ang drayber kinahanglan nga lig-on nga magkupot sa manibela. Kay kon dili, ang kusog nga torque mogisi niini gikan sa imong mga kamot. Motungha usab ang mga kalisud sa diha nga mohimo og paspas nga pagliko sa usa ka roundabout o kung magmaneho nga dinamiko sa usa ka naglikoliko nga dalan. Bisan pa, ang basa nga aspalto mao ang labing problema. Sa tanan niini nga mga kaso, ang kontrol sa traksyon dili magtugot kanamo sa paggamit bisan sa 30% sa magamit nga gahum. Kini nalangkit sa kinadak-ang depisit Peugeot 5008 - walay all-wheel drive.

Bisan pa sa kakulang sa usa ka 4x4 drive, ang pagsuspinde sa tabang sa dagkong mga goma nagpugong sa usa ka bug-at nga sakyanan sa pagsusi, komportable ug hilum. Dili kaayo agresibo ang iyang reaksyon sa mga speed bumps. Tingali ang gagmay nga mga disk igo na?

Dili tanan ang nagmaneho mao ang labing kaayo Peugeot ganahan mi. Usa sa labing makalagot nga mga butang mao ang kakulang sa usa ka separado nga start-stop switch. Sa usa ka dako nga makina sa diesel, ang trabaho niini kanunay nga hinungdan sa dili maayo nga pag-uyog sa tibuuk nga lawas. Mahimo kini nga ma-disable, apan alang niini kinahanglan nimo nga mosulod sa angay nga submenu sa mga setting sa awto. Makalagot sab ang auxiliary brake kay mosipa kini sa matag palong nimo sa makina ug dili molunga inigka-restart sa sakyanan. Ang lokasyon sa cruise control lever lisud usab nga maanad - kini nahimutang sa steering column, direkta sa ubos sa turn signal lever. Labing menos sa inisyal nga yugto sa paggamit niini nga sakyanan, gusto namong i-on ang "mga turn signal" labaw sa kausa.

Peugeot 5008 GT nga bersyon - alang sa usa ka pamilya, usa ka adunahan nga pamilya ...

5008 kini hapit ang hingpit nga awto sa pamilya. Hapit tungod sa kasubo Peugeot kinahanglan nga pauswagon gamay ... Bisan pa sa 10 ka libo lamang. kilometro, ang mga kulubot sa panit makita na sa lingkoranan sa drayber, ang glue gikan sa ilawom sa tabla nga kahoy sa tuo nga pultahan sa tuo, ug ang chrome strip sa ibabaw sa pultahan sa glove box sa atubangan sa pasahero dili patas.

Mga Ganti Peugeot 5008 gikan sa 100 zlotys. Alang sa kini nga kantidad nakakuha kami usa ka dako nga van sa pamilya nga adunay moderno kaayo nga hitsura ug gamay nga makina. GT nga bersyon nagkantidad kini og labing menos 167, ug ang gihulagway nga yunit nga adunay dugang nga ekipo nagkantidad og labaw sa 200 4. Bisan pa sa kadaghan sa mga accessories, ang presyo taas gihapon - taas kaayo alang sa usa ka sakyanan nga nag-angkon nga labaw pa sa usa ka van. Ikasubo, sa pagkawala sa usa ka drive ×, kini mao ang dapit diin ang mga pangandoy matapos.