Gisubay sa bag-ong sistema sa Bosch ang mga pasahero

Labaw nga kahilwasan ug kahupayan salamat sa artipisyal nga salabutan

Ang drayber nakatulog sa pipila ka segundo, nalinga, nakalimot sa pagbutang sa iyang seat belt - daghang mga butang nga mahitabo sa sakyanan mahimong adunay seryoso nga mga sangputanan. Aron malikayan ang mga kritikal nga sitwasyon sa pagdrayb ug mga aksidente, giplanohan nga sa umaabot, ang mga sakyanan mogamit sa ilang mga sensor dili lamang sa pag-monitor sa dalan, kondili alang usab sa drayber ug ubang mga pasahero. Aron makab-ot kini, ang Bosch nakahimo og bag-ong sistema sa pagmonitor sa lawas nga adunay mga camera ug artificial intelligence (AI). "Kung nahibal-an sa awto kung unsa ang gibuhat sa drayber ug mga pasahero, ang pagmaneho mahimong labi ka luwas ug komportable," ingon ni Harald Kröger, Miyembro sa Lupon sa Pagdumala sa Robert Bosch GmbH. Ang sistema sa Bosch moadto sa serye nga produksiyon sa 2022. Sa samang tuig, ang EU maghimo sa teknolohiya sa kaluwasan nga nagpasidaan sa mga drayber mahitungod sa pagduka ug pagkalinga isip standard nga kagamitan sa bag-ong mga sakyanan. Ang European Commission naglaum nga sa 2038 ang bag-ong mga kinahanglanon sa kaluwasan sa dalan makaluwas ug labaw sa 25 ka kinabuhi ug makatabang sa pagpugong sa labing menos 000 ka grabeng kadaot.

Masulbad usab sa pag-monitor sa lawas ang punoan nga problema sa mga awto nga nagmaneho sa kaugalingon. Kung ang responsibilidad sa pagmaneho ibalhin sa drayber pagkahuman sa awto nga pagmaneho sa usa ka motorway, kinahanglan nga sigurado ang salakyanan nga nagmata ang drayber, nagbasa sa pamantalaan, o nagsulat mga email sa iyang smartphone.

Padayon nga gisubay sa Smart camera ang drayber

Kon ang drayber makatulog o motan-aw sa iyang smartphone sulod lang sa tulo ka segundos sa 50 km/h, ang sakyanan mobiyahe ug 42 metros nga buta. Daghang mga tawo ang nagpakaubos niini nga risgo. Gipakita sa internasyonal nga panukiduki nga usa sa napulo ka mga aksidente gipahinabo sa pagkalinga o pagduka. Mao nga ang Bosch nagmugna usa ka sistema sa pag-monitor sa sulod nga nakamatikod ug nagsenyas niini nga peligro ug naghatag tabang sa pagmaneho. Ang usa ka camera nga gibutang sa manibela makamatikod kung ang mga tabontabon sa mata sa drayber bug-at o nabalda, ug ilingi ang iyang ulo sa pasahero nga tupad niya o sa likod nga lingkuranan. Pinaagi sa paggamit sa artipisyal nga paniktik, ang sistema naghimog angay nga mga konklusyon gikan niini nga impormasyon: kini nagpasidaan sa walay pagtagad nga drayber, nagrekomendar sa pagpahulay kon siya gikapoy, ug bisan sa pagkunhod sa gikusgon sa sakyanan - depende sa gusto sa tiggama sa sakyanan, ingon man sa legal nga mga kinahanglanon.

"Uban sa mga camera ug artificial intelligence, ang awto makaluwas sa imong kinabuhi," ingon ni Kroeger. Aron makab-ot kini nga tumong, ang mga inhenyero sa Bosch naggamit sa intelihenteng pagproseso sa imahe ug mga algorithm sa pagkat-on sa makina aron itudlo ang sistema nga masabtan kung unsa gyud ang gibuhat sa tawo nga naa sa lingkuranan sa drayber. Pananglitan ang pagduka sa drayber: ang sistema nakakat-on gamit ang mga rekording sa tinuod nga kinabuhi nga mga sitwasyon sa pagdrayb ug, base sa mga hulagway sa posisyon sa eyelid ug blink rate, nakasabut unsa kakapoy ang drayber. Kung gikinahanglan, usa ka signal nga angay sa sitwasyon ang gihatag ug ang angay nga mga sistema sa pagtabang sa drayber gi-aktibo. Ang mga sistema sa pasidaan sa pagkabalda ug pagduka mahimong hinungdanon kaayo sa umaabot nga sa 2025, ang European New Car Assessment Program NCAP ilakip sila sa mapa sa dalan alang sa pagtuki sa kaluwasan sa awto. Usa ka butang nga hinungdanon sa natad sa pag-monitor sa lawas: ang software lamang sa awto ang mag-analisar sa kasayuran nga gihatag sa sistema sa pag-monitor sa lawas - wala’y mga imahe nga marekord o ipadala sa mga ikatulo nga partido.

Sama sa usa ka relay: ang responsibilidad alang sa manibela moagi gikan sa awto ngadto sa drayber ug pabalik

Sa higayon nga ang mga sakyanan magsugod sa pagdrayb sa ilang kaugalingon, kini mahimong hilabihan ka importante alang kanila nga makasabut sa ilang mga drayber. Uban sa awtomatik nga pagmaneho, ang mga awto magmaneho sa mga haywey nga wala’y interbensyon sa drayber. Bisan pa, kinahanglan nila nga itugyan ang kontrol sa ilang mga drayber sa lisud nga mga sitwasyon, sama sa mga lugar nga gitukod o kung nagsingabot sa usa ka exit sa freeway. Aron masiguro nga luwas nga makuha sa drayber ang manibela sa bisan unsang oras sa yugto sa awtomatik nga pagmaneho, ang camera magsiguro nga dili siya makatulog. Kung ang mga mata sa drayber gipiyong sa dugay nga panahon, usa ka alarma ang motingog. Gihubad sa sistema ang footage sa camera aron mahibal-an kung unsa ang gibuhat sa drayber sa pagkakaron ug kung andam ba siya nga molihok. Ang pagbalhin sa responsibilidad sa pagmaneho sa awto gihimo sa tukma nga oras ug sa hingpit nga kaluwasan. "Ang sistema sa pagmonitor sa drayber sa Bosch kinahanglanon alang sa luwas nga awtomatiko nga pagmaneho," ingon ni Kröger.

Kung gipadayon sa awto ang mata sa camera

Ang bag-ong sistema sa Bosch dili lamang monitor ang driver, bisan ang uban pang mga pasahero, bisan kung asa sila molingkod. Ang usa ka camera nga gitaod sa taas o sa ilawom sa salamin sa salamin monitor ang bug-os nga lawas. Nakita niya ang mga bata sa likud nga lingkoranan nga gihukas ang ilang mga bakus sa lingkuranan ug gipasidan-an ang drayber. Kung ang usa ka pasahero sa likud nga lingkuranan magsandig sa unahan samtang naglingkod sa usa ka anggulo o ang ilang mga tiil sa lingkuranan, ang mga airbag ug sinturon dili masaligan nga mapanalipdan siya kung adunay aksidente. Ang usa ka camera sa surveillance sa pasahero makamatikod sa posisyon sa mga pasahero ug ayohon ang mga airbag ug seat belt pretensioner alang sa labing kaayo nga proteksyon. Gipugngan usab sa usa ka sistema sa pagkontrol sa sulud ang lingkuranan nga unan gikan sa pag-abli sa tupad sa drayber kung adunay usa ka bukag sa bata. Usa pa nga butang bahin sa mga bata: ang makapasubo nga kamatuoran mao nga ang nakaparking nga mga awto mahimong usa ka lit-ag sa kamatayon alang kanila. Kaniadtong 2018, labaw sa 50 ka mga bata ang namatay sa Estados Unidos (gigikanan: KidsAndCars.org) tungod kay nahabilin sila gamay sa usa ka awto o napadpad sa wala namatikdan. Mahibal-an sa bag-ong sistema sa Bosch kini nga katalagman ug alerto dayon ang mga ginikanan pinaagi sa pagpadala usa ka mensahe sa usa ka smartphone o pagtawag sa emerhensya. Ang mga magbabalaud interesado sa mga solusyon sa teknolohiya aron matubag ang kini nga problema, sama sa gipamatud-an sa Hot Cars Act, nga karon gidebatehan sa Estados Unidos.

Labing kahupayan sa camera

Ang bag-ong sistema sa Bosch maghimo usab dugang nga kahupayan sa awto. Ang usa ka surveillance camera sa kompartamento sa pasahero mahimong maila kung kinsa ang naa sa lingkuranan sa drayber ug ayohon ang salamin sa salamin, posisyon sa lingkoranan, taas sa manobela ug infotainment system sa wala pa matino nga personal nga gusto sa tagsatagsa nga drayber. Dugang pa, mahimong magamit ang camera aron makontrol ang infotainment system gamit ang mga lihok ug panan-aw.