Bag-ong panid sa hydrogen alang sa BMW

Ang kompanya nga Bavarian nag-andam usa ka gamay nga serye sa X5 nga adunay fuel cells

Ang BMW malalis nga ang labing ka taas nga kompanya sa hydrogen ekonomiya. Ang kompanya naghimo og mga makina sa pagsunog sa hydrogen sa mga katuigan. Karon usa pa nga konsepto ang nagpadayon.

Ang elektrisidad nga paglihok mahimong motungha, apan adunay kini kaugalingon nga mga nuances. Gawas kung, siyempre, giisip naton nga ang mga sakyanan sa hydrogen fuel cell naa sa kini nga grupo. Kini ang hinungdan nga hingpit nga kahulogan, nga gihatag ang kamatuuran nga ang gihisgutan nga selula nagpatunghag elektrisidad pinauyon sa kombinasyon sa hydrogen ug oxygen sa usa ka kemikal nga aparato, ug gigamit kini aron mapadagan ang de-kuryenteng motor nga nagmaneho sa awto. Ang Volkswagen Group adunay usa ka malungtaron nga estratehiya alang sa pagpauswag sa kini nga klase nga teknolohiya ug gitugyan sa pagpalambo sa mga inhinyero sa Audi.

Ang Toyota, nga nag-andam usa ka bag-ong Mirai, ingon man ang Hyundai ug Honda, labi usab nga aktibo sa kini nga kalihokan. Sulod sa grupo sa PSA, responsable ang Opel alang sa pagpalambo sa mga teknolohiya nga hydrogen cell, nga adunay mga dekada nga kasinatian sa kini nga natad ingon usa ka teknolohiya nga plataporma alang sa General Motors.

Ang ingon nga mga awto dili tingali labi ka sagad sa mga dalan sa Europa, apan ang paglaum bisan pa matag-an nga nahibal-an nga ang mga lokal nga umahan sa hangin mahimo’g paghimo aron makahimo elektrisidad ug hydrogen gikan sa tubig pinaagi sa pagsuplay og mga hydrogen plant. Ang mga fuel cell usa ka bahin sa equation nga nagtugot sa sobrang gahum nga mabalhin aron makamugna elektrisidad gikan sa mabag-o nga mga gigikanan hangtod sa hydrogen ug balik sa enerhiya, kana mao ang pagtipig.

Salamat sa pakigtambayayong niini sa Toyota, ang BMW makasalig usab sa presensya niining gamay nga merkado. Usa ka tuig ug tunga human sa presentasyon sa BMW I-Hydrogen Next sa Frankfurt, ang BMW naghatag og dugang nga mga detalye mahitungod sa usa ka sakyanan nga mas duol sa produksyon sa serye - niining panahona base sa kasamtangan nga X5. Sulod sa mga katuigan, ang BMW nagpakita sa mga prototype sa hydrogen nga mga sakyanan nga naggamit sa hydrogen isip sugnod alang sa internal combustion engine. Ang hydrogen cell mao ang labing kaayo nga solusyon sa mga termino sa kahusayan, apan ang mga inhenyero sa BMW nakakuha sa kinahanglan nga kasinatian sa proseso sa pagkasunog sa mga sugnod nga wala’y carbon sa ilang mga molekula. Apan, kini mao ang lain nga hilisgutan.

Dili sama sa kauban niini nga Toyota, nga sa dili madugay mopagawas sa ikaduhang henerasyon nga Mirai base sa TNGA modular system, ang BMW mas mabinantayon niining dapita. Busa, ang bag-ong I-NEXT wala gipresentar isip usa ka produksyon nga sakyanan, apan isip usa ka gamay nga serye nga sakyanan nga ipresentar ngadto sa gamay nga gidaghanon sa mga pinili nga pumapalit. Ang katin-awan alang niini naa sa gipasagdan nga imprastraktura. "Sa among opinyon, isip usa ka tinubdan sa enerhiya, ang hydrogen kinahanglan nga magsugod sa paghimo sa igo nga gidaghanon ug sa tabang sa berde nga enerhiya, ug makab-ot usab ang mga presyo sa kompetisyon. Ang mga makina sa fuel cell gamiton sa mga sakyanan nga lisud makuryente sa kini nga yugto, sama sa bug-at nga mga trak, "miingon si Klaus Fröhlich, Miyembro sa Board of Management sa BMW AG ug responsable sa Research and Development.

Ang baterya ug fuel cell sa simbiosis

Bisan pa, ang BMW komitado sa usa ka tin-aw nga estratehiya sa hydrogen sa taas nga termino. Kabahin kini sa kinatibuk-ang estratehiya sa kompanya sa paghimo og lain-laing mga powertrain, dili lang sa mga sakyanan nga gipadagan sa baterya. "Kami kombinsido nga ang lainlaing mga porma sa paglihok motungha sa umaabot nga umaabot, tungod kay wala’y usa nga solusyon nga nagtagbo sa tanan nga mga kinahanglanon sa paglihok sa kustomer. Kami nagtuo nga ang hydrogen isip sugnod mahimong ikaupat nga haligi sa among powertrain portfolio sa taas nga termino, ”dugang ni Fröhlich.

Sa I-Hydrogen Sunod, ang BMW naggamit mga solusyon sa teknolohiya nga gihimo kauban ang kolaborasyon sa nanguna nga industriya nga Toyota. Ang duha nga mga kompanya nahimo nga kauban sa niining lugar gikan pa kaniadtong 2013. Sa ilalum sa panguna nga takup sa X5 mao ang usa ka stack sa mga fuel cell nga nagmugna elektrisidad pinaagi sa pag-react tali sa hydrogen ug oxygen (gikan sa hangin). Ang labing kadaghan nga gahum nga output nga mahatag sa elemento mao ang 125 kW. Ang package sa fuel cell usa ka pag-uswag sa kompanya sa Bavarian, parehas sa kaugalingon nga paghimo niini nga baterya (nga adunay mga cell nga lithium-ion gikan sa mga tagasuplay sama sa Samsung SDI), ug ang mga cell mismo ang kauban sa Toyota.

Ang hydrogen gitipig sa duha ka taas kaayo nga presyur (700 bar) nga mga tanke. Ang proseso sa pag-charge molungtad upat ka minuto, nga usa ka hinungdanon nga bentaha sa mga awto nga gipaandar sa baterya. Ang sistema naggamit usa ka baterya nga lithium-ion ingon usa ka sangkap nga buffer, nga naghatag pareho nga pagkaayo sa panahon sa pagpreno ug balanse sa enerhiya ug, subay niini, tabang sa pagpadali. Niining bahina, ang sistema parehas sa usa ka hybrid nga awto. Kinahanglan ang tanan nga kini tungod kay sa pagpraktis ang gahum sa output sa baterya labi ka daghan kaysa fuel cell, kana mao, kung ang ulahi mahimo’g mapuno kini sa tibuuk nga karga, sa panahon sa kataas nga pagkarga ang baterya makahatag taas nga output ug gahum sa sistema nga 374. hp Ang electric drive mismo mao ang labing bag-o nga ikalimang henerasyon nga BMW ug mag-debut sa BMW iX3.

Niadtong 2015, gipadayag sa BMW ang usa ka prototype hydrogen car nga gibase sa BMW 5 GT, apan sa praktis, ang I-Hydrogen Next magbukas usa ka bag-ong panid sa hydrogen alang sa brand. Magsugod kini sa us aka gamay nga serye sa 2022, nga adunay labi ka dako nga serye nga gilauman sa ikaduhang tunga sa dekada.