Balita sa transportasyon ug mga helicopter gikan sa Airbus
Usa sa unom ka H145Ms nga gimando sa Thai Navy atol sa pagsulay sa Airbus Helicopters plant sa Donauwörth, Germany. Litrato ni Pavel Bondarik
Uban sa bag-o nga paghiusa sa tanan nga mga subsidiary sa kompanya sa ilawom sa parehas nga brand sa Airbus, ang mga presentasyon sa media sa Airbus Defense & Space sa bag-ong mga programa ug mga nahimo gipalapdan usab karong tuiga aron maapil ang mga isyu nga may kalabotan sa militar ug armadong mga helikopter.
Sumala sa Airbus, ang kantidad sa global nga merkado sa armas sa pagkakaron mga 400 bilyon nga euro. Sa umaabot nga mga tuig, kini nga kantidad motubo sa labing menos 2 porsyento matag tuig. Ang Estados Unidos adunay kinadak-ang bahin sa merkado, gibanabana nga 165 ka bilyon; Ang mga nasud sa rehiyon sa Asia-Pacific matag tuig mogasto ug mga 115 bilyon nga euro sa mga hinagiban, ug ang mga nasud sa Europe (wala’y labot ang France, Germany, Spain ug UK) mogasto ug labing menos 50 bilyon nga euro. Pinasukad sa mga panagna sa ibabaw, ang tiggama sa Europa nagtinguha nga aktibo nga ipasiugda ang labing hinungdanon nga mga produkto - transportasyon A400M, A330 MRTT ug C295 ug mga manggugubat sa panggubatan Eurofighters. Sa umaabot nga mga tuig, ang AD&S nagtinguha sa pag-focus sa pagdugang sa produksiyon ug pagbaligya gamit ang mga bag-ong teknolohiya ug mga solusyon dili lamang sa upat ka mga plataporma nga gihisgutan sa ibabaw, apan usab sa ubang mga lugar sa kalihokan. Sa umaabot nga umaabot, ang kompanya nagtinguha sa pagpresentar sa usa ka bag-ong estratehiya sa pag-uswag, nga naghatag dugang nga gibug-aton sa pagka-flexible ug ang abilidad sa dali nga pagpahiangay sa pagbag-o sa mga kahimtang sa merkado.
Nagmature pa ang A400M
Sa sinugdanan sa 2016, ingon og ang mga problema sa inisyal nga pag-uswag sa mass production sa Atlas labing menos temporaryo nga nasulbad. Ikasubo, niining higayona ang kasamok naggikan sa wala damha nga direksyon, tungod kay kini daw usa ka napamatud-an nga pagmaneho. Sa tingpamulak niining tuiga, ang mga tripulante sa usa sa "Atlas" sa Royal Air Force nagtahu sa kapakyasan sa usa sa TP400 nga mga makina sa paglupad. Ang pag-inspeksyon sa drive nagpakita og kadaot sa usa sa mga gear sa gear nga nagpadala sa gahum gikan sa makina ngadto sa propeller. Ang pag-inspeksyon sa sunod nga mga yunit nagpadayag sa usa ka kapakyasan sa mga gearbox sa ubang mga ayroplano, apan kini nahitabo lamang sa mga makina kansang mga propeller nagtuyok sa tuo (No. 1 ug No. 3). Sa kooperasyon sa tiggama sa gearbox, ang kompanya nga Italyano nga Avio, kinahanglan nga susihon ang gearbox matag 200 ka oras nga operasyon sa makina. Ang usa ka gipunting nga solusyon sa problema nahimo na ug nasulayan; pagkahuman sa pagpatuman niini, ang mga inspeksyon sa transmission himuon sa una matag 600 ka oras.
Ang potensyal nga pagkapakyas sa makina dili lamang ang problema - pipila ka mga A400M ang nakit-an nga adunay mga liki sa daghang mga frame sa fuselage. Ang tiggama nag-reaksyon pinaagi sa pagbag-o sa metal nga haluang metal diin kini nga mga elemento gihimo. Sa mga ayroplano nga anaa na sa serbisyo, ang mga bayanan ilisan panahon sa gikatakda nga teknikal nga inspeksyon.
Bisan pa sa nahisgotan na, ang A400M nagpakita sa kaugalingon nga mas maayo ug mas maayo isip mga sakyanan sa transportasyon. Ang ayroplano gipabilhan sa air force, nga naggamit niini ug kanunay nga nagpakita sa ilang mga kapabilidad. Ang datos sa operasyon nagpakita nga ang ayroplano nga adunay kargamento nga 25 tonelada adunay gilay-on nga paglupad nga mga 900 km labaw pa sa gikinahanglan sa internasyonal nga consortium OCCAR, nga nagmando kanila pipila ka tuig ang milabay. Usa ka pananglitan sa bag-ong mga kapabilidad nga gitanyag sa A400M mao ang pagdala sa 13 ka toneladang kargamento gikan sa New Zealand ngadto sa McMurdo Antarctic base, posible sulod sa 13 ka oras, nga walay pag-refueling sa Antarctica. Ang pagdala sa parehas nga kargamento sa usa ka C-130 magkinahanglan og tulo ka mga flight, pag-refuel pagkahuman sa pag-landing, ug mas dugay.
Usa sa mga importanteng elemento sa paggamit sa A400M mao ang in-flight refueling sa mga helicopter. Ang bugtong mga helicopter sa Europe nga adunay kini nga kapabilidad mao ang EC725 Caracal nga gigamit sa mga espesyal nga pwersa sa Pransya, mao nga gusto sa mga Pranses nga gamiton ang A400M ingon usa ka tanker. Bisan pa, ang mga pagsulay sa A400M nga gihimo gikan sa Caracala nagpakita nga ang karon nga gitas-on sa linya sa pag-refueling dili igo, tungod kay ang panguna nga rotor sa helicopter hapit ra kaayo sa ikog sa A400M. Ang French aviation nakakaplag ug usa ka hamubo nga panahon nga solusyon sa problema sa long-range nga operasyon sa helicopter - upat ka American KC-130J tanker ang gimando. Bisan pa, ang Airbus wala mohunong ug nangita usa ka epektibo nga solusyon sa teknikal. Aron malikayan ang paggamit sa usa ka non-standard nga tangke sa pagpuno, aron makakuha og linya nga 9-10 m nga mas taas, kinahanglan nga pakunhuran ang cross section niini. Ang bag-ong mga salakyanan gipaagi na sa mga pagsulay sa yuta, ug ang mga pagsulay sa paglupad sa gipaayo nga solusyon gieskedyul sa katapusan sa 2016.
